on noi 50mm kiekot vaan tosi päheen näköset. siinä fulcumit yms. kalpenee ;-)
Printable View
on noi 50mm kiekot vaan tosi päheen näköset. siinä fulcumit yms. kalpenee ;-)
Kiekkoja on vaikea sokkotestata. Ainakin, jos testin vaatimuksiin kuuluu tiellä pysyminen. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nuubiainen
:rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti polkupedaali
http://1.bp.blogspot.com/_fngCliVQNP...an+willier.jpg
Päheet on Fulcrumit. Mitenkähän vertaavat FFWD 4:siin? Liekö testailtu missään?
Eastonin EA90 SL etukiekkoon oli tarkoitus vaihtaa laakereiden "pikasäädin", joka samalla toimii laakerin suojakuppina, mutta ei sitten hommat menneetkään ihan niinkuin piti. Kupit piti saada irti kahdella 5mm 6-koloavaimella, jotka tulevat akselin sisälle. Helppo homma siis. Avaimet paikoilleen ja koittamaan. Ei mitään liikettä. Vähän lisää voimaa ja avain pyörähti akselin sisällä tuhoten samalla 6-kolon hahlot ja nimenomaan pikasäätimen puolelta. Ei riittänyt, että hahlot menivät paskaksi, eli laakereiden säätö ei enää onnistu lainkaan, vaan lisäksi suojakuppi oli kiristynyt sen verran liikaa, että laakerit eivät pyöri siististi ja rahisevat. Ja ei, en vääntänyt väärään suuntaan, eli siitä tämä kiristyminen/hajoaminen ei johtunut. Milläköhän tuon nyt sitten saisi auki tuhoamatta akselia lopullisesti? Tähän mennessä aiheutettu damage ei vielä vaikuta etukiekon käyttöön (paitsi tietysti pientä lisävastusta tuo laakeri aiheuttaa), joten ei viitsisi akselia alkaa millään pihdeillä vääntämään ja tuhota sitä lopullisesti.
Sainpa ainakin hyvän syyn ostaa Dura acen c24:t ja jättää nuo märänkelin treenikiekoiksi.
Kuten WW:ssäkin käsitelty niin kiekon paino ei teoriassa hirveästi vaikuta kun tarkastellaan tasaista ajamista kuten tempo-ajoa erityisesti yksinään olkoonkin maasto minkälainen tahansa.
Mutta jos miettii vaikka mainittua TdH-tyyppistä ajoa (tai kilpailuja) jossa useimmat varmaan haluavat maksimoida oman ajonsa: Väittäisin että jos ajetaan vähänkään kiivaammissa ryhmissä ja lähdetään jopa irtiottoihin mukaan niin hyvässä peesissä pysyminen on tässä lajissa aivan ratkaisevaa maksimaaliseen suoritukseen ja siinä kyllä merkkaa erityisen paljon selviäminen kiihdytyksistä mäissä ja mutkista. Omat kokemukset sen suuntaiset että kevyellä pyörällä (erityisesti kiekoilla) selviää peesissä kovemmassa keskinopeudessa eli sellaisella 32 km/h soololenkkikuormalla voi mennä 37 km/h ryhmässä kun raskaammalla kalustolla nopeusero jää pienemmäksi.
Tämä nyt on tällainen ihan oma näppituntuma samoilla linjoilla kuitenkin kun aiemmin mm. Pekka L oli.
Kiekkopäivitystä tulossa, pitäähän sitä olla uusinta mallia alla.
FFWD F5R 190s -setti vaihtuu FFWD F6R 240s/Powertap SL+ -yhdistelmään. Sittenpä saa tuubeilla ajetuista lähdöistäkin tehodatan. Sen verran hauskan näköistä kippuraa sai aikaiseksi säästelemättä ajetusta (kuten aina) TdH:stä että mielellään niitä enemmänkin keräilisi.
Liekö sitten ehtaa kuraa, en millään usko. Ainakin nuo F5R:t olivat aivan huolettomat ja mainiot ajettavat.
Omat kokemukset Tour de Helsingistä ja pääjoukon vauhdissa ajamisesta ovat kyllä jokseenkin päinvastaiset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ccg
Vaikka keskinopeudet ovat korkeita (tyyliin neljääkymppiä), niin mäet ja mutkat ovat paikkoja, joissa joutuu pikemminkin himmailemaan kuin kääntämään ratasta sata lasissa. Tilaa kunnolliselle irtiotolle löytyy vain harvoin, ellei sitten koko ajan hakeudu aggressiivisesti pääjoukon eteen. Velskolan mäet olivat viime vuonna nähdäkseni ainoa paikka, jossa pääjoukko hajosi kauttaaltaan atomeiksi.
Mulla oli Cosmic Carbonet alla ja enkä suoraan sanottuna usko, että olisin Lightweightien siivittämänä noussut yhtään lähemmäs kärkeä (todennäköisesti olisin puolet ajasta pelännyt ylihintaisten kiekkojeni puolesta :)).
Olet selkeästi löytänyt kotimaisen kilpapyöräilyn ytimen, peesataan kaikki eikä kukaan vedä :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti ccg
Irtioton tekeminen ja karussa pysymisessä onkin sitten ihmettelemistä, mutta eihän sitä tarvitse kuin loppukirissä :rolleyes:
Unohtui edellisestä viestistäni että tämä peesaushuomio ei koske niitä joiden kunto riittää vetämään yksin edessä tai irti yli 40 vauhdeissa :)
Eikö huippupyöräilyssäkin ole niin että suurin osa matkasta "huilataan" ja irtiotot vaatii niin kovan ponnistuksen että mahdollisia yrityksiä ei voi tehdä kuin hyvien huilijaksojen jälkeen. Vähän tylsästi kisat monesti ratkaistaan vasta loppukirissä mutta minkäs teet kun ilmanvastusta vasten mennään. Jos sallittaisiin aerodynaamiset etukatteet voisi muuttua jonkun verran mielenkiintoisemmaksi kenties - näpertelyllä kuten kiekkojen laihduttamisella ei nyt sentään kisoja voiteta :)
Näinhän se asia pääpiirteittään on. Ja kiekot harvoin kisat ratkaisevat ainakin yhteislähdöissä. Eri asia on sitten jotkut kunnon vuorietapit, jossa 500g tuntuu jo, sekä aika-ajot joissa levyllä tms aerokiekoilla saa etua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ccg
TDH,ssa pärjää kyllä niin Cosmicilla kuin jollain open Prolla ym. aivan hyvin. mm. Matti Manninen ajoi koko kesän Cosmiceilla ja voitti Sulkavalla nuorten sarjan. Eli ei se kiekoista kiinni jää, mutta on niitä HIENO UUSIA KOKEILLA JA PÄHKÄILLÄ. Minullakin siis ehtaa kuraa kamat:D
Jos (kun) Open Pro vie enemmän tehoa kuin vaikkapa Zipp 404 40 km/h vauhdissa tai kiihdytyksissä, niin Open Pro kuskin pitää vaan olla pikkuisen vahvempi kuin Zipp 404 kuskin jos haluaa tämän pieksuttaa viimeistään maalisuoralla. Vähän sama kaiken kanssa...ei tarvii olla niin kevyt kunhan on enemmän taakia takana, ei tarvitse osata ajaa porukassa jos vahvat jalat korjaavat käsien virheet jne. jne. Jos aikoo peesata koko matkan maaliviivan yli, niin sitten ei kai ole niin väliä.
Verkosta löytynyttä:
http://fuertebici.com/site/?page_id=70/#CarbonWheels
Eli ostetaan Kiinasta kontti halpoja hiilarikiekkoja, lätkäistään omat italo-tarrat päälle, hintaa lisätään 20% ja hei, on uusi tuote.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
Veikkaisin, että ovat aika samaa tavaraa kuin omat brändittömät.
http://img835.imageshack.us/img835/7080/kiekot.jpg
Todennäköisesti juuri noin. Kuitenkin varmaan sopiva vaihtoehto niille, jotka eivät halua kiekkoja rakennella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti reif
Minuahan tuo ei koske, minä ajelen alukiekoilla.:rolleyes:
Brändittömiä saa kyllä myös valmiiksi kasattuina kuten nuo omat ovat. Mutta Fuertet sopivat toki niille, jotka eivät halua säätää alibaba-vekkuleiden kanssa (täysin ymmärrettävää) ja jotka haluavat "uskottavan" näköiset tarrat vanteelle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
Näinhän se homma etenee. Toisaalta aivan samalla formaatilla ns. merkkikiekkojen valmistajatkin toimivat. Hintaa tosin lyödään 100-200% päälle. Ne lakan alle jemmatut tarrat näes maksaa juu nou :rolleyes:.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti reif
Ei vaan, kyllähän nuo merkkivalmistajat tuovat soppaan mukaan kaiketi myös omaa valmistusteknistä osaamistaan, jota noilta bulkki Alibaba suhareilta ei varmaankaan löydy.
PS. Se on muuten melkoinen viidakko tuo Alibaba ja erityiseti sen luotettavan ja laadukkaan toimittajan löytäminen.
Niinpä näköjään maksavat. Aika hintavia ovat erityisesti nuo Mavic Cosmic -tarrat. :eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PHI
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=55316
Nostetaan vähäsen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka L
Siis voi sen noinkin tehdä ja merkkikiekot on alla:D
REAL MUD vois olla katu-uskottavampi esim:D
myynti@mjs.fi Tuolta saa ja vaikka kirkkoveneen kuvia laittais:D
Alkaa olla jo hinnat kohdallaan. Ostaisikohan joku multa 1500 km ajetut Ksyriumit pois :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
kiekot tulivat parissa viikossa.113 euroa meni veroa ja tullia yhteensä (tulli 4,7%)
kokonaishinta jotain 513 euroa. titaaniset kiristimet ja jarrupalat mukana.
tässä napa/pinna linkit
http://www.chosen-hubs.com/pro.php?sid=4&tid=23&p_no=1
http://www.chosen-hubs.com/pro.php?sid=4&tid=24&p_no=9
http://www.cnspoke.com/products/Spoke_MAC/aero/aero.htm
Ihan hyvältä näyttävät. Otin vanteet kiiltävänä. Olisi saanut myös mattana. tein kauppaa tämän hepun kanssa.
Stefano
Yishun
Industry&trading Co., Ltd
Email: yishunstefano@gmail.com
Vastaili maileihin nopeasti. Paypalilla maksoin.
Noi pinnat on ihan jäätävän painavat. Samaa luokkaa kuin mummispyörän 2mm pinnat. Noihan on suoraan vaan litistetty 2mm pinnasta, ohentamattomina.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti polkupedaali
Vaihdoin kerran pinnat etukiekkoon, jossa oli nuo litteät CN-pinnat. 20 pinnaa vaihtamalla kiekko keveni 55 grammaa. Siis 20 pinnaa.
Ne, jos mitkä, on ehtaa kuraa.
Ettei ois tullut ne Aero424 pinnat? Muistaakseni 4,5g laaki 265 pitkänä. Itse ajattelin niistä kasailla jotain joskus,ovat olleet koko syksyn tarjouksessa euron kipale CNC bikella
Tuotekuvauksessa lukee 494.
FFWD:ltä saa nyt ihan virallisestikin näitä:
http://ffwdwheels.com/_photos/Produc...eutral_r_s.jpg
Jos tykkää hienoista tarroista, siis, Ehtaa Kuraa™ yhtään aliarvioimatta. Sopivat nyt aika moneen fillarinväritykseen.
Tosta linkistä vaan ei oikein selviä että mitä pinnaa tarkoitetaan...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka L
edit_ okei, tein pienen oletuksen ettei kuitukehille noita painavia pinnoja kukaan laittaisi vaan ne 424:t...
Niinpä näyttää viimeinkin saavan. Huomioitavaa on kyllä, että ainakin niiden sivujen mukaan mustavalkoisena saa vain tuota 60 millistä profiilia. Vähän kyllä himottaisivat, mutta mennään nyt kuitenkin vielä toistaiseksi avokaslinjalla DA:n kiekoilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
Mikkäs pinnat noissa Ehtaa Kuraa- kiekoissa on?
Ja mistäs ostit?