Mun mielestä esim toi vihreä C 105 on aikas makea. Mutta missä on rappiskiinnikkeet, vai eikö vaan osu silmään?
https://www.bikeshop.fi/Norco-Search...ppa/pNOSEC105/
Printable View
Mun mielestä esim toi vihreä C 105 on aikas makea. Mutta missä on rappiskiinnikkeet, vai eikö vaan osu silmään?
https://www.bikeshop.fi/Norco-Search...ppa/pNOSEC105/
Jokuhan sitä kysyy tuolla Q&A-osastolla ja Wigglen aspan vastaus on:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti santei
"Thank you for getting in touch, I can confirm that this frame is designed fro a maximum of 32c tyres. I hope this helps."
Harmillisesti ei tarjota yhtään valokuvaa, josta tuota voisi itse arvuutella.
:) so true. Ketuttaa vaan toi suolanläträämisen määrä taas. Cyclo on krossi(kisa)setupissa ja oon polkenut duunimatkaa Rosthairsilla ja vähän hirvittää, että koska se tarttee lähettää Kongalle kirurgoitavaksi uudestaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Niinpä olikin. Omituinen vastaus aspalta kun sitten taas pari sataa kalliimmassa rivalbuildissa on 35c renkaat alla. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
http://www.wiggle.co.uk/vitus-bikes-...-cyclo-x-bike/
Heh, ja siellä vastataan samanlaiseen kyssäriin: "For mud clearance we would recommend a max tyre width of 35mm".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti santei
Tuostahan voisi päätellä, että tiukan paikan tullen joku 40mm menis, ainahan Briteissä sellaiset (vähintään) 5mm mutaa kertyy.
Alurunko, levyjarrut. Ei kai tuolla pysty grindaamaan?
Tuon Vitus bikesin videon katsomalla välähtää alussa aika hyvä kuvakulma takahaarukasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti santei
CRC:n Q + A:ssa on kysytty samaa "2 weeks 3 days ago" mutta vastausta ei ole saatu keneltäkään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Edessäkin on 12 mm läpiakseli, vaikka jossain mainitaan 15 mm (joka on ilmeisesti jäänne viimevuotisen mallin esittelytekstistä). Geometriastakin eli kai lähinnä rungon todellisesta pituudesta on ilmeisesti olemassa kahta toisistaan poikkeavaa tietoa (joista lyhempi lienee oikeampi).
Muutenhan tuo on tosiaan sellainen "Nappaa tuosta itsellesi kunnon työhevonen!" -tarjous.
En tiedä että puhutaanko tässä sekä alu- että hiilikuiturunkoisesta Vituksesta, mutta kannattaa huomioida että rungot poikkeavat toisistaan ainakin seatstay'n osalta - hiilikuiturungossa on ns. wishbone rakenne ja se ei näytä kovin tilavalta.
http://media.chainreactioncycles.com...?$PDPEmbedded$
^toisaalta noi tuon kuvan kumit näyttää enemmänkin 40- kuin 32-millisiltä.
35-milliset CrossBossit on i19-tubelesskehälle asennettuina noin 38-milliset ja oikein kivat renkaat muutenkin.
Wigglen sivuilla kuitu-Vituksen BB dropiksi merkattu 55, CRC:llä 70 :seko:
edit: ilmeisesti 2017-malleissa ollut tuo 55mm ja uusissa on 70mm
Eipä ainakaa wiggle pahemmin noista myymistää Vituksen cc-pyöristä näytä tietävän. Yksikin kyselee alu-mallista saako siihen tarakkaa kiinni niin vastaus on ei. Vituksen omalta sivulta suora lainaus tästä uudesta mallita The alloy frame / carbon forks bikes are the most versatile in the range, rack and mudguard mounts suggest commuter and weatherproof winter bike
Ei silti, kyllä tuo minulle kelpaisi. Jos nyt olisin rospuuttupyörää vailla niin tuon apex mallin olisin tilannut.
Wiggleä (tai CRC:tä) mitenkään puolustelematta tässä kaiken pahan tai ainakin sekavien tietojen ja ristiriitaisten vastausten alkulähde on siinä että pyörän speksit ovat koko lailla muuttuneet vuosimallien 2017 ja 2018 välillä. Mutta sitä suuremmalla syyllä muuttuneiden tietojen pitäisi olla oikein heti eikä vasta joskus myöhemmin. Ja tietojen oikaisut pitäisi tehdä näkyvästi eikä toivoen ettei kukaan olisi huomannut...
PS Brittifoorumeilla tuon Vitusin vaihtoehdoksi suositellaan Boardman CX Teamia. Ilmeisesti huonommat kiekot, mutta Apexin sijaan Rival. Eturatas 44, mutta takaa löytyy myös 42. Ei ehkä huoli 35:sta leveämpää rengasta ainakaan lokareiden kanssa. Kura- ja talvikelien maantie- ja kelvipyörä ehkä suuremmassa määrin kuin Vitus. (Muitakin eroja voi varmasti olla, jotkut ehkä oleellisempiakin kuin edellä luettelemani.)
Raispossa näyttää olevan Genesiksen CdA tarjouksessa, 799 €.
http://www.raispo.fi/tuote/464/genesis-cda-20-16
Ongelmaksi voi tietysti tulla se, että jäljellä on vain XS-kokoa.
Toinen hyvä vaihtoehto on Meridan 500, 1200 €. Kuuluu periaatteessa kai krossareihin, mutta kelpaa varmaan gg-puuhiinkin.
http://www.raispo.fi/tuote/454/merida-cyclocross-500
Rakentelin tässä muutama viikko sitten tälläisen virityksen. En tiedä kuuluuko tämä tähän kategoriaan, mutta soiva peli moneen ajoon.
http://i10.aijaa.com/m/00225/14482322.jpg
Kova CC/GG-kuume vaivaa ja varmaan ensi keväänä jotain helpotusta asiaan saatava.
Nyt vetelen soralla 100mm joustavalla 29er XC-täpärillä, joka menee siellä ihan mukavasti. Tosin nyt märän syksyn takia vähän järeämmät renkaat alla. Kuopat ei paljon tunnu ja välillä tullut vastaan pingispallon kokoisilla kivillä lanattua tietä ja yli vaan. Ainut ongelma on se, että monille sorateille päästäkseen pitää rullailla pitkiäkin matkoja asfaltilla ja se ei ole täpärillä enää yhtään hauskaa. Muutenkin nappularenkaat kuluvat suht nopeasti asfaltilla ja tekisi mieli heittää jotain +100km lenkkejä pitkin maaseutuja.
Pitää melkein käydä koeajamassa jotain krossaria suht leveillä renkailla soralla. Pelottaa, että grinderi tai krossari onkin hirveä täristäjä ajaa etenkin huonokuntoisilla sorateillä, kun tottunut mukavampaan kyytiin. Tosin kuitukeula ja- tolppa ja vähän tuhdimmat mutta rullaavammat GG-renkaat vaikka tubeleksena voisi olla ihan toimiva kompromissi.
No mutta tuohan on ihan aiheellinen pelko.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kaatuilija
No niin, tämähän on jo hieno. Oliko tästä samasta mallista joskus esillä se karmean näköinen proto versio?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Kyllähän se graveli on tärisyttäjä soratiellä vs täpäri mutta aika harvoin ainakaan mun lenkillä on golf pallon kokoista mursketta kilometri kaupalla. Myös metsäautotiet meinaa olla syksyn märillä raskaampia gravelin kapealle renkaalle vs maastopyörä.
Mutta se on osa gg:n luonnetta. Valtaosin soratietä on kuitenkin melko tasaista ja nopeaakin baanaa. Siinä gg pyörä on taas elementissään.
Hyvä, objektiivisesti kirjoitettu juttu, erityisesti toi kakkososio geometriajutuista:
http://teknecycling.com/how-to-choos...and-materials/
http://teknecycling.com/how-to-choos...rt-2-geometry/
Ibis Hakka MX
https://s3.amazonaws.com/ibiscycles....s-black-01.jpg
Mikäs ihme tuossa takahaarukassa killuu
Ibis miellyttää heti silmää. 2x voimansiirto paikalleen ja siinä onkin yleispyörä vähän joka käyttöön.
Irrotettavat takalokasuojan kiinnityspisteet?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Joo kyllä on hieno, mutta johtuuko pyörästä vai hyvin tehdystä kuvasta.
http://www.bikepacking.com/wp-conten...-details_2.jpgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
^ Ok. Hyvä että sen saa pois :D Yleisesti ottaen mahtavan näköinen vehje, jos vaikka teräsrungon kanssa tulisi ongelmia niin tuon tyyppinen cuiturunko voisi inspiroida kovastikin. Ihan vaan vaihtelun vuoksi...
^^ Handjobin uusi tuleminen (pun maybe intended)
Musta noi tiputetut chainstayt on poikkeuksetta niin karseen näköisiä, että mielummin ajelen max. 40-millisillä renkuloilla ja 430 chainstayllä autuaan tietämättömänä paremmasta(?).
Ibis näyttää aika samalta kuin tusina muuta samankaltaista runkoa sillä erotuksella, että siinä lukee Ibis eikä vaikkapa Open tai 3T tai Norco...tai Alibaba.
Buumi käy kuumana kyllä.
Komppaan. Ikävän näköinen knööli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Ei tuossa fillarissa muutenkaan mitään erityisen kiihoittavaa ole.
Tirsk. Kyllä se vähän kädeltä näyttää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Mjoo, Orbean ehkä valitsisin noista kahdesta, hintalappuja näkemättä. Mutta hieman kyllä houkuttelisi laadukas ja kevyt cuiturunko, teräspyörästä tosin ei mielellään silti luopuisi.. Tarvitsen lisää tilaa pyörille :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Typerät jenkit eivät osaa edes kirjoittaa pyörän nimeä, HÄKKA MX lukee rungossa.
Kiitoksia linkeistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Kolme kertaa kun luki peräkkäin tuon geometriajutun niin hetkittäin tuli jo sellainen tunne että vähän aikaa meinas jo jotain ymmärtää. Ja yllätyksenä se että ihan ite päättelemällä olin osannut ajatella asioiden menevän niin kuin ne tuossa kerrottiin.
Toinen yllätys oli nuo keulat. Jossain yhteydessä olet aiemmin kertonut jonkun gurun sanoneen että jos ei osaa tehdä keulaa niin ei sitten osaa tehdä runkoakaan (tai jotain sinne päin). Tuo pieni juttu valmiskeuloista ja lähinnä niiden eri mallien niukkuudesta avasi tätä ajatusmaailmaa.
Kiinnostavaa lukea fillareiden geosta mutta itse taidan jatkossakin tehdä valintoja pitkälti hinta edellä. Niin teoreettista nuo jutut ovat ainakin arkikäytössä. Tuo geo-linkki sisälsi taulukon jossa Ridley x-night oli varustettu 700*32 ja 700*38 renkailla. Toisessa bb-korkeus oli 279 ja toisessa 285.
Matalampi bb-korkeus oli great for high speed gravel ja korkeampi oli ihan poor samaan tarkoitukseen!
Mulla on vahva epäilys että jos töihin polkiessa keskiöön korkeus olisi aamulla 6mm korkeampi kuin iltapäivällä kotiin polkiessa niin en mä hirveetä eroa pyörän käytöksessä huomais. Mutta mä en olekaan ihan pro ja cyclollakin ajan vaan tasaista kestopäällystettä..
Vielä havainto Ibis Häkka MX:sta. Takimmaisen juomapullotelineen kiinnitys on aika matalalla. Valmistaja sanoo, että pyörään voi asentaa etuvaihtajan, mutta miten tuohon saa mahtumaan etuvaihtajan ja juomapullotelineen samaan aikaan? Jos ei onnistu, niin tuo on ns. sales stopper -luokan ongelma.
https://gzmyu4ma9b-flywheel.netdna-s...-details10.jpg
Mulla on Grava speksattu tarkoituksella juuri noin, koska tuolla tapaa mahtuu puteli ja vaakaputken runkolaukku samaan aikaan ja pulloon pääsee käsiksi vauhdissakin. Vaihtajan panta mahtuu hyvin sinne putelitelineen ja rungon väliin. Ei ole kunnollista kuvaa, missä olisi taempi teline paikoillaan, mutta kuten vaakaputken telineestäkin näkee, Kingin telineen kanssa sinne jää ihan reilu rako. Jos teline on sellainen, että rakoa ei jää, niin pari prikkaa väliin auttaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
https://c1.staticflickr.com/5/4125/3...40bc9153_c.jpg
https://c1.staticflickr.com/5/4346/3...4c6f397d_c.jpg
Noin se on trekin crocketissakin. Takimmaisen pullon pohja ottaa lähes viistoputkeen kiinni. 54-koon runkoonkin mahtuu .75l pullo laukun alle. Vaihtajan panta tulee siihen pullotelineen alimman pultin yläpuolelle.
No sitten. Nykyisissä pyörissäni takimmainen juomapulloteline on paljon korkeammalla ja selvästi etuvaihtajan yläpuolella. Pidetään Ibis edelleen mielessä.