Hmm, pitäisikö tämän tulkita, että D5 olisi isompi, kuin BFL? Vai mahtuuko vasta ’13 Muklukiin paremmin paksummat renkaat?
Printable View
Hmm, pitäisikö tämän tulkita, että D5 olisi isompi, kuin BFL? Vai mahtuuko vasta ’13 Muklukiin paremmin paksummat renkaat?
^On se. Tällä hetkellä Puffinissa nastaton D5 takana ja BFL edessä. Ajopaineilla D5 on noin 4 mm leveämpi.
Hyvin muuten mahtuu D5 Lunnin perään.
Edit: Vanteina on RD:t ja vaihteisto 1x10. Ei hiero ketjuun eikä runkoon.
Ainakin -11 vuoden muklukkiin mahtuu GC 90mm vanteella ja 1X9 vaihteilla, tilaa jää viellä n.5mm, kammet SRAM X5.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Leveyttä muklukkiin ei ole tullut vuosien varrella lisää, alternator-dropoutit ovat mahdollistaneet ainoastaan isommalla halkaisijalla olevien kumien asentamisen.
Toissailtana porasin ja väänsin 124kpl Tikka-nastoja vanteella olevaan tubeless-Nateen enkä onnistunut etes saamaan litkuja silmille. Lähikaupasta ei löytynyt sopivaa jyrsinterää mutta puuterä toimi erittäin hyvin kun katkaisi kärkipiikin.
https://fbcdn-photos-h-a.akamaihd.ne...2efee4027cd986
160kpl tikkaspikes teräväkärkistä lykitty dillingeriin, reunimmainen rivi saa jäädä toistaiseksi ilman.. Melko helppo homma, rengas oli koko suorituksen ajan paikallaan, aikaa meni ~40min sisältäen kivenmurujen kaivelun nastanrei'istä..
Mulla siirtyi GC eteen 65mm kehälle. Tubeless asennus kesti liki minuutin ja vielä pikku kompuralla. Oli oikeasti nopeempi kuin sisurin kanssa ährääminen. Paineet laitoin noin 0,6:n tuntumaan, saattoi vähän laskea yön aikana. Ja hitto, sehän toimi edessä varsin loistavasti. Lipsui enemmän kuin mihin on tottunut kovilla pinnoilla, mutta taas muualla tykkäsin kovasti. Muutama vino juuri hiukan heitteli sivuun, mutta kertaakaan ei tullut tunnetta, että tässä mennään äärirajoilla.
^Hieman reippaan kuuloisesti painetta. Tuo GC on kuulemma aika herkkö noiden suhteen juuri tuon pidon puolesta eli kannattaa kokeilla hieman erilaisia (lue: matalampia)..
^Mulla painoa 70kg ja edessä pitoa saa 3-4psi paineilla. 3,5psi aiheuttaa jo aika maukkaan selfsteeringin, joka vähenee jo 4psi:llä. Herkkä on siis siinäkin suhteessa.
Mut tosiaan 4psi antaa kohtuu hyvän pidon märällä juurellakin jo.
EDIT: mun painolla 0,6 bar tekee tosta renkaasta flipperipallon.
Oli ne pysyneet 0.6barissa, ja en mä ainakaan kokenut mitään pomputusta tai käsille hakkaamista. Mulla on painoa noin 90kg repun kanssa, ehkä siinä se syy. Toinen voisi olla kapea 65mm vanne, joka sopii musta tuolle renkaalle paremmin kuin 90mm. Pienemmillä paineilla toi olis jo aika tuskanen ajaa, jo nyt ero mammuttiin oli asfaltilla rullaavuudessa älytön.
No mä ajan kelvilenkitkin asfaltilla 4/6psi paineilla. Ei se mitään tuskaa ole. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Aina olen kotiin päässy.
Jos haluaa rullailla, kannattaa ostaa balettipöksyt ja joku käyräsarvi! ;)
Jaa, että balettipöksyt ja käyräsarvi. Tuskin ne auttaa siihen rullaamiseen yhtään. Noilla sun mainitsemilla paineilla meikäläisellä kolisis vanteille/koko ajan, on sekin tullut testattua, toisaalta taas painoero huomioiden, ei paineissa juurikaan ole eroa. Kannattaa muuten kokeilla eri renkaita, avartaa kummasti, miksi eri paineita eri lenkeille.
Ma olen kyllä aiemminkin epäillyt brilleauxin mittarin paikkaansapitävyyttä jos 0,2-0,3bar paineilla ei kolise vanteille..
Ma puolestani olen piirun ihmeissäni miksi ylipäätään pitää alati painemittaria redinä ja kirjata paineita kyllästymiseen asti. Minimissään sen verran kerrointa ilmakehälle rengakseen että pysyy kehällä aloillaan ja lopusta huolehditaan ajoympäristön sekä pers- ja peukalotuntuman mukaan. Ja toisekseen noita mahdollisia rengas/vannekombinaatioita on jo liki lukematon määrä ja kuskeja lasten painoluokista tänne 0.11 tonnia + ajokamat -luokkaan joten yhteneväisistä paineistuksista haaveilu vaikuttaa melkoiselta hourailulta.
Paternosterin kanssa melkoisen samoilla linjoilla. Yhdelle renkaalle ja vakilenkille painemittarista on hyötyä mutta vertailusta eri kuskien, renkaiden ja maastojen välillä ei oikein valmista tule.
Tämä näyttää samat lukemat kuin SKS airchecker:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Liikuva shikaani
http://www.singlespeed.nl/catalog/pr...oducts_id=1431
Toki on mahdollista että molemmat valehtelevat.
Vanteille kolisemista voi ehkäistä ajotekniikalla myös. Ja mä ajelen muutoinkin hissukseen.
En epäile. Renkaiden ja paineiden vaikutus on kyllä tuttua ihan normi maastopyöräilystä. Läskin kera varmasti kertautuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Itse otan esim. kelvillä ajon maastopaineilla ihan vaan treenin kannalta. ;)
Mulla GC 0,3 bar paineilla alkaa veteleen ja lyömään vanteille. Kyllä sillä silti ajaa voi. Mulle sopii 0,5-0,6 bar ja olen alle 80kg alasti.
Paternosterille ja Vispelle sen verran että tänne tulee koko ajan uusia aloittelevia ja he varmaan haluaa tietää millä paineilla jo hieman enemmän ajaneet on ajaneet jotta pääsevät "nopeasti" "oikeille" paineille.
0,5 bar , kuten sata kertaa mainittu, on hyvä lähtökohta. Sekin on hyvä lähtökohta että jos ei ole mittaria, niin ei väkisin aja liian kovalla, tai pehmeällä, jos se ei tunnu hyvältä, vaan kokeilee reippaasti muita paineita.
Eri renkaat, sisurit vai tubeless, eri painoiset kuskit, eri ajomaastot ja tarkoitukset sitten ohjaa itse kutakin omaan ratkaisuun.
Fattyn orkkis kehillä ja Floatereilla ei voinut paineita laskea ihan hirveän alas koska rengas rupeaa putoamaan kehältä 0,5bar:in paikkeilla, eipä kyllä tuntunut olevan tarvettakaan sen alemmas.
Pakkohan se on sitten uskoa! Varmasti näillä erilaisilla rengas/vanne komboilla on merkitystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Mun aamuinen nakupaino oli tänään 71,5kg hammasharja suussa. Mun kesäiset ajopaineet maastossa on n. 0,45baria, vanteet 82mm renkaat matalakuvioiset 3,8", ajotapa nopean ryskäävä, kohtalainen ajotaito.
Mä olen kerran mitannut lenkillä, kun joku ylpeänä esitteli mittariaan, muuten katson kompuran mittarista ilmaa tankatessa paineet. Sekin lähinnä siksi, että on joku haju missä mennään. Monesti noita tulee sitten säädettyä maastossa, ihan ilman mittaria. kunnes se "oikea" löytyy. Seuraavalla kerralla kun taas heittää uudet renkaat alle on joku selkeä lähtökohta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paternoster
Kyllähän se rengaspaine on kovasti kuljettajakohtainen (paino, ajotapa, alusta, ajoseura), mutta lähtöarvona monille 0,5bar on varmaan oivallinen.
Itse ajelin Fattyllä ja Floatereilla huomattavasti pienemmillä paineilla kuin nykyään Farleyn Hodageilla. Hodagit rullaa mukavasti 0,6 barilla ja 0,2 barilla meno on jo aika tahkeaa.
Sattuipa vielä työntömitta ja kamera olemaan yhtäaikaa paikalla:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...2/DSC07701.jpg
Minulla nakupaino 90 kg paikkeilla. Pyörän ja varusteiden kanssa menee varmaankin lähelle 120 kg. Moonlanderin tehdasasetuksilla (B & L) edessä painetta 0.35 ja takana 0,40. Tiedä sitten mittarin tarkkuudesta. Mutta noilla ei ota vantehille vaikka kuinka ryskyttelisi. Ja kauan meni ennen kuin omat paineet löytyivät. No, lumelle (toivottavasti) opetellaan kohta uudet asetukset. Ja nyt töistä kotiin läskiä käskien.
Heipä hei. Milläs sisureilla ( jos joku vielä ajaa..) ajatte fattyn alkuperäisillä vanteilla ja floaterin kumeilla? 13f vissiin vaikuttaa vähän hennolta?
SV13F tai onzan FR
Nyt on sitten testattu White liten 4" veerubberin lumiominaisuudet.
Ikinä ei ole vakioreitillä noin paljoa lipsutellut millään pyörä/rengas yhdistelmällä.
Jalkomisennätys tuli reippaasti, edes slikseiksi ajetut rokettironit syyslimalla ei olleet
noin huonot. Pikkasen vaan mielenrauhaa sotkee, kun vaimo edellä paineli ihan sujuvasti.
Dillingerit on haettava, jos mieli saada läskistä potentiaali irti.
Kassalla varmaan kirpaisee, mutta jos sitten polkiessa naurattaisi.
Markku Lehikoinen
Onzan FR. Täyttyy tasaisemmin ja paremmin kuin Schwalbe. Special Bike myy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arskav
Asiasta mitään tietämättömän silminkin katsoessa, onhan tuo ihan naurettavan lapsellisen näköinenkin kuviointi renkaassa. Oliko vetopäässä rengas käännettynä jo nurinperin? Itse en ole vielä kunnollla päässyt lumelle testaamaan, rengas käännettynä, mutta odotukset on kyllä kovin matalalla ihan testaamattakin. Leveätä nappulaa olenkin haeskellut lumisempaan menoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Markku Lehikoinen
Tuo rengas lipsuu "normaalissa" kesäisemmässäkin kelissä sivusuunnassakin mielestäni herkästi.
Mä vaihdoin liten renkaat ensimmäisen lumilenkin jälkeen pois. Aivan kelvottomat kumit lumella. Pysyttelin halpis linjalla ja ostin floaterit. Testata en ole vielä kerinnyt.
Jos nyt haluaisi paremmat ja leveämmät renkaat lumelle tuohon liteen, eikä välttämättä kaikkein arvokkaimpia, muttei niitä lippulaivamallejakaan, mikä olis pätevä vaihtoehto?
Vaihdoin White Liten renkaat Surlyn Nateihin.
Kai niissä jotain vikaa on niissäkin, mutta amatööri tykkää pidosta (ja ne näyttää hienoilta) ja sitä tuntuu nyt olevan riittävästi.
Sent from my A0001 using Tapatalk
Dillinger 5 vs. Ground Control
Pieniä mittavirheitä voi tietty olla, mutta lopputulemana Dillinger on kapiampi ja matalampi kuin GC, vaikka nimellismitta onkin isompi. Paineet oli aika lailla samat, mutta GC oli toki ollut alla jo vähän aikaa vanteella venymässä, Dillinger oli vasta-asennettu. Villi arvaukseni on, että Dillinger tulee venymään noihin GC:n mittoihin. Tuuppasin reilut viisisataa nastaa nortteihin, joten kyllä pidot paranee. Vanteen leveys 90mm. Dillingerit olivat aavistuksen löysemmät kuin GC:t, mutta asennus, vanteelle nosto kompuralla ja litkuttaminen kesti n.5min/rengas. Paremman rullaavuuden huomasi jo pihapyörityksessä.
https://lh4.googleusercontent.com/-w...2010.12.01.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-M...2010.01.53.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-e...2010.00.58.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-4...2010.00.03.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-g...2009.59.41.jpg
Vaihdoin just talveksi floaterit alle, litkuilla. Siinä säätäessä muistelin jengin mainostaneen hihnaa nostoapuna. Tallissa ei sopivaa hihnaa ollut, mutta löytyi 29 sisurit, jotka istuivat tarkoitukseen kuin valettu. Nousi laakista, ghettona.
GCt jäällä todella liukkaat, mutta en oo sentään kaatunut. Kaveri veti kylelleen pari kertaa Hodageilla samalla tiellä. Liekkö mitään merkitystä mutta tänään näin kävi. Lumisella polulla oikeastaan ihan ok, eikä hirveitä yllätyksiä juurakossa. Rullaa ok tubelessinä.
Nate on ollu mulla viime talven ja osan kesästä. Tykkään, ja Amerikassakin tykätään paljon.
Eilisen Knard lipsuttelun jälkeen laitoin taakse takaisin läskirenkaiden Äidin eli Endomorphin, on siinä vaan niin jäätävän hyvä pito.
GC:n pito lumessa palautti uskon noihin saippuapaloihin. Jospa ne talvirenkaina menisi, märän kelin renkaaksi tuosta ei ole.
Jos ois pari endoja, pari floatereita ja pari bfl:ä, millanen ois järkevin talvikombo sillon kun dillingerit on "liikaa"?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HC Andersen
Tänään hiukan takapihalla ajelin ja testailin niin ihan ok tuntui pito riittävän noissa bulldozereissa vai oisko jossain muussa kumissa selvästi parannusta pitoon? Noitten F13 sisureitten kanssa myös rullaa jo mielestäni aika mukavasti. (Tubelessia en oo koskaan koittanu).
Mä en ole vielä törmännyt parempaan yleiskomboon kuin Endo/Larry(BFL), tällä kombolla ajaa kesät/talvet työmatkat/maastot, toki joku jyhkeä nappulakumi voi olla jossain olosuhteessa parempi. Maxxiksen Mammothista on positiivinen 5km testi, semmoset käyn heti hakemassa kun niitä tulee yläfemmaan. Tällä hetkellä edessä pyörii Hüsker Dü, se on Larryä huonompi pehmeässä lumessa > puskee. Nämä siis toimivat tälläisellä 70 kg nakupainoisella joka ajaa "hellästi".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kemizti
Kun näissä läskeissä tää juttu on iso kumi niin miksi monia renkaita ei ole saatavilla suuremapana kuin 4.0"