^On kyllä vimosen päälle nätti!
Printable View
^On kyllä vimosen päälle nätti!
No niin on!
Ihmeen kauan 2pro:n vapaaratas kestikin. Alkoi eilisellä lenkillä sirittämään ja selvästi jumittaa hieman yksi väkänen. En kyllä tiedä millä vimmalla nuo netistä ostetut pyörät on kasattu. Pakan lukkorenkaan kanssa säi äheltää ihan tosissaan. Sama juttu aikoinaan kampien kanssa. Kaupanpäälle vielä pakkakaan ei suostunut irtoamaan illalla.
Pitänee laittaa crc:stä tilaukseen nuo väkäset, tuskin Kalevan XXL:stä löytyy vapaarattaita, kun ei ole löytynyt tähän mennessä mitään muitakaan osia.
Montako kilsaa kesti maktonilla vapaaratas?
n. 2.5k + 400km lepposaa työmatkaa.
CRC:n sun-ringlesin kynnet on hyvät, ainakin mulla vielä uuden näköiset kun viikko sitten niitä taas moikkasin.
Kalevan XXL:stä löytyi mulle ainakin kuin apteekin hyllyltä. Eikä ollut edes pahan hintainen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti makton
Yhden väkäsen kärjet on näemmä murtuneet ja irtopalat ruksutteli ympäriinsä. Pitänee käydä Kalevan XXL:ssä, jos saisivat pakan irti vapaarattaasta samalla.
Taidan tosin silti tilata CRC:ltä uudet väkäset, josko ne olisi kestävämmät.
Pakka on varmaan jyrsinyt kiinni vapaarattaaseen. Sama homma oli mulla - pakka piti nakutella vasaralla irti. Vakiovaparin runko on aivan liian pehmyttä ainetta.
^ & ^^ Vinkki: Kaksi ketjuruoskaa.
Punnitsin tänään oman 2FAT Pron niin polkimilla 14,8Kg ja ilman 14,4Kg. Ei minusta paha kun on edessä Surly Lou ja takana Nate ja mm. hissitolppakin tuomassa painoa.
Bulldozerit heitetty tänään takaisin whiten:n alle josko nuo hanki ajot tälle kautta olisi ohi, loppukauden talvesta olisi kyllä pärjännyt ilman nastakumejakin laiskana ei jaksanut vaihdella.
Samalla käytetty vapaa ratas irti / tarkistettu kunto olisiko mitään poikkeavaa näkyvissä, uudet öljyt sisään ja lievästä vassua hammastukseen tällä toimi talvenkin moitteetta. Nyt takana 2500km ja moitteeton peli hintaansa nähden.
seuraavaksi voisi tehdä toisen huollon keskiölaakerille / tilata varalta uuden hyllyyn.
Vaihdoin itse koko vapaarattaan hajonneen kynnen sijaan, oli niin syödyn näköinen. Hetken sai säätää ketjuruoskien kanssa, oli sen verran jumissa. Suurinpiirtein samanlaiset lovet kuin muillakin kuvien perusteella http://i.imgur.com/dQFIltv.jpg
Laitoin piruuttani crane creekin thudbuster LT tolpan, ei ole kyllä hintansa väärti, mutta tulipahan kokeiltua sekin.
Sopiiko tohon keskiöön joku kestävämpi vapaaratas vai mistä ootte noita hommannu?
Oho, olivat sitten näköjään vetäneet Tammistossa keskiön niin sanotusti momenttiin tuossa perushuollossa, jossa 1tkm:n ajon jälkeen sohloksi mennyt keskiölaakeri meni vaihtoon. Nyt Walcon maalausta valmistellessani ja sai nojata työkaluun ihan huolella, että sai auki. Pysyis tollanen tiheekierteinen vähemmälläkin murjomisella kiinni. Ohjearvokin maalattu näkyville eli 25 Ft / 30 Lbs mutta voimamiehillehän nuo luvut ovat näköjään vai kiihoke vetää pitkällä varrella niin että asiakas on myöhemmin ihmeissään ;)
Mahtuuko Bud&Lou 4,8" fat-lite runkoon? Tekis mieli vaihtaa nuo veekasit....
Johan sen specsit kertoo, että no go :(
http://whitebikes.fi/white2015/fat/2fat-lite/
Sama vaiva Fat1 Prossa; eteen kyllä mahtuu ja viime talvena mulla olikin, mutta taakse sopii vain nelituumainen prinssinnakki,,,
Tapatalkista iKälättimellä
Eikös tuo runko nyt ole sama kuin 2FAT Prossa, eli taakse semmonen maksimi alkaa olemaan 110mm leveä kumi. Lou, joka on 116mm 80mm vanteella alkaa ottamaan runkoon kiinni kun kaartelee tai runttailee kovemmin. Itse odotan seuraaviksi kumeiksi Maxxiksen Minion FBR ja FBF kumeja.
Tjaa, no sitten on taas perinteinen panovirhe specseissä kun niissä lukee että mahtuu "jopa" nelituumainen ;)
Tapatalkista iKälättimellä
Muistaakseni 2014 lite&pro speceissä luki "jopa" 4,7 kumi.
Jos kattelen tilaa, näytäis kyllä riittavaan myös 4,8"-lle
"Uusi kohtuuhintainen läskipyörä, joka on edellisvuoden mallia kehittyneempi: takanapa on 190 mm, jotta pyörään saa jopa 4 tuuman levyiset renkaat"
Tapatalkista iKälättimellä
omassa oli viime talvena 45nrth dillinger 5:set 4,8" ja tilaa oli vielä reilust 1*10 voiman siirrolla pienimmälläkin vaihteella. oma pyörä 2fat pro.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti phoenix
Kannattaa katsella noita geometria taulukoita. Dillinger 5 on 80mm vanteella 111mm kun taas Lou on 116mm ja molemmat on 4.8" renkaat.
^ tuo Lou taitaa myös muutenkin olla enempi pallon muotoinen eli myös korkeus kasvaa suhteessa dille 5: seen. Mutta onpa jotain vertailu pohjaa mitä sinne voi kokeilla.
Tuo Lou olisi itselle ihan selvä valinta taakse, jos se mahtuisi sinne pyörimään ilman huolta. Tommoinen alumiini kuluu melko äkkiä puhki jos kurainen rengas pääsee sitä välillä hankaamaan ja siksi tuosta luovuin. Esim. yli 1bar paineella Lou ottaa molemmilta puolilta kunnolla kiinni.
Tuo Lou toimii hyvin eturenkaanakin jona se itsellä on. Hyvä jousto ja pito. Itsellä on 4" Nate takana, mikä on myös ihan hyvä, mutta hiukan isompi ilmatila saisi olla ettei olisi ihan niin tarkka paineesta. 0,41bar alkaa lyömään jo vanteelle ja 0,45bar alkaa olemaan jo liian kova.
Jos ei ihan akuuttia rengas tarvetta ole niin odottaisin noita uutuuksia myyntiin ennen ostoksia.
Lou mahtuu takanakin pyörimään hyvin, kunhan leikkasi reunimmaisista paloista liiemmat karstat pois. Ainakaan talvella ei haitannut menoa, tiedä sitten miten kesällä edesauttaisi reunojen hankautumista kiviin.
Ite vaihdoin pois kun oli mielestäni liian piukka..
http://vilpaa.kuvat.fi/kuvat/Sekalai...jpg/_small.jpg
^ Kuulemma ottavat toiset mallia urbaaniakoista ja sheivaavat. Eikä pelkästään karvoja pois vaan viistävät vielä siivun sivunappuloista niin johan mahtuu :)
Tapatalkista iKälättimellä
No nii ny on tehty keskiölaakerin huolto toiseen kertaan. Talvellisen huollon jälkeen ei ollut paska/ruoste päässyt Samanlailla valloille kuin ensihuollossa, eli laakerin pesu jarru kliinerillä ja uudet vassut sisään.
Samalla purkkiin takavaihtajan rullat irti ja puhdistin hiekat väleistä laittoon ripauksen vassua noillekkin.
Uusi keskiölaakeri tilattu hyllyyn viime viikolla samalla tilasin ilmaus sarjan jarruille. Jarrut päivitetty viime viikosta deore xt m785 icetech malleihin jarru levyineen ja voi sanoa että ero on kuin yöllä ja päivällä.
Alkuperäiset kyllä jokseenkin pelaavat ja menevät työmatka kulkineeseen mahdollisesti ellei sitten löydä tietään myyntiin.
Onkos kukaan purkanut nuita kiekkojen laakereita huoltoa ajatellen? Taitaa noissakin olla veden raiskaamat vaseliinit;)
Itse vaihdoin etupyörään laakerit silloin kun hain naksumisen syytä. Irti niitä ei kannata ottaa huoltoa varten, mutta sivusta suojalevy pois, putsaus ja rasvaus. Tosin laadukkaat laakerit taisivat olla alle 10€ kpl eli kauheasti ei huoltoon kannata nähdä aikaa ja vaivaa.
Eipä kyllä kannata kauheaa vaivaa nähdä, mutta vois kuiten vilkaista viikolla nuo minkä näköiset on. Löytyykö noita ihan hylly tavaransa laakeri liikkeestä?
Joo löytyy. Tän ketjun aloitus sivulla on tyyppikin. Sama laakeri käy etu- ja takapyörään.
Osaisitteko sanoa semmoisia yleishyödyllisiä toimenpiteitä mitä kannattaa suorittaa 2Fat Pro:lle? Semmoisia joita noviisikin osaa toteuttaa.
Ja osaako joku sanoa minkä takia vakiojarrut on niin tehottomat? Ajatellut tässä lähipäivinä koittaa josko jarrupalojen vaihto auttaisi asiaan. Jarrut niin tehottomat ettei saa niitä lukkoon puristettua..
Minä maalasin omani, kuten varsin moni White-kuski jo ennen minua. On se niin törstin näköinen kampe vakioväreissään,,,
Jarruihin ei aio tehdä muuta kuin vaihtaa tilalle aiemmin toimiviksi ja märälläkin kelillä äänettömiksi osoittautuneet Marvin palat. Löytyy ihan Prisman hyllystä parihintaan 9.90 ekua.
En ymmärrä mikä tuossa Whiten maalauksessa on niin rumaa? Mun mielestä on ihan tyylikäs väritys. Jarruissa on joko ilmaa tai rasvaiset levyt/palat. Kunnossa olevana noilla saa kyllä heitettyä kuskin sarvien yli.
^ Mä olen katsellut sitä runkoa hieman pidempään kuin sinä, kyllä sinäkin vielä hiffaat ;)
Ja mitä jarrujen tehottomuuteen tulee, niin Bansku81 jo tuon vastauksen antoi. Minähän tilasin omani netistä ja se tuli boksissa himaan. Nuo pyöräthän tulevat minulle Tammiston huoltovastaavan mukaan ei Norjassa vaan Ruotsissa sijaitsevalta keskusvarastolta, jossa nuo esikasataan. Ja siellä sitten tehdäänkin sutta (hieno eläin) oikein huolella. Mullakin todella miedot jarrut ja syyksi paljastui Tammiston ensihuollossa se, että jarruissa oli rutkasti ilmaa. Ilmausta oli ilmeisesti yritetty, mutta turattu siinä yhteydessä etupalat oikein huolella jarruissa olevalla mineraaliöljyllä. Palat olivat niin öljyyntyneet että puhdistuksesta huolimatta niistä ei enää kelvollisia saatu vaan vaihdettiin takuuna uuteen. Lisäksi etuvaihtajan kuori oli liian lyhyt.
Pyörästä saatiin kaikin puolin hyvä, kunhan se ensin Tammistossa oikeesti viimeisteltiin käyttökuntoon :)
Tapatalkista iKälättimellä
Jarruissa ilmaa/ jarru palan pinnat lasittuneet jos paljon käytetty. Palojen pinnan hionta voisi auttaa ensi hätään jos paloissa pintaa. keskiö laakerihan kannattaa huoltaa jollei tuolle ole mitään tehty alun perin aika heikosti rasvaa ja heikosti suojattu laakeri. hyvin voideltuna kestänyt kaiken moista rääkkiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jarkou
Jarrut ovat olleet koko pyörän omistuksen ajan heikot. Tänään tein erikoisen huomion, pesin pyörän jonka jälkeen koitin vähän jarrutella. Jarrut pelitti aivan loistavasti. Nyt kun pyörä on kuiva ja jarruttelen niin jarru ei taaskaan pidä. Olisiko nyt järkevintä aluksi vaihtaa jarrupalat ja putsata levyt? Ja onkohan prisman halvat palat mistään kotosin?
Noita Marwin jarrupaloja myydään kyllä muuallakin eli ei se pala huono ole, vaikka sitä Prisman hyllystä löytyykin.
Testaa ihmeessä ja putsaa sitä ennen levyt kunnolla. Itse aion hakea nuo läskiini, koska 29erissä loppui jarrujen märkänä ulvominen samantien eikä muutenkaan ole mitään huonoa sanottavaa noista paloista :)
Tapatalkista iKälättimellä