Eipä ole ainakaan minulla ollut mitään ongelmia Vectoreiden kanssa. Kokemuksia molemmista versiosta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti erkkk
Printable View
Eipä ole ainakaan minulla ollut mitään ongelmia Vectoreiden kanssa. Kokemuksia molemmista versiosta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti erkkk
Joko on ensimmäisiä vaikutelmia kerrottavaksi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TetedeCourse
On joitakin vaikutelmia kylläkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
1) Helppo asentaa ja kalibroida
2) Muista kiinnittää kunnolla, koska minulla se oli löysällä (podi liikkui) ja lukemat alkoivat vaihdella, ikään kuin kalibroi itseänsä kokoajan uudelleen
3) Laita dynamicsmoothing nollaksi,(niin kuin DCRkin laittoi) koska muuten esim spinteissä tuli liian mairittelevia lukemia (en ole kuitenkaan Greipel ja tuota 1900W)
4) Voit tehdä Isaac softan avulla pyöräprofiileja, sekä syöttää muitakin muuttujia (kuskin ja pyörän paino etc), tämän jälkeen tosin tarvitaan taas kalibrointiajo, ennen kuin mittari näyttää taas 'fiksuja lukemia'
5) Vaikka olenkin lukenut ohjeet monen kertaan on ollut vaikeuksia, saada lukemat edgen näytölle. Kuinka päin tuo käynnistys nyt menikään - ensin pod, sitten mittari, mittari vai pod, hitto, vai mitenkä se nyt menikään ???
6) Viimeisissä ajeluissa lukemat ovat tuntuneet ihan järkeviltä (mitään evidenssiä vertailuineen ei minulle tietenkään ole, mutta luotan DCR:n ja muiden arviointeihin) ja lukemat ovat vastanneet ainakin omasta mielestäni sitä kuinka olen voimaa koettanut polkemalla tuottaa.
7) Hankin tämän ensimmäiseksi powermittariksi siksi, etten viitsinyt alkaa vaihtamaan polkimia/klosseja, kampia tms.
Aika näyttää onko tästä pitkässä juoksussa powermittariksi, ensi vaikutelmat ovat ihan ok.
Powerbeatin toimitukset keskeytetty toistaiseksi:
http://www.dcrainmaker.com/2016/04/a...er-update.html
Käyttääkö kukaan polkimia sekä maantiellä, että maastossa? Lähinnä mietin voiko niihin kätevästi vaihtaa klosseja tai jotain, vai onko vain hankittava erilliset mittarit joka lajiin mikäli meinaa wattia saada laskettua ?
Kyllä käsittääkseni kaikki nykyiset tehomittauspolkimet on tehty ainoastaan maantieklosseille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sheikki79
Maantieklosseille ne mahtavat kaikki toistaiseksi olla. 6 asteen vapaa liikkeellä ne vielä menis kyllä maastossakin mut jos irtoaa vauhdissa niin voi olla haastavampi saada takas.. Mitenhän lie kestäisivät runtua, jos/kun sattuu vähän kiveen jne? Onko kukaan edes yrittänyt päästä samoilla mittareilla molempia lajeja? Kampien vaihto menee niin työlääksi, jot jäävät varmasti aina väärään mankeliin kun lenkille lähdössä :/
Itselläkin tässä kesällä olisi tarkoitus laittaa voimamittari, garminin vector 2:sta olen ajatellut siirrettävyyden puolesta, koska jossain vaiheessa tulen laittamaan 105:en tilalle red etapin. Eli kysymys on että kannattaako tota vector 2 hankkia, saksasta sais mittaavat polkimet molemmille puolille alle tonnilla, joten hintakaan ei ole paha, ainoa mikä mietityttää on toimivuus ja kestävyys.
Garminin Vectoreihin tuli hiljattain optio, jolla polkimen tehoa mittaavan akselin saa vaihdettua Shimanon polkimien runkoon. En tunne shimpan nykyisiä maastopolkimia: käytetäänkö niissä samanlaista akselia kuin noissa maantiepolkimissa? Jos näin on, Vectorin akselin liittäminen maastopolkimiin saattaisi onnistua, mutta hintava projekti tuosta joka tapauksessa tulee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sheikki79
Täälläkin odotellaan kiinnostuneena miltä vaikuttaa. Emmä niillä wattilukemilla varmaan oikeesti mitään tee mutta olishan tommonen hauska.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TetedeCourse
Muutama lenkki nyt minullakin takana ja toistaiseksi ei mitään ongelmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti missile
Tuolla keskustelua Powerpodista:
http://ibikeforum.com/viewforum.php?f=93
Powerpod vaikuttaa kohtuuhintaiselta vaihtoehdolta maantiepyörään jolla en kuitenkaan kisaile, mutta tehotiedothan on aina mukava kerätä lenkiltä. Maastopyörässä on kuitenkin stages.
Kun vilkaisen maastopolkimien kuntoa yhden (kisa)kauden jälkeen niin en pienessä mielessäkään lähtisi miettimään poljinpohjaista tehomittausta maastopuolelle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sheikki79
Kampi, keskiö tai napapohjainen mittari kestää todennäköisesti yli yhden kauden ajot paljon paremmin.
Garmineissa taitaa olla vielä se ulkopuolinen podi niissä polkimissa jota on nätti hakata kiviin :-)
Lähetetty minun E5823 laitteesta Tapatalkilla
Stages Rival GXP:stä korkkasi tänään kammen pultti. En jaksa perata huoltohistoriaa mutta veikkaisin että ko. kampi on asennettu ainakin viiteen kertaan. Nyt kiristäessä se tuntui epämääräiseltä, joten kiersin auki ja ihmettelin pulttia. Oli vähän metalliviisteitä ja selkeää kulumaa siinä pultin "olakkeen" juuressa, kierre kuitenkin ihan ok. Seuraavalla yrityksellä kiristyi hyvän tuntuisesti mutta kammissa oli selvää väljää. Sitten naksahti, murtui siitä olakkeen juuresta.
Aina kiristetty 50Nm paikkeille momenttivarrella, reilusti rasvattuna. Saman kampisarjan alkuperäinen vasen kampi kiristyi ongelmitta, eli kampiakseli ja -laakeri on kunnossa. Lähetin Stagesille kyselyn a) saako niitä pultteja varaosana b) voiko sen pultin tilalla käyttää esim. Truvativin vastaavaa GXP-kampipulttia.
Stagesin tuen vastaus:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Eli seuraavaksi jostain 16mm kuusiokolo, jolla saa Redin vasemman kammen lukkorenkaan auki ja sen alta vastaavan kammen pultin tutkimuksiin. Vertailtava kierteellisen osan pituus, jos vastaa rikkinäistä niin ei muuta kuin paikalleen. Seuraavaan hyvin varustellun sakemannikaupan tilaukseen uusi pultti tai pari, oliko ne nyt 8€/kpl.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Stages Cycling
Edit: Vai onko se SRAM:n lukkorengas itseasiassa 17mm kuusiokolohahlolla, pitää tarkastaa.
Edit2: Vaikkei tämä varmaan mikään nopeuskilpailu ollutkaan niin todetaan kuitenkin - ehjätty. Siinä SRAM Red GXP -kammen lukkorenkaassa on 16mm kuusiokolohahlo. Stagesin kammen lukkorenkaassa 10mm hahlo, joka on tietysti aika paljon normaalimpi. 16 millistä avainta ei tietenkään ihan joka sekatavarakaupasta löydy, enkä vaivautunut metsästämään. Hätäpotkuna romulaatikosta 16mm kuusiokolopultti, jonka pää lukkorenkaaseen. Samaan pultin päähän 16mm latta-avain. Vipuvarsi jäi aika sniiduksi tuollaisen arviolta 5 vuotta lukitteessa seisseen kierteen avaamiseen, vaikkei se ole ohjeellisesti kuin 12-15Nm tiukkuudessa. Onneksi vääntöä löytyi omasta takaa.
SRAM:n kammen pultti vaikutti silmämääräisesti mitoiltaan samalta kuin Stagesin käyttämä. Pultti paikoilleen, lukkorengas päälle ja Stages takaisin kiinni keskiöakseliin. Ainoana kaunispilkkuna etten saanut momenttivartta naksahtamaan 50Nm asetuksella. Ehkä hivenen kehittynyt tervettä epäluottamusta noiden keveiden pulttien kestoon, kuitenkin tuokin on pitkään käytössä ollut. Pääasia ettei kampiin jäänyt väljää, ja on se sen verran tiukassa ettei ole aukeamassa ajon aikana.
Bikeradarin YouTube-kanavalla mielestäni ihan fiksu tehomittarivertailu. Ei pelkkää valmistajien koottua PR:ää, vaan uskaltavat tuottaa jopa perusteltua kritiikkiä.
https://youtu.be/Eik97sjOpuM
Olikos jollain kokemuksia bePRO akun kestävyydestä eli kestääkö 30h vai enemmän? Kovin polttelisi hankkia kyseiset polkusimet. Ainoa puute on bt ja tuo akun kesto mietityttää.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kiinnostaisi myöskin tietää miten muilla on akut kestäneet, varsinkin vähän kylmemmässä säässä. Äsken pääsin 3km kun garmin valitti, että bepro:n akkujen lataus on low, eikä kyllä miestäni ole edes 20h mittarissa edellisestä latauksesta. Sekä millaisia aikoja tuo low tila mahtaa vielä sallia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hannez78
Mulla muistaakseni alkoi myös varoittamaan noin 20 tunnin jälkeen.
Manuaalissa seisoo:
"After the first low battery warning, the remaining battery life will be of about 4 hours."
Sinänsä nykyään on tottunut että luvatut tunnit ei pidä paikkaansa niin tuo 20+ tuntia ei edes hätkähdytä.
Sain bePRO polkimet tammikuussa, ajelin maaliskuun alkuun asti trainerillä ja mitään aikoja mittaamatta olen joutunut varmaankin tottuneesti rutiinisti noin 20 h välein lataamaan. Kyllä ne aluksi tuntui sisällä pitempään kesti kuin muutamassa plus asteessa ulkona.(tuskasia pitkiä tuntia trainerilla) Ajellut nyt noi kiinni yhteensä reilu 3000 km ja ladannut varmasti sen kymmenen kertaa. En kuitenkaan ainakaan 15 kertaa vaikka olen ladannut lähtiessä parille 200 km lenkille varoiksi täyteen. Sanotaan että varovaisesti keskiarvo akun kestävyydelle 25h täysladattuna. Eihän se vie kun 20 sekkaa kun piuhat laittaa kiinni käännettyä pyörän ylösalaisin kun ensin putsaa ja rasvaa ketjut. En pidä sitä ongelmana. Tarviiko odottaa akun varauksen merkkivaloa. Kestäneekin akku paremmin kun ei aja tyhjäksi...
Minä lataan joka toisella Garminin latauksella myös BePro pedaalin. Helppo rutiini.
Osaako Stages jotenkin varoitella patterin lopun lähestyessä vai lakkaako vaan toimimasta?
Riippuu ajotietokoneesta. Garmin Edgen kanssa tulee virta vähissä -ilmoitus, joka lienee ANT+-standardin mukaista peruskauraa. Liikaa se ei sitä tosin ilmoittele, edellinen patterin loppuminen Stagesista pääsi yllättämään minut. Joko patteri oli kyykännyt nopeasti tai ilmoitus oli tullut lenkin kahvitauon aikana tms.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti frp
Mä oon rutiinina vaihtanu noita CR2032:a kaikkiin missä sitä on kauden alussa ja traineriä varten myös syksyllä. Kaipa se yhden kesän ajot kestää Stagesissäkin?
Enää viimeiseen vuoteen en ole pitänyt tarkemmin kirjaa, mutta kun seurasin tarkemmin saavutin Stagesin kammella 100-120h/paristo. Stages lupaa 200h. Sittemmin on tosin tullut firmware-muutoksia joissa parannettiin heräämislogiikkaa, paristokeston pitäisi olla parantunut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Warlord
100 tuntia riittänee yhdelle kaudelle aika monelle, mutta jos ajaa paljon ja kaiken sillä yhdellä mankelilla, se voi tulla täyteen aika nopeastikin. Mutta eipä se tietysti sen kummempi homma ole - paristokotelon kansi auki, vanha ulos, uusi sisään ja kansi kiinni. Mitään asetuksen syöttämisiä tai parittamisia tms. ei tietenkään tarvitse tehdä uudelleen.
Itsellä Stages syö pattereita välillä kuin leipää. Sitten kun vaihtaa uuden patterikotelon kannen niin patteritkin kestävät hetken vähän pidempään. Kunnes taas eivät kestä... Tämän vuoden malli on varmasti tässä suhteessa parempi (parannettu patterikotelo).
Maastopyörässä Quark XX1:sen patterit kestävät maastoajossakin yli 4000km.
Aika-ajopyörässä Rotorin wattikampien patteri on kestänyt ongelmitta n.1000km ja virtaa on edelleen.
Eipä nuo patterien vaihdot ongelma ole. Paitsi viime vuoden mallin Stagesissa. Tosin niissäkin varmasti parempiakin yksilöitä.
Onko kellään käytössä Quarqin voimamittaria? Kiinnostaisi kuulla kokemuksia.
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Jos käyttelette Edge 520/1000:sta niin voitte testata tekemääni graafi-data fieldiä.
https://apps.garmin.com/en-US/apps/0...c-566a1f7fff53
Se piirtää halutulla sekunti-intervallilla käppyrää wateista halutulla vaihteluvälillä ja tavoitteella numeron näyttämisen lisäksi. Tein sovelluksen lähinnä omaksi iloksi käytettäväksi pääasiassa nousuissa. Kertokaa mitä pidätte ja kaipaatteko jotain lisäominaisuuksia, esimerkiksi värien säätö tms.
Sain fillariin kiinni eilen power2max mittarin (Rotor 3D kammilla) ja ihan hyvältä vaikuttaa. Näytteli Kickr trainerin kanssa samoja lukemia. Eiköhän tuo aja asiansa enemmän kuin hyvin. Käyttöönotto oli ainakin helppoa ja kalibrointi sujui helposti.
^Mulla ollut nyt kiinni vuoden verran power2max. Kerran olen pariston vaihtanut, koko ajan toiminut täysin moitteettomasti. Tuota voi kyllä varauksetta suositella. Asennus on tosiaan todella helppo tehdä itsekin, riittää jos osaa kampisarjan irrottaa ja kiinnittää.