Esimerkiksi tämä pätkä https://www.openstreetmap.org/way/202146350Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti T_Kn
Ja OSM Id nettieditorissa se on merkattu karttaan sinisenä tasaisena viivana
Printable View
Esimerkiksi tämä pätkä https://www.openstreetmap.org/way/202146350Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti T_Kn
Ja OSM Id nettieditorissa se on merkattu karttaan sinisenä tasaisena viivana
Esim. täällä on "hiihtolatu" tageja käytetty ihan ilman polkuja:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti T_Kn
https://www.openstreetmap.org/edit#m...0.2370/24.7944
Nuo eivät näy kuin editorissa, ei Trailmapissa tuollaisina yksinään. Ehkä jossakin hiihtosovelluksessa?
Pelloilla vain talvisin kulkeville laduille sopisi joku vuodenajasta riippuva määritys.
Kuvaus tagista
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/...te:type=nordic
Ilmeisesti poluilla kulkeville tuollaisille voi lisätä highway=path -tagin, jolloin myös muut kuin hiihdon väyläkuvaukset ovat relevantteja.
ID taitaa visualisoinnissaan priorisoida noita piste-tageja, jotka puolestaan eivät tietääkseni osm-peruskartassa rendaudu yksin ollessaan lainkaan. Joka tapauksessa silloin kun paikalla on polku, jonka kohdalla talvisin kulkee latu, tulee sekä ladun että polun tagit laittaa samalle viivalle.
Luultavimmin joissakin hiihtokartoissa tosiaan näkyvät yksin ollessaankin, ja relevanttia käyttääkin esim. pelloilla/jäällä, missä ei muutoin ole polkua/tietä. Vain tiettynä vuodenaikana olemassa/käytössä oleville elementeille on olemassa ainakin seasonal-tagi, mutta hiihdon tapauksessa lienee riittävän vahvasti pääteltävissä ilmankin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marsusram
Edit: näköjään osm-wikin sivulta oli ihan linkattunakin hiihtokarttoja.
Kuulostaa järkevältä eli riittää kun samalle viivalle lisää highway=path ja määrittelee leveyden ja mtb:scale.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marsusram
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...quote_icon.png Alkujaan tämän lähetti mth https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...post-right.png
Viimeisimpinä on reitit Tampere-Orivesi
Tää nyt kiinnostaisi mitä olette ajatelleet mutta voidaan jatkaa tuolla Tampereen polut-ketjussa. Suinulaan lienee selvä ja vähäneteenpäinkin, Kaarinan polku on kai ns. kielletty pyöräilyltä. Jos suunta on Siitama-Orivesi niin siellä pitää tukeutua teihin aika paljon.
e. Kopsasin tiolta toisesta ketjusta kun varmaan oikeampi paikka.
TÄllä hetkellä on käynnissä Ekokumppaneiden vetämä hanke, jossa pyritään saamaan aikaiseksi ja varmasti saadaankin reitti Kintu-Pukala-Orivesi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexxi
Siitä enemmän täällä => https://ekokumppanit.fi/tampere-orivesi-reitti/
Reitti näyttää karkeasti tältä
http://4.bp.blogspot.com/-zyJ2CVfJUv...esi-788535.jpg
joskin maanomistajien kuulemisen myötä lienee joitain tarkennuksia eli älkää nyt ampuko viestintuojaa
Itse olen ajellut Kintulammen läpi, siitä siirtymä PUkalan länsipäähän ja Pukalan pohjoisrantaa kohti Juurakkoa ja sieltä mm Siikanevalle niitä metsäautoteitä.
Olen myös ajanut Haralanharjun kautta Siitamaan ja sieltä Viitapohjaan, mutta tosiaan nämä ovat enempi sellaisia gravel reittejä, joskin paikoin saa ihan metsässäkin touhuta.
Tuo yllä oleva vaikuttaa tällä hetkellä pyörälle aikamoiselta, kun valmiita uria ei näy edes suunnistuskartoissa.
Tota vähän pelkäsinkin... Pukalan maastossa ei moni ajele saati sitten tommosta pitempää. Olin tuolla tilaisuudessa niin noista poluista ei ole tarkoitus tehdäkään mitään tasaista vaan semmosta luonnollista. Tuolta Norojärviltä Kaarinanpolun pohjoispäästä Koskuenjärven eteläpäähän (aika liki mihin toi suunniteltu reitti loppuu) olisi vaan 10 kilsaa linnuntietä, polkua tossa ei juuri ole mutta hiekkatietä pääasiassa. Parissa kohdassa pitäisi vähän oikaista metsän läpi muutama sata metriä. Jotain Siitaman polkupätkiä tohon saisi laitettua mutta ne tuovat kyllä lähinnä mutkaa vaan.
Esittivätkö siellä tilaisuudessa muuten arvioita käyttäjämääristä tai muuten mihin perustuu tarve tuollaisen reitin perustamiseen? Kuinka paljon mahtaa olla tuollaisilla pitemmillä vaellusreiteillä käyttäjiä? Toki jos ei mitään varsinaista polkua tehdä vaan lähinnä neuvotellaan maanomistajien kanssa, maksetaan jokin kohtuullisen pieni korvaus vuosittain ja lätkitään merkkejä maastoon niin ei tuo kohtuuttoman kalliiksi tule, mutta hieman mietityttää nämä investoinnit suhteessa siihen että tehtäisiin edes jotain (äkkiä nimittäin Tampereen kaupungin osalta ei tule mitään mieleen) maastopyöräilyn olosuhteiden parantamiseksi kun harrastajien määrä on edelleen kasvamassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexxi
Varmaan löysit jo tämän:
https://ekokumppanit.fi/tampere-orivesi-reitti/
Noin 2000-3000 taisi olla arvio käyttäjistä vuositasolla, en kyllä tarkkaan muista mitä toi tarkoitti. Varmaan jossain Kintulammen päässä enemmän. Kustannusarvio 120 000 joka sisältää suunnittelun, korvaukset, rakenteita + ehkä jotain muuta. Tää oli siis jo vuosi sitten niin voi olla jotain heittoa luvuissa. Sivuhuomautuksena Pukala saa tänä vuonna 70 000 euroa josta suurin osa ilmeisesti menee teiden parantamiseen, tämä ihna oma arvio mutta näin olen tulkinnut uutisia.
Toi ettei tehdä mitään on aika vaikea yhtälö siihen verrattuna mitä aktiivit haluavat. Aktiivit toivovat ehkä vaan jotain pientä mutta jos jotain aletaan tekemään niin nykyään mennään turvallisuus edellä jos tehdään joku reitti ja se tarkoittaa sitten kivituhkabaanaa. Kaupungeilla on ihan hyvääkin porukkaa töissä jotka ymmärtävät tai edes haluavat ymmärtää. Täällä meidän kylällä olen ollut yhteydessä yksityishenkilönä kaupunkiin ja seurakuntaan ja molemmat ovat positiivisesti suhtautuneet toiveisiin. Lähinnä kuinka hakkuissa otettaisiin huomioon polut. Jossain vaiheessa oli kai ajatuksena että joku alkaisi ajaa ihan valtakunnallisella tasolla polkujen säilymistä mutta kun ei oikein semmoista tahoa ole löytynyt niin itsekin päättänyt lähteä sitten vaan omasta kylästä liikkeelle, olin sitä mieltä ettei se ole järkevää jokaisen erikseen hommailla mutta nyt mennään näin.
Täälläkin varmaan olisi mahdollista saada tehtyä ihan reittejä mutta itse en ole kauhean innostunut. Pikkasen on mielipide lieventynyt mutta katsotaan.
Kyllä Tampereella pitää katsoa vaan peiliin harrastajien ja seurojen ettei mitään tapahdu jos haluja olisi reitteihin. Varmaan onnistuisi mutta sen jonkun pitäisi alkaa ajamaan asiaa. Aika vähissä varmaan innokkaat... Karttahomma on kyllä hieno yhteistyön tulos eli kyllä niitä tekijöitä olisi kun vaan joku ottaisi vetovastuun kunnolla.
Hyvää pohdintaa MAS ja Pexxi suunntalta asian suhteen.
Tämän hetken suunnitelmassa täytyisi huomioda
- Reitin rakentaminen => 100k eur + tjsp
- Reitin ylläpito ==> 10k/kunta ettei käy niin kuin "Pirkan taival - hukattu mahdollisuus"
Mukavaa on saada ihmiset ulos
http://pk.orivesi.fi/kokous/20193264-5-1.PDF
Tossa noita lukuja.
e. Siis eihän toi silleen ole kallis jos ajatellaan vaikka valtion kolmea miljoonaa uuteen areenaan liikuntapaikkarakentamisena. Sillä saataisiin 600 kilometriä ulkoilureittiä. Eipä tarvitsisi kolmea sekuntia miettiä kumman ottaisin.
e2. No on Treella noiden suojelualueiden suhteen ja niiden käytön suhteen vaikutettu pyöräilijöiden toimesta käsittääkseni ihan hyvin.
Kiitos dokujen linkkaamisesta, katsoin lävitse. Noiden perusteella ei vielä syntynyt ihan vakuuttumista reitin kävijämääristä jollei sitten ole muuta tietämystä / tietoa taustalla sitä perustelemassa. Ymmärrän kyllä Kintulammin alueella yöpyjät, kiva alue jossa hienoja notski-paikkoja useampia lampien rannoilla - olettaisin että siitä on vähän loikkaa siihen että sama määrä porukkaa lähtee eestaas matkalle Pukalaan tallustelemaan pusikkoa. Mutta kun en itse ole retkeilijä (enää) niin vain arvuuttelen. Ja jos retkeilisin niin valikoisin reitin itse maastojen perusteella enkä mihin on satuttu vetämään virallinen reitti (vrt. Kaarinanpolun retkeilyreitin eteläpää: pusikkoa ja hakkuuaukiota kun parin kilsan kierrolla pääsee hienoille lammille ja tulipaikkojen kautta...).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexxi
Maastopyöräilyn harrastamisen kehittämistä voi katsoa monelta kantilta. Tuohon perinteiseen luontopolut & retkeilyreitit ajatteluun helpoiten osuu merkityn reitin rakentaminen. Tälläistä kai on alustavasti ajateltu Kauppiin vaikka ilmeisen kaukana ollaan vielä varsinaisesta suunnittelustakaan. Madaltaahan tuollainen kynnystä, mutta itse en osaa noista kauheasti innostua muuta kuin Lapissa tms. missä on paljon turismia.
Toinen näkökulma olisi katsoa missä aktiivit ajavat ja mitkä olisivat niihin polkuihin parannuksia tai mahdollistaisivat jopa uudet reitit. Eli pieniä valikoivia sorastuksia, leveitä pitkospuita, siltoja yms. helpotuksia jotka mahdollistaisivat sujuvan flown poluille huonommillakin keleillä (kyllä sitä naturellia rölliä jää ihan tarpeeksi vielä metsiin). Tiedä sitten taipuuko lainsäädäntö tuohon että ei perusteta kokonaista reittiä vaan vain reitinpalasia sinne missä parannuksia tehdään yksityisen maanomistajan alueella.
Tosta viimeisestä samaa mieltä. Ongelma on varmaan äkkiä jokamiehen oikeus ja sen käyttö jos sieltä täältä väleiltä parannellaan ja luodaan tosiasiallisesti reittiä joka jatkuu sitten sellaisen omistajan maille joka ei parannuksia halua tehdä. Onko siinä lopulta luvaton reitti vai mikä. Helpoin olisi parannuksia tehdä kaupungin tai jonkun muun julkisyhteisön maille, varmaan saa jopa luvan kun ei tee mitään suurta. Ja sillä tavalla että tulee yhtenäinen kokonaisuus. Tiedä sitten uskaltaako kukaan viranhaltija enää nykyään mitään lupia myöntää vai kuinka näissä kannattaisi edetä. Pelkällä maastopyöräilyllä näissä ei kuitenkaan.
Jos näitä reittejä ylipäätään ajatellaan niin eiköhän siellä turistit ole kohderyhmä kuten mainitsit Lapissakin olevan. Tiedä sitten toimiiko täällä missä ei juuri metsääkään ole. Hakkuuaukea ja kasvatusmetsikkö tietysti voi tuoda omaa mystiikkaa ulkomaalaisiin...
Mä ihmettelinkin punaisia merkintöjä Skorvessa. Aika harhaan johtavaa. Hämää niitä jotka eivät tunne aluettaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marsusram
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marsusram
Eikös noi ole ihan access=* tägin (ja sen aliluokkien kuten bicycle=*) yksiselitteistä väärinkäyttöä? OSM wikistä: "...Access values describe legal permissions/restrictions and should follow ground truth e.g. signage or legal ruling and not introduce guesswork. It does not describe common or typical use, even if signage is generally ignored...".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lare
Ei muuta kuin sitten vain korjaamaan. Se toki on viheliäistä kun pitää tarkistaa onko jokin peruste kuitenkin olemassa kiellolle. Jos nuo merkinnät on jonkun / muutaman kartoittajan tekeleitä niin sitten viesti heille voisi tuottaa parannuksen.
Kaupissa koiraradalta tähtitornille ylikulkua mennessä on kävelytien merkki, samoin Hervannassa kun lähtee Mustankoluntieltä pohjoiseen kohti Hallilaa. Oletteko ajaneet näitä väyliä pitkin? Pitäiskö merkata "punaiseksi" OSMiin?
EDIT: Huomattuani kyltit olen pyrkinyt välttelemään näitä väyliä, mutta se tuntuu tyhmältä kun siellä liikkuu koko ajan muitakin pyörällä...
Alkoi kanssa kiinnostaa polkujen määrä. Latasin JOSMilla kaikki Tampereen pathit ja trackit. JOSMin measurement-loota ei näyttänyt mittaa noin suurella valinnalla, mutta exporttaamalla GPX:ksi sain GPXSeellä tsekattua kokonaismitan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Myrtillus
Yhteensä Tampereen alueelta löytyi 572,4 km pathia/trackia, joista 312,1 km:llä on mtb:scale -tagi. Kaikkian mtb:scalellista väylää löytyi 326,7 km (mukana footwayt yms., joille kyseinen tagi merkattu).
Bonuksena paikalliskatsaus Kaupin tagitilanteesta (thumbnail-linkki isompaan). Täydennettävää löytyy tutuiltakin poluilta, jos tuntuu että lenkeillä menee nykyisin liikaa aikaa ajamiseen muistiinpanojen teon sijaan.
http://i.imgur.com/auevPF3m.png
Lyhyestä vastaus kaunis: Olen/olemme ajaneet noita väyliä pitkin ja EI pidä merkata punaiseksi!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AnttiL_MTB
Suuret kiitokset. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti T_Kn
Eli vaapaehtoiset MTB harrastajat ovat siis merkannet pyöräpolkuja yli 300 kilometriä. Hieno saavutus. :)
Pitäisi kait panostaa toiseen kypärään kiinnitettävään kepsilokkeriin. Onko suositella jotain toimivaa/kevyttä/edullista tuotetta?
Aika pahalta näytti eilen tilanne Ojala-Lamminrahka työmaan lähettyvillä. Joku sherpa voisi tehdä uroteon ja merkitä menetyt polut karttaan. Itse pääsen paikalle vasta pimeällä niin eihän noista karttahommista silloin tule yhtään mitään.
Valitettavasti ainakin Risson pääväylällä oli käytetty perinteistä "menkää jonnekin muualle, mutta ette tästä" -aitaamista, vaikka samalla vaivalla olisi sopivaan kohtaan ohjeistanut työmaan ylityspaikat. Miten tuollaista nyt sitten merkitsisi, luovutin heti alkuunsa. Mutta joo, jotain tarttis tehrä.
Edit: Huomenna voisin oikeastaan käydä Rahkassa.
Tuo koukkurahkan kierroshan oli aivan loistava lisä tälle talvelle. Harmi vaan että kesä iskee ja tais jäädä ainoaksi kerraksi tälle talvea kun kesä tulee. Harvoin on talvilenkkiä saanut vedellä ~15 keskarilla poluilla joita ei kesällä pääse kuin työntämällä.
https://trailmap.fi?share_code=17396985241562Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti znood
vielä kerkisi saunalenkit, ja kerkiää huomennakin
Onko tuo reitti missä kunnossa tällä hetkellä? Entä minkälainen reitti on ajaa kesällä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti znood
Kesällä Koukkurahka on vetinen suo. Ei voi ajaa.
Homma ohi tältä talvelta!!
Lumikengillä tampattu jälki on jo ihan muusia ja osalla paikoista lumikerros hyvin ohut turpeen päällä. Nyt ei kannata mennä ruopimaan millään, koska muuten pohja kärsii. Kyseessä osittain luonnonsuojelualue. Kesällä tuolla ei kulje mitään fillarilla ajettavaa ainakaan vielä. Ehkä lähitulevaisuudessa tulee pitkospuut suon ylitse.
Ei vielä kirvestä kaivoon mutta nyt ei kyllä ajeta jos ei tule yöpakkasia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Myrtillus
Koukkurahkallahan on takavuosikymmeninä käyty ainoastaan alkutalvesta kun ei latua ja sitten ihan lopputalvesta kun suot ja järvet vielä jäässä mutta ei lunta eikä ladulla enää liikennettä.
Nythän oli eri baana koko matkalta ja iso peukku sen tekijöille. Jäädään katselemaan mitä pitkospuuhommat tulee olemaan. Toivottavasti on suunniteltu baanaa hervantajärven kierron lisäksi myös koukkurahkalle.
Kesällä pääsee kyllä latupohjaa kunhan on valmis työntämään latupohjaa pitkin ja kastelemaan jalat. Mikään erityisen laatureitti se ei ole eikä tuota ympärysreittiä ole. Vanhat lahoneet pitkospuut menee rahkan läpi mutta viimevuosina ei enää puumateriaalia ole ollut näkyvissä suopohjalta.
Sinne on nyt parin viime viikon aikana ajettu kelkalla lehtikuusilankkuja aikamoinen pino ja näytti kelkan jäljet menevän vielä Viitastenperän mäen alle saakka. Näin ollen Lintuhytistä suon laitaan voi päästä jo tulevana kesänä kuivin jaloin. Nämä lankkuhommat ovat Tampereen kaupungin hanketta. Koukkurahkan ylitys menee sitten naapurikunnan hommaksi. Lähikunnat käyvät jo kuitenkin keskustelua koko alueen kehittämisestä, joten toivoa on ja viestiä on laitettu eteenpäin runsain mitoin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti znood
Tuo kuulostaa jo ihan hyvältä. Lisää reittejä myös kesällä ajettavaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Myrtillus
Taitaa olla sitä Ekokumppanit Oy hanketta jota lehdessä esiteltiin. Viime vuosi suunniteltiin ja nyt sitten tehdään. Syksyllä pitäisi jo makkaratulille päästä uusilla nuotiopaikoilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Myrtillus
Toivottavasti suunniteltu lankkulenkki menee koukkurahkan ympäri tai läpi jollain tapaa - Olisi sääli jos ei mene.
Onko Tampereella polut auki nakkikumeille? Jos on niin missä?
Sent from my YAL-L21 using Tapatalk
Itse olen sitä mieltä, että vaikka kuinka polttelisi mennä ajamaan, niin vielä kannattaisi lykätä pari viikkoa ja antaa poluille mahdollisuus kuivua. Eilisellä KVL-lenkillä katselin metsiin "sillä silmällä" ja aika lumiselta näytti vielä.
jos heräät aamulla(yöllä) niin monessa paikkaa on hyvää talvi ja kesäpolkuaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti k2x80w
Kiitokset infosta ylläoleville .
Sent from my YAL-L21 using Tapatalk
Jos porukka ei ole huomannut niin Potlatch editori on edelleen hengissä flashin kuoppaamisen jälkeen konvertoituna työpöytäversiona : https://www.systemed.net/potlatch/
Onko Kurasuoraa sorastettu kun OSMissa on nimi muuttunut Sorasuoraksi? znood näkyy viimeisimpänä muokkaajana. Myös pari polun nimeä on poistettu (Pirunvuoren kalliopaana, Kurasuoran kierto).
Mitään omia nimityksiä ei tule tunkea openstreetmappiin name-tagilla vaan ainoastaan viralliset MML nimiiin verrattavat nimitykset. Taannoinhan näitä poistelin myös isolla kädellä kun poluille oli annettu kaiken maailman lempinimiä esim. "Valintatalo". Sorasuorankin voisi kyllä poistaa mutta tarkoituksena ehkä olikin katsoa, että kenen ikeniin tuo muokkaus menee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AnttiL_MTB
Jos haluatte jotain omia nimiä maastopyöräpolulle niin pitäisi sopia omasta tagituksesta openstreetmapissa. Nämä kun näkyvät melko monessa muussakin kartassa joiden käyttäjiä eivät mitkään pirunvuoren kalliobaana, valintatalo ja kurasuora-nimitykset kiinnosta.