29" kiekot ja vanteet - kokemuksia ja kysymyksiä

Uutta 29" kiekkoa pitäisi saada. Ajo täpärillä juurakkoa ja muodikasta enskaa, mitä nyt täällä hesassa voi ajaa. Kuitenkaan droppaamatta yli 80cm korkeudesta. Olen tykästynyt 2,6" renkaisiin. Tällä hetkellä 2,6" nobby nic edessä ja takana 2,6" barzo. Kiekkoina light bicyclen kasaamat kiekota näille vanteille: https://www.lightbicycle.com/35mm-wi...atibility.html . Suurin ongelma on että nykyiset kiekot ovat non boost ja pyörä on boost. Adaptereilla olen ajellut, paremmasta en tiedä, mutta vaihtaa mieli tekisi.

Vaihtoehtoina olisi Light bicyclen vanteille kasatut kiekot:

https://www.lightbicycle.com/AM933-a...-rims-mtb.html

https://www.lightbicycle.com/35mm-wi...atibility.html

https://www.lightbicycle.com/EN928-a...tain-rims.html

Mietinnässä; onko 33mm sisäleveys jo liioiteltua 2,6" kumeille, kun suurin osa on todellisuudessa ilmoitettua kapeampia. 28mm sisäleveys liian kapea 2,6" kumeille? Pitäisikö vain ottaa halvin ja kevyin? Vai olisiko assymmerisistä vanteista hyötyä? Vai pitäisikö ottaa taakse kapeampi vanne ja eteen leveämpi? Mikä mahtaisi olla paras vanne?

Luulis että suurimmalle osalle nykyisistä kumista 28mm kehä riittäisi, mutta todennäköisesti leveille kehille suunnitellut kumit tulevat lisääntymään tulevaisuudessa, eli jos ite harrastaisin noin paksuja nakkeja niin ottaisin joko 30mm tai sen isomman.

Mites tommosten kiekkojen tilaus, tuleeko noihin tullit päälle?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti drop

...tuleeko noihin tullit päälle?

---

Tuleehan noihin tulli & alv.

EDIT: vastasin tähän myös siksi, että saadaan kaksi "Tuzki Bunny" -avataria peräkkäin.

Tällä hetkellä postikulut vain 1$, joten tulleihinkin jäisi rahaa. Myös tpd mahdollinen, jossa tullit huijattu/hoidettu puolestasi.

Pikaisesti katottuna mulle kiinostavien kiekkojen (928+DT240) tullit ja ALV on melkein 250€.

edit: Ja tosiaan olen siis mietiskellyt kiekkoja, lähinnä ajatuksena ollut löytää DT XMC 1200’set tarjouksesta tai sitten tyytyä tavan XM 1501 mallisiin.

Pitäs hommata Trek superfly 9:n (2015) uusi takavanne. 12x142 mm ja 11 speed.

Viime vuonna vaihdettiin laakerit sisälle alkuperäiseen vanteeseen, mutta ei tuo tunnu rullaavan niin hyvin ku esimerkiksi rouvan fatbiken takarengas tällä hetkellä. Jotenkin siihen jäi pikku välys vanteen ja vapaarataan väliin. Siitä näkyy väliin laitetut laakerirasvat..

Miltä tämä vaikuttaisi? Mahottomia ei viiti laittaa..

https://www.bike-discount.de/en/buy/...arwheel-908359

Huomasin tänään, että mun seikkailu-greivel-työmatkapyörästä on takakiekossa klappia. Tämän voisi korjata ihan kiristelemällä pinnat takaisin oikeille kireyksille (itse?). Lisäksi kasetin yksittäiset rattaat viettävät omaa elämäänsä, eli liikkuvat suhteessa muihin rattaisiin villisti. En ole vielä tuonut tätä tapausta omaan pyörälaboratoriooni jatkotutkimuksiiin, joten voi olla että asiat hoituu rihtaamalla pinnat ja kirraamalla kasetin.

Ihan koko ajan en jaksaisi huollattaa tai huoltaa kaikkia omistamiani takakiekkoja. Joten voisin haluta seuraavaksi 142x12 takakiekon, joka kestää vähän enemmän väärinkäyttöä. Ilmeisesti DT350:n navan ympärille lähdetään rakentamaan. DT:n navoilla vaikuttaa olevan kestävä maine.

Missäs ihmiset on huollattaneet napoja ja rakennuttaneet kiekkoja pääkaupunkiseudulla? Ja erityisesti, missä kaupassa tehdään oikeasti laadukasta jälkeä kiekkojen suhteen?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti FreeZ

Vastaus lyhyesti, on merkitystä muttei merkityksellisesti. Itsellä ei ole ollut ikinä burppailu onglemia millään laadukkaalla tubeless-yhteensopivalla kehällä ajopaineilla normaalissa ajossa. Joskus Bikeparkissa kun tulee huonosti ilmasta alas niin on burpannut, mutten usko siinä kohtaa minkäänlainen olakkeen pelastavan. Suojista on siinä tilanteessa enemmän hyötyä.

Molemmat erinomaisia vaihtoehtoja, valitse se kummasta pidät enemmnän :)

---

Tilasin juuri Newmen Evolution SL A30 -takakiekon. Voin kertoa kokemuksia kun sen saan käyttöön, toivon mukaan ensi viikolla. Se tulee korvaamaan Mavic Deemax Eliten, joka on nyt hyvin ansaitulla tauolla (ja huollon tarpeessa).

Osaisko joku ottaa kantaa noiden XM1501/Newmen A30 vs jotkut samanlevyiset kuitukiekot? Jotenkin tuntuu, että grammalle tulee aika paljon hintaa ja mun perinteiset ”hifistely-kaaviot” paukkuu pahasti yli (euro per gramma on ok, 2 euroa per gramma jos kaupan päälle saa erityistä mielihyvää).

Jostain syystä kuitenkin polttelee enkä ihan tiiä miksi...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti drop

Osaisko joku ottaa kantaa noiden XM1501/Newmen A30 vs jotkut samanlevyiset kuitukiekot? Jotenkin tuntuu, että grammalle tulee aika paljon hintaa ja mun perinteiset ”hifistely-kaaviot” paukkuu pahasti yli (euro per gramma on ok, 2 euroa per gramma jos kaupan päälle saa erityistä mielihyvää).

Jostain syystä kuitenkin polttelee enkä ihan tiiä miksi...

---

Voin ottaa kantaa, koska olen ollut lähes samassa tilanteessa kuin sinä. Kuitukiekkojen omistamisen ihanuudesta en kuitenkaan tiedä mitään.

Itse mietin Acrosin kehuttujen kuitukiekkojen hommaamista. Hinnaltaan ne ovat erittäin kilpailukykyiset (1200e/pari). Sitten katselin nykyistä takakiekkoa, joka on ottanut aika paljon osumaa vanteeseen. On naarmua ja kolhua. Tulin siihen tulokseen, että enhän uskalla kalliilla kuitukiekoilla ajaa, kun kokoajan pelkään niiden hajottamista. Sitähän en toki tiedä, miten alumiininen vanne kestää verrattuna kuituun. Ehkei kuituvanne olisi moksiskaan samanlaisista iskuista, joista on nyt alumiiniin tullut kunnon naarmuja. Jos kisaisin, ja pitäisi voittaa, niin sitten ehkä hommaisin kuitukiekot.

Jos massia löytyy, niin ei muuta kuin kuitua alle. Itselle nää kiekot, erityisesti takakiekot, vaan alkaa olla aikamoista kulutuskamaa. Kahden viikon sisään olen kaksi takakiekkoa hajottanut. Toisen MTB:stä ja toisen tuosta yllä mainitusta pyörästä. Täsäkin tietysti voi olla kyse vaan huonosta onnesta, eikä nuo työmatkapyörän navat mitkään maailman laadukkaimmat ole.

Mulla ei ole hajonnut yhtään kiekkoa 20v aikana, toisaalta mulla on ollut poikkeuksetta järeänpuoleisia kehiä ja olen itse kevyemmästä päästä. Pointti on kuitenkin hyvä, olen aina halunnut osia joiden kanssa ei tarvitse stressata.

Raha nyt on aina suhteellista. Jos rahaa ei ole, niin miksi edes miettiä? Jos rahaa olis liikaa niin miksi kysyä? :)

Drop olet kuitenkin jo ahkerasti googlaillut, niin mistä XM1501 kiekot lähtee edukkaimmin?
Sait nimittäin nyt minutkin vähän innostumaan. Pyöräni orkkiskiekot on vain 1900 sarjaa ja siten painavat ja ei ratchet-navalla. 1700 kiekoissa (toisessa pyörässäni, jossa eri vannekokin) on ratchet mutta 1500-sarjassa olis vielä tiheämpi hammastus ja kevyempi paino. Mietin että voisin ehkä päivittää siis taakse XM1501 kiekon 30 leveenä ja shimpan microsplinenä. Tulis samalla vaihdettua sramin xd:stä shimanon pakkaan, kun pakka taitaa olla vaihtokunnossa.

En ole posteja laskenut mukaan, mutta ehkä tästä? https://www.bike24.com/p2186237.html

Aika vähän hajontaa noissa saksan kaupoissa on.

https://www.bianchistore.de/fr/dt-sw...sram-2018.html Tosta sais noi XC versiot aika halvalla, jos kapeemmat ja kevyemmät siis käy...

Mä mietin vielä jos vaan kasauttais uusien 180 napojen ympärille, sais 100g painoa pois :)

Käytän 2.4 wt ja 2.6 kumeja ja ajan parkissa myös ihan surutta omien taitojen puitteissa kivikotkin. Kapeammat 25 mm vanteet ei käy kovin hyvin.
Ja eihän tässä päivittämisessä tosiaan mitään järkeä ole. Ihan hyvin pelanneet nuo 1900-kiekotkin mitä nyt vähän kolahtaa välillä kun kynsi nappaa kiinni ja eihän se 3-pawl-systeemi mikään pikainen ole mutta harvoin sitä muistaa ajatella.
Tosi edulliseksi käymässä tämä kuluneesta sram gx ketjusta liikkelle lähtenyt päivityskierrevimma :) Eli jos pistän vielä reilu 600 euroa (1501 takakiekkoon, xt-pakkaan ja xtr-ketjuun) jo tilaamieni xt-vivun ja slx-takavaihtajan lisäksi.

edit. Ei hitto. painoero vain hieman alle 100 grammaa ex1501 ja m1900-takakiekon välillä!?! M1900 enemmän xc kuin EX1501? No edellämainittu on kyllä kestänyt ajossa.
945 g vs 1038 g (huom tämän ketjun otsikosta poiketen vannekoossa 27.5)
https://www.bike24.com/p2294581.html...30%20mm%20rear
https://www.bike24.com/p2337253.html

edit2. 903 grammaa olisi näköjään m1900 takakiekkoa kestävyysluokaltaan vastaava xm1501. Ja kun xd-vaparin m1900 on itseasiassa dt:n sivujen mukaan 1021 g, niin painoero siihen (vain) tosiaan 118 g. Ei yli 400 saati 600 euron arvoista. Mutta sitten jos ja kun nykyinen vanne tai napa hajoaa, ostanen tilalle vähintään 1700 sarjalaisen.

Edit: ei ollukkaan edes kovin halvat.

Kauris, mun mielestä 1900 ja 1700 sarjojen välillä eroa on lähinnä navoissa, eli 1700 sarjalaisessa on 350 navat. 1501 malleissa napoina on 240s’t ja kehinä juotetut kevyemmät mallit.

Eli jos vertaat EX1501 ja E1900 painoja niin jotain eroa varmaan jo syntyy... Mun tapauksessa pyörän mukana tuli E1700 navat ja uskoisin pärjääväni XM1501’llä. Lisäksi laskut väittävät, että itse tehty combo DT 180 / XM481 / Aerolite olis vielä kevyempi kuin tuo 1501.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kauris

Drop olet kuitenkin jo ahkerasti googlaillut, niin mistä XM1501 kiekot lähtee edukkaimmin?
Sait nimittäin nyt minutkin vähän innostumaan. Pyöräni orkkiskiekot on vain 1900 sarjaa ja siten painavat ja ei ratchet-navalla. 1700 kiekoissa (toisessa pyörässäni, jossa eri vannekokin) on ratchet mutta 1500-sarjassa olis vielä tiheämpi hammastus ja kevyempi paino. Mietin että voisin ehkä päivittää siis taakse XM1501 kiekon 30 leveenä ja shimpan microsplinenä. Tulis samalla vaihdettua sramin xd:stä shimanon pakkaan, kun pakka taitaa olla vaihtokunnossa.

---

Täällä näköjään keskusteltu asiasta mikä itseäkin liippaa läheltä, eli uusi pyörä tulossa DT M 1900 kiekoilla (29", 30mm sisäleveys) ja ovat noin 200gr painavammat mitä vanhan 29" pyörän xc tasoiset 25mm leveät kiekot (Mavic XA Light ja XA Elite). Mietin siis että olisiko taloudellisesti kannattavinta myydä käyttämättöminä nuo M 1900:t ja ostaa suoraan jotain kevyempää tilalle (XM 1501, Newmen Evolution A30, Hunt Trail wide) vai ajaa ensin hetki noilla. Ei niistä taidan käyttämättömänäkään ihan hirveitä saada, 200e?

Muuten mun ajoilla varmaan piisais hyvin halvemmat ja kevyemmmät XC kiekot kestävyyden puolesta, mutta 25mm leveänä oman kokemuksen mukaan 2.5 ja 2.6 leveillä kumeilla ja matalilla paineilla voi hetkittäin olla kauhun hetkiä tiedossa :)

1900-sarjan kiekkojen ehdottomasti huonoin puioli on kynsivapari, joka on harva ja melko heikko. Toki tuon saa päivitettyä uuteen star ratchet-malliin, mutta maksaa jo niin paljon, että en näe järkeväksi. Minä myisin 1900 setin pois ja päivittäisin parempaa tilalle.

Mulla on rymistelykiekkoina Newmenin SL A.30 kehät Sram 900-navoilla ja nuo ovat olleet erittäin hyvät. Eivät ole pienistä iskuista moksiskaan ja koko setti on muutaman kymmenen grammaa kevyempi kuin Mavicin XA Elitet, vaikka kehät ovat 30mm leveät, ja samalla paljon jäykemmät. Mavicissa 24 pinnaa tekee kiekoista aika letkut ellei ole kuitukehät.

Käytetty vs käyttämätön on ihan hyvä kysymys. Mä olin ajatellut myydä omat E1700’set käyttämättöminä, nyt kuitenkin olen käynyt muutamalla lenkillä vaiheillessa ja huomasin ihan näkyvän naarmun kehässä. Luulisi että tuommoinen aina selkeästi vaikuttaa arvoon, eli ehkä tuli vaiheilu kalliiksi. :)

Ei liity suoraan kaksyseihin mutta talven jälkeen kun ajelin silloin I9:n takanavalla olevalla läskillä ja nyt E1700:n kaksysillä jossa ratchet on 18-hampainen niin olihan siinä melkoinen ero kytkennän nopeuden suhteen (120 vs 18). Aika nopeeta tohon nyt tottui mutta jossain vaiheessa varmaan vaihdan ratchetin 54-versioon kun maksaa kuitenkin vaan jotain 60 euroa. Aika paljon parempana päivityksenä pitäisin tota kuin viilaisin vaikka 100 tai 200 grammaa painosta pois.

Itse en niin noista vapareiden eroista osaa sanoa tai suoraa teknologioiden vertailua en ole osannut tehdä mun vähäisellä kokemuksella, vaikka noita kynsivapareitakin ollut/on edelleen toisessa pyörässä. Vanha ykköspyörä ollut tosiaan Mavic:n 360 drive vaparilla joka taitaa olla 40-hampainen jos ymmärsin niiden sivuilta oikein. En sitten kuinka iso pudotus alaspäin tuo 3-hampainen on, sen osalta kytkentäpisteet ilmeisesti lasketaan kynsien "kolojen" lukumäärästä?

drop: mulle käy varmasti ihan samoin, käyn muka muutaman lenkin ajamassa ja sit ei voi enää myydä uusina ja hankinta jää johonkin hamaan tulevaisuuteen kuitenkin, tai no odottelemaan ainakin jotain hyvää alennusta.

Mun viimeisimmissä kiekoissa on ollut mm Hadley’n, I9’n ja Chris King’in napoja, joten noi nopeammin kiinni nappaavat ovat tuttuja. Itseasiassa viimeisen 15v mulla on tainnnut olla pelkästään ”nopeasti nappaavia” napoja. Mä oletin, että kun meen ekalle lenkille noiden E1700’sten kanssa menee täysin hermot eikä mistään tule mitään.

Käytännössä ajaminen sujui ihan hyvin, ja hiljaisuus oli jopa virkistävää. Varmaan paremmissa DT’n navoissa tuleva kiinnityspisteiden tuplaus on ihan tervetullutta, mutta harvoin on niin paljon ”markkinoinnin uhri” olo kuin nyt. :)

Nyt kun on menossa tää ikuisuusprojekti keulimisen opettelu niin lähdössä huomaa hyvin jos on nopea tai hidas kytkentä. Läskillä saattoi lähteä aina tosta vaan mutta maasturilla pitää aina vähän asetella polkimia ettei alkuun ole kauheasti löysää. Eihän tolla kytkentänopeudella ole normaalissa ja helpossa ajossa kai juuri merkitystä mutta näissä tärkeissä jutuissa kyllä...

Onko normaalia että uuden orbea laufeyn vanne on pienesti soikea noin 50km maastoajon jälkeen. Vannetta kun pyörittää paikkallan, sivusuunnassa vähän vispaa ja muuteman millin heitto on kun pitää kynää vannetta vasten. Eihän tuota oikein edes ajossa huomaa ellei kiinnittä huomiota. Mietityttää vain onko näissä nykyään aina pientä heittoa vaikka uusi olisikin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sasuu

.... Mietityttää vain onko näissä nykyään aina pientä heittoa vaikka uusi olisikin.

---

Ei. Vie oikaistavaksi tai oikaise itse.

Ensihuolto on sitä varten. Uusissa kiekoissa tuppaa pinnat löystymään.

Niin, aika paljon tulee rymisteltyä kivikkoisiakin polkuja vauhdilla. Liekö sillä sitten vaikutusta että alkaa vanteet vispaamaan. Tosin olettais kyllä kestävän noitten 30mm vanteiden meikäläisen (85kg) alla rankempaakin ajoa. Minkälainen hankita noi insertit olis suojaako ne vannetta vain jos ajaa oikein matalilla paineilla ja minlaiset paineet ylipäätään olis hyvä pitää noissa 2.6" maxxisissa.

Jos et puhko renkaita ja saa vanteisiin lommoja, niin inserttejä et tarvitse. Kieroksi vanteet voi saada joka tapauksessa. Uudessa kiekossa on voinut olla pikku heitto vakiona tai rengaskin voi hieman heittää.
Kuten yllä mainittu, niin uusissa kiekoissa pinnat saattaa löystyä ja vanne hakee paikkaansa. Rihtauksella selviää ja kannattaakin uusille kiekoille tehdä.

Painetta laittaisin jotain 1.5-2.0 bar väliin.

Kysytääs taas mielipiteitä kun sain kaupalta tarjouksen... Tarkoituksena siis hankkia 30mm sisäleveydellä kiekot jotka sopii pääkaupunkiseudun poluille. Ajattelin pitäytyä alumiinisissä kehissä koska en halua ajatella rahaa kun pitäisi ajatella ajolinjoja. Painon pidän kuitenkin mielelläni alhaalla.

DT180 SP navat
DT XM481 kehät
Sapim D-Light pinnat

Näin painoksi tulisi kauppiaan mukaan 1640g, eli reilut 100g alle DT’n omat XM1501 kiekot... Mielipiteitä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti drop

DT180 SP navat
DT XM481 kehät
Sapim D-Light pinnat

Näin painoksi tulisi kauppiaan mukaan 1640g, eli reilut 100g alle DT’n omat XM1501 kiekot... Mielipiteitä?

---

Vaikuttaa aika kevyeltä. Kiekoille luvatun painon voi tarkistaa Dt swissin laskurilla:
https://spokes-calculator.dtswiss.com/en/calculator

Sapimin pinnoja tuolta ei löydy, mutta kaikki Dt swissin omat palaset kyllä. Dt swissiltä löytyy varmaan sapimia vastaava pinna, jolla painon voi laskea.

Hommasin Newmen SL A.30 -takakiekon vanhan tilalle. Sillä olen ajellut muutaman lenkin ja hyvältä se vaikuttaa kaikin puolin. Pinnat voimansiirron vastakkaiselta puolelta on vähän löystyneet verrattuna rattaiston puolella oleviin. Kannattaako pinnoja vähän kirrailla vaikka vanteessa ei ole heittoa? Olisko se niin että vaikka kaikki ei-rattaiston puolen pinnat kävisi läpi käsin ja kirraisi vaikka 1/4 kierrosta?

Edit: pari viestiä ylempänä on samaa asiaa. Onkos tuo rihtaus nyt sellainen kotimekaanikon opittava asia? Oisko jotain linkkivinkkiä tähän?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Oses

Hommasin Newmen SL A.30 -takakiekon vanhan tilalle. Sillä olen ajellut muutaman lenkin ja hyvältä se vaikuttaa kaikin puolin. Pinnat voimansiirron vastakkaiselta puolelta on vähän löystyneet verrattuna rattaiston puolella oleviin. Kannattaako pinnoja vähän kirrailla vaikka vanteessa ei ole heittoa? Olisko se niin että vaikka kaikki ei-rattaiston puolen pinnat kävisi läpi käsin ja kirraisi vaikka 1/4 kierrosta?

Edit: pari viestiä ylempänä on samaa asiaa. Onkos tuo rihtaus nyt sellainen kotimekaanikon opittava asia? Oisko jotain linkkivinkkiä tähän?

---

Tavallisessa takakiekossa vasemman puolen pinnat yleensä ovat löysempiä kuin oikean puolen pinnat ja se on normaalia; käsittääkseni näin myös levyjarrukiekoilla. Jos pinnat ovat löystyneet uuteen kiekkoon verrattuna, voi kiristys olla tarpeen.

Jos vanne on edelleen navan keskellä (tai halutussa kohdassa, jos offset kiekko) niin älä tee mitään. Jos lähdet kiristelemään, niin kiekon keskitys alkaa siirtymään. NDS eli ei-vetopuolen pinnat on löysemmällä kuin pakan puolella.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kervelo

Vaikuttaa aika kevyeltä. Kiekoille luvatun painon voi tarkistaa Dt swissin laskurilla:
https://spokes-calculator.dtswiss.com/en/calculator

Sapimin pinnoja tuolta ei löydy, mutta kaikki Dt swissin omat palaset kyllä. Dt swissiltä löytyy varmaan sapimia vastaava pinna, jolla painon voi laskea.

---

Mustakin vaikuttaa kevyeltä, toisaalta navat ovatkin suht kevyet. Testasin laskuria ja kyllä se lupas samaa kuin kauppa (7g enemmän, mutta laskurissa on vanhanmalliset navat ja uudet saattaa olla just sen 10g kevyemmät).

Lisäkysymyksenä, onko kellään Duken kehistä kokemusta? Kauppa ehdotti vaihtoehtoisena kehänä Duke Fury Star. Googlailun perusteella vaikuttaa olevan lähinnä keventelijöiden merkki, mutta ei kai se pelkästään negatiivinen juttu ole...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kervelo

Tavallisessa takakiekossa vasemman puolen pinnat yleensä ovat löysempiä kuin oikean puolen pinnat ja se on normaalia; käsittääkseni näin myös levyjarrukiekoilla. Jos pinnat ovat löystyneet uuteen kiekkoon verrattuna, voi kiristys olla tarpeen.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aakoo

Jos vanne on edelleen navan keskellä (tai halutussa kohdassa, jos offset kiekko) niin älä tee mitään. Jos lähdet kiristelemään, niin kiekon keskitys alkaa siirtymään. NDS eli ei-vetopuolen pinnat on löysemmällä kuin pakan puolella.

---

Kiitos vastauksista! Juuh ehkä parempi etten nyt tee mitään ellei sitten joku pinna selkeästi löysty. Kauhiaa taidetta tämä pinnojen kiristely. Pitäisi joku koulutus käydä. Hirveä kuumotus päällä koko ajan takakiekon suhteen kun ne tuppaa meikällä hajoilemaan.

Minä tein nyt sellaisen ratkaisun, että tilasin bike24:sta pelkän DT Swissin M 1700 takakiekon vähän yli kolmella sadalla. Vaihdan samalla Shimanoon Sramista pakankin eli otin microspline vaparilla ja tilasin slx-pakan ja xtr ketjun. Postit vain vitosen vaikka kiekkotilaus. Reilu 400 siis yhteensä. Arvoin E1700 ja M1700 välillä. Hinta on sama, painoero tais olla sata grammaa about. Näin 72 kg kuskina M toivottavastin kestää ihan ok edelleen.

En olisi muutoin tätäkään tilannut mutta pientä heittoa oli nyt tullut kolme vuotta surutta ajettuun M1900 kiekkoon ja kun yritin sitä oikaista, niin huonolla pinna-avaimella ja jumittuneilla nippeleillä ei tulosta syntynyt kuin parin pyöristyneen nippelin verran.

Narukiekot kiinnostaa. Onko kokemuksia?

https://r2-bike.com/PI-ROPE-Wheelset...remium-Edition

http://pirope.net

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti crcm

Narukiekot kiinnostaa. Onko kokemuksia?

https://r2-bike.com/PI-ROPE-Wheelset...remium-Edition

http://pirope.net

---

Eikö Korpelalla ole tollaset stringit? Siellä sen ketjussa on ainakin jotain juttua.

Tässä hiukan tyhmä kysymys. Nyt alla DT:n 1900 sarjan kiekot, niillä painoa joku ehkä 1900-2000 g. Ja jos haluaisi päivittää kiekkoja, niin onko siinä mitään järkevää hinta-paino optimia? Jotenkin tuntuu oudolta maksaa kiekoista 700 euroa jos kevennystä tulisi vain 400 grammaa.
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Wheelse...ine-One-225-mm