http://uholas.pp.fi/Jaettavat/awesom...ie_gifs_26.gif
Se on se oikean kumin käyttö. Kortonki ei paikkaudu, kun se on liian notkea. Luulen että sillä on kanssa joten tekemistä, että kuinka tiheä kangas tubeläskissä on.
Printable View
http://uholas.pp.fi/Jaettavat/awesom...ie_gifs_26.gif
Se on se oikean kumin käyttö. Kortonki ei paikkaudu, kun se on liian notkea. Luulen että sillä on kanssa joten tekemistä, että kuinka tiheä kangas tubeläskissä on.
Toivotaan niin, tuun tänne sitten itkeen taas jos ongelmat jatkuu :D
[QUOTE=mutanaama;2090343
Se on se oikean kumin käyttö. Kortonki ei paikkaudu, kun se on liian notkea. Luulen että sillä on kanssa joten tekemistä, että kuinka tiheä kangas tubeläskissä on.[/QUOTE]
Sammaa miältä asiasta,kunnon kyljet pitää olla mutta kulutuspinnan litku hoitaa hetkessä,vanhat misukat ennen ajanlaskua vaikka olivat OIKEITA tubeleksia niin sellasia hohroja oli että Tziisus sentään,on renkaat siitä parantuneet .
Mikä kumi kyseessä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JaKon
Contin Rubber Queen 2.4 ja X-King 2.4.
eile kävi jännästi mettäreissulla ku jyrkässä alamäessä liutin jarrun kaa hiljempaa ja oli eturengas vähä sivuttai (paineet oli parissa barissa) ni kuulu suhaus ja lopsahti rengas sen sisänyppylän yli mut onneks vaa parin kymmenen sentin matkalta. se nous käsipumpulla takas. renkaat on ei tubeless mallin mountain king kakkoset ja ilmeisesti vähä löysät ku pääs lupsahtamaa. meinas säikäyttää ku ei ollu ees varasisuria mukana :D mut luulen et jos ois ollu tubeless renkaat ni tuskin ois tipahtanu pois. vanteina on tubelessit xtrrät.
stanin litkuista kokemuksia et yks reikä on ainaki todistettavasti paikkaantunu ku joku suhahti takarenkaan läpi, ehin kuulla suhauksen ja pysäytin heti kohta ni oli hiukka kostee yhestä kohtaa rengas mut ei vajautunu koko lenkin aikana.
Juu, tubeless/tubeless ready-kumeksit on hieman "tiukemmat" reunoista, joten tuskin olisi noin käynyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 0201346
Seitsemäs tubeles-konversioni . Ja toinen Nobby Nic Pace Star Evo. Tubeless ready tietty, tällä kertaa Red Metal 5 vanteelle, joka ei ny TLR ole. Litkuna kolmatta vuotta vanha Frm Sealant ja nyt eka pelkällä jalkapumpulla nostamani. Heleppo tapaus. Esikoisen 29 Crosrideille hoitu Nobby kans malliin piece of cake (uudella Stanin nesteellä) mutta takaseen laittamani Rocket Ron oli alkanut vuotamaan Saariselkä MTB:ssä kesken kaiken. Noihin pojan kiekkoihin tuli tilattua ihan Mavicin omat tubeless-venttiilit ja niissähän oli matkassa irto-osaa jos jonkinlaista. Oisinkohan kämmännyt jotenkin? Eli nyt on saldoni 6 erittäin helppoa ja pitkän ajan mittapuussakin toimivaa ja yksi epäilyksenalainen. Mitä Ollin takarenkaalle oikein tapahtui niin tarkempi diagnoosi on vielä tekemättä.
Mikä vanneleveys XTR-vanteissa ja mikä leveys renkaassa?,jos joku 21mm:nen vanne ja 2.4" rengas ja alhainen paine niin kun hiljaa liuuttelee ja vääntää stongaa niin ei ihme jos rengas burppaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 0201346
21mm kiekot mut renksut on 2.2" leveet...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ellmeri
Sent from my GT-S5690 using Tapatalk 2
Mulla oli paha tubelesongelma eilen, kun laitoin Bronsonin aluksi takaperin paikalleen.
Kolmen minuutin päästä ongelma oli poistunut ja lattialla 2 tippaa pinkkiä litkua.
Mitäs litkua tuo on? Stanin mömmö alkaa loppumaan..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
http://www.wheelies.co.uk/Images/Pro...716-Medium.jpg
Tommosta, hyvin on toiminut, eikä rakenna korvasieniä kumiin.
Laitoin eilen stanin 21mm teippiä mavicin crossride vanteisiin kierroksen verran ja tänään yritin nostaa jalkapumpulla no-onen smörgåsbordia ja chunky monkeytä vanteelle. Ei onnistunut sitten millään. Sitten kävin huoltoasemalla noiden kanssa mutta paineilmakompuran rengaspumpun ja stanin tubeless venttiiliin väliin tarvitaan vissiin joku adapteri?
No, sain toiseen renkaaseen ilmaa kyllä sisälle (ventiilin sielu tietenkin irti) jollain kikkailulla mutta heti kun pumpun päästi irti pääsi sinänsä hyvin paineistettu rengas valahtamaan pois paikoiltaan. Olisiko oikea taktiikka ottaa litkut mukaan huoltoasemalle ja jotenkin saada ilmat sisään ilman sielua ja vielä tämän jälkeen pidettyä sisällä jotta ehtii heilutella rengasta jotta saat vuodot kiinni ? Hommaa ei tietenkään yhtään helpota se että itse vanne eikä rengas ole tubeless-ready mutta meikäläinen pitääkin haasteista 🙉.
Toinen vaihtoehto taitaa olla oman kompuran hommaaminen jos meinaa muutenkin vaihdella kesä/syksy/talvirenkaiden välillä? Saisi ainakin rauhassa paineistella vanteita paikoilleen kotiloissa mutta tällöinkin tarvinnen jonkun adapterin tuon prestan ja pumpun pään välille?
Miten noita litkuja edes uskaltaa kaataa renkaaseen jos en saa rengasta/vannetta edes sen verran tiiviiksi että sen voisi paineistaa ihan venttiilin sielun kanssa?
Tämä on kyllä ensimmäinen kerta kun näiden asioiden kanssa puljaan joten muutaman erehdyksen kautta varmaan oppi menee perille (tai sitten kyllästyn tähän kikkailuun ja tilaan stanilta tubeless-vanteet ja laitan niille tubelessready renkaat jottei tarvitse joka renkaanvaihdon yhteydessä jännitellä miten käy)
Schrader/presta -venttiiliadapteri maksaa pyörä- tai autotarvikekaupassa 2-3€.
Riippuu vähän kehän muodosta (ja renkaan mitoista) miten rengas nousee ja tipahtaa paikoiltaan. Minulla on ollut ainoastaan sellaisia kehiä joiden kanssa täytyy ihan erikseen houkutella rengasta tippumaan uraltaan, kun se on kertaalleen sinne noussut. Vaikka olisi nostanut ilman venttiilisielua.
Kyllä sen litkun uskaltaa sinne kaataa vaikka rengas olisi osin tai kokonaankin pois vanteelta. Vähimmällä sotkulla taitaa päästä niin että venttiili on kehässä ylhäällä kun paineistaa, silloin sinne alas valunut litku reagoi ilmavirtaan kaikista vähiten. Eikä se oikein voi reagoidakaan kun ilmanpaine lisääntyy joka suunnasta samaan aikaan.
Kompura säästää hermoja. Ei huono sijoitus ollenkaan jos on tila jossa sitä käyttää. Jokaisen itseään kunnioittavan miehen autotallissahan on kompressori.
Ellen väärin muista niin crossride ei ollut hitsattu kehä, voi olla hankalaa saada ilmat pysymään sisällä.
Teippi tiivistää saumankin kohdalta ja litku loput.
Jos jo vanteelle noussut rengas putoaa ilman painetta keskiuraan, ei litku tilannetta pelasta. Joko hankit kumiset tubeless-vannenauhat Stanilta tai Joelta tai ostat oikeat tubeless (ready)-vanteet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rattikelkka
Rattikelkka, oikea menetelmä kerrotaan Stan'sin sivuilla. Noudata sitä. Kyseessä siis normivanne? Miksi et käytä rimstripiä? Sen kanssa nousee ja pysyy ja pitää paremmin.
Eräässä kaupassa jossa asiasta keskustelin sanottiin että nuo vannekumit/stripit olisivat poistumassa käytöstä ja että pelkkä kevyt stanin vannenauha riittää. Taisi kauppias olla väärässä? Vanne on canyonin al nerve 29:n vakiovanne eli mavicin crossride disc 29.
Ohjeissa (http://www.notubes.com/documents/Tub...version-EN.pdf) mainitaan myös että pitäisi porata tuon venttiilin reikä 11 milliseksi. Nyt reikä on 9mm ja mielestäni tuo stanin tubeless-venttiili kyllä istuu ihan hyvin jo paikallaan joten voinen jättää porailut sikseen?
Kylä crossridet saa teipillä toimimaan.
Tosin jos haluaa varmistua laittaa kierroksen enemmän kun suositellaan.
En ole saanut jalkapumpulla nousemaan yhtäkään rengasta joten kompura on hyvä olla.
Adapterina toimii myös 8mm paineilma putki, siis sellainen sininen.
On 6mm sisältä, joten käy hyvin venttiilin päälle ja paineimlapistooliin.
Se ohje koskee vain rimstripin käyttöä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rattikelkka
Oli miten oli, rengas nousee ja pysyy sitä paremmin mitä tiukempi rengas on saada vanteelle. Jos haluaa ilman rimstripiä mennä niin vanteen keskiuraa kannattanee korottaa. Lisää keltaista teippiä tai ihan normaali (ei-puuvillainen) vannenauha.
Päivän kuminnostovinkki, jota ei mielestäni ole vielä näkynyt täällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AnttiL
1. nostaa kumin sisurilla
2. toinen reuna irti, sisuri ulos, ventiilli sisään
3. pari vanhaa rengasta (ulkokumia) pinoon maahan asennusalustaksi
4. Vanne kyljelleen kumipinon päälle siten, että vantella kiinni oleva reuna alas, irrallaan oleva ylös.
-> kumit painaa yläpuolella olevan renkaan reunan kunnolla kiinni vanteeseen.
5. Ilmat sisään
Tuolla kikalla nousi erittäin hankala tapaus kompuralla alle 0,5 sekunnissa. Ei ehtinyt edes kuulla pihausta vanteen ja kumin välistä.
Tuo toisen reunan sisurilla paikalleen nostaminen ei tainnut tässätapauksessa auttaa, kun ymmärtääkseni yrittäjä oli jo saanut kompuralla renkaan vanteelle, mutta vanteessa ei ole kunnollista "reunahyllyä" jolloin rengas valahtaa takaisin keskiuraan kun paineet päästää pois.
Tällaisessa tapauksessa taitaa paras olla hommata jokin rimstrip ratkaisu, tai sitten "split tube ghetto tubeless". Aivan toimiva voi olla myös jos; lataa litkut sisään renkaaseen -> kompuralla rengas vanteelle -> sielu kiinni ja äkkiä lisää painetta renkaaseen -> ravistelua, joskin tuo lienee vähän riskaabeli ratkaisu.
Tuo toimii varmasti, kokeiltu on. 29 kumissa on niin paljon ilmaa, että nopeasormisella ei ehdi paineet paljoa tippua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vertti83
Tuossa mun rengaspino kikassa rengas on niin tiivis, että ei tarvii sieluja irrotella. (Tuskin tarvitaan kompuraakaan). Jos olis isompi pumppu niin kokeilisin seuraavalla kerralla, mutta kun on vaan pieniä pumppuja ja 4 kW kompura.
Tuo ei toimi tietenkään, jos rengas on niin löysä ettei pysy vanteella ilman paineita. En kyllä uskaltaisi ajella sellaisella kumilla muutenkaan. Teippiä vaan lisää että tulee tiukempi.
Nyt näyttää paremmalta. Laitoin kolme kerrosta stanin keltaista teippiä vanteille ja kävin kaverin luona jossa laitettiin litkut sisään ja ostamallani presta-->schrader adapterilla +kompressorilla sain renkaan paikalleen ja litkut heiluteltua renkaisiin. Laitoin renkaaseen ilmat ensin ilman venttiilisielua ja nopeasti tämän jälkeen sielu paikalleen. Koeajonkin aikana kaikki meni toistaiseksi hyvin. En ole vielä uskaltanut tiputtaa paineita alas (nyt renkaissa 3bari) mutta huomenna olisi tarkoitus laittaa paineet kohdalleen pidempää metsälenkkiä varten. Täytyy ostaa tuollainen kompura jotta homma toimii. Vaikka vanteet ja renkaat eivät olleet tubeless valmiita niin hyvin nuo kuitenkin tiivistyivät eikä edes saippuavesi jolla koetin etsiä vanteiden/renkaiden väliseltä alueelta vuotokohtia tuottanut mitään kuplimista 👍. Näillä renkailla mennään talveen asti.
Edit:.... paitsi että renkaista näyttää kuitenkin vuotavan aavistuksen verran litkua kun juuri kävin katsomassa tilannetta varastossa 👿. Täytynee olla kädet ristissä yön yli jospa nuo vuodot tuosta vähenesivät huomisen paineiden laskun ja pidemmän ajolenkin jälkeen...
Muistitko ravitella ja laittaa renkaan vaaka-asentoon lepäämään muutamaksi minuutiksi molemmin puolin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rattikelkka
Kyllä tuli ravisteltua pulloa pitkään ja vanteet olivat muutamia minuutteja vaakatasossakin mutta tuossa asennossahan litku valuu kumiosaan eikä sen määrä riitä tiivistämään vanteen ja renkaan väliä joten tuo ei varmaan ole niin tärkeää kuin renkaiden reipas heiluttelu litkujen loiskuttamiseksi. Jätin yöksi vanteisiin 3.66 ja 3.75 'yli'paineet ja aamulla arvot olivat 3.51 ja 3.6 joten kohtuu tiiviit nuo toistaiseksi tuntuvat olevan. Tänään illemmalla nähdään sitten miten n. 2 barin arvoilla onnistuu ajelu (jätän tätä matalempien paineiden testaamisen ensi viikkoon).
Tilannepäivitys: hyvin meni 35 km metsä/polkulenkki 2 barin paineilla. Kävin vielä lenkin päätteeksi vähän hyppimässä pyörällä eikä mitään ongelmia ilmennyt. Nyt sitten odotellaan syksyn kosteita kelejä jotta nähdään miten on-onen renkaat pitävät pohjanmaan kivisillä poluilla.
Aloittelijan höpinöitä! Miten on maantielle? Hankin Ultegran tubelessvanteet, mutta siellä on nyt normi sisurit ja Swalben XZ:t. Voiko tavallisen avorenkaan litkuttaa vai tarviiko hankkia tubelessrengas ja silti litkuttaa? Kattelin youtubesta asennusvideota, mutta siitä en saanut selvää ulkorenkaan mallista :(
^onko siis näin, että sulla itse asiassa ei ole "Pahoja Tubeless ongelmia!"
Siinä tapauksessa olet väärässä topicissa. Tässä muutama vaihtoehto:
Maantie + Tubeless + Litku
maantie tubeless
Tubeless-maantierenkaat
Tubeless maantielle
Mutta lyhyesti:
1) voit litkuttaa tavallisen avorenkaan, muttei kannata koska se ei pysy paikallaan
2) tubeless-rengasta ei tarvitse litkuttaa, mutta se kannattaa tehdä
Mitä seuraavaksi alle? Heinäkuussa yksi lukkojarrutus kolarin estämiseksi ja vuoden vanha Tufo elite ride 23 paskaksi. Nyt alla Tufon 22 pulse, jossa 10 senttiä pitkä pitkittäisviilto yhdestä reippaamasta jarrutuksesta kelvillä, etten kolannut mummoa ja koiraa.
Onko ehdotuksia kestävimmis, mutta kuitenkin hyvin rullaavista tuubeista? Alkaa muuten tulla aika kalliita lenkkejä tällä menolla.
Väärä topic. Täällä ei puhuta tuubeista vaan tubelessista.
Joo meni väärään säikeeseen mut osta ardentit varmuuden vuoksi. on ihan parhaat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti leecher
Meni tossa äsken lenkillä vanne vähän lommoille kun tuli käskytettyä pyörää ilmeisesti liian paskasti. Oli väliaikaisesti sisuri kiinni, mutta sekin puhkes.
Onko joku saanut vielä vanteen lommoja oikaistuaan litkutettua vai onko menetetty peli?
Vanteina Pacentin TL28 jotka näemmä on tehty tinasta.
Taitaa mennä joka tapauksessa takakiekko vaihtoon.
Kyllä vähän lommollekin mennyt vanne pitää vielä ilman tubelessina, kunhan ei kovin teräviä kulmia ole syntynyt. Pienten lommojen antaisin alumiinissa vaan olla, kun eestaas vääntely väsyttää alumiinin ns. heti.
Jep, jos lommon koko ei ole niin iso että se vaikuttaa kehän muotoon selkeästi eikä siinä ole teräviä kulmia, litkuttuu ihan samaan tapaan kuin iskemätönkin. Tai ainakin kannattaa vielä kokeilla.
Siitä olisi melkein enemmän huolissani että lommotuksen yhteydessä esimerkiksi nippeleihin on voinut kohdistua liikaa rasitusta, ja ne saattaa aloittaa antautumisen sitä mukaa kun kiekoilla ajaa. Jos kiekot joutuvat jatkuvaan korjauskierteeseen, niitä on tietysti vähän miellyttävämpi rassata jos sisällä on sisäkumi eikä litkua.
Oli joo tupelesongelma flatspotti vanteessa, ilmat ja litkut pysy sisällä eikä maaston puolella tuntunu missään. Pyörätiellä oli vit-tu-mais-ta a-jel-la ku jum-put-ti ni-in ma-an per-ke-lees-ti
Ainakaan Stanin vannenauhojen kanssa lommot ei tunnu missään. Mulla on Mavic EX721 jossa noin kymmenisen pienempää ja muutama isompi lommo, ja hyvin toimii tubeleksena. Teippien tai USTien kanssa tilanne saattaapi olla toinen.
Asiasta toiseen, mikä on paras tapa korjata noin 5mm viilto kulutuspinnasta, jotta renkaan sais jälleen pitämään ilmat ja litkut sisällä? Pikaliimaa vekkiin ulkopuolelta ja sisäpuolelle normi sisäkumipaikka?
Mä oon väännelly noita tinasta valettuja vanteita ihan surutta jakarilla takasin muotoonsa. Jotain hyötyä siitä pehmeydestäkin, kestää leipomista ees taas. Sitten taas Mavicit yms kovat vanteet murtuu jo toisella väännöllä, ne kannattaa jättää sikseen.
Paras tapa korjata viilto on tietty heittää kumi roskiin ja hakea kaupasta uusi... Pikaliimaa tai liquisolee ulkopuolelle, sisäpuolelle jotain vahvempaa kuin normipaikka, muuten korjaus pullahtaa ton kokoisesta reiästä kuplana ulos. Mä oon käyttäny ilmapatjojen paikkaukseen tarkoitettua päällysettyä kangasta.
Onko kukaan muuten kokeillut noita autonrenkaisiin tarkoitettuja kamelinpaskoja isojen viiltojen korjauksiin?
Lisäsin eilen kuupallisen litkua renkaisiin kun tavara oli haihtunut. Laiskana miehenä tein tällä kertaa niin, että ruuvasin venttiilin sielun irti ja ruuttasin lääkeruiskulla litkut sisään. Yleensä olen avannut kyljen, ottanut korvasienen pois ja kaatanut litkut suoraan kuupasta.
Kävi niin että isommat/mehukkaammat silikonipurut jäivät killumaan kuupan pohjalle, ne eivät siis löytäneet tietään ruiskuun. Haitari. Onko odotettavissa pahoja tubeless-ongelmia ja tulisiko oikeaoppisesti aina nyppäistä kumista kylki auki ja roimasti kaataa kuupasta tavarat sisään?