https://www.is.fi/turun-seutu/art-2000011471623.html
Nyt kaikki brevetille.
Printable View
https://www.is.fi/turun-seutu/art-2000011471623.html
Nyt kaikki brevetille.
Arabianrannan baana ei taidakaan olla vielä ns. selvä tapaus.
https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/8842961
Oululaiset keksivät keinon selvittää pyörävarkauksia aiempaa tehokkaammin – näin toimii uusi sovellus
https://yle.fi/a/74-20182208
Joo, eiköhän se ole hyvä selvittää, mihin sijoitetaan. Oisko tuossa kyllä vähän NIMBYilyä ilmassa?
Ruska
Kouvolasta alkoi 2?000 kilometrin pyöräilytempaus
https://www.kouvolansanomat.fi/urheilu/8843543
Lapin matkailukeskuksiin rakennetaan nyt useita alamäkireittejä – rivirakka hidastaa rakentajan työtä
https://yle.fi/a/74-20183953
Levi kyllä noita kaipaskin, toivottavasti ei oo ihan pelkkää tasasta gravelbaanaa.
Juuri sain taas kolmen viikon työkeikan Levillä vietettyä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuminauha
Tuon mustikkametsän pätkän kävin ajamassa useampaan kertaan. Taitaa olla Levin alueen ainoa rinne-alueen (alamäkireitit) ulkopuolinen maastopyöräreitti joka on yksisuuntainen ja kävelijöiltä kielletty.
On metsikössä ”puikkelehtiva” hieman aläspäin painoittuva ”single track” noin 2.5km pitkä väylä kallistetuilla kurveilla jonka helppous/vaikeus mielestäni kulminoituu paljonkin siinä käytettävään vauhtiin.
Hitaasti ajaen pystyy ajamaan aivan aloittelijakin, mutta kovalla vauhdilla ajaessa on ”ihan kiva” (ainakin omasta mielestäni) myös kokeneemmallekkin kuskille.
Kiva lisä, mutta ei auta sinänsä oikein paljoakaan Levin huonoon reitti tilanteeseen.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a84cc38389.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...06a3b2336a.jpg
Sitten tästä toisesta reitistä en mitään infoa löytänyt enkä ehtinyt sitä tämän takia testaamaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Trump iski Giantiin…
https://www.bikeradar.com/news/trump...-forced-labour
—-
Lisäksi Helsingin sataman fb-sivuilla oli ilmoitus maksullisesta pyöräparkista Eteläsatamassa(?). Lisätietoja piti löytynemän sataman sivuilta, mutta ei ne ainakaan mulle päälle lävähtäneet. Autojen pysäköinnistä oli sitten useampikin sivu.
Eräänlainen pyöräilyuutinen tämäkin.
Stara testaa ligniinipitoista asfalttia katujen päällystyksessä Helsingissä.
Testialueina on kolme ajorataa ja yksi pyörätie. Testattavat kohteet ovat Kalannintie ja Perhekunnantie (Kaarela ja Hakuninmaa) sekä Lauttasaarentie ja Käpylän Koskelantie.
https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/8876608
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Etelä, Länsi, mitä näitä nyt on... Mutta Länsisatamassa tuollainen olisi.
https://www.portofhelsinki.fi/tietoa...lansisatamaan/
Taustaa: https://mondediplo.com/2025/02/11bikesLainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
(Myös sille, että miksi nyrkkipajakustomien ostamisesta tulee parempi mieli, vaikka niitä ostamalla snobbarin maineen foorumilla saakin.. :))
Joo, taitaa vain Trumpin päätös johtua muista syistä, kuin aidosta huolesta filippiiniläisten työoloista.
Mutta onhan tuo aika likasanko.
Juu Trumpin todellisiin motiiveihin en ota kantaa.
Radavistissakin: https://theradavist.com/us-customs-b...of-giant-bikes
Kiitos linkeistä!
Ikäviä uutisia; Olen tällaista uumoillut, mutta aiemmin ei oo tutkimuksia tullut vastaan. itselläkin noiden merkkien pyöriä.
Vähän hirtehishuumoria, että Trump puuttuu tähän asiaan : )
Nyyh, YT meni lopullisesti kiinni:https://enduro-mtb.com/en/bad-news-y...U7t9P0YtSljYLw
Ilmeisesti viimeisin käänne tässä on että YT:n perustaja on ostanut merkin takaisin itselleenLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bndit
https://www.mtb-news.de/news/yt-indu...firma-zurueck/
Joo näköjään https://www.vitalmtb.com/news/news/c...-yt-industriesLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pushead
Hyvä dokkari työmatkapyöräilystä: https://youtu.be/YcmNuT-oSCk
^oldie but goldie. :D
Pyöräilijät paahtavat Pasilassa niin, että jalan*kulkijoita hirvittää
Video näyttää aamuruuhkan risteyksessä, jossa riittää vauhtia ja vaarallisia tilanteita.
https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011511843.html
—
Videolle ei kyllä ollut sattunut yhtään vaarallista tilannetta. Jollei siksi lasketa, kun joku jalankulkija ei käytä suojatietä, vaan oikaisee pyörätien kautta. Tosin leikkaa siinä yksi pyöräilijäkin jalkakäytävän kautta. Mikä taas johtuu siitä, että Helsingissä nuo tuollaiset kohdat tehdään liian ahtaiksi.
Oli siinä jokunen tapaus, jossa pyöräilijä ei pysähtynyt väistämään jalankulkijaa, joka oli astumassa suojatielle. Lisäksi yksi pyörän ja potkulaudan varsin läheinen sivuutus oli videon loppupuolella.
Mutta onhan tuo nyt ihan hemmetin huonosti suunniteltu ja toteutettu paikka. Ei ole esim. ilmeisesti kovin pitkään pohdittu, mitä tapahtuu, jos useampi kuin kaksi pyöräilijää (tai yksi tavarapyöräilijä) on odottamassa ylitystä rautatieläisenkadun suuntaan. Ison vaikutuksen toimivuuteen saisi sillä, että maalin sijaan pyörätie ja jalkakäytävä olisivat rakenteellisesti erotettuina, mutta talven auraushaasteiden vuoksi ko. rakennustapaa karsastetaan. Onnistuu toisaalta muualla Helsingissä, mutta se nyt on aivan eri asia.
Tuo toisaalta on suomalaisen pyöräinfrasuunnittelun perisynti. Ei nähdä pyöräliikennettä liikenteenä, jolloin käytännössä kaikki suunnitteluratkaisut on tehty ajatuksella, että niitä käyttää yksi pyöräilijä kerrallaan. Helsingissä on nykyisin yksittäisiä paikkoja, jotka on mitoitettu varsinaiselle pyöräliikenteelle. Eli ohittaminen onnistuu ns. kahden samansuuntaisen kaistan periaatteella ja/tai risteyksissä kääntymistä jonottamaan mahtuu enemmän kuin kaksi pyörää. Vastaavasti esim. Turussa tehdään "uutta" ja "hienoa", mutta lopputulokset ovat joka kerta poikkeuksetta ala-arvoista tuubaa.
Rasittavinta koko hommassa on, että pyöräliikenteen infra on jo ratkaistu. Sen kun menisi katsomaan Alankomaihin tai Tanskaan, miten pyöräliikenteelle tehdään toimivia ratkaisuja ja sieltä valkkaisi parhaat omaan käyttöön. Ei täytyisi yrittää keksiä pyörää uudelleen ja saada lopputulokseksi kasaa paskaa.
Eikä sieltä olisi pakko ottaa mukaan vain kaikkein huonoiten Suomeen istuvia ratkaisuja, kun voisi ihan kriittisesti katsoa, mikä voisi toimia täällä (ja näissä olosuhteissa) parhaiten. Esim. useammassa suuressa Eurooppalaisessa kaupungissa nähty pyöräkaistajärjestely, jossa vasemmalle kääntyvät pyöräilijät ryhmittyvät oikealla puolella sijaitsevalle vasemmalle kääntyvälle valo-ohjatulle kaistalleen.
No olihan siinä kaksi punatakkista paviaania jotka ajoivat vierekkäin. Luulisi että noinkin ruuhkaisessa paikassa olisi älyä ajella peräkkäin. Mutta noita tulee melkein joka päivä vantaanjoen varressa vastaan. Yhteistä on että ajetaan vierekkäin kovaa vauhtia ja vaatimus että muut väistää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
^joo, totta. Ja joku lähetti ajoi vastaantulevien kaistalla.
Noita rinnanajajia näkee kyllä turhan paljon. Paviaaneja en ole nähnyt.
Meno kuin hollannissa. Paitsi pyöriä paljon vähemmän. Väistivät kyllä kävelijöitä suojateillä, mutta suhina on melkoinen ja jatkuvaa, ainakin Leidenissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Ihan ensimmäinen juttu olisi se, että luovutaan TÄYSIN siitä demarista ajatuksesta että yksisuuntaisia pyöräkaistoja tehdään kaupunkibulevardeille. Ne ei vain toimi. Auraus on niin haasteellista että niitä käytetään talvella lumen säilytyspaikkoina. Suurin ongelma on vastakarvaan ajajat. On liian suuri houkutus ajaa se kortteli vastakarvaan verrattuna siihen että tekee sakkolenkin liikennevalojen kautta toiselle puolelle, josta sitten toiset valot kun palaa takaisin siihen puoleen jonne on asiaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti El-Carpaso
Siihen on ihan hyvä syy että autokaistoja tehdään hyvin vähän yksisuuntaisina. Miksi sama periaate ei ole käytössä pyöräbaanojen osalta?
Yksisuuntaiset toimivat vain jossain harvoissa tapauksissa jossa pätkän välillä ei ole mitään liikkeitä ja liikenne on aina päästä päähän suoraan ja pitkästi.
Kaikki autokaistat ovat yksisuuntaisia. Suomessa oikeanpuoleista kaistaa ajetaan ja vasemmanpuoleisella kaistalla ovat vastaantulijat. Joskus kaistoja on useampia rinnakkain samaan suuntaan, tai on kaistoja joista pitää kääntyä tiettyyn suuntaan eikä voi jatkaa suoraan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti +€+
Entäs kylätie?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Miksi sitten rakennetaan yksikaistaisia katuja ja teitä silloista puhumattakaan ja etuajo-oikus ilmoitetaan liikennemerkein samoin väistöpaikat?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Kavennuksista ei kai tarvitse mainita, sillä silloin kaksikaistainen muutetaan tilapäisesti yksikaistaiseksi, mutta kaikki tämä lienee liian vaikeaa pyöräilijöiden ymmärtää ja sovittaa käyttäytymisensä liikenteessä niiden mukaiseksi.
Puhuttiin ajokaistoista, mutta tarkoitettiin ajorataa. Kyllä tuon kontekstista ymmärsi. Ja samaa mieltä euron kanssa, että Helsingissä monessakin paikassa nämä yksisuuntaiset pyöräkaistat/-tiet käytännössä ohjaavat ajamaan väärin.
Hesarin mielipidepalstalla edellisen artikkelin kirvoittama kirjoitus.
Eikö suojatie velvoita pyöräilijää antamaan tietä jalankulkijalle?
https://www.hs.fi/mielipide/art-2000011527923.html
Eikö muka Kansalaistorin pyöräväylällä ole yhtään suojatietä merkittynä? Jotenkin muistelen, että olisi.
Ei siinä ole. GSV:nkaan mukaan.
Vai niin. Mummo puhukoon nyt vain omasta puolestaan eikä yleistä. Jos häröilisivät vähemmän siinä baanalla ja katsoisivat ympärilleen, ennenku astuvat väylälle, niin kaikilla olisi kivempaa. Ei niitä (meitä) pyöräilijöitä niin paljoa siinä kulje, etteikö yli pääsisi ihan turvallisesti. Kannattaisi keskittyä wolt- ja sähkölautaääliöiden ääliöilyyn. Poistoon.Lainaus:
...Jalankulkijat kokevat kauhun hetkiä...
Strava haluaa riidellä patenteista Garminin kanssa.
https://www.dcrainmaker.com/2025/10/...g-devices.html
^Ray ei kovin ruusuista tulevaisuutt lupaa näille caseille. Itsekin hieman ihmettelen tuota. Jos kaikki Garminin käyttäjät siirtyisivät muualle, Stravassa olisi aika hiljaista.
Sitä en kyllä ymmärrä, että mikä oli se puhe siitä, ettei Strava näyttäisi mistä laitteesta data on tullut. Kyllä mulla ainakin näkyy, että mikä on ollut se mittari kulloinkin.
Stravaa tulee käytettyä ainoastaan kilometrikisaa varten. Jos saisivat Garminista tiedot suoraan, niin Stravalle ei olisi tarvetta.
Mitenkähän vaikuttaa kun omassa Beeline Velo2:ssa on myös integraatio Stravaan. Tai siis ajon lopetuksen päätteeksi tulee kohta jossa lukee "lähetä Stravaan".
Olisi kyllä harvinaisen demaria latailla niitä manuaalisesti jälkikäteen. Jäisi kyllä tekemättä...
"Ranskalainen sometähti nousi pyörällä Eiffel-torniin ennätysajassa"
https://yle.fi/a/74-20186617
686 askelmaa 12,5 min
^kova. .
https://yle.fi/a/74-20183923
"Extreme-lajien harrastuspaikkoihin liittyy vastuukysymys. Alamäki- ja dirt-pyöräilyn paikkoja toivotaan Helsinkiin lisää, mutta niitä pyörittämään tarvitaan asiansa osaava yhdistys.
– Esimerkiksi maasto- ja alamäkipyöräilyn turvallisuuden valvonta on äärimmäisen vaikeaa, Minttu Perttula sanoo."
Mä en oikein ymmärrä miten skedepuistot on ihan helppoja, mutta kaupungin ylläpitämän dirtin tekeminen mahdotonta. Pyörä jotenkin muuttaa kaiken vaaralliseksi
^Mitä se turvallisuuden valvonta edes tarkoittaa? Radan vieressä pitää olla joku kunnan virkakyösti katsomassa kun joku kaatuu?