Minullakin on maantiepyörässä takimmainen teline ylempänä ja isompi pullon on tuolta hankalampi ottaa. Eli pelkkää plussaa matalalla olevasta pullotelineestä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Printable View
Minullakin on maantiepyörässä takimmainen teline ylempänä ja isompi pullon on tuolta hankalampi ottaa. Eli pelkkää plussaa matalalla olevasta pullotelineestä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Tunnustan saman asian itsestäni. Olen itse niin kömpelö puusilmä monessa muussakin asiassa, että tuskin tuotakaan huomaisin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jomppanen
Mutta tietysti joku toinen voisi aistia tuon hyvinkin helposti. :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...391723811f.jpg
Tommone!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tässä samanlainen ratkaisu maantiepyörässä, mutta hyvin mahtuu panta telineen väliin. Oikeastaan fiksu vaihtoehto niinkuin edellä jo perusteltiin.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...89e6788b64.jpg
Onpas. Itteäni himottaa tuo jopa enemmän kuin Stigmata.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
"Junnut" ei tiedä... :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
^Oliskin ollut aika rohkea veto Ibikseltä tehdä Hakkasta vanhan Hakkalug-krossarin tyyliin vannejarrullinen, mutta siis ultrakevyt ja kuiturunkoinen graveliraaseri, niin olis Handjobkin tullut tarpeeseen. Nyt se on vähän väkisin ympätyn oloinen yksityiskohta, varsinkin kun huomioi, että etupäästä lokarikiinnikkeet puuttuu.
Piti ihan tsekata Ibiksen sivut. Hakkalugi on sitten poistunut mallistosta ��
Kaverilla on vannejarrullinen Hakkalugi. Ei ole mikään vimpan päälle tuunattu, mutta painoa on 58 cm koossa 7,3 kg.
EDIT: ja juu, olisi ollut rohkea veto tehdä Hakkasta vannejarrupyörä, mutta tommonen pyörä ei välttämättä kävisi kaupaksi.
Uusi Bombtrackin Hook EXT-C on aika hot ainaskin omaan makuun. Melkein nyt harmittaa että laitoin ton Sequoian. :rolleyes:https://www.traffic-distribution.com...2511XX18_1.jpg
https://i.nextmedia.com.au/Utils/Ima...&w=600&c=1&s=1
Meerin uusi Silex on aika pähee. 2.25 kumi mahtuu 650b koossa.
Tuollaisella mennään nyt gravelia ja muitakin alustoja pitkin...
https://c1.staticflickr.com/5/4532/2...28164cd4_b.jpg
Onpa (jälleen..) upea Salsa!
Tripsterin kasauksessa pieni ongelma. Taakse tarvitsi ilmeisesti jonkinlaisen adapterin, etä 160mm levy olisi yhteensopiva. Tripsterin sivuilla lukee näin: " Disc mount – Inboard Shimano Flat-mount on frame. Rotor size is 140mm (160mm compatible)." Joten oletin, että mitään erillistä palikkaa ei tarvitse. Onkohan rungon toimituksesta sellainen adapteri unohtunut vai mikä homma?
^ei sellaista rungon mukana toimiteta vaan jarrujen. 140mm levyllä flatmount-jarrut käy suoraan. Jos laitat taakse a) 160mm levyn tarviit adapterin tai jos laitat b) jonkun muun kuin flatmount-jarrun tarviit adapterin.
Adapterit eri kokoisille levyjarruille on tyypillisesti jarrujen, ei runkojen varusteita. Tässä tapauksessa tuo yhteensopivuus rungon osalta tarkoittanee sitä, että jarrusatulakiinnikkeet mahdollistaa pienimmillään 140mm levyn käytön ja 160mm mahtuu pyörimään (ja jarrusatula mahtuu adaptereineen takakolmioon) ottamatta kiinni takahaarukkaan.
Yksinkertaisimmillaan jarrusatula-adapterit takajarrulle on yksinkertaisesti korkeita korokerenkaita. Ei maksa tai paina juuri mitään.
https://www.vanillabikes.com/product...brake-groupset
Selvä homma. Tuon setin ostin (centerlock 160 levyillä), joten eli ilmeisesti joko tuosta setistä on adapteri jäänyt tulematta, tai en ole ymmärtänyt sellaista erikseen tilata?
Kun ei ole erikseen mainittu, en olettaisi että adapterit kuuluvat tuollaiseen sarjakokoonpanoon. Adaptereiden lisäksi eri kokoisten jarruievyjen käyttö edellyttäisi tietysti myös eri pituisten jarrusatulan kiinnityspulttien sisällyttämistä, ei niitäkään varmaan tullut kuin ne yhdet tarvittavat? Onhan tuo toisaalta vähän hassua että annetaan mahdollisuus valita eri kokoisia levyjä, mutta samalla rikotaan toiminnallisuus jos sarjaa ei saakaan suoraan laatikosta ajoon.
En minäkään. Suurimmalle osalle loppukäyttäjistä ylimääräiset adapterit ovat turhia. Senhän tuossa saa valita ottaako flatmountit ja postmountit. Kummankos santei otti?
No sanoppa. Tosi omituista. Hinnan lisäksi nimenomaan sen takia tuollaisen valmiin setin tilasin, että ei tarvitsisi sen enempää miettiä, että mitä kaikkea pientä kilkettä pitää erikseen ostaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Flatmountit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ilmeisesti nyt sitten pitää erikseen sellaiset tilata.
https://www.bike24.com/p2139811.html kyseessä ilmeisesti tämä palikka. En oikein nyt vain oo varma, että piisaako tuo setti vai tarvitseeko erikseen vielä pidemmät jarrusatulan kiinnityspultit..
Eikö se nyt mene niin, että tuon adapterin kiinnitystarvikeilla kiinnität adapterin jarrusatulaan ja jarrujen mukana tulleilla pulteilla koko paketti runkoon. Ei ole flatmounttia tullut käpisteltyä ikinä, mut tuon kuvan perusteella?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti santei
https://1554652485.rsc.cdn77.org/i/p...39811_02_c.jpg
Ei ole muuten erityisen nopeaa tuon kioskin toiminta.
Onko haarukkakin 140mm levylle?Lainaus:
...sellaiset...
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ok. Eteen mulla on kans 160mm levy, mutta siihen tuossa ilmeisesti oli kaikki kiinnitystarpeet. Ainakin näin kasaajan puheista ymmärsin. Pitää nyt vielä tarkistaa. Tuo "sellaiset" oli vain vähän huonoa suomea. :D Yhtä palikkaa siis tarkoitan. Hyvä tietää, että jos tuo bike24 on vähän hidas. Pitänee katsoa jostain muualta.
Kiitos jälleen kaikille avusta!
Levyjarrujen adapterit myydään aina erikseen.
Johtuu eri kiinnitysstandardeista, IS/PM/Flatmount ja eri levykoista, noissa kannattaa olla extratarkkana tilatessa
Itselläkin vastaava arvoitus valmistuvassa projektissa, kun Trekin Crockettissa on flatmount kiinnikkeet, mutta en ole satavarma onko Sramin osasarjassa tuloillaan Flatmount vai Postmount-jarrut, kumpiakin on olemassa
Paitsi että joissain laatukioskeissa (esim R2) voi täydellisesti konfiguroida setin: tämä levy + tämä satula + tämä adapteri... ja toiseen päähän vastaavasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti blu3
Cubelta gravel/adventure pyörä Nuroad. Tuo EXC versio voisi olla sopiva sorateiden lisäksi talvikäyttöön, kun mahtuu 40mm rengas lokarilla taakse ja on valmiiksi dynamolla toimivat valot. Vaan mikähän on dynamona? Missähän tuota pääsis koeistumaan, kun jotain maantiepyörämäistä talviajelupyörää haeskelee. Nyt menee 54 spessu divergellä (mihin ei mene kuin 33 nasta taakse), 53 taitaa olla lähellä sopivaa. Helppo ratkaisu olisi uusi diverge, mutta sopivan hintaisen väri ei ole sopiva.
3d-kuvaa pyörittelemällä näyttää shutter precisionin möllykältä ja sitähän on muutenkin eri nimille brändättynä. 1500€ ihan kilpailukykyinen hinta tolle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hebe
Oma, otsikon mukainen pyöräprojekti valmistui tuossa hetki sitten. Muutaman kuukauden speksaaminen, odottelu ja säätäminen ehdottomasti kannatti...pyörästä tuli juuri sellainen kuin halusin. Työmatkat, retket, bikepacking, kaikki onnistuu. Ajattelin jopa jossain vaiheessa tulla Helsingin CX-kisoihin kokeilemaan miten hidas pyörä (lue: mies) on. :D
Osia speksailin jonkun verran ja valikoin niitä lähinnä fiiliksen mukaan. Chris Kingin laakerit, SRAMin Rival 1 -jarrut ja voimansiirto, Hunt Wheelsin 4Season Gravel -kiekot, Schwalben G-One -renkaat ja muutama vanha palikka muista pyöristä. Hyvä tuli. Toni & Toni Cyclesissä laitettiin kasaan, iso kiitos vielä sinne todella hyvästä duunista.
Talvimoodi vähän laskee fiilistä, mutta tätähän se on Helsingissä kolmasosan vuodesta.
https://www.dropbox.com/s/oddqko3oyt...4%202.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/vtrhf1nozj...4%201.jpg?dl=1
Hieno all-city ylempänä.
http://14761-presscdn-0-15.pagely.ne...-102-von-9.jpg
Gran Fondon vertailussa 12 gravel grinderia.
Bike Weight Frame material Tires Price Festka One Gravel 7.80 kg Carbon 700 x 28 mm € 4,490 (frameset) Legor Cicli LWTUA 9.35 kg Steel 27.5″ x 2.2″ € 3,170 (frameset) Merida Silex 9000 8.04 kg Carbon 700 x 35 mm € 3,600 Moots Routt RSL 8.13 kg Titan 700 x 35 mm € 4,684 (frameset) Open U.P. 7.68 kg Carbon 700 x 40 mm € 3,200 (frameset) Rondo Ruut CF2 8.98 kg Carbon 700 x 35 mm € 2,999 Salsa Cutthroat Force 1 9.81 kg Carbon 29″ x 2.1″ € 4,499 Specialized Diverge Comp 9.21 kg Carbon 700 x 30/32 mm € 2,999 Specialized Sequoia Elite 11.71 kg Steel 700 x 42 mm € 1,899 Trek Crockett 7 Disc 8.51 kg Aluminium 700 x 32 mm € 3,299 Trek Procaliber 9.9 SL RSL 9.02 kg Carbon 29” x 2.2” € 7,999 Votec VRX Elite 8.06 kg Aluminium 700 x 35 mm € 2,599
Tahtoo tuollaisen salsa cutthroatin.
Eikös noita kaupasta saa kun Suomessakin on maahantuoja?
Sopisi kalja-ajeluun mainiosti kyllä
http://14761-presscdn-0-15.pagely.ne...1-1140x760.jpg
Oma suosikki noista tuo Legor. Osoitus siitä, ettei teräspyörästä ole pakko rakentaa painavaa. Napadynamo, hydrojarrut ja maastorenkaat ja silti vaan reilu ysi. Tai ehkä toi Moots kuiteskin :)
Aika hyvä artikkeli, tuommoisten lukemisesta voisi jopa maksaakin
Tsori offtopic, mutta Tuosta jutusta bongasin mainioilta vaikuttavat GG-kengät, Giro Empire VR90.
Hieno on. Eikös toi Mattia ja Bernat ollu jollain tasolla tuttuja? Tietty, mitä pienempi runko, sitä vähemmän tulee takkiin versus muut materiaalit. Legorissa on tosi lyhyt emäputkikin, mikä on pituuteensa nähden painavin yksittäisistä putkista. Ja ei noi Enve-kiekot myöskään tietysti tilannetta yhtään pahenna. Rahalla saa ja elämä on :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Mulla on samalla lestilla olevat VR70:set (tai leveä HV-versio niistä). Hyvä, tukeva kenkä, mutta noiden hintaisiin kenkiin ottaisin mieluummin nahkapäällisen ja pohjan kuviointi noissa on sellainen, että klossit menevät mudasta lumesta aika helposti tukkoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Kiinnostavaa, että Merida Silexin geometria ei saanut moitteita etupyörän heikosta pidosta, vaikka joskus tällä palstalla tuollaiseen geometriaan sellaisen ominaisuuden on oletettu liittyvän. Eikä Fillari-lehden syksyn krossaritestissäkään ilmiötä havaittu, joten kun ajettavuus on rauhalliselle kuskille sopiva, geometriassa vaikuttaisi olevan järkeä.
^ No toi "testi" ei ollut kovin syväluotaava ja gg-käytössä sillä ei liene niin kovasti merkitystä. Jos meinaa myös krossia ajella kilpaa, niin eron huomannee. Toisekseen 74 asteen satulaputken kulmalla ja 0-setback tolpalla kuski tulee aika eteen. Tasapainottaa pyörää, mutta ainakin mulla väsyisi kädet hyvin nopeasti noin etupainoisessa ajoasennossa. Satulan nokka on melkein keskiölinjassa.
Legorin mainittuun epämukavuuteen huomiona: 38 mm viistoputki 52 cm-kokoisessa rungossa, joten uskoisin jäykkyyden maksimoimisen olleen tietoinen valinta. Mattia käskyttää krossikisoissakin tuota pyöräänsä aika isosti, joten tehty luultavimmin omasta halusta juuri sellaiseksi. Kun on kyse custom-rungosta, niin sen olisi voinut tehdä myös mukavuuspainotteisemmaksi, jos asiakas näin toivoo. Sen olisi voinut huomioida myös testirapostissa. Tehdasrunko onkin sitten aina sellainen, millaiseksi insinöörit on sen speksanneet.
Toinen huomio: flops - very stiff front end. Muistaakseni joskus jollain tapaa tulin ottaneeksi kantaa tommoseen teräsrunko, ylikokoetupää, kuitukeula, levarit, läpiakseli -tyyppiseen setuppiin ;)
Meridaahan kehuttiin nimenomaan mukavaksi. En tiedä, millaisia matkoja testeissä on ajettu, mutta viimeistään nyt on Fillari-lehden tehtävä perusteellinen krossaritesti, jossa keskitytään voimansiirron osavalintojen sijaan geometriaan. Mitä käytännön eroja eri olosuhteissa ja erilaisilla matkoilla löytyy eri tyyppisillä geometrioilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Fantic Gravel E - oliskohan tässä kaikki, mitä Homo Evolutiksella pitää olla gravelihommia varten.
Dirty Kanzassa ajetaan kilpaa siitä, kuka ehtii ekaks seuraavalle lautausasemalle.. (Joo sorry, väärä osasto..:D)
https://cdn-cyclingtips.pressidium.c.../08/image2.jpg
Mä olen liian persaukinen edes katsomaan Mootsin kuvia...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ja onhan se nyt halvattu noiden sähköpyörien kanssa...ei osu yksiin mun harrastusten kanssa.
Teollisuus tuottaa sitä, mille on tai mille voidaan luoda kysyntää. Sen ihmeellisemmästä asiasta ei ole kyse. Onneksi edelleen itsellä säilyy ainakin näennäinen valinnanvapaus. Toki markkinointi vaikuttaa meihin enemmän kuin uskommekaan, siksi tässäkin suhteessa kannattaa ainakin yrittää olla tarkkana. Itse en halua moittia sähköavusteista gg:tä. Tietynlaiseen työmatkapyöräilyyn Suomessa tuo voisi olla erinomainen laite, vaikka avustuksen loppuminen 25 km/h kohdalla onkin selkeä ongelma eli gg:n kohdalla pitäisi siirtyä sähköpyöräilyyn tai -mopoiluun. Itselläni ei tuollaiselle nyt tarvetta ole.
Osaisko joku kertoa kestääkö 35-millinen Gravelking SK/Mud tappajasepeligraindausta?
Iski nimittäin rengaskriisi. Koko syksyn ollut Gravassa alla Clementin MXP:t. Kun krossikisakausi mun osalta päättyi, takas nelikymppisiin Nanoihin vaihtaminen ei onnistunutkaan ihan tuosta vaan. Tuli liikaa tällanen fiilis: https://i.kinja-img.com/gawker-media...6774558788.jpg