Joo-o, tulee mieleen, että onkohan ne vanhat versiot olleet kestävämpiä, ja nyt Suomityres on keksinyt tehdä heppoisempaa versiota, että myyntiluvut kasvaa. Kestävän tuotteen myyntihän on kehno bisnes.
Printable View
Joo-o, tulee mieleen, että onkohan ne vanhat versiot olleet kestävämpiä, ja nyt Suomityres on keksinyt tehdä heppoisempaa versiota, että myyntiluvut kasvaa. Kestävän tuotteen myyntihän on kehno bisnes.
Vaidoin tuossa Marathon Winterit Ravagozzeihin; takapyörästä tuli kaivettua kourallinen sepeliä nastojenraoista.
Pistosuojanauhat oli tarpeen - ei rengasrikkoja. Vaihtoon meni se takarengas juu... etupyörä oli yllättävän hyvässä kunnossa.
http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/.../1135244448282
"Helsingin kaupunki valmistautuu taas mittavaan katupölyn torjuntaiskuun. "Muutama päivä on ehditty jo kokeilla hiekan poistoa lakaisukoneilla, mutta vasta ensi kuun alussa alkaa tehopuhdistus, jos ilmat sallivat", kertoo Helsingin rakennuspalveluiden ylityönjohtaja Seppo Ilvonen."
"Kaupunki aikoo saada kadut siisteiksi ja ilman puhtaaksi hiekkapölystä vappuun mennessä. Puhdistuksessa ahertaa huhtikuussa noin 400 työntekijää ja kymmeniä lakaisukoneita, lakaisutraktoreita ja ruiskuautoja. Rahaa palaa kevätputsaukseen noin 1,5 miljoonaa euroa."
Meikäläisellä arkipyörässä edessä Nokian Ravagozzi Cross ja takana Kenda Kwest K-Shield Plus (700x35C, 25e)
Tuolla sorapäällysteisellä pyörätiellä aamulla jyystäessä mietin toisenkin kerran että miksi tämäkin tie ei ole rehellisesti kokonaan sorapintainen. Asfaltti on ihan tyhjänpanttina. Jos siellä ei olisi sitä asfalttia välissä, rengasrikot vähenisivät, tie olisi mukavampi ajaa, ja rahaa säästyisi julmetusti. Puhtaalla asfaltilla se ehtii olla ehkä neljä kuukautta, tuplaten aikaa siinä on lunta tai soraa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
Laitoin hyötyliikuntapyörään DH sisäkumin taakse (~430g) , ei oo sepelit enää purru. Päällirenkaana sileeks ajettu NBX Lite. Halpa tie onneen.
nokian 106 nastarengas kesti kuusi vuotta sepeliä kunnes kvartsikide puhkoi. Nastat olivat suurimmaksi osaksi jo lentäneet tiehensä mutta muuten rengas oli edelleen iskussa. Harmittaa tuollainen yksi pieni reikä, kannattaako tuollaista rengasta elvyttää esim. pistosuojauksella. Voiko rullaavuus tuosta enää huonommaksi mennä?
Kyllä täytyy sanoa, että loppuunkulunut on nyt tuo taaimmainen W240 -rengas. Alle viikossa 2 puhkeamista, vaikka on pistosuojanauha siinä :mad:. Ainakin jälkimmäinen johtui käsittääkseni irtoamassa olevasta sivunastasta, joka oli mennyt sisämateriaalista läpi.
Rasittaa, mutta kun ei tälle talvelle enää uusia nastarenkaita haluaisi hankkia ja kohta tulee sen verran taukoakin ajeluun, että jospa jäät häviäisi sillä aikaa ja voisi jo vaihtaa kesärenkaisiin.
Kestääköhän muutaman tonnin ajettu Marathon Supreme sepeliä?
Mulla Marathon Winter ei kestänyt kunnolla yhtäkään talvea. Pääkaupunkiseudulla kun ajelee, niin väkisin tuli asvaltilla ajeltua ja nastat painuivat sisään. Edes pistosuojanauha ei auttanut, vaan nastan kannat puhkoivat sisäkumeja tiuhaan. Tuplakumilla varmaan kestäisi ajaa, mutta en nyt rupea näin keväällä enää vaihtamaan.
Off the topic: vaihdoin siis viime sunnuntaiksi alle marathon plussat kun sulaakin mukamas oli. Lähes. Kyllä se jäinen kohta maantieltä löytyi ja pyörä lensi komeassa kaaressa kuskin hakiessa kosketusta kotimaan kamaraan..
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Maantie123
Täältä vaihteeks positiivinen kommentti Winttereille. Ei voi muuta kuin kehua. 0 rengasrikkoa talven aikana ja päivittäistä ajoa pk-seudulla. Sisäänajon suoritin huolella kauan ennen lumien tuloja. Kaikki nastat tallella jne. Nyt mennään jo Supremet alla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rstone75
Saas nähdä miten oman tämänkeväisen nollasaldon käy, kun ovat Vantaalla jo aloittaneet pööräteiden lakaisun työmatkareitillä. Eikä edes skootterit ole heränneet talviunilta.
Kohtuullisen hyvin kestivät talvimaratoonit myös uudellamaalla. Talven aikana kumeilla kertyi runsaat 3tkm maantieajoa, eikä ongelmia ollut. Kivet eivät juurikaan tarttuneet renkaisiin eikä puhkeamisia tullut, mutta kun oli aika vaihtaa nastattomiin kumeihin, löytyi sisäkumista silti yksi pieni reikä. Reikä vaikuttaisi nastojen hankaamalta: vaikka käytössä on ollut pistojuojanauha (Topline), näkyvät renkaan nastojen paikat silti selvästi sisäkumissa asti. Renkaassa on käytetty 5.0 ja 5.5 paineita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Maantie123
Jahas, tappajasepeli puhkaisi Schwalbe NobbyNic tubelesin täällä Tampereella. Johan sillä ehtikin ajaa melkein 90 km. Painetta oli renkaassa 3.3 baria.
Todella ärsyttävä jokavuotinen ongelma omalla kohdalla. Täytynee ajella koko talvi alle 3 barin paineilla, niin tuntuu kestävän.
Tampereella (ja lähikunnissa) oli tänään pahaa tappajasepeliä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zet3
Hessulla kolme rengasrikkoa. Oma saldo nolla onneksi. Lykkäsin sille
ylimääräiset pistosuojanauhat jos huomenna pääsis vähemmällä.
cyclolla pärjää ilman puhkomisia ku pitää 3 barin paineita, tosin metsässä ajaminen ei onnistu kun vanteet vaan kolisee
Luotto meni Mountain King Supersonic 2.4:seen. Ei ole pysynyt ilmat sisällä nyt moneen päivään...ilmeisesti sepeli on noille liikaa. Tulipahan kokeiltua, että ei nuo raukat kestä. High Rollerit tilalle ja kovaa ajoa...
Mikä mahtaa olla erona näillä kahdella renkaalla?
Schwalbe Marathon Plus Reflex / Schwalbe Marathon Plus Tour
http://www.roseversand.de/output/con...=3&detail2=410
Koko on 700/35C.
Reflex = heijastinraita renkaassaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti tienlaita
Scwalben mukaan myös Tour-versiossa on väri "Reflex".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plösöpötsi
näyttäis olevan kaikissa Marathon sarjan renkaissa heijastinraitaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti StePe
Sitä pitäisi varmaan kysyä sieltä kaupasta.
28mm pitäisi varmaan kuitenkin laittaa. Jos Marathon Plus, niin sitten tämä, jossa kuviokin miellyttää enemmän: http://www.schwalbetires.com/marathon_plus 740g näyttäisi olevan paino. Siellä on käyttäjien kokemuksia pitkä lista myös. "This is without question the SLOWEST and HEAVIEST tyre I have ever used. But… it is also the longest lasting."
http://www.schwalbetires.com/maratho...e#comment-1627
http://www.schwalbetires.com/bike_tires/road_tires
Ehkäpä sitä kuitenkin valitsee kevyemmät: http://www.schwalbe.co.uk/c2-1073-sc...-marathon.html
28mm 520g
http://www.sjscycles.co.uk/currency/...-Tubes-767.htm
Eipä ole MK SS:ää sepelille tarkoitettu, joten ei kannata rengasta syyttää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Space Cowboy
Tällainen takana ollut pari viikkoa, reikiä nolla, eli voinen suositella. Huomioikaa paino, 290g!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tienlaita
http://www.panaracer.com/urban.php
Higg
Sepelistä sitte tiedä, mutta eilen tuli tietoisesti ajettua lasinsirpaleissa jonkun aikaa. On sinne kallioille vaan niin kiva lyödä sitä kaliapulloa palasiksi joo. :mad: Täytyykin hiukan vilkaista miltä noi renkaat näyttää.. Intense tuskin otti itteensä, mut tosta toisesta ei tiiä...
Eli alkutalven tuskailujen jälkeen päätin änkeä ulkokumin ja vanteen väliin Chainreactionista tilatut Nutrak litkusisärenkaat. Puhkeamisia tuli sen jälkeen tasan nolla. Nyt kun otin renkaat vanteelta, löytyi ulko- ja sisäkumin välistä yhteensä peräti viisi sepelin palasta! Silti ei kertaakaan matka katkennut kumirikkoon. Ilmaa jouduin lisäämään kerran neljän kuukauden aikana. Ilmeisesti tuolloin rengas oli puhjetessaan ehtinyt menettää ilmaa ennen paikkautumistaan... Vierintävastuksessa en havainnut lainkaan muutosta. Renkaina oli Nokian 105:t.
Sama juttu minulla. Tai siis ovat kestäneet jo kaksi talvea. Ajoa ehkä tonni pari. Nastakatoa tai kivien määrää kumeissa en ole vielä tarkistanut, kun ovat vielä toisilla kiekoilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Maantie123
Täällä Turussa on siis kovin rengasystävällistä sepeliä. Ja mukavan nopeasti ovat sen poiskin keränneet.
Schwalbe Snow studit minulla alla, painoa 104 kg, pahimmillaan oli hieman vajaa 110 kg. ja 4-6 baria pumpun mukaan renkaissa. Pikkasen päälle 2000 km sepelillä hiekotettua tietä eikä ole puhjenneet vielä.
Muistakaa, että lopullinen ratkaisu tappajasepelikysymykseen on poliittinen. Sepelin levittäminen loppuu, kun se kielletään. Tarvittava pito täytyy laittaa jalkineisiin, renkaisiin ja lemmikkikoirien tassuihin eikä sitä pidä levittää tuuman paksuiseksi kerrokseksi tielle. Vaatikaa järkeä politiikkaan. Vaatikaa järkeviä poliitikkoja.
Ei taida hiekan puute paljon koiria vaivata. Ennemminkin päinvastoin. Ihmisen takia ne tiet aurataan, suolataan tai hiekoitetaan. Nyt kun löysin litkulliset renkaat, en niistä enää luovu ja siksi minulle on melko samantekevää, vaikka levittäisivät tielle lasinsiruja. Toki järkeä voisi kyllä silti käyttää,lopettaa sepelöinnin ja varustautua keliin sopivin jalkinein. Eihän kesähelteilläkään käytetä talvikenkiä. Sanovat, että muoti tulee etelästä...Lämpimästä etelästä.:rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nikolas Ojala
...Jos muoti tulisikin Pohjoisesta, käyttäisivätköhän muotitietoiset esim. pilkkihaalareita helteillä? HMMM...
Onko jollakin kokemusta bilteman itsepaikkautuvista sisäkumeista? "Erittäin ilmatiiviit ja laadukkaat polkupyörän sisäkumit. Kumit on täytetty paikkausnesteellä, joka tukkii pienet reiät heti niiden syntyessä." Noin kertoo mainosteksti.
Taidan käväistä ostamassa tuollaiset vaikka kokeilumielessä, kun eivät maksa kuin 3,99€
Painaa varmaankin 0.5kg kappale :seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti goljat
Tuskin kannattaa, minullakin on yksi maastopyörän puhkeamaton (ei bilteman) sisäkumi hyllyssä, ja sinne saa jäädä.
Joo jätä nuo biltsun sisäkumit vaan suosiolla kauppaan. Se litku sisällä on aika epämiellyttävää ja painon kyllä huomaa. Jos joskus vaihdat kumeja niin tuo kama pyrkii kanssa tulemaan venttiilin kautta pois... Ja jos tuohon joku lasinsirpale vaikka iskee niiin ei se kama sitä tuki.
No paino ei mua haittaa, koska voimaa löytyy :D Pääasia on että ei rengas puhkea. Ainakaan helposti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teemu H
Löytyykö lihaskestävyyttä?:rolleyes: tuo noin 1 kg lisäpainon liikutteluun(jos vaihtaa molemmat sisäkumit) ei tarvitse suuria voimia, mutta se näkyy kestävyydessä pitkällä lenkillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti goljat
Kaveri sano et voimaa löytyy niin sit sitä löytyy. :D
Nyt on kyllä kohta vaihdettava vähän kevyempiin renkaisiin.... On vielä talvelta alla aikas karkeat kumit. Ja perhana ku oli tänää raskas ajaa ku oli "mukava" sivu-/vastatuuli... Hermannin rantatiellä sai tehdä töitä, että pysy edes pystyssä. Höh. Hyvä ku sai edes pyörän liikkumaan siinä tuulessa.
Tänään oli kanssa lenkillä vastatuuli koko ympyrän ajan :)
No onneksi tiet oli hyvässä kunnossa ja kapeilla renkailla pärjäsi hyvin.
Oikeasti hei.. nyt joku tolkku tuohon +200g/rengas painonlisäykseen liittyvään yliherkkyyteen, suurin osa siitä iskusta joka moisella lisällä arkiseen suorituskykyyn tulee on korvien välissä. Toisaalta, ehkä sieltä se suurin suorituskyvyn heikkeneminen tuleekin. Ymmärtäisin hiukan paremmin jos otsikko olisi "olen aina xc-kisojen kakkonen, kuinka pääsen ykköseksi?", mutta kun ei sinne päinkään. Päälirenkaan "tahmeus" ja kuvio vaikuttaa paljon enemmän jos asfaltilla ajosta on kyse.. metsässä sekin ero pienenee.
nimim. Renkaat sisureineen 2650g ja kisamiestenkin xc-porukoissa on mukana pysytty..
Itse meinasin heittää kisakireät renkaat crossariin. Saas nähdä miten vaikuttaa, kun painoa lähtee pois reilun kilon verran.
En ole mikään grammanviilaaja... Nämä grammanviilaajat ilmeisesti kuntosalillakin tekevät penkkipunnerrusta tai jalkakyykkyä pelkällä tangolla. Koska mitä kevyempi sen parempi. He vaihtaisivat sen 20kg:n tangonkin hiilikuituiseen jos vaan on sellaisia saatavilla. :D Koska ylimmääräinen paino saattaa kasvattaa lihaksia, kuntoa, ja sitä voimaa mitä näillä grammanviilaajilla ei ole. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti bere
Jos mä kaipaan polkemiseen keveyttä, niin ostaisin sellaisen sähköavusteisen fillarin, niin sitä olisi sitte niiiiiin kevyt polkea... Mutta sellaiselle no thanks