Ihan mielenkiinnosta; olisko kuvia rikkinäisestä rungosta saatavilla yleiseen jakoon? Kiinnostaisi nähdä miten tuo kuitu on antautunut tuollaisen väännön alla.
Printable View
Ihan mielenkiinnosta; olisko kuvia rikkinäisestä rungosta saatavilla yleiseen jakoon? Kiinnostaisi nähdä miten tuo kuitu on antautunut tuollaisen väännön alla.
Tältä se näyttää:
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...park_crack.jpg
Kiitos.. aika selvä peli. No onneksi tulee uusi. Täytyy toivoa, että Cuben takuu pelaa yhtä hienosti jos siihen joskus on turvauduttava.
Oma moka oli siinä, että, että poljin napsahti juureen kiinni, mutta ei siinä, että runko ratkesi. Kyllähän rungon pitäisi tuollaiset tilanteet kestää, koska näitähän sattuu aika usein kun kantatessa aletaan pistää jo hanaa. Jotkut letkut kammet olisivat ehkä pelastaneet rungon, mutta kun ne Claviculat eivät satu notkumaan... :(Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Offtopikkia:
On vissiin foorumi verissä kun aamulla töihin ajaessa edellä ajoi pakettiauto missä isolla takaluukussa luki XXXXXX-KORPELA.COM. Heti tuli mieleen että kuinkahan kevyt tuolla pakun sisällä oleva Scotti nyt tällä hetkellä onkaan... :eek:
Tuskin oli kuitenkaan oli Aki liikenteessä ko rakennusliikkeen autolla tai ainakaan Scotti kyydissä... :eek:
Kyllähän vastaavia tilanteita tulee vastaan varmaan joka kisassa, mutta tällä kertaa tälli sai rungon melko luonnottomaan asentoon... Eli en ihan heti menisi laittamaan halkeamista rungon heikkouden piikkiin. Mun mielestä olisikin ollut ihan perusteltua, jos olisivat sanoneet Scottilla, että "ei mene takuuseen". Mutta parempi näin. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Space Cowboy
--> Vesa
Foorumipyöräily on toki keskeinen osa lajia. Välillä ihmetyttää, miten pyöräilyä on ylipäätään voitu harrastaa aikana ennen foorumia. :D En kuitenkaan tiedosta ajaneeni kyseistä autoa.
2012 aihio...
http://www.bikerumor.com/wp-content/...ntain-bike.jpg
Löytyykö specsejä?
RC mallissakaan ei ole enää integroitua tolpaa?
Onkohan satulaputki halkaisijaltaan pienempää?
Iskarin malli on vaihtunut ja varmaan tapered steerer...
Hieno kyllä, mutta näyttäisi vaativan e-tyypin etuvaihtajan, mikä on grammanviilausmielessä harmillista...
^^ Ei taida olla Denkin suunnittelema?
Aki, sama "vika" on Spessuissa, mutta tehdastallin pyörissä runkoon on niitattu uusi kiinnitys muille vaihtajatyypeille & mahdollisuus helpompaan korkeussäätöön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
http://www.bikeradar.com/gear/articl...ed-epic-17193/
Eli eiköhän Treelta löydy hiilikuituosaamista, jolla ko säätö saada tehtyä, jos näin haluaa;)
Tuolta bongattu
http://www.bikerumor.com/2011/06/08/...er/#more-32298
Uuteen sparkkiin ei sitten saa enää 140mm jarrulevyä taakse. 120mm joustoa edessä! Se on hyvä.
Sauserilla näytti olevan Stanin 140/160 levyt ja alupulteilla takajarrun satula kiinni.
Eggbeatereistä näytti olevan viilattu tavaraa pois mikä vain entisestään heikentää tukevuutta.
Tosin kuva on aika kaukaa eikä oikein erota.
Aika yllättäviä valintoja tuossa uudessa Sparkissa, siis e-tyypin vaihtaja ja minimissään 160-millinen takalevy. Ajamiseenhan ne eivät tietenkään vaikuta millään lailla, mutta vakavimmin sairastuneita grammaniiloja Scott taitaa näillä valinnoilla karkottaa...
Toki Panu on asian ytimessä, eli itsehän voi sitten yrittää viritellä mitä vain. :)
Uusi eturunko tuli tänään, joten tästä se taas lähtee, vaikka askarteluhuone yhä kovin keskeneräinen onkin... Titaaninen King Cage hiilikuitupultteineen ei kuulunut runkotoimitukseen, vaan ne tarttuivat mukaan Signature-pitstopilta. :)
http://kotisivu.dnainternet.net/akik.../etukolmio.jpg
Uusi etukolmio on harmillisesti kammottavat 20 g vanhaa painavampi, sillä vanhan rungon massa oli DT:n kuituiskarin ja titaanipulttien kera 1680 g. Ja on tuossa ohjainlaakerin kupitkin mukana. Mutta kammet laihtuivatkin sitten 25 g, kun päädyin kokeilemaan kahta etulehteä (26x40) kolmen sijaan. 40-piikkinen ratas on samassa paikassa kuin keskiratas vanhassa kolmelehtisessä systeemissä, joten ketjulinjan pitäisi ainakin suoristua mukavasti. Ja maantie-etuvaihtajakin toiminee nyt ilman irvistelyä. :)
Koska takana on edelleen tarkoitus käyttää DA:n 12-25-pakkaa, pienin välitys on nyt 26/25. Saattaa alkaa El Grandessa ahdistaa viimeistään kolmannella kierroksella. :) Tosin KariV taisi viime vuonna vääntää Granden ylös neljästi sinkulallaan, joten miehen heikkoutta tää tällainen kitinä vain on...
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...mmet_vaaka.jpg
Noni ja sit vielä litkut!
Kai sä muuten sieltä Signature visiitiltä sait, jonkun uuden ohjainlaakerin? Muistaakseni vanhassa kokoonpanossa ainoa ankkuri oli Ritcheyn ohjainlaakeri.
Kun tarkemmin alkaa asiaa miettiä, kotoa kyllä löytyy jo nykyisellään litkutuskamat ja kompurakin... Mutta ei kai sitä nyt enää ennen Tahkoa uskalla alkaa säätää, vai uskaltaako? :)
Ankkurilaakerista voisi tosiaan vielä tämän kauden aikana hankkitua eroon. Mikäköhän olisi luotettavista ohjainlaakereista se kevein vaihtoehto?
Uskaltaa.. aikaa on hyvin ajaa renkaat sisään. Uudet Schwalbet on maailman helpoimmat litkuttaa. Litkut sisään, ilmat renkaaseen ja se oli siinä.:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Vasta perjantai-iltana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Cane Creek AER? (luotettavuudesta ei kyllä tietoa...)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Mulla on ohjainlaakereista Tunen BuBu toiminut hienosti. Extralitellä taitaa olla joku kevyempikin, mutta luotettavuudesta ei tietoa. Paljonko Aki sun 12-25 DA pakka painaa?
Tunen BUBuille myös pisteet täältä. On jo kahdessa pyörässä sellaiset.
Ryöppyävän litkurenkaan kanssa onkin sitten kiva tapella itikka- ja paarmaparven sisällä.
D-A 12-27 Painoo 171 gLainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Voihan sitä tahkolle pistää kunnon pakan taakse ettei tarvi kitistä ;) Se muutamakymmengrammainen lisälehdykkä takana voi tuoda autuaan tunteen niksahduksen yllättäessa !
Izmolla on kevyt pakka. Mun DA 12-25 on 176 g lukkorenkaan kera. XX-maastopakka olis toki se paras vaihtoehto, mutta kun DA-pakkoja tuli taannoin ostettua alennusmyynnistä hyllyyn, niin käytetään ne nyt ensin loppuun. Niksahdus on joka tapauksessa Tahkolla tiedossa, joten liian kevyitä välityksiä pitää välttää. :) Tarkoitan sitä, että tuskan koittaessa tulee pienessäkin ylämäessä otettua heikkomielisenä pienin mahdollinen välitys käyttöön. Aiemmin se oli 22/25, nyt se on 26/25.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Kiitokset ohjainlaakerivinkeistä. Bubu lienee erinomainen vaihtoehto. Tosin myös tuo Pekka L:n ehdottama Cane Creek pitää tarkistaa, sillä mies näyttää kantavan Suurtietäjän titteliä. Kun izmo oli taannoin Suurtietäjä, sen näkemyksiä ei kyseenalaistanut kukaan. :D
Ja mitä tulee litkutuksiin, niin voisihan sitä Rocket Roneilla kokeilla. Jos litkut tulee Tahkolla pihalle, niin ainahan sinne voi sitten tunkea sisärenkaan. Jotenkin mulla on vaan sellainen olo, että Raceking 2.2" rullaa _havaittavasti_ paremmin kuin Rocket Ron 2.25". Mulla on työmatkapyörässä Ronit ja kisapyörässä Racekingit, ja mieluummin lähden kyllä Racekingeillä kisaan. Korostettakoon kuitenkin, että tää on pelkkää mutua eikä siis perustuu mihinkään muuhun kuin fiilikseen. Onko kukaan muu havainnut vastaavaa? Mutta siis litkutuksen kannalta nuo Contin renkaat taitaa olla melko hankalia tapauksia ainakin Schwalben renkuloihin verrattuina.
Hehheh. Tuossa ww-stooria aiheesta. Kevyt se kyllä on, mutta tuo yläpään liukulaakeri ei ole niitä pitkäikäisimpiä. 2000-3000 mailia eli 3000-5000km. Ei ehkä kannata.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
(tai mikä mää oon sanomaan varsinkaan Akille mikä kannattaa ja mikä ei:D)
Autotallissa yksi kappale uusi D-A 9v 12-27 ja täytyypäs punnita se...
Joskus taisin tehdä superkevyen ohjainlaakerin Samulle ja se tais laittaa kampoihin tehdasvalmisteille...
Ja Proto etunavastakin tais tulla maailman kevein kun sorvattiin kevennysholkit...
Sama fiilis noista, molemmilla olen ajanut, ja omasta mielestä Race King rullaa paremmin. Onhan siinä pitoa kaiketi vähemmän? Omilla reenikiekoilla on Race King 2,0 Protection versio litkuilla, ja näyttää ilmat pysyvän sisällä, tosin vasta laitettu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Rocket Roneista ei kokemusta, mutta Race King vs. Racing Ralph vertailussa Race King vie voiton rullaavuudessa. Mun mielestä ero on jopa aika selkeä. Tosin suhteellisen kovalla pohjalla, eli hiekkatie, pururata tms. Juurakossa tuskin havaittavaa eroa jos rengaspaineet suht samat.
Olikos tuo 9 lehtinen? Mulla pakkana Sramin XG-999 11-32 ja painoa 175g lukkorenkaan kanssa. Edessä mulla on 26/39 eli melkein samankokoiset rattaat kuin sulla. Noilla välityksillä pitäisi Tahkolla päästä kivasti mäkeä ylös. Jos tosta vielä keventäisi välityksiä, niin kävelemällä pääsisi nopeammin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Onko puhe Supersonicista vai onko myös Racesport hankala litkutettava?Lainaus:
Race King
^ Juuri eilen laitoin RaceSportin litkuilla. Jalkapumpulla päälle eikä 3 tunnin aikana ollut päästänyt yhtään paineita ulos. 2.2 RaceKing oli 482 g & 485 g.
--> elasto
Mun DA-pakat on vanhoja ysilehtisiä. Juuri tuollainen SRAM-pakka olisi äärihieno ja käytännöllinen, mutta ajan nää DA:t nyt ensin loppuun.
--> OJ ja Petterii
Vanhoista Supersoniceista oli kyse. Racesporteissa litkuongelma taitaa olla ainakin pääosin voitettu, ja saihan moni Supersonicejakin pitäviksi, kunhan kylkien reiät ensin täyttyivät litkulla. Eikä Racesport näytä juuri Supersonicia painavampikaan olevan, joten tuollaiset pitäisi varmaan myös hankkia.
Ja mitä tulee Rocket Ronin rullaavuuteen, niin eikös maugga ajanut juuri noilla kovinta vauhtia Laajavuoressa... Eli ei ne varsinaisesti näytä olevan kovan vauhdin esteenä, jos kuskin reidestä löytyy ruutia. :)
Jos en väärin muista niin kyllä Maukalla ja myös "toiseksi tulleella" Samulilla pyöri Rocket Ronit alla. Vaikka monesti Samuli on vannonut Furious Fredien nimeen ja varsinkin mitä kosteammissa olosuhteissa kysytään. ;) Harvoinpa se vauhti taitaa olla renkaista kiinni. Henkimaailman juttuja vaan...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Muuten hyvä rengas Rocket Roni mutta kerää nauloja kyljestä sisään?
Furius Reddiä tänään testattiin Nokian takana ja pelotti ajaa liukkaalla kalliolla vaikka ei pahemmin lipsunut....
Furius Red ei toimi märällä hiekkatiellä jossa soraa pinnalla kun tuntuu lähtevän etupää alta....
Ei kannata verrata RaceKingiä ja RocketRonia ruullaavuuden ssuhteen kun kuvio on ihan eri luokkaa. Pidon puolsta RacingRalph on varmaan lähimpänä Schwalbeista RaceKingiä. RaRa ehkä hiukan parempi pidon suhteen. RaceKingi saattaa rullata hiukan paremmin mutta kun ne kyljet....
Ääni Bubulle myös täältä. CaneCreek vaikuttaa aika erikoiselta jos se nyt on se malli jota arvelen.
Tämmöinen Hopen integroitu pakka pitäisi saada taakse kun käytössä on vain yksi eturatas. Ensi vuonna näitä voi jopa ostaa...
http://bikereviews.com/wp-content/up...-1-300x201.jpg
Tollanen kullitettu pakka olis kyllä hieno. Ja kaipa niitä litkujakin tarttee tässä nyt sitten vielä lähipäivinä kokeilla. Mutta Raceking SS:t, jotka tällä hetkellä on renkuloina, tarvinnee sitten unohtaa. Iskemättömät Rocket Ronit löytyy hyllystä, joten mennään niillä.
Pitänee hakea myös Bubu. Laitoin ankkurilaakerini puntariin, ja lukema oli 63 g ilman ohjainlaakerin kuppeja. Bubu taitaa olla saman verran kuppien kera.
Sain pyörän kuntoon ja kävin paiskomassa sitä lähipoluilla. Ensifiilis 2x9-voimansiirrosta on oiva, mutta ajatukset saattaa tosiaan Tahkolla muuttua viimeistään kolmannella kierroksella. :) Tehonarut jätin suosiolla hyllylle ja laitoin tavalliset vaijerit tilalle. Oheisesta linkistä löytyy muutama uusi kuva.
http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/spark08.html