Ite kuin siirty 20mm -> 15mm ainoa mitä jäin kaipaamaan on foksin 20mm akselin kiinnitystapa ja sitäkään en edes kovin paljoa, muuten mun painolla huomaa mitään eroa, taitaa olla kruunu/liukuputket enemmän vaikuttava yhtälö tässä vaiheessa.
Printable View
Ite kuin siirty 20mm -> 15mm ainoa mitä jäin kaipaamaan on foksin 20mm akselin kiinnitystapa ja sitäkään en edes kovin paljoa, muuten mun painolla huomaa mitään eroa, taitaa olla kruunu/liukuputket enemmän vaikuttava yhtälö tässä vaiheessa.
^ Joo niin se taitaa olla. 36 Kettu keula mulla on on. Siitä ei tohtis kyllä luopua. On vielä yksinkertainen säätää yksinkertaiselle miehelle-> OpenBath vaimennin.
Milläs varustuksella, siis sekä kuskin että pyörän kannalta, pääsee alkuun? Missä hintaluokassa pyörii minimit, joilla voi järkevästi ajella? Kaluston puolesta ei välttämättä siis tarvitsisi olla mitään, millä kärkeä voisi hätyytellä, kun kuskinkin puolesta se on mahdotonta.
Tai yleisemmin, miten aloitetaan mtb-enskan ajaminen ihan nollasta?
Laajavuoren Kona Storesta käytetty, mutta huollettu 2013 Kona Process hintaan 1480e:
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...447_o.png?dl=1
Uutena sama maksaisi lähemmäs kolme tonnia.
Tai sit enska-jäykkäperä alle tonnilla ja kisoissahan on hardtail-luokka näille:
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=78088
Kuskille kypärä, hanskat, ajohousut, polvarit ja ajokengät, kaikki jostain tarjouksesta tai käytettynä. Esim. Hi5Bikesissa on välillä todella hyviä tarjouksia ajokamoista.
Ei ollenkaan pöllömpi tuo Process tarjous. Eipä sitä paljon tuota edullisemmin saa asiansa ajavaa enskapyörää. Pääsääntöisesti kohtuulliset käytetyt ~1500e alkaen ja kohtuullisilla osilla olevat uudet ~3000e alkaen. Ja välillähän noita uusia löytyy jostain "varaston viimeiset" tms. erästä huomattavan edullisesti.
On kyllä tosi hyvään hintaan Konaa tarjolla, hissitolppakin kun on jo valmiina! Kuskin ei sitten pienestä budjetista huolimatta kannatta mielestäni suojissa säästää. Ostaa kunnolla istuvat suojat, niin niistä on hyötyäkin :)
Kyllä noi XX1 tyylin rattaat taitaa vaan aika hienoja laitteita olla. Tuommosen kanssa luulis jo ketju pysyvän ilman ohjuria, ainakin siihen asti, kun ratas on kulunut.
http://brimages.bikeboardmedia.netdn...hainring-3.jpg
Onko kukaan ajanut vielä enskahenkistä lenkkiä 27.5" fillarilla? Pohdiskelin josko päivittelisi omaa 26" enskapyörää vai laittaisko jo ennakotilaukseen Mondrakerin uuden 27.5 Dunen? Semmosen saisi ilmeisesti alle jo ennen ensimmäisiä lumiakin...
Voiko tuollaisen jo ennakkotilata jostain? Näkyykö nuiden 650b hintoja vielä jossain? Alkoi kiinnostamaan..Duneja muutenkin tsiigaillu. Tyylikkäitä pelejä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antti Kuitto
No nyt kun sanoitte, niin noitahan näkyy pukkaavaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Prestige
http://www.vitalmtb.com/photos/featu...aign=spotlight
Pivotilta 27.5 enskapyörä:
http://www.vitalmtb.com/photos/membe...aign=spotlight
Kannattaa kysyä suoraan Tarmolta www.hi5bikes.fi .Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tonait
Sorry kun kaappaan tämän topicin nyt tällä postauksella ehkä vähän yleisempään endurokampe topicciin. Onko joku tällaisia suunnitellut käyttävänsä? Aika mielenkiintoisen oloinen ratkaisu. Voisi olla varsin hyödyllinen.
http://www.vitalmtb.com/photos/featu...9825/sspomer,2
http://airflaps.com/
Joku vois kokeilla ja raportoida toimivuudesta. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Prestige
Huurtumiseenhan vaikuttaa keli, lasien rakenne ja lasien ja kypärän mätsääminen. Paree on sellanen kombo, jossa lasien yläreuna ei ota tiukasti kiinni kypärän naama-aukon yläreunaan, jolloin ilma kiertää paremmin lasien venteissä. Lisäksi, jos on kostea keli, niin linssit voi pyyhkiä sisäpuolelta fairylla, mikä on sukeltajien käyttämä kikka. Se jättää pintaan sellaisen kalvon, joka estää huurtumista. Voihan tuo systeemi auttaa, mutta ehkä ilmankin pärjäisi :)
Noista 27,5" eroista verrattuna 26":iin oli muistaakseni jossakin juuri julkaistu vertailu, ja eroa nopeudessa ei juuri ollut testin mukaan löydettävissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tonait
Itselläni on kaksi varsin hyvältä tuntuvaa enskapyörää Scott Genius LT 30 (maksoin pyörästä 1800 käytettynä vakiota paremmilla kiekoilla jne. varustettuna) ja Mondraker Dune (ostin käytettynä 1300 eurolla polkimien kanssa uusilla renkailla, päivitetyillä kiekoilla ja takavaihtajalla+pakalla), molemmat vuosimallia 2011. Käytännössä Scott Genius LT on jonkin verran omassa enskarytyyksessäni nopeampi kuin Dune - pitkälti hieman pidemmän maksimijouston ja jouston lukitusmahdollisuuden ansiosta, mutta ei Dunekaan huono ole päinvastoin. Omalla setupillani Scott painaa noin 14,6kg ja Dune kilon vähemmän. Molemmissa pyörissä vakiota paremmat kiekot jne.
Tulevista pyöristä puhuttaessa BMC:ltä tulossa oleva 29" enduro 160mm joustolla kiinnostaisi kyllä kovasti...
/ Panu.
Gigantti noita on kalkuloinut ainakin. Tiedä sitten mitä tosta ajattelis.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plehti
http://www.pinkbike.com/news/650B-Fo...ain-Bikes.html
Jotenkin alkanut kiinnostaan myös, mutta mistä sait juustomatkasta tiedon?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plehti
http://reviews.mtbr.com/wp-content/u...7/P7270014.jpg
Jaa no nyt kun tuli noin helvetin suuri kuva, niin nyt tossa näkyykin olevan alu-takapää. Voisin arvata, että tuotantomalli on kyllä kuitua tuoltakin osin?
Intenseltähän tuli myös 160mm keulasta ja 140 perästä joustava Carbine 29Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plehti
Mitenkähän se on, jos käy niin että 26:set häviää suurimmalta osin kartalta ja 27,5 jää valta kooksi. Ja sitten pitäisi runko päivitystä tulevaisuudessa tehdä, eikä haluaisi kiekkoja vaihtaa. Meneeköhän hommat rungon kanssa persiilleen jos nykäsee ne 26:set kiekot siihen???? :eek:.
Eihän sun tarvi kiekkoja vaihtaa, riittää kun vaihdat vanteet, pinnat ja tarpeen mukaan nippelit. ;)
^ noniinno :D
Isot pyöräkauppiaspojat tiesi kertoa että onnistuu tuokin, että ajaa jonnin aikaa 27,5" rungolla jossa on 26" kiekot. Tottakai siinä on sitten mitoitusheittoja suuntaan ja toiseen vähän, mutta ajamista ei pitäisi estää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti alteregoni
Mikä Intense Tracer 275:n ja Carbine 275:n ero on? Minun silmääni ovat hyvin samanlaiset rungot (sama joustomatka, vpp-joustitus, puolen asteen erolla samat satula ja keulakulmat, sama reach). Toki Carbine on kuitua.
http://intensecycles.com/tracer-275/
http://intensecycles.com/carbine-275/
hienosti vastasit itsellesi samaan hengenvetoon.. :) joo eihän noissa näytä muuta eroa olevan kuin rungon materiaali..
Carbinessa ei ole ketjuohjurille kiinnityksiä.
Kiihottaako enskakuskeja santa cruzin uudet solo/bronson mallit? Ne on niiden uudet 27,5 pyörillä varustetut traili/am-mallit. Solo 125 millinen ja bronson 150 millinen. Niissä olisi kaikkea kivaa, rasvanipat ja kaapeloinnit satulatolpille yms...
Mitteepä mieltä raati moisista?
Solo:
http://www.santacruzbicycles.com/solo/index.php
Bronson:
http://www.santacruzbicycles.com/bronson/
Bronson olis varmasti hyvä pyörä enduroon, mutta itse loiventaisin ohjainkulmaa anglesetillä vähintään asteen verran, tilaisin rungon (tai pyörän) Float X:llä ja 160mm Fox 34:lla. Float X on kuulemma paljon pehmeemmän ja herkemmän tuntuinen kuin normi-Float. Solo taas lienee suunnattu lähinnä perus-trailiajeluun tai XC:hen. Itse odottelen, että mitä Nomadin tilalle on tulossa...
Kuulostaa hyviltä päivityksiltä mutta mistä löytää kaupan, joka vaihtaa kohtuullisella välirahalla keulan 160 versioon. Ei kuulu ihan peruskittien vaihtoehtoihin. Erikseen ostamalla 160 mm fox 34 27,5 on älyttömissä hinnoissa ja alennuksia ei ole ole odotettavissa. Sama ongelma takaiskarin kanssa.
Tuohan se suurin ongelma näissä "isorenkaisissa" on. Yksittäisten komponenttien hinnat siis, jos aletaan hiukan hakea ominaisuuksia niihin niin kylläpä maksaa. Sama homma vanteitten kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Itsellä olisi tulevaisuudessa haaveena saada hyvä yleispyörä kasaan, eli suht kevyt ja hyvä alamäessä ja hyvä poljettava. Ongelmaksi oikeastaan tuleekin sitten hinta, ja ainakin tällä hetkellä 26" antaa parhaimman vastineen rahoille. Joskin 27,5" on itselleni se kaikkein mielenkiintoisin rengaskoko. Saas nähdä milloinka bang for the buck kohtaa 27,5" -pyörissä. Runkoja jo saa hyvällä hinnalla.... Uusi Hecklerkin on aika mielenkiintoinen runko...
RS Pike? Ja wanha Fillaritorille myyntiin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Lähetetty Tapatalkista, pahoittelen kirotusvirheitä.
Sportax Tampereella myy SC:n haluamallasi kokoonpanolla.
Santa Cruz Bronsonista:
http://www.santacruzbicycles.com/com...hp?NewsID=0235
"The stock Fox Float 150 fork can be raised to 160mm travel by changing the "Shuttle Bumper" in the air spring internally. You don't have to buy another fork which is nice."
Mutta näköjään runko ei oo tulossa saataville Float X:llä:
"thanks for your interest in the Bronson. We actually don't plan on offering this frame with the Float X, we're sticking with our two CTD options. There are a few reasons for this, but the number one reason is we designed the bike with the Boost Valve shock in mind. There are a lot of tuning options with this shock, and it offers a completely different feel than the Float X. We weren't able to tune the Float X to feel as good as the CTD Adjust Boost Valve shock, so we won't offer it. Other helpful areas the CTD shock is better: lower weight, lower cost, water bottle compatibility. We're really happy with how the frame/shock tune combination turned out, and the feedback we've gotten from customers/journalists reinforces that. In certain situations the Float X does feel more sensitive to small bumps, but there's more to a suspension tune than small bumps. Our Boost Valve shock is much more supportive (less wallow), and gives the bike a much more responsive feel. "
Yks syy lisää odotella, että mitä Nomadin tilalle tulee...
Ok. Kiitos mehukatille ja muille selvennyksistä ja vinkeistä. Bronson tai Intensen tracer 275 saattavat olla minun seuraava pyörä. Jälkimmäisen hankinta on vain hankalampaa. Joka tapauksessa hankinta on ajankohtainen vasta vuoden päästä, kun nyt on työnteon eli rahanhankinnan kustannuksella panostettu vapaa-aikaan eli itse pyöräilyyn (jäin vuodeksi vuorotteluvapaalle) :)
Mutta osaisiko joku vielä kertoa tarkemmin mitä tuo Shuttle Bumperin vaihto tarkoittaa? Menettääkö keula ominaisuuksiaan vai tuleeko siitä tuolla vaihdolla yhtä hyvä kuin alunperin 160 mm Foxista? Jos tulee niin tuo on tosi hyvä juttu. Siinä tapauksessa itse saattaisin ostaa tuolla pidennyksellä ja kenties juuri angle setillä muutettuna Bronsonin ihan kokonaisena fillarina. Saisi vanhasta fillarista paremmin rahaa, kun sen voisi myydä myös kokonaisena (vaihtoehtona Bronsonin runkosetti ja mahdollisimman paljon vanhoja osia nykyisestä fillarista). Jos halvinta versiota ei lasketa, niin osat ja kiekot näyttäisivät riittävän hyvin. Listahinta on tosin vitosella alkava alu-versionakin!
Toi shuttle bumper lienee joku spaceri vaan keulan sisällä. Jos ei oo kokemusta keulan avaamisesta eikä jaksa perehtyä, niin Fillariosassa Vantaalla voivat varmaan ottaa sen pois. Varmaankin halvemmalla kuin normaalin huollon hinnalla, koska uuteen keulaan ei tarvi vaihtaa tiivisteitä. Sen jälkeen se on 160mm Fox 34 ja sama kuin kaupan hyllyltä. Kannattaa muuten vertaa Bronson-valmispyörän hintaa siihen, että ostat rungon/runkosetin erikseen ja loput palikat Saksasta (Bike-Discount ja Bike-Components). Ootko muuten katellu myös Pivot Mach 6:sta?
Pivottiin en ole tarkemmin tutustunut. Täytyypä katsella. Ja hintavertailu pitää tosiaan varmuudeksi tehdä itse kasaamisen ja valmiin paketin suhteen. Äkkiseltään xt-paketti näyttää sellaiselta ettei osia tarvitsisi suuremmin heti alkaa vaihtamaan (kolmannen rattaan pois ottamisen lisäksi) mikä on jo hyvä lähtökohta. Sramin kitit kiinnostais toki mutta hinta nousee entisestään. B-D ja B-C ovat tuttuja puoteja ja niistä tilaaminen ja itse kasaaminen ei kyllä ole ongelma. Jonkun ohjainlaakerin asennuksen vain käy teettämässä tai hankkii vihdoin itse välineet, kun nekään eivät enää bike-discountissa montaa kymppiä maksa. Edellisen Foxin ja nykyisten rebojen ja revelationeiden avaaminen ja perushuolto onnistuu kyllä. Niissä ei spacereiden poistaminen ja lisääminen ollut mikään ongelma. Bronsonista taas tekis mieli nykyisistä malleista hommata kirkkaan keltainen c-malli ihan ulkonäönkin takia. Taas tonni lisää alu-versioon verrattuna. Toivottavasti tuossa kohtaa pelaa järki ja valitsen kuitenkin alumiinisen :)
Jos pitäs nyt pyörä ostaa lenkkiajoon/enskaan ja rahaa olis niin ei tarttes kahteen kertaan miettiä.
http://www.pivotcycles.com/bikes/detail/15
XX1 setillä kun ottas vielä niin huh...:p Aika täydelliseltä paketilta vaikuttas.
http://www.dirtragmag.com/userfiles/...ck%20Angle.jpg
Tuolla paketilla kyllä. Erikoista, että hissitolppa ei kuulu vakiona mihinkään, edes tuohon kalleimaan xx1 settiin.
Miten muuten taas noiden kahdan rattaan systeemien, joissa isompi on 38 piikkinen, maavaran kanssa on? Nykyisessä pyörässäni on alunperin triplasetin ja isoimman rattaan pois ottamisen myötä 32 piikkinen suurin ja siinä suojana noin 34 piikkisen kokoinen bashring. Sitäkin tulee vähän joka lenkillä törväistyä isoimpia kallioporrasnousuaja yrittäessä kovastikin maaperään, jos takarenkaan nosto ei mene ihan täydellisesti. Isoimpiin kaatuneisiin runkoihinkin se osuu vähän väliä.
Plus 1 tuolle pivotille. Mutta onneksi tarttee rahaakin miettiä niin ei pääse noin helpolla... Itse en aja enskaa (ainakaan vielä), mutta ensi kaudella olisi kiva ajaa koko pivot-cuppi ja jossain vaiheessa kokeilla enskaakin.
Edit: Ja tokihan kauriin kannattaa bronson muovikuorilla hommata :D Kerrot sitten meille muillekkin onko hyvä. Katselin youtubesta videota missä santa cruzin tyypit testaili amuliini ja kuiturunkojensa kestävyyksiä. Oli ne muovipyörät häkellyttävän paljon vahvempia...