Se ettei Super Tacky Minioneilla tarvitse jarruttaa ei johdu pelkästään siitä että pitävät mutkissa hyvin, ainakaan omien kokemusten mukaan. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti MPI
Printable View
Se ettei Super Tacky Minioneilla tarvitse jarruttaa ei johdu pelkästään siitä että pitävät mutkissa hyvin, ainakaan omien kokemusten mukaan. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti MPI
Toinen syksy menossa Maxxis Swampthing renkailla, Super Tacky seoksella.
Ei voi muuta ku ihmetellä pitoa, rullaavuus on sitten eri asia.
http://www.maxxis.com/Bicycle/Downhi...-Downhill.aspx
Joo, niillä täytyy tosiaan polkea myös alamäkeen. Tosin eipä niitä olla taidettu suunnitella ihan tollaseen normiajoon. Se yllätti, että 20 kg:lla Sundaylla pystyy hätätapauksessa ajelemaan ihan samat mestat kuin pajalla olevalla normitrailipyörälläkin. Vaatii tosin ainakin mulla 11-34 takapakan. Kevyemmällä rengastuksella se olis voinut olla ihan nautinto :o. Tuli jotenkin ihan sellainen tunne, että perusseoksilla saattais liukkaalla alustalla olla jopa helpompi ajaa, kun sais kerättyä hieman enemmän vauhtia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti drop
Meillä päin pyörii yksi Sunday jatkuvasti poluilla alamäkien lisäksi. Eikä kyseisellä kuskilla näytä ongelmia olevan pysyä mukana tai tarvetta jalkautua muuten kuin syömään.
Oli pakko todeta Spessun Clutch SX:ien kanssa että liian hapokasta omaan kuntoon nähden. Pitivät todella hyvin mutta kun väsyneena ajaessa alkoi tuntumaan että tasaisella mennään jatkuvasti jyrkkenevään ylämäkeen oli pakko vaihtaa alle jotain rullavaampaa. Asensin pyörään takaisin kesällä alla olleet Muddy Maryt, eteen Trailstar ja taakse Pacestar -seokselliset kumiloiset. Eron rullauksessa huomasi selvästi. Tänään ei metsässä ollut niin märkää kuin muutamilla edellisillä lenkeillä, joten varsinainen märkäpito jäi Pacestarin osalta näkemättä. Pitivät kuitenkin paremmin kuin mitä muistin, johtuen varmaan isommasta ajomäärästä (sisäänajo) ja pienemmistä painesta. Oikeastaan antautuivat ainostaan noustaessa mutaisina hankalissa kallionousuissa ja juurakoissa joissa kyllä eturengaskin lipsui. Trailstar toimi kuten muistinkin, hyvin.
Jospa noilla nyt selviäisi loppusyksyn, tai sitten pitää keksiä taakse jotain muuta. Hans Dampf tietty kiinnostais mutta hieman epäilyttää sen kestävyys, joskin aina voi toivoa että kesällä aivan liian nopeasti takarenkaana kuollut Wicked Will oli vain huono tuotantoyksilö..
Panaraser rampage sc. Tuntuu toimivan ainakin vähemmän kokeman kuskin ajamana.
Koska tätä keskustelua lukee varmaan muutkin aloittelijat,
niin tässä märän kelin vinkki amatööriltä amatöörille.
http://www.bicyclebuysell.com/images...1313036997.jpg
Jos pyörässäsi on Bontrager XR3 EXP -kumit, hankkiudu niistä ripeästi eroon. Tunnusomaista
kumille on kivikosketuksessa korkeaviritteiset "pimmm"/"sploinnggg"/tsängg" -äänet, joiden
säestyksellä yleensä sekä etu- että takapää irtoavat samaa aikaa - oli sitten kumeissa vain
puoli kiloa painetta ja vauhtia nolla. Ei aikaakaan ja alat pelkäämään näitä ääniä, sillä tiedät,
että lähes joka kerta pyörä siirtyy noin 7 cm sivuun ja seuraavaksi olet polun vastakkaisella
puolella puskassa. Kumin hyvät ominaisuudet syksyisessä kivijuurakossa ovat yksi:
Kuvio ei täyty ravalla. Miten se voisikaan.
Onko kenelläkään tullut lisää kokemusta Schwalben Vertstarin kylmäsiedosta tuon Vertin dirty Dan -kokemuksen lisäksi? Vai onko syksy ollut edelleenkin liian lämmin tuon testaamiseen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vertti83
Onkos kokemuksia Continentalin "pikku" Baron:in 2.3" rullaavuudesta ja pidosta? Käyn vääntöä itseni kanssa kummat Baronin vai Rubber Queenin tilaisi talveksi. En ainakaan pikaisesti katsoen löytänyt mielipidettä kyseisestä renkaasta.
Tästä kyseisestä ketjusta löytyy useamman kuskin kommentit ko. renkaasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Two-Shoes
Täytyypä sitten selata pidemmälle..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Heikki K
Pahoittelut, että en ehdi nyt linkata, mutta etsivä löytää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Two-Shoes
Vertstar Muddy Maryllä olen vajaan kuukauden ajellut ja kylmimmillään on jotain 2°C ollut, haitarin ollessa 2-10°C. En ole ajaessa ainakaan huomannut minkäälaista eroa ulkolämpötilan vaikutuksesta ja eipä ole liiemmin kumin tuntumakaan sormilla hiplatessa muuttunut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kyprok
Tuon Vertti83:n mainitseman "napsumisen" huomasin ensimmäistä kertaa viime sunnuntaina asfaltilla rullaillessa ja lämpötilan ollessa jotain 3°C. Nyt oli myöskin ensimmäistä kertaa kuivahko pinta kestopäällysteessä niin liekkö se sit vaikuttanut asiaan. Mutta lisää asian tiimoilta kylmempien kelien yllättäessä.
Jaa, että olisikin pitänyt laittaa vertstar syksyksi alle? Ajattelin että syksystä tulee niin kylmä että menen trailstar versiolla selvitään nastakeleille, ja keväällä sitten vertstar.
Sanokaas nyt pikku tiivistelmä siitä Contin pikku Baronin 2.3" ominaisuuksista kun en monen sivun selaamisesta huolimatta löytänyt viestejä vaikka ne epäilemättä siellä onkin..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Heikki K
Tuossa jotakin:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Two-Shoes
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?32724-M%E4r%E4lle-juurakolle-ja-kivikolle-renkaat&p=1689111#post1689111
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...67#post1705867
Kiitos ja kumarrus. Mietiskelen jos vaikka tilais baronin eteen ja rubber queenin taakse. Vois kuvitella olevan ihan pätevä yhdistelmä:rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Heikki K
Huoh, meni toisenkin dirty danin reunanauha sököksi ajamalla...kattelin vaan lenkillä kun rupes eturengas vispaamaan ja lähempi tarkastelu osoitti, että reunanauha on shaibana. Kait tästä pitää taas soittaa maahantuojalle ja informoida tilanteesta :mad:
Mielenkiintoista, onko sulla mi(t)kä versio DD:stä ollu käytössä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti t-man
Molemmat ollu niitä xc-käyttöön tarkoitettuja 2.0-tuumaisia...tää toinen on itseasiassa sen ensimmäisen korvannut rinkula :) Tosin eka meni takaa (litkutettu) ja toinen edestä (sisurilla)
Onko noista ajossa olevista Bronsoneista lisää kommentteja, muutama sivu aikaisemmin ne olivat vielä alustavia arvioita?
Ei niistä ole oikeastaan muuta kuin hyvää sanottavaa. Tykkään noista enemmän näillä keleillä kuin Nevegaleista, eivät ole niin hitaan ja painavan tuntuiset mutta pito on märässä juurakossa mielestäni todella hyvä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Speedgoat
Reunanappulat tarraavat ärhäkästi kiinni mihin tahansa. Uusina renkaat piti outoa napsetta kun puristi kyljistä sisäänpäin sormilla, mistä lienee johtuu...
Joo, Bronsonit (2.3 TCS) olivat muuten hyvät, mutta eivät kestäneet kuin alle 10 ajokertaa. Tuo kestävyyspuoli alkoi epäilyttämään jo parin ajokerran jälkeen, kun reunanappuloihin ilmestyi alkavia repeämiä. No, muutama lenkki lisää ja yksi reunanappula repesi jo sen verran reilusti, että rengasta ei voinut enää käyttää tubelessina. Muissakin nappuloissa oli jo sen verran repeämiä, että totesin paikkaamisen olevan ajanhaaskausta. Renkaan kulutuspinnassa ei muuten näkynyt vielä juuri minkäänlaista kulumista. Siinä vaiheessa myin renkaat puoli-ilmaiseksi kaverille, joka on vielä sisuriaikakaudella. Eli loppuyhteenvetona: Bronsonissa on muuten hyvät ominaisuudet, mutta en ainakaan itse ostaisi, jos on tarkoituksena ajaa ilman sisureita.
Onkos porukalla kokemuksia heittää Panaracerin Smoke kumeista nykyään.
http://www.bike-discount.de/shop/k37...ll-126tpi.html
Pikkupoikana mulla oli tommoset ja silloin pito oli mahtava, kuten myös ääni ja tärinä asvaltilla.
Mutta kun muistikuvat on hatarat niin kaipaa muiden tuoreempia kokemuksia.
Allekirjoittanut sai tänään tyypit 2.3 Bronsonista ja ensikokemus oli kyllä todella positiivinen. Kaupin maasto tarjosi kaikki mahdolliset alustavaihtoehdot kuivasta neulaskankaasta mutaisen juurakon kautta lumeen ja jäähän eikä kertaakaan renkaat aiheuttaneet mitään "oho"-tilanteita vaan pitoa riitti hyvin ja sittenkin, kun renkaasta loppui pito niin se ei lähtenyt äkisti ja varoittamatta vaan aika "hallitun" oloisesti (jääalustaa lukuunottamatta tietenkin). Pari kertaa etunen meinasi lähteä juuresta/kivestä luistamaan, mutta rengas nappasikin pitoa samantien (kiitokset suurille reunanappuloille?) eikä tilanteissa ehtinyt edes hätkähtääkään. Hieman yllättäen renkaat myös rullasi yllättävän hyvin...
Tarkempaa analyysiä pääsee tekemään kunhan saa enemmän ajokilometrejä alle, mutta ensimmäinen testilenkki meni kyllä renkaiden puolesta hyvin vaikka kuski tekikin kesäterässään melkoisia kämmejä. :)
Syksyn olen ajellut Rubber Queen 2.2 UST renkailla. Hankin toiset kiekot, ja laitoin niille Mountain King 2.4 UST. Ajelin viikon verran vuorotellen noilla renkailla lumisilla poluilla ja märillä juurakko/kivikkopoluilla. Mountain kingit rullaa paremmin siirtymillä, mutta muuten nuo Rubber Queenit ovat kyllä huomattavasti paremmat renkaat maastossa. Siellä missä MK tunkattiin, niin RQ:lla ajellaan lipsumatta. Lisäksi isompi ilmatila toimii juurakossa paremmin.
Taidan säästää nuo MK:t kesäkumeiksi ja laitan toisille kiekoille vanhat WXC300 nastakumet odottamaan oikeasti liukkaita kelejä.
Kykeniskö pinohiiri, taikkas joku muu 2.3" Bronssonit omistava valaista tarkemmin, jotta minkähän kokoiset nuo mahtaa olla käytännössä? Näin niinkun muihin renkaisiin verraten, ja/tai tönärillä mittaamalla miten levee runko&nappulat on Xmm leveällä vanteella..?
Jos kyseessä on ensimmäise sukupolven MK, se on tosi hyvä rengas sitten kun on pelkkiä kantavia lumipolkuja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti thunder
UST MK:t on Contin saippuakumi seosta made in Kiina. Kannattaa käyttää Supersonic taikka Protection malleja litkulla jotka on BC seosta.
Tönäriä en omista, mutta silmämääräisesti vertailtuna Bronssonit ovat jonkin verran leveämmä kuin 2.25" Nobby Nic. NN:llä jää omassa fillarissa ihan turvallisen oloisen välit takahaarukkaan nähden, mutta Bronsonin reunanappuloiden ja haarukan väli on sen verran pieni, että isoa heittoa ei vanteeseen tarttee tulla, kun alkaa jo ottamaan kiinni. Vanteena on DT Swissin XR400 ja ellen ihan väärin muista niin leveys on 19mm?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vertti83