Printable View
On noi trailstar BB / MM / HD't kyllä pidossa aika omassa luokassaan, laitoin ne kuitenkin raskaanpiin kiekkoihin. Pikaisesti kokeillen Ardent 2.4 piti kosteallakin kohtuullisesti, mutta takana ollut x-king ei kyllä märällä itseluottamusta kasvattanut. Rullaus oli kyl hyvä.
Itse tilasin eteen Trailstar- ja taakse Pacestar -seoksellisen kesän ajaksi. Jos sillä hieman kovempi seoksisella Bettyllä saisi hieman enemmän rullausta ja ajokilometrejä. Tämä tietty toivoen että kesästä ei muodostu todella märkää. Sitten vaihdan Muddy Maryt takaisin peliin.
Itselleni tuli rengastuksesi nyt eteen DHF 2.5 exo 3c ja taakse DHF 2.5 60a exo. Saas nähdä luin rullaa ja pitää. Aiemmin alla oli 2.35 highroller 60a maxxpro edessä ja takana. Rullas hyvin, välillä kaipasin pitoa ja ilmatilan vuoksi meni vaihtoon, mielestäni aika pieni 2.35
Tuo oli toinen kombo jota mietin, mutta itse halusin lopulta isompaa ilmatilaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rahka
Aiemmin oli fat albert 2,4 ja nyt vaihdoin alle kenda nevegal 2.35 dtc. Ajatuksia:
Fat Albert on todella muhkea ja siinä on 2.4 leveäksi kumiksi todella iso ilmatila. 100kg kaveri voi ajaa alle 2baarin paineilla.
Kenda voittaa ehkä hieman rullaavuudessa mutta häviää sivuttaispidossa.
Kummatkin renkaat ovat todella hyvät trailille ja arvattavat märällä/juurakossa.
Kenda pitää paremmin kun ajetaan suoraa linjaa ylös(tosin aika on voinut kullata muistot, kun siitä on tosiaan hetki kun ajoin uudella fat albertilla).
Kendaa sai 2kpl samalla hintaa bike-discountista mitä saa yhden schwalben.
Pienimmät paineet mulla millä voi ajella kivikot ja juurakot (110kg kuski). Tämä kertoo paljon ilmatilasta.
Fat albert:
Etu 1,7
Taka 1,8
Kenda:
Etu: 1,8
Taka 2,1
Melkosia. Miulle joku sano et 2,5bar on liikaa tubeleksille, joten pistin 2,2, ja lenkin jälkeen piti oikoa lommoja vanteenreunoista. Kuivapainoakin on kertynyt vaan karvan reilut 70 kg.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti znood
Ajotekniikalla voi tietty olla jotain tekemistä asian kanssa. Itse kun tuppaan ajamaan vähän mihin sattuu, eli usein suoraan kaikkea päin... :rolleyes:
o.O? Itse ajelen 1,6 edessä ja 1,8 takana. Renkaina litkutetut racing ralphit crestin kehällä. Vielä en ole saanut vanteita kolisemaan mihinkään. Luulisi että 2,2bar paineilla tuntuisi jo melko kovilta. Itsellä painoa ajokamppeitten kanssa varmaankin 70kg luokkaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TimoF
Hurjat paineet Timolla, mutta teet varmaan jotain oikein kun sun vaatimat paineet on sentään valmistajan speksien sisäpuolella.
Tässä tosissaan vaikuttaa se käytettävä rengas. Meikäläinen on kanssa about 100kg tapaus eikä takarenkaassa tule kyllä enskassa alle 2barin paineita. Oli tubeless tai ei. Mutta Fat Alberttia tai Nevegalia en ole kokeillut. Kannattaa myös huomioida, että Znood ei aja nykyenskaa eli rengaspaineet on juurakkojumppaan ilmoitettuja :) Kovemmalla vauhdilla tarvitsee tietysti hieman enemmän painetta, kun iskut ovat kovempia. Nuo paineethan ovat monasti myös makuasioita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TimoF
Pistetään omatkin luvut pöytään. Edessä ~1,0 bar toimii kivasti, takana ei riitä edes 2,0 kilvanajossa vaan vanne menee aina muutamalle dentille per kisa. Ajopaino welterweight, ajonopeus hillitty, litkut, Maxxis 2.4".
1.0 bar? Aika lötköllä vedellään. Pystyykö pyörällä vielä kääntymäänkin?
Osa näistä eroista paineissa saattaa kyllä selittyä huonosti kalibroiduilla mittareillakin, niiden lukemissa on välillä melkoisia heittoja (siis eri mittareiden välillä, toistotarkkuus on yleensä hyvä).
Paineitten vaikutuksia on pikkusen tullut kanssa seurailtua. Edessä Exo ardent 2.4" takana Bronson 2.3" race Crossmax ST vanteilla, kuskilla painoa 65kg ja ajelen smuutisti päin esteitä :rolleyes:. Vaasan kivikkojuurakkojumpassa edessä 1.1 takana 1.3 bar, pitoa erinomaisesti ja burppailuja ei ilmene eikä lyö vanteille, edessä pystyy tiputtamaan jopa 0.9bar asti, mutta se rupee meneen jo turhan muljuksi. Heti kun siirtyy alamäkeen ja kovempiin vauhteihin, missä tulee renkaille terävempiä iskuja kohtisuoraan ja sivusuunnassa, niin rupee pientä burppaamista esiintymään, takana "kisapaineet" pitää nostaa johonkin 1.7bar tietämille ja edessä 1.3...1.4bar. Ongelmana ei siis varsinaisesti oo ollu vanteille lyöminen, vaan burppaaminen/paineiden karkaaminen terävissä iskuissa ja töyssyissä... Paineita olen mittaillut Topeakin D2 digimittarilla.
Ardentin pito pysyy suht OK:na rauhallisessa polkuajossa vaikka paineita vähän nostaakin, mutta tuo Bronson tuntuu menettävän raakasti pitoa kivillä&juurilla kun paineita nostaa yli 1.5 barin, siihen pitäisi keksiä jotain jännää tilalle. Ehkä Exo Minion eteen ja ardent taakse...
Nii se on kyl kans käyny mielessä, et voihan toi Pedron pumpun painemittari näyttää omiaan...
Eilen huimistelin Calpiksessa, ja ehkä nyt viimein tajusin ettei noi Weirwolffit oikein toimi kovassa vauhdissa. Vanha kunnon Minion/HR-yhdistelmä oli niiiin paljon parempi...ehkä ajan Jyväskylän niillä. Paitsi jos tulee märkää...
Ehkä noilla Susikumeilla voi vielä Pivot Cuppia ajaa, mut hissikisoihin tarttis keksiä jotain muuta. Jos Bronson ei toimi kovilla paineilla, mitenkähän ois WTB Moto? Vai unohtaisko tubelesseilla sotkemisen ja vetäis vaan noilla vanhoilla Maxxiksilla? Tässähän sitä taas riittää spekuloitavaa :seko:
Tuo Bronssonin pito on vähän kaksipiippuinen miekka, kyllähän se pehmeällä alustalla toimii varsin OK kovemmillakin paineilla, mutta kivellä ja juurakossa(etenkin märällä) pitoa ei oikein tunnu löytyvän jos pitää kovempia paineita...
Olen koittanut kyylätä josko Contilta tulisi joskus noita 2.3" Baroneita UST versiona myyntiin, joita ainakin contin brittisivuston mukaan olisi olemassa/tulemassa. Se vois olla oikeinkin mielenkiintoinen "välikelin" rengas, ja miksei tuo märälläkin toimisi...
En oikein tiedä tykkäänkö Big Bettystä vaiko en. Rullaa erinomaisesti ja ilmatila on iso, mutta kallioilla ja kivikoissa tuntuu luikertelevan alla enemmän kuin Muddy Mary. Liekkö ongelma piikkimäisissä reunanappuloissa isojen nappuloiden välissä vai renkaan kuviossa yleensä.
Bonuksena takarengas räjähti ensi lenkillä. Hirveä pamaus alamäkeen ajaessa ja reipas sotku päälle litkusta. En ole vielä ehtinyt tarkistaa hajosiko reunanauha, pääsin kuitenkin sisurilla kotiin. Jos sitä nyt keksis jotain uutta komboa alle. Ehkä Maxxista.
Oliko uusia Tubeless ready renkaita vai vanhempaa mallia? Miltä vanteelta toi räjähti? On tässä ollut mielessä kokeilla taas Schwalben renkaita, mutta vähän vielä arveluttaa tuo Tubeless readyn laatu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kyprok
Mitkä vanteet sulla oli?
Tavallinen Parooni tupeleksittuu ilman ongelmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vertti83
No ei ihan ilman ongelmia, tai en tiedä olisko uudemmissa malleissa asia toisin, mutta ainakin ensimmäisen generaation pikkuparooni tuppasi burppailemaan Crossmax ST:llä, jopa ihan järkevillä paineilla(=2bar). Renkas on muuten oikein mukava ja pitää hyvin, ilmatilaa sais ehkä olla vähän enemmän, mutta menee noinkin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
ZTR Flow, ei ole merkintää TL-readystä. Eikö kaikki Evolution -malliset renkaat ole nykyään TL-ready? Tai sitten mulla on jotain vanhaa satsia (Saksasta tilattu). Ehkä ois vaan pitänyt ottaa iisimmin ensimmäisellä lenkillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ilkkaluukkonen
En ole varma kumpaa generaatiota minun pikkuParoonit oli (hankittu viime syksynä), mutta ne tilkkiintyi ilman ongelmia Flow:lle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vertti83
Flow:lle ja Crestille kun on litkutellut renkaita niin ei ole ollut burppaus ongelmia vaikka paineet yleensä tuolla maastossa kohtuu pienet.
Oli myös aikoinaan tätä burppaus ongelmaa kun käytössä oli Mavicin UST vanne ja normi renkaan litkutteli.
Mulla ei ole ollut ongelmia Scwhalben gummien litkuttelun kanssa. Big Bettyt on ollut litkuilla Flow:lla ja nyt toisilla kiekoilla on RaRa/NoNi Cresteillä litkuilla. Veikkaan jos rengas räjähtää pois vanteelta niin reunanauha siellä on kökkönä.
Jäin vielä pohtimaan tätä. Luulempa, että burbbailu Crossmaxien ominaisuus. Itse en ole saanut ZTR:n kehillä (nyt käytössä Flow, Arch EX ja Olympic) burbbailua aikaan millään renkailla, mutta Crossmaxeilta on mm. RoRo burbannut noin kakkosen paineilla etupäästä. Muutama rengas on jopa tuhoutunut burbbauksen yhteydessä. Taidan hävittää nuo Crossmaxit ja ostaa tilalle vaikka Crestit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vertti83
Samaa oon kans ihmetelly,10 vuatta crossmaxia ja muutamavuos 819-823 ta. Ja aina on jonkunverran burbbaillut joillakin rengailla, pahin esimerkki oli NN 2,25 Ust joissa piti olla 2,6 baria (ihan liikaa mulle) että pääs parintunnin lenkin ilman pumpailua. Nyt kohta kolmevuatta ainoastaan Flow vanteita kummassakin pyärässä, ja alle saa heittää ihan mitä rengasta tahansa, UST TLR ja ihan tavallista ja ei mitään ongelmia, ja paineet ihan niin vähän ku haluaa. Oon kanssa päätänyt ettei mitään muuta Flow mun fillareihin tuu.
Tjoo-o, periaatteessahan se on sitten kaikkien UST vanteitten ominaisuus tuo burppailu, taissiis eikö UST standardin idea ole juurikin se että kaikki kyseisen läystäkkeen mukaiset vanteet täyttävät tietyt ominaisuudet, eli ovat rakenteeltaan samanlaisia juurikin tuon reunuksen ja "reunushyllyn" osalta. Vanteen leveys toki voi muuttua, ja se osaltaan vaikuttanee tuohon burppailuun etenkin isommilla renkailla, taissiis kapealla vanteella ja isolla renkaalla tuo sivuttaisvääntö tulee suuremmaksi jonka johdosta burppaa helpommin...
Tämän baronin tapauksessa ongelma on se että se ei oo UST tai TLR reunuksella oleva, eli siis ei-UST speksin mukainen, reunus on luultavasti liina löysä ja kapea ja siksi burppailee. UST renkaita en ole saanut Crossmaxeilla burppaamaan. Flowt taas on suunniteltu juurikin siihen tarkoitukseen että myös ei-UST renkaita voisi käyttää tubeleksena, reunan ja "reunushyllyn" muoto on erilainen ja vanteen sisähalkaisija oletettavasti hieman suurempi kuin mitä UST standardi määrittää, tällöin ei-UST(ja toki myös oikea UST) rengas on tiiviimpi kehälle ja tendenssi burppaamiseen vähenee huomattavasti...
Kyllä noilla Szcxhwalbeilla näemmä voi ajella lähempänä kahta kun kahta ja puolta baaria. Tilasinpa siis äsken pace star-Hanssin, jos sitä pitäis kuivan kelin takanakkina. Eteen trail star-Hans, märällä se taakse ja MM eteen. Loppu se arpominen.
Ihan puhtaana OT:na mun ja Tommin videon tekele jonku ajan takaa. Pientä burbbailua oli silloinkin havaitavissa. Setuppina mavic 317+dt tubeless kit+maxxis crossmark lust.
http://vimeo.com/14896567
Kellään kokemuksia High roller 2 2,4" exo versiosta takarenkaana? 2.35 highroller exo normina tuntui liian pieneltä ilmatilataan. Onko toi kakkonen saanut kokoa jo itseensä? Vai jatkanko vielä 2.5 exo df takana? vai onko DHR 2.5 exo kokeilun arvoinen? pyörällä ajetaan lenkkiä, enskaa ja kevyttä mäkiajoa :)
Eipä oo kokemusta kuin eturenkaana. Toimii. Mutta tota vertailulukuja eräällä vanteella, YMMV:
HR 2.35, rungon leveys 52,5 mm, nappuloiden leveys 56,5 mm.
HR II 2.4, rungon leveys 55 mm, nappuloiden leveys 60 mm.
Ardent 2.4, rungon leveys 60,5 mm, nappuloiden leveys 62 mm.
Onkos jollain kokemuksia tuosta Maxxis:n LUST-kyljen kestävyydestä jos vertaa EXO:on?
Enpä ole muutoin huomannut LUSTissa ja EXOssa eroa, mutta pari viikkoa sitten sain HR LUSTin repeämään keskikuvion vierestä osuessani ilmeisesti (pieneen) kiveen. EXO kesti kyllä Morzinen kivikotkin ...
Leveyksistä sen verran, että 2.4 Ardentti on leveämpi kuin 2.5 Minion. 2.35 HR on jo selvästi kapeampi, ja ilmatilavuuskin huomattavasti pienempi. Tullut kokeiltua, kun pyörän takapäässä alkaa joillain renkailla ahistaa ....
Onkohan tuo 2.4 Ardentti paljon 2.35 Hans Dampf:ia leveempi? Hans täyttää takahaarukan ainakin aika tehokkaasti itellä.. Pitäis keksii joku hyvä rengas taakse.. 2.25 Ardentista tykänny muuten mut ilmatilaa vois olla enempi..
Pikaisesti mitattuna hans dampf on pari milliä leveämpi, tosin vannekin hd'n kohdalla 23mm ja ardebtille 21mm.
no täytyy tilata parit 2.4 Ardentit kunha johonki tulee Exo:na hyllyyn ja jos ei mahdu nii käyttää sit edessä ja sovittelis vaiks HR:ää taakse ..
Hmm... Ardentista on olemassa lihava 2.6" versio...
Tässä mietin nettikaupan tiskillä että ottaisko tuon HD setin Pacestar/Trailstar seoksilla vai jotain kummaa heräteostosta. Nuo 26" Ardentit ovat kyllä kumman painavaksi ilmoitettu kun 29"/2.4" painaa 800g.
itellä on tuo pace/trail HD setti .. hemmetin hyvä pito mut aika tahmasesti rullaa ku koko kevään/kesän ajellu Ardenteilla ja tottunu niihin ..
Joo, ei Ardentin ja HD'n pidossa ole paljoakaan kilpailua, mutta rullaavuuskin eri luokkaa.
mites ku kovasti tekisi mieli lähteä kokeilemaan tuota alhovuorta ensi kuussa, ja pyörässä on tällä hetkellä 2.25 nobbyt alla, jotka ei varmaan ihan optimit siihen hommaan ole. Olen tuumaillut tuota RubberQueen optiota, mutta täytyypi kysyä kun ei tiedä, että olisiko enskapohjalta ajateltuna mitään järkeä ottaa eturenkaaksi 2.4 koko eteen ja taakse 2.2 kun takana tuo 2.4 ei varmaankaan mahdu pyörimään. Onko eroa siihen jos pitää saman koon kummassakin päässä? Ja tietenkin kun painoa on aikalailla enemmän kuin nobbyilla niin onko niistä lenkkikäyttöön/polkuajeluun?
Kurvisen Arilta voi kysyä miten Nobby Nic toimii...
Ei vaan Rubber Queen on ihan ok, kunhan et ota taakse normaalia 2,2-tuumaista vaan tubelessin. Normaali 2,2:n kyljet ei huonolla tuurilla kestä edes tuota yhtä kisaa.
Komps. Tavallinen 2.2 on tosiaan vähän turhan hento kumi enskaan. On tosiaan todella ohuet kyljet, mikä ym. ongelman lisäksi aiheuttaa ikävää muljuilua alhaisilla paineilla. Muuten ihan toimiva kumi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Patrik