Printable View
Jep, jotain sellaista, mutta tosiaan sivusuunnassa nappulan reunaan oikean chainstayn kohdalla. Esim. pysty/etusuunnassa on sen verran väljempää ettei oikeastaan huolestuta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teemu H
Edit: mutta tuo siis nimellisesti 23 mm vanteella, joka kyllä totta puhuen on kapeahko noille renkaille.
MaraWintteristä ruvenneet nastat kaatuilemaan ja keskeltä hyvin kulunut -> kerää sepelin paloja nastojen koloon (+ näyttää sisäpuolelta uhkaavasti, että kohta tulossa läpi). Laitoin Contin Contact Spiket 240 tilaukseen. Josko noissa olisi rullaavuus sen verran siedettävämäpi, että viitsii käyttää takarenkaanakin läpi talven. MArathon Winteriä ei ole pystynyt takana pitämään yhtään paljaan asvaltin keleillä, kun rullaa niin huonosti, eturenkaana menettelee..
https://www.tonitoni.fi/ulkorengas-c...e-grifo-33-622
Toni&Tonilla pari Griswoldeja yhteensä 179€. Kävin hakemassa ja ensilenkin perusteella onhan noi todella hyvät.
Contin Spike 120 tänään eka kertaa TM-pätkällä. Liikkeelle lähdin taas oksennus suussa mutta ilmehän vääntyi perillä hymyn tapaiseen. Hyvin tuo pieneen vastaiseen meni eikä edes hiki tullut. Tosin päällä oli TPS2019 ajokamppeet eli sukkikset jne. ja vauhtikin oli TPS-vauhti.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Miten leveän renkaan uskaltaa Shimano RS21 vanteelle laittaa jossa sisäleveys 15mm? Virallinen suositus taitaa olla max 32mm, mitä ongelmia tulee vai tuleeko jos laittaa conti spike 42mm leveänä?
Ongelmia ei välttämättä tule, mutta kapealla vanteella 42-millisen renkaan muoto voi olla kaukana optimaalisesta. Vastakysymyksenä esittäisin miksi pitäisi laittaa 42 mm, eikö 37 mm kelpaa?
Kokemuspohjaista tietoa mulla on 35 mm ja 40 mm Marathon Wintereistä: 40-millistä en kokenut millään lailla enkä millään kelillä paremmaksi ja jossain jäätilanteissa se osoittautui huonommaksikin. Kerran menin kyljelleni kun kupera jää muuten sulalla asfaltilla yllätti; ilmeisesti nastat eivät kriittisellä hetkellä osuneet jäähän eivätkä siksi ehtineet purra tarpeeksi pitoa tuomaan.
42mm on jo ostettuna, tällä hetkellä 17mm vanteissa joihin ei saa uutta kasettia kiinni. Pitää ehkä miettiä jos jätän eteen tuon 42mm tuolle vanhalle vanteelle ja taakse ostan hieman kapeamman renkaan uudelle vanteelle. Etuna myös että ei tarvitsisi vaihtaa kuin taakse kumi kesäksi.
Vanteiden vuoksi voit tehdä haluamallasi tavalla, koska renkaat sopivat pyörimään rungossa. Muutoin olen samaa mieltä kokeneen lajitoverin kanssa renkaa leveyksistä ajossa, normipyöräily ei parane leveyttä lisäämällä, pelkkää kokemusperäistä tämäkin.
Gravdal 38 mm 33 tpi tuli mietintämyssyyn etukumiksi, saa nähdä pääseekö käyttöön asti. Sitten olisi enemmän ja vähemmän kuluneita Mara Winttereitä 240 versiona. Pitääköhän Contin 4 Season yhtään talvioloissa?
En kyllä 4 seasonin varaan laskisi. Ehkä se on talvirengas jossain Mallorcan leveysasteilla..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Smo
Nastattomanakin marawinttereitä kitkarenkaana tullut takana käytetyksi, sileällä vesijäällä luistaa, muuten talvisilla lumipinnoilla ihan kelvollinen tuolla takana, hyvin tulee perässä.🤗
Niin nastarenkaiden yksi ongelma on nastojen läpitulo muutaman kauden jälkeen, tulee kudoksenkin läpi, ajaahan noilla saattaa vielä hurjan paljon nastoittakin, kulutuspintaa vaikka kuinka ja runkokin kestää. Eikä nuo niin huonoja ajettavuideltaan, autossa toisin.
Kuten monet Contin Nordic Spike 240 -renkailla ajavat tietävätkin, on niiden todellinen leveys 37mm ilmoitetun 42 sijaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Kuten monet varmasti ymmärsivät, esitetyn kysymyksen kannalta on jokseenkin yhdentekevää mikä 42 mm tai 37 mm renkaan niin sanottu todellinen leveys on. Ja saman vastakysymyksen voi esittää aivan riippumatta siitä mikä se "todellinen leveys" on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tapna
PS Eikä liene aivan mahdotonta sekään etteivätkö esitetyt käsitykset siitä että 37 mm toimisi paremmin mainitulla 15c vanteella ja ettei 42 mm renkaalla saavutettaisi parempia ajo-ominaisuuksia tai suurempaa mukavuutta voisi olla paikkansapitäviä myös tässä meitä kaikkia suuresti yllättäneessä tapauksessa.
No pitääköhän paremmin kuin Marathon plus? Se tuntuu lipsuvan mukulakivelläkin mutta mustalla jäällä varsinkin kun edessä ollut Land cruiseri taisi jotenkin pitää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mika_koo
Kumpikohan rullaa paremmin, Marathon Winter 240 vai Gravdal 33 tpi?
Tuo Contin 4 season on kumiseoksen puolesta ihan ok märällä ja toimii ihan hyvin maantiepyörässä. En kuitenkaan itse pitää sitä mitenkään talvirenkaana tai edes kovin hyvä renkaana jos maassa on yhtään lehteä tms. Se en siis märän kelin maantienakki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Smo
Veikkaisin, että gravdal on noista se parempi, mutta kokemusten ei ole (120tpi versio rullasi todella hienosti). Monethan on täällä kehuneet contin Spike renkaita, ne rullaa vissiin hintaisekseen ihan kivasti.
Tänään ensimmäinen työmatka/ajo Contin Contact Spike renkailla 37mm leveänä 240 nastalla edessä ja 120 nastalla takana.
Oikein hyvinhän nämä rullaavat ja joustavien kylkiensä takia reagoivat eri renkaanpaineisiin vallan mainiosti. Toki näiden painon huomaa ylämäissä mutta en usko, että kalpenee kalliimmille nastarenkaille pahemmin jos ollenkaan. Myös tubeless asennus onnistui jalkapumpulla todella helposti. Ainakin ensivaikutelman perusteella 5/5 tähteä.
Nyt toista talvea hämmästelen contact spiken yllätyksettömyyttä kelissä, kuin kelissä (120piikkiset).
Saa nämä minultakin täydet 5 tähteä. Hinta-laatusuhde on varmaan parasta. Toki en ole 45nrth krossirenkaita kokeillut.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...990708f670.jpg
j
Edit: tapatalk kääntää kuvaa. En ollut nurin
Samat fiilikset.
TPS2019 ajettiin näillä, pääasiassa sulaa maantietä ja sepeli kelviä, mutta Treen seudulla oli polanteista nollakelijääkelviä jossa tunnelmat olivat jännittyneet mutta eteneminen sujui ongelmitta.
Siis rullaa ja pitää jäällä sen minkä omaan ajoon olen tarvinnut. Litkutetut.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
No huonompi käyttämätön Gravdal löytyisi ja käytettyjä Marathon Winter 240 nastaisena mutta aattelin tuota 4 seasonia sellaisena välikelin takarenkaana. Jäi sit. Nyt on Crossarissa ollut edessä Contin Crossirengas ja takana Contact, Hybriitissä edessä Land Cruiser ja takana Marathon plus .. eli kesärenkailla tähän asti kieli keskellä pärjännyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kalle H
Uusi pyörä tulossa ja arvon hommaisiko talveksi Conti Contact Spike 240 vai Terrene Griswoldit. Onko jollain vertailukokemusta näistä kahdesta? Griswold taitaa olla halvimmillaan tuon 80€/kpl kun sillä saa jo 2x Contin Spikea. Ja onko nuo Griswoldit toimineet tubelessina, kun osalla ainakin oli vuotanut kyljistä?
Minulla ei ole kokemusta noista mantereellisista renkaista, mutta kirjoitan tässä säikeessä nimimerkillä "ei enää koskaan Winter-maroja". Paljon on noita Conteja kuitenkin kehuttu ja itsekin pohdin Contin ja Terrenen välillä päätyen jälkimmäisiin, kun niitä oli juuri sinä lauantaina tarjolla ja jotkut nastalliset piti alle saada. Olen ajanut jokusen sata kilometriä Terreneillä etelän talvessa, joten todellista jääkokemusta ei ole juuri kertynyt. Ilmoja alkoivat pitää ihan heti eli sillä rintamalla vahva kyllä.
Vaimoni työpaikka muutti ja hänestäkin tuli työmatkapyöräilijä. Luovutin toisen parin ehjistä jäljellä olevista Gravdaleista hänelle ja hain Velobiasta Griswoldit itselleni. Päätin, että mulla on kiekkoja sen verran monta paria, että yhdestä perus-350-napaisesta setistä tulee pysyvästi talvikiekot. Dt:n navat kun on sillä tapaa näppärät, että voin helposti vaparia vaihtamalla käyttää samaa kiekkoparia sekä vaihdekrossarissa että yksivaihteisessa. Litkutin Griswoldit niille, vaikka ei täällä Hesalassa vieläkään mitään varsinaista tarvetta nastoille ole. Niin helposti tubelisoituovat, että eivät olisi tarvinneet litkuja ollenkaan. Kyljet on selkeästi paksumman oloiset kuin Gravdaleissa, mutta noin äkkiseltään vanteelle asennettuna ihan asialliselta Griswolditkin vaikuttivat. Paino oli 770 g, molemmat saman verran ja profiili on jonkin verran leveämpi ja selvästi korkeampi kuin Gravdaleissa. Kuvio näyttää paremmalta. Tulispa lunta.
Minulla nämä ovat olleet toistaiseksi parhaiten ikinä ilmaa pitävät tubeless-renkaat. Tapananihan on aina liikeelle lähtiessä tsekata ja säätää paineet ajelujen mukaan ja näissä on pysynyt hyvin. Voisi jopa uskaltaa harkita lenkille lähtemistä Griswold-fillarilla ilman tuota prosedeuuria ja säästäisin 30s aikaa.Lainaus:
...Griswold...
Tuo on työmatkakäytössä helkkarin hyvä ominaisuus. Grav-Salvador-Dalit hengittävät noin 2,5psi/vrk, mikä käytännössä tarkoittaa punputusta joka toinen ilta. Ei sekään paha, huomioiden että ei ole TL/TLR. Nastat eivät kolmantenakaan talvena ole tunkeutuneet läpi, mutta nastoista ei keskirivillä noin muuten ole paljon jäljellä, näyttävät joltain muussaantuneelta tinalta. Eli varmaan ensi talveksi sitten Grisvåld-tagit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
^ ja ^^ Mä en todellakaan jaksa säännöllistä punppailua kuin kerran viikossa (:)), jos silloinkaan, joten siksikin sisurit ovat pitäneet pintansa työmatkapyörässä.
Vaihdoin aamulla Griswoldit Gravaan alle ihan testimielessä. Ei niillä v....tuttanut asfaltin rouhiminen yhtään sen enempää kuin Gravdaleillakaan. Sen verran kuitenkin, että en mä niillä ilman syytä ala ajella. Täysin subjektiivisesti saattavat rullata aavistuksen Gravdaleja heikommin, mutta ero on melkolailla merkityksetön ja hieman yllättäen saattavat paksummasta rungosta huolimatta olla jopa vähän mukavampikulkuiset eivätkä näköjään tarvitse edes ihan hirveän matalia paineita pysyäkseen joutavina. Toisaalta en ole testannut Gravdaleja ilman sisureita, joten tubeless-Gravdaliin en osaa verrata. Lumikelit olis kyllä kivaa vaihtelua.
Ite testailin viime talvena peräkkäisinä päivinä työmatkalla griswoldeja/120tpi gravdaleja, molemmat tubelessina ja molemmat aika vastaavilla dt swissin kiekoilla. Sanoisin että jos kokonaispotissa on 10 pistettä jaossa, niin peli menee gravdalien eduksi 6-4. Rullaus astetta parempaa ja ohuiden kylkien tuoma ajamisen ilo on jotain mikä griswoldeista tosiaan puuttuu. Minulla molemmat kumit pitää ilmat erittäin hyvin ja se johtuu varmaan siitä, että omat gravdalit ovat vielä suhteellisen vähän ajetut. Griswoldit ovat tällä hetkellä parhaat nastarenkaat 700c kokoisena mitä markkinoilla on, joten niillä ajelen jatkossa aina, kun gravdaleista aika jättäää. Kunnes se kauan odotettu Maxxis tulee.... ;)
Eläkeläisiä siteeratakseni ma hävisin lotossa taasLainaus:
Sanoisin että jos kokonaispotissa on 10 pistettä jaossa, niin peli menee gravdalien eduksi 6-4.
https://youtu.be/VVvrveRLAQ8
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Noinhan se kaiken järjen mukaan menee. En ihan sisäistä tuota stenun kirjoitusta, että griswold olisi mukavampi kulkuinen, eikä tarvitsisi niin matalia paineita pysyäkseen joustavana, koska siinä on jäykemmät kyljet. Kyllä se vaan johtuu tuosta seuraavasta toteamuksesta, eli SISUREISTA.
Jos sisureita on pakko käyttää, niin latexit ovat oikeasti hyvät gravdallienkin kanssa. Minä olen ajanut nyt tämän talven vittorian 38c latekseilla. On pehmeää kyytiä ja pehmenee loppuviikkoa kohden jatkuvasti :)
Tuosta ilmojen päästelystä. Minulla on kellarissa kuudet litkulliset kiekot ja kyllä niissä kaikissa ilmat pysyvät vaikken niillä päivittäin aja tahi ilmoja lisäile. Pahin ilmojen päästelijä on lateksisuri, jotka minulla on maantiekiitäjässä. Haittaa (jos haittaa) luonnollisesti kesällä. Ja minähän en pumppaile muutenkaan, vaan käytän kompuraa.
Alkaa olla kohta kuukausi siitä kun viimeksi ajelin nastoilla eli Gravdaleilla. Lähes joka päivä ajoa ja suvisetillä mennään. Sepelikään ei ole käynyt kimppuun. Ihmeellinen on elämä ja tämä talvi.