Printable View
...kiitos, kiitos. Mutta tuntuu nämä olevan aika tukevaa tekoa/kunnon pistosuojaus. Ja eipä näy mitään viiltoja näiden damn sepelien jälkeen. Ja onhan ne aika kevyet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Mutta seuraavat donitsit ovat sitten varmaankin jotkut muut...
Mielipiteitä on monia ja Tour voi mitata justiinsa mitä huvittaa. Oma persetuntuma ratkaisee. +1 kuitenkin Tufon (Elite Pulse) tosi hyvälle pistosuojaukselle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Miha
Tuolla edellä on jossain linkitetty rullaavustesti. Kaikki tuhvot eivät rullaa huonosti, niitä mallejahan on kymmeniä.
Tufoilla on kyllä huonosti rullaavien maine.
Ajelin tänään Ultremo Stelvio yhdistelmällä. Edessä 6 kiloa painetta ja takana 7. Kivasti rullasi perstuntumalla. En oikein usko tuohon kovien paineiden autuuteen.
Pitää olla ajajalle sopivat mahdollisimman matalat paineet.
Laitetaas tänne vielä linkki tuohon toisessa ketjussa mainittuun painelaskutaulukkoon (tämä on muunneltu versio joka ilmoittaa myös bareissa PSI:n lisäksi): http://mypi.cx/data/tire_pressure_setup_si.xls. Pyrkii siis laskemaan optimaaliseksi arvellun 15% painauman renkaan leveyden, koko ajopainon ja painojakauman avulla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen
Lisää mielipidettä ja faktaa. Suomalaisella roudan ja nastojen raiskaamalla maantiellä Tourin tahi minkään muun tekemä arvio ei paina tuon taivaallista - eikä tällainen harrastajakuski huomaisi muutenkaan eroa ns. parempien tuubien välillä. Minä kun en kaahaa suoralla 50 km/h lasissa, aerokypärä päässä. Ei pysty.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen
Roudan ja nastojen raiskaamilla teillä eron laadukkaan tuubin ja puutarhaletkun välillä juuri huomaa... Sileällä asfaltilla kaikki varmaan tuntuu mukavalta. :)
Kyllä nuo Schwalbet vaikuttaa aika mukavilta.
Asiasta kolmanteen: Minulla on hiilarikiekoissa BBB:n carbonjarrupalat.
Jarruttavat kyllä hyvin mutta vinkuvat kovemmin jarruttaessa myös kuivalla kelillä. Auraustakin on riittävästi. Onko muilla samanlaisia huomioita vai kuuluuko se Ehtaa Kuraa kiekkojen ominaisuuksiin.
Tour sai näköjään Contin Competitioneille ja Tufon Elite Ride 23lle 9 kilon painella rullaavuudessa huiman 2,9 watin eron. Jotkut hyvin rullaavat aika-ajoletkut ilman pistosuojausta on sitten eri juttu.
FFWD + keltainen SwissStop ei vingu ensimmäisen parinkymmenen kilsan jälkeen. Muusta en tiedä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen
Vittoriat eivät kerenneet viikonlopulle saapumaan. Tufo kehälle, 37km rauhallista ajoa, jonka jälkeen pyörän pesu kisaa varten. Kappas vaan, Tufossa ei ole ilmaa! #€%&"%
Kisan ajoin toisella tufolla. ainahan kumi voi puhjeta vaikka alle kilsan ajolla, mutta kuitenkin...
Saapuivat Dugastitkin. Molempien laatuvaikutelma on erittäin hyvä. Dugastissa (alempana) on selvästi rouheampi kuviointi kuin FMB:ssä:
http://mypi.cx/au.jpg
http://mypi.cx/av.jpg
Eka tuubi sökötetty. Alkoi vuotaa venttiilin juuresta eikä paikkautunut sealantilla. Tuo Tufon sealant taitaa olla vekkuli aine. Luulen syyn tähän puhkeamiseen olevan se, että tuubi oli kehällä tyhjänä venttiili alaspäin ja tuubin sisuri tarttui yhteen tuon sealantin takia. Kun en huomannut ja pumppasin heti voimalla niin sisuri puhkesi.
Toinen ongelma on se, että carbonliima tarttuu heti kiinni kuin takiainen.
Rengasta ei oikein voi paikallelaiton jälkeen siirrellä ja painella.25 millinen ei solahda kehälle niinkuin ohuempi ja nyt sitten tuubin huono asettuminen aiheuttaa pystyheittoa.
Kokeilenpa vielä tavallisella tuubiliimalla, jos saisin paremman tuloksen.
Pitänee tilata teippiä kun nyt joutuu taas parit tuubit tilaamaan.
Alkukankeutta.:(
Ööh, kuulemma contin mekaanikotkin käyttää vittorian mastikkia. :rolleyes:
Kannattaa kokeilla. On paras liima. Teippiin en ota kantaa, olen liian konservatiivi.
Teipistä sen verran että oli aivan tarpeeksi tiukassa kun vanhaa rengasta kampesin irti tänään. Tosin siinä vaiheessa kun rengasta oli irti n. 25 cm kappale, loppu irtosi helpommin kuin muistan liimatun tuubin irronneen.
Keltaiset SwissStopitkin saa vinkumaan. Mallorca Classicin pidemmät mäet hieman jarrutellen samalla kehä- ja palayhdistelmällä laskettuna vingunta oli taattu juttu. Lämpöongelmia?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
Mistä muuten hankit noi FMB:t? Kiinnostavat kovasti. EDIT: no internetistä tietysti... Onko minkälaiset saumat liimapuolella?
Girossa vinguttivat oikein porukalla jarruja. Jos se on hiilarikiekkojen ominaisuus niin ei hjuva.
Just kattelin, että ääni oli ihan samanlainen kuin mulla noissa pidemmissä mäissä. Omassa tapauksessa ne tulivat kyllä paloista. Toisilla vähän pehmeämmillä paloilla vastaavaa mölyä ei synny. Suomen teillä en ole noilla SwissStopeilla saanut vingutettua paitsi jossain hätäisissä lukkojarrutuksissa tietenkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen
SwissStopit tuntuvat aika kovilta verrattuna korkkeihin. Gir'sin palat jotka joskus olivat käytössä, ovat samankaltaiset kuin keltaiset SS-palat, eli kovat ja ujelsivat.
Eikai ääni sinänsä ole huono asia, vaikkei sitä tavoitella kannatkaan. Tämä liittyi tuubirenkaisiin... :)
Voi hyvin olla mahdollista, tarkennetaan tosiaan niin että minulla ei ole täällä Suomen maastoissa ole vinkunut!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nga
Joo, Fransun pajalta suoraan. Todella, todella hyvältä on tuntunut. 25 mm kumissa liimapinta on n. 22 mm leveä ja pari milliä paksu, selkeästi erotettu, keskellä 4-5 mm leveä melko matala ja pehmeä kohouma (Dugastit ovat melkein identtiset tuolta osalta). Oma on kiinni ihan Tufon teipillä.Lainaus:
Mistä muuten hankit noi FMB:t? Kiinnostavat kovasti. EDIT: no internetistä tietysti... Onko minkälaiset saumat liimapuolella?
Mitkäs FMB:t sulla onkaan? Pistosuojauksen toteutustapa kiinnostaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
Joku kirjoitti, että Giro on kuraa. Näin 1km kokemuksella voisin allekirjoittaa tämän...vajaan sentin vekki takakumin reunaosassa. No koska edessä vielä upouusi kumi, niin täytynee antaa toinen mahdollisuus ja hakea samanmoinen uusi taakse....halpojahan ne on kuin saippua
Sori, en huomannut. FMB Paris-Roubaix 25mm silkki. Pistosuojauksen toteutuksesta aavistustakaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nga
Huutelen täältä vieraisiin pöytiin. Jos kyseessä on ne sini/vihreä-kylkiset tuubit, niin niissä on sivuja vahvistettu, että kestää kiviä sun muuta vähän paremmin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarbSori, en huomannut. FMB Paris-Roubaix 25mm silkki. Pistosuojauksen toteutuksesta aavistustakaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nga
Noista ei vulkanoiduista tuubeista sen verran, että ne ovat uunituoreena aika pehmeää kamaa. Tästä on väännetty peistä ulkomaan voorumeillakin ja on lähes takuuvarma tapa saada keskustelu menemään henkilökohtaisuuksiin, mutta mä luulen huomanneeni, että uunituore Veloflex on aika pehmeää kumia ja neljän kuukauden jälkeen kumiin ei enää saa painettua kynnenjälkeä. Luulen myös, että tuubin kestävyys on parempi jos kumi ei ole ihan lakrtsia.
Ihan luonnonväriset olivat nämä kyljiltään (ks. kuvia ylempänä), tai siis olivat siihen asti kun maalasin mustiksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
Ainakin ko. kiekkotehtaan propaganda-osasto valisti että johtuen heidan erilaisesta jarrupinnastaan, olivat ko. jarrupalavalmistajan testeissa parhaiten jarrutuksessa pelaavat hiilarikiekot. Ja tämä tuli ennen kuin FFWD alkoi käyttämään Swiss stop jarrupaloja.
BTW, Tufo tekee aika montaa erilaista tuubia. Mullakin on paria kymmentä erilaista hyllyssä. Eli valitsee tarkoitukseen sopivan? Contin Competition rullaa kuitenkin ~vastaavasti kuin Elite Ride eikä kukaan sitä parjaa. Elite Pulse 22mm taas rullaa sitä paremmin, tri-tuubi. S3 Pro sitäkin paremmin...esim menisi TT-levyssa varmaan ihan hyvin vaikka on edukas 21mm harjoitusratatuubi. Ei siinä ole pistosuojaa mutta muuten suht. kestävä rakenne.
:seko::seko::seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
Jätä, Hannu, tuubi eteen ja vaihda avo taakse ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen
J.k. Kiitos (!) tuosta testivinkistä :)
Kuva Tufon Elite Pulse -tuubista. Paksua tavaraa.
http://img683.imageshack.us/img683/3...elitepulse.jpg
Voehan Vennamon Veikko! :eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nga
Pahaa karmaa ton fillarin kanssa;
Sain viime vuonna loppukesästä Bianchin, jossa tuubivanteet ja -renkaat. Syksyllä kaksi rengasrikkoa, edellisellä omistajalla ei yhtään.
Tähän kevääseen lähdettiin uusin tuubein, Hutchinson Tempo ykköset, pistosuojatut. Takarenkaalla pääsi noin 200 km kun meni jokin keskeltä kulutuspintaa läpi, pistosuojauksesta huolimatta. Hutchinsonia ei enää saanut, joten seuraavaksi alle Schwalben Montello, ilman pistosuojausta, kesti jopa 19 km.
Onko tuubit todella noin paskoja? Lasiin en usko ajaneeni, normi hiekanjyvästä mitä nyt kehä kolmosen varresta löytyy. Saako tuubin jotenkin paikattua? Vanhasta kalustosta huolimatta tulee harrastaminen kalliiksi, jos saa kumeja olla alvariinsa ostamassa.
Tuubien kanssa joutuu hieman "säätämään", jos niillä haluaa ajella taloudellisesti... ja muutenkin... :rolleyes:
Yleissääntö on, että halpa tuubi ei ole kestävä, joten esim. 25:n euron tuubeja tulisi käyttää lähinnä eturenkaina, ja takana sitten hintavampia, ts. kulutuskestävämpiä. Kalliimmissa (...ei tosin kaikissa, esim. kilpakäyttöön tarkoitetuissa...) kulutuspinnan kumi on sitkeämpää (ja sitä on enemmän, esim. pistosuojauksen vuoksi), eikä se ala halkeilla niin nopeasti kuin halpistuubeissa.
Toinen mahdollisuus on käyttää takakiekossa avovannetta... kuten edellä jo ehdotin Hannulle ;)
J.k. Tuubeista on osa helposti paikattavia... :) jolloin esim. tuubin avaaminen, neuloksen purkamien ja uuden neuloksen neulominen ...esim. vanhasta tuubista puretulla langalla, tai jos alkup. purettua lankaa on jäljellä, niin sitten sillä) on "iisiä", ja koko touhusta selviää noin tunnissa ;)
J.j.k. ...mutta osa ei: käänteisesti ko. tuubin avaaminen on tuskaisaa (esim. em. Vittorioissa vannekangas on pirun tiukassa), neuloksen purkaminen hankalaa (tolkuttoman tiukka lukkosilmukka + superkangasliimaa) ja lopuksi neulakaan (...muista sormustin ja jokin suoja sisärenkaan päälle, esim. sopivan leveä lusikan varsi... :D) ei tahdo millään mennä paksun reunavallin lävitse (ei edes wanhoista rei'istä) :mad:
Paikkaaminen onnistuu myös Tufon litkulla, mikäli venttiili lähtee irti.
Tjaa, FMB:n tuubista ilmeisesti hajosi sisäkudos (carcass?). Tänään matkalla lenkille rupesi pomputtamaan ja sen huomattuani ehdin juuri sopivasti nousta fillarilta etsimään ongelmaa kun takatuubiin tullut suuri pullistuma räjähti. Reikä oli 2-3 cm eikä siinä näkynyt mitään vierasesineitä.
Olisikohan se jonkun iskun seurauksena heikentynyt? Vähän ihmetyttäisi, Tufo kuitenkin ottanut kolhuja aika lailla ja tämä kulkee Paris-Roubaixin nimellä. Olisi varmaan kannattanut säästää kumi mutta se oli likainen ja yltä päältä lateksin peitossa joten meni lähimpään roskikseen.
Seuraavaksi sitten kai Dugastit kehille toivottavasti paremmalla onnella. Ei viitsisi ihan kerran kuussa noita ostella…
Minun Schwalbe Ultremo Ht:lle tapahtui tänään ihmeparantuminen.
Ajoin sillä noin satasen kun se alkoi vuotaa venttiilin juuresta.
Tuubissa oli Tufon ehkäisylitku sisällä ja se ei vaikuttanut vuotoon mitenkään.Tuubi oli nurkassa kuukauden. Kun tulin lenkiltä tänään ajattelin, että kokeilen tällä Tufon korjauslitkulla ja laitoin sitä tuubin sisään ehkä puoli senttilitraa kun tyhjään renkaaseen ei saanut mielestäni mitään menemään. Laitoin venttiilin sydämen paikalleen ja aloin pumpata. Minuutin kuluttua rengas alkoi pitää ilmaa sisällään ja nyt kun koepumppasin sinne ilmaa niin ainakin 4 kiloa uskalsin laittaa. Täytyy laittaa se varavanteelle ja kokeilla jos sinne 7 kiloa saisi sisään. Eivät nuo litkut näytä ihan huijausta olevan.
Uskaltaako tuohon pitoon nyt luottaa?
heitä täpöt paineet vaan sisään ja katso mitä tapahtuu. veikkaan että pitää.:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen
Minulla olisi tälläiseen asiaan tiedontarvetta. Tarvitsisin tuubit cc-pyörään. Ajoa asvaltilla, hiekkatiellä, helpolla polulla ja ehkä vähän pahemmallakin, mutta siis yleensä hyvällä alustalla. Arvostaisin keveyttä, nopeutta ja pitoa. Tuskin näitä samaan pakettiin saa. Ainakin silmällä katsoen näyttäisi että Vittorialta voisi löytyä jotain. Näistä kokemusta?? Kiitos!!!!
Tufo Flexus on hyvä. Vittorian vanhat, hopeanväriset tuubit oli ainakin ihan paskoja: pieni ilmatila ja tosi huono pito. Uusista mustista en tiedä.
-Sirkiä ei vissiin ole perehtynyt viimeiseen 10 vuoteen tuubeihin? Suosittelen kokeilemaan Tufon S33 Pro:ta. Ai halpa tuubi ei kestä? Ja kisa tuubeissa gummi on kyllä yleensä pehmeämpää kuin halvoissa. (pito, rullaus etc)
-Tufon paikka-aine on ns. "lopullinen ratkaisu". Kun se toimii, se on toimiviva korjaus lopullisesti. Eli useimmiten tuubit voi kinnailla ihan finaaliin.
-Flexus on Tufon CX-kisasarjan nimi. Sama gummi ilman Flexsus-nimeä on reeniversio. Parikymmetä grammaa painavampi, edullisemmalla rungolla. Tollasilla meni viime talvi Pia:lla ilman rengasrikkoja. Mulla oli Flexukset keitoilla. Tollanen tuubi on vaan aika paljon kivemmat ajella kuin kamalat nastarenkaat ja pito on eri luokkaa kuin avo-CX renkaissa. Kesanaatiskeluun kalliimpi on mukavampi mutta talvella sepelin sekaan halvempi kestää paremmin, gummi on kovempaa myös ja mustaa. Noitahan saa3:lla eri kuvioilla, kuivan kelin keskeltä sileä, matala nappula ja muta. Nappulat lisää pistojen kestoa eli talveksi anyway niitä. Keskimmäinenkin rullaa minusta oivasti.
Mulla ittellä on tuubikiekot Mavik Reflex kehillä/järkevät navat (kiekot linkkuineen ja renkaineen on alle 300€ ja 2,5kg???) ja Pia:lla on FFWD:t.
On kiva kuulla miten Dukastit ja FMB:n tuubit kestää ja kuinka tasalaatuista ne on. Eli montako viinilasia on mennyt ennen kuin sun saama rengas on tehty. :D Ei vaan, itteä kiinnosta kaiken merkkiset tuubit, siitä merkkinä on aika kasa kaiken merkkisiä testattuja tuubeja nurkassa. Ei kyllä ole ollut paljoa yli satasen tuubeja. Vähän on sillain toi järki jarruttanut hommaa. Viime vuopden Las Vegasin, Cross Vegas, kisassa suunnilleen puolilla oli Vittorisn sileät CX-tuubit. Tosin mää kattelin että olisi pitänyt ottaa 25mm maantierenkaat mukaan...rata oli rutikuivaa nurtsia ja vauhti ihan jäätävää paukusta asti. Niin, Pia oli vissiin ainoa tai sinne päin, joka ei ollut CX-ammattilainen siinä lähdössä...oli kyllä hupaisaa nähdä miksi ei ole ihan satavarmaa että maantieammattilainenkaan pysyisi mukana siinä helposti. Sen verran tempolevaan ja vauhdikasta oli meno. Hiano kokemus.
:D :D :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jyrki64
Niin,sehän ei ole mikään rengas vaan rengassarja jossa on eri rengaskuvioita. Ja useimpien mielestä varsin mukava ajaa koska renkaan runko on varsin hieno, saa mennä kokeilemaan noita demokiekkoja vaikka. Muutta toki minäkin haluaisin kokeilla esim Dukastin CX-tuubeja ihan piruuttaan jos joku ne lainaa alle, eikä mitään narukokoja...Avo-rallirane taitaa olla yksi lyhyt kestoisimmista CX-renkaista, ja sisureita menee talvella repullinen ja avona silla joutuua ajamaan aika kovilla paineilla ettei kolise vanteelle?
Kitos Samu, palataan. Tufoja varmaan sulta löytyy....
Kiitos, Samu, halvan & hyvän tuubin vinkistä :) Pitää paikkansa, että olen viimeiset 10 vuotta ajelut lähinnä ulkomailta hankkimillani 12-18 euron halpistuubeilla (kotimaassa samat 25- e), enkä ole laadukkaampia juurikaan kokeillut*. Nyt olen huomannut - ts. minulle on kerrottu - että kehitys on mennyt eteenpäin, ja pitäisi alkaa kokeilla uusia malleja ym.
*Tufon yxi malli oli poikkeus, se meni tosin harmillisesti (tolkuttoman ohuesta) reunavallista rikki ennen loppuunkulumistaan...
J.k. Btw: Onko niin, että 260 gr:n tuubi kestää nykyisin yhtä hyvin (tai jopa paremmin) kuin 300 gr:n tuubi aiemmin... :seko: Kertokaa, tietävämmät :cool: