Printable View
Spessun commandissa WU kun ottaa alhaalta ensimmäinen seekerin pois niin se alaosa pyörii tietyn verran. Tällä säädetään penkin kulman säätö ala ja yläasennossa. Missä tämän kuuluu olla että on oikein säädetty? Olipa vaikeesti selitetty[emoji23]
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Autotarvikeliikkeestä voi ostaa sellasen kumisen holkin, joka voi laittaa siihen reikään suojaamaan letkua. Maksaa alta euron yleensä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuomasPe
Hyvä idea. Vaihdan koko letkun, niin ei tarvi suurentaa reikää kuin millillä (4 -> 5 mm). Liittimen kanssa tarvittaisiin 7 mm:n reikä.
Ajattelin ostaa hissitolpan pyörääni, jossa ilmoitettu halkaisija on 31.8mm, joten käykö hän siihen 31.6 tolppa?
Onko jotain merkkejä/malleja mitä kannattaa ehdottomasti välttää?
31.8 on ainakin clampin standardi, eli se millä tolppa kiristetään kiinni. 31.8 clamppejä on 29mm halkasijan tolpissa. (EDIT 27.2 tolpissa).Mikä pyörä sinulla on?
edit 2
Näköjää nää clampit menee vähä mite sattuu riippuen pyörästä. Mittaisin ite tolpan paksuuden ennen ostoa.
Mikä on ymmärrettävää, onhan sillä eroa paksuudessa jos satulaputki (rungossa) on terästä, alumiinia, kuitua vai titaania. Tuo 31.8mm kuulostaa todellakin oudolta satulatolpan mitalta. Kannattaa vielä varmistaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Pyörä on Rossignol All Track.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Pitää käydä vielä ottamassa mitat jotta varmistuu asia.
Näytti kaikki rossarit olevan ”all track” nimisiä. Jäykkäperät oli ilman hissitolppaa 27.2 tolpalla, täpärit 31,6 hissitolpalla.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Tuolla näyttäisi olevan 31.8
https://www.rossignol.com/int-en/ros...2018-2019.html
Kannattaisko vaan tönärillä mitata se nykyisen tolpan halkaisija, tai ottaa irti ja katsoa - monessa tolpassa on merkitty halkaisija putkeen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti _dc_
Epäilen vahvasti painovirhettä ja sitä että miltään valmistajalta löytyy 31.8mm tolppaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti _dc_
https://www.kssuspension.com/product/eten-i/ tuollainen näyttää olevan tuossa vakiona ja eiköhän se ole 31.6mm.
Onko olemassa valmiina gripperi-tyyppistä kahvaa vaijerivetoiselle hissitolpalle?
Vaihtoehtona olisi tietysti pilkkoa eaglen sisuskalut.. onko kokemuksia: saako tällöin kätisyydenkin muutettua vai kiriikö vaijeria vain eteenpäin pyöritettäessä?
Kävisikö tuohon tarkoitukseen joku etuvaihtajan grippari ? Pysyisi kiertosuunta oikeana. Vaikka joku tuolta/noista ;https://www.bike-discount.de/en/shop...3/l-24/o-preis
Tässä pätkässä näyttäis oleva toteutettu sramin gripparilla ;https://www.youtube.com/watch?v=ae-VAHYCrdw
Mulla meni Canyonin hissitolpan vipu rikki kun lensin tangon yli. Hommasin tilalle Bontragerin vivun ja muuten toimii hyvin, mutta ei palaudu kunnolla tai palautuu todella hitaasti. Canyonin vivussa oli jousi, joka avitti tuota palautumista. Olisiko tuohonkin pitänyt ostaa jousellinen vipu vai mitä olisi tehtävissä että saisi kunnolla toimimaan?
Ssgt: Kiitos ehdotuksista, Sramin gripperi olisi noista fiksuimman näköinen, aika kohlo silti tarkoitukseensa..
Joku sirompi ratkaisu olisi hyvä[emoji848]
Onks tää shimppa sit sen sirompi , https://www.bike-discount.de/en/buy/...ft-left-959880
Microshiftillä ja rohlofilla omansa toki.
Rockshox:la sit toi TwistLoc joka on jousituksille tarkoitettu ;https://www.bike-discount.de/en/buy/...e-lever-738550
Tuo Twistloc on hyvä, antaa mahdollisuuden laittaa perän&keulan lukot tuon taakse, kiitos!
Brand X ascend II ei enää pysy alhaalla vaan nousee hiljalleen. On kokeiltu ottaa irti pyörästä ja vaijerista ja silti sama juttu, eli jumittava vajeri on poissuljettu. Ilmeisesti tuo patruuna siis on vaihtokuntoinen, saako niitä mistään erikseen? 170 mm joustomatkaa ja takuut menneet jo. Tai voisiko tuon patruunan itse avata ja huoltaa?
Teoriassa se tikku mikä sitä kaasupanosta operoi voi jumittaa. Tai sitten se mekanismi mikä sitä tikkua liikuttaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti uusitunnus
Tarkasta ensin ne jos et ole jo tarkastanut. 🙂
Purin tolpan, otin koko patruunan ulos, eikä se pysy kasassa ihan kokonaan yksinäänkään. Eli ei vaikuta olevan painotikku tai tikunpainamismekanismikaan jumissa. Tuo patruuna näyttää tosi samalta kuin Oneupin tolpan patruuna, ei vaan uskalla umpimähkään ostaa sellaista vaan testimielessä.
Netissä sanotaan, että Pro koryak -tolpassa pitäisi olla sama patruuna kuin Brand X:ssä, mutta ainakin alla olevan purkuvideon perusteella tolpan sisältä tulee aivan eri näköinen patruuna kuin omasta Brand X:stäni
https://www.youtube.com/watch?v=64GHC1bzx_4
Kohdassa 3:50 ainakin näkyy selkeästi patruuna, aivan eri näköinen kuin omani. Omassani on venttiili satulan alla, josta voi pumpata sisään lisää ilmaa, videon tolpassa ei venttiiliä ole. Myöskään oman tolppani patruunan väri ei vastaa ollenkaan videon tolppaa, vaan enemmän tätä oneupin patruunaa:
https://www.bike-components.de/cache...585326526.jpeg
https://www.bike-components.de/en/On...tridge-p67560/
Itse asiassa kaikki omasta brand X:stäni purkamani osat tuntuisivat olevan tuossa ylemmässä oneupin kuvassa.
Minun mielestäni Ascend (I) ja Ascend II -malleissa on eroa juurikin sen suhteen että ensimmäisessä ei ole tuota venttiiliä.
BrandX-tolpan alkuperäinen vaijeri hirtti kiinni ja kuorestakin löytyy terävä taitos, joten uudet pitäisi hankkia. Jarruvaijeriako noissa olette käyttäneet?
Itse olen vaihdevaijeria käyttänyt. Ainakin omassa oli samanlainen vaijerin pääty.
^^Vaihdevaijeria tilalle.
Onko muilla tullut Fox Transferin tai jonkun muun tolpan kanssa sellaista ongelmaa, että tolppa ei meinaa liikkua alas ellei sitä työnnä kohtisuoraan tolpan suuntaisesti? Sunnuntain mutalenkillä toiminta alkoi tökkiä, eli alkukitka lisääntyi huomattavasti lenkin aikana. Tolppa palautuu normaalisti ja toimii kyllä jos sitä painaa kohtisuoraan sisään, mutta kun istuu satulassa ja painaa vipua, ei tolppa laskeudukaan ellei itse avita sitä oikeaan suuntaan. Voitelin hieman liukuputkea ja pumppailin tolppaa ylös alas, jolloin sen toiminta parani vähän, mutta hieman jäykkä se on yhä. Onko tämä ominaisuus vai vaatiiko huoltoa? Käyttötunteja tuolla ei ole vielä kovin paljoa.
Moro,
Focus 6.7 hissitolppa menee "oman painon voimasta" joku 2-5cm alas "liikaa", eli jotenkin antaa periksi (napista saa toki ylös menemään)..
Mitenhän tuota huoltaisi? Jossain vaiheessa oli myös napin kanssa ongelmaa, mutta ei enää? Jotain wd40:stä?
Ei ole mitenkään tavatonta. Liukuputki kahnaa heti tolpan yläpäässä olevan kauluksen alla olevaan liukuholkkiin. Yleensä yläässä on mutteri, jonka aukaisemalla liukuholkki tulee näkyviin ja sen pääsee rasvaamana, mutta Transferiin ei Fox äärimmäisessä viisaudessaan ole tuollaista ominaisuutta tehnyt, eli ainoa vaihtoehto on joko purkaa tolppa ja liukuputki erilleen eli ns. perushuolto tai raottaa yläpään tiivistettä esim. nippusiteellä ja yrittää sitä kautta voidella holkki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti velib
Voi myös olla, että tolpassa on jo sen verran kulumaa, että välykset päästää osat hankaamaan toisiinsa.
Ei pitäisi olla kulumaa, kun pyörä ja tolppa ovat olleet ajossa vasta kesäkuusta, eikä tunteja ole älyttömän paljoa. Tämä taisi olla ensimmäinen lenkki kunnon kurakelissä, mutta onhan sinne voinut jotain päästä syömään ja sotkemaan rasvoja. Tolpan huolto ei näytä ihan joka jampan DIY-hommalta: https://www.ridefox.com/fox17/help.p...82#disassembly. Tähän mennessä vaativin itse suoritettu huolto on ollut rokkarin keulan ilmapuolen huolto, ja sillä pohjalla en taida alkaa tolppaa purkamaan, kun noita kuvia katsoo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MTB Engineer
Jos noita tiivisteitä haluaa jollain voidella, mitä tavaraa siihen kannattaisi käyttää?
Eihän tuollainen toiminta välttämättä kerro siitä, että tolpassa olisi mitään vikaa. Minkälaisessa rungossa tuo on kiinni, onko satulaputken kulma loiva? Dropperi pitkä?
En ole foxia omistanut, mutta aika monella tolpalla, etenkin jos on paljon travelia, alkaa olla haasteita painua alas loivalla satulaputken kulmalla. Tulee "bindingia".
Yhdessä entisessä pyörässäni tolppa ei liikkunut mihinkään ennen kuin siirsi painon penkin kärjelle.
Tolpan clampin kireys kannattaa myös tarkastaa.
Slick Honey on hyvää tavaraa voiteluun.
Satulaputken kulma taitaa olla 75 astetta, tolpan jousto 170mm. Taitaa olla tosiaan ominaisuus ennemmin kuin vika. Edellinen verrokki on 150mm Reverb, jolla en tuollaista ongelmaa huomannut. Tolpan voitelu taisi hieman auttaa kun viime lenkillä en huomannut tätä ongelmaa ainakaan niin että olisi häirinnyt.
Moro. Race Face Aeffect 125mm tolpassa alkaa olla patruuna (tai mikä kaasujousi se onkaan) vaihtokunnossa. Mistähän tuohon mahtaisi löytää uuden? Vai kävikö tuohon jonkun muun tolpan patruuna? Pikaisella googlauksella en löytänyt.
Samaa ongelmaa minullakin ilmassa Transferin kanssa. Alasmeno yläasennosta hieman hiipunut. Eikä meinaa nousta enää ylöskään, jos pudotettu vain muutaman sentin. Kesän vanha tolppa myös kyseessä. Pitänee varmaan koittaa jotain ohutta iskariöljyä ujutella sisään tiivisteen välistä. Purkaminen ei tosiaan kuvien perusteella näyttänyt oikein houkuttelevalta :eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti velib
Ensimmäinen ajatus oli, että lisäisi vähän ilmaa sinne. Mutta eipä ollut Transferin rakenne ihan samanlainen kuin vanhan Spessun tolpan kanssa. Ilmeisesti ilmasäiliön olisi tarkoitus olla aika huoltovapaa, ei pitäisi joutua pumppailemaan kuten Spessun ratkaisussa.
Viime lenkillä ilmeni myös tämä ongelma. Alemmasta asennosta ponnahtaa kyllä ylös vauhdilla. Ihan vielä tuota ei viitsisi huoltoonkaan viedä, katsotaan paheneeko ongelmat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti bog
Toimiiko brand X talvella miten hyvin? Vai onko muita samanhintaluokan tolppia mitkä pelittää pakkasella?
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Minulla on toiminut hyvin, joskin vaijeri jäätyi. Tämä ei välttämättä ole tolpan vika, vaan osaa nyt varoa vähän vesiletkun kanssa.
Kiitos nopeasta vastauksesta. Pitää odotella että tulee tuota 150mm saldoille 30.9 halkaisijalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Liruttelin transferiin tiivisteiden välistä jokusen tipan 5W iskariöljyä ja hyvin alkoi taas pelittämään :) Kynnellä vähän venyttää sitä tiivistettä, niin että saa sinne vaikka pienen nippusiteen väliin. Siitä sitten ohutta kamaa sisään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti velib
Nyt tulisi hieman "tyhmä" kysymys:
Itselläni on nyt kahdessa pyörässäni hissitolppa (toisessa "vakiona" ja toiseen asensin sen hiljattain itse), ja kun tolppa on ylä-asennossa, niin kummassakaan ei varsinaisen tolpan kiinnityksessä kauheasti säätövaroja alaspäin (toisessa vajaat 2cm. ja toisessa 3-4cm), jos lainaan pyörää henkilölle joka on minua paljon lyhyempi, ja tuota satulaa ei pysty laskemaan tuolta kiinnityksistä tarpeeksi alas henkilön mittoja ajatellen että hän pystyisi pyörällä ajamaan, niin onko kuinka haitallista tuolle hissitolpan mekanismille, jos säätääkin tuon ajokorkeuden tuolla hissimikanismilla paikoilleen ja sillä korkeudella sitten ajaa vaikka muutaman päivän?
En usko, että on väliä, ajaako tolppa täysin ylhäällä, vai pikkuisen laskettuna. Joku tietävämpi voi toki korjata. Eri tolpissakin voi olla tän suhteen eroja.
En ole ikinä huomannut sillä olevan vaikutusta. Tulee tehtyä sitä itsekin omalla pyörällä joskus. Joissain tolpissa on pykäliä eri korkeuksiin myös.