Hissitolppaa

Nyt kun tuli mieleen, niin vaihdoin tätä ennen oikealla jossain matchmaker-kombossa kiinni olleen Reverbin vivun vasemmalle puolelle, eli tätä nykyä tangon alapuolella, kun ei sillä puolella tietenkään mitään vaihtajanvipua ole. Muuttui kertalaakista vielä tosi paljon paremmaksi ja tulee nykyään käytettyä varmaan kymmeniä kertoja lenkin aikana. Usein niin, että laskun/nopeamman pätkän alkaessa sipaisee vaan muutaman sentin alemmaks ja sit kun tulee jotain tosi vaikeeta niin vielä siitä lisää.

Erittäin vahva suositus tuolla asennuspaikalle, eli siis oikeanpuolinen vipu speksien mukaan ja ylösalaisin vasemmalle kädelle = toimii.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Toni L.

Tolpan päästä letkun sisään tuleva "barb insert" katkesi. Tommonen tuli sitte korjatusta:

http://img811.imageshack.us/i/img0699eo.jpg/

---

Jos...kun tuo letku tulee kans joskus telottua, tai muuten vaihdettua, niin mahtaako tuommosta jämympää kiinnikettä saada tohon orkkisletkuun? Toimiisko esim tämmönen? Tai minkähänlainen mahtaa olla tuohon oikea liitin malli/tyyppi/tjsp..?

Itsellä seuraavana hankinnassa olisi hissitolppa. Olen yrittänyt selailla erilaisia arvosteluja ja testejä, mutta eipä niistä oikein mitään ole käteen jäänyt. Mikä olisi paras vaihtoehto jos haluaisi ajaa mahdollisimman paljon eikä vain seisottaa tolppaa huollossa? Omassa päässä vahvimapana vaihtoehtona olen miettinyt Reverbbiä, mutta siinäkin internet keskustelujen perusteella tulee klappia joka suuntaan. Tiedä sitten...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti FreeZ

Itsellä seuraavana hankinnassa olisi hissitolppa. Olen yrittänyt selailla erilaisia arvosteluja ja testejä, mutta eipä niistä oikein mitään ole käteen jäänyt. Mikä olisi paras vaihtoehto jos haluaisi ajaa mahdollisimman paljon eikä vain seisottaa tolppaa huollossa? Omassa päässä vahvimapana vaihtoehtona olen miettinyt Reverbbiä, mutta siinäkin internet keskustelujen perusteella tulee klappia joka suuntaan. Tiedä sitten...

---

Mulla on ollut Gravity Dropper ja Joplin 3 (nyt tulossa Reverb) ja kyllä noissa molemmissa klappia oli kans, mutta ei se mun mielestä kyllä ajamista haitannut yhtään... :)

Oliko Xizor joku syy olla pysymättä Gravity Droppereissa kun hankit reverbin? Itse olen katsellut silläsilmällä tuota GD turbo mallia.

Reverb-kokemuksiin sen verran päivitystä, että mulla on ilmaosaston tiivisteet kosahtaneet ja naapurilla hydraulisysteemin letku siitä satulakiinnikkeen juuresta irti poikki. Erityisesti hydrauliletkun kiinnityksen paikka ei mene järkeen. Ennen rikkoutumista systeemi kuitenkin pelasi moitteetta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mteebee

Oliko Xizor joku syy olla pysymättä Gravity Droppereissa kun hankit reverbin? Itse olen katsellut silläsilmällä tuota GD turbo mallia.

---

No oikeastaan ainoa syy oli sillä hetkellä se, että mun GD oli 27.2 halkaisijalla ja sitten uudessa pyörässä tolpan koko oli 30.9. En jaksanut alkaa leikkimään shimmillä.. :)

Ja muutenkin nyt Joplinia käyttäneenä ehkä tykkään enemmän siitä, että tolppaa saa vapaasti laskea juuri haluamansa määrän.

Alle 10 kertaa ajettu Reverb vajoaa sellasen sentin minuutissa kun satulassa istuu ja keinuttaa iskaria. eli viittaneeko tuo sitten hydrauliikka ongelmiin? (=lukituksen löysyyteen?)

Olishan se kiva huomenna tahkolla ajaa pari kierrosta ilman, että 1000 kertaa joutuu nousemaan putkelle, vain saadakseen satulan ylös. perkele! kohta on varmaan kumeet tyhjät ja litkut lattialla *istuu kaivossa ja ripottelee tuhkaa päällensä*

Niinpä niin, tulipahan sitten kerralla selväksi, että Reverbin letkun kiinnitys on aika vaurioaltis. Kerkesin sitten käydä uutta Reverbiä pihatiellä kokeilemassa sen verran, että totesin sen toimivan. Sitten pyörä takaisin huoltopukkiin kiinni tolpan alaosasta -> hetken päästä lipsahdus -> letkun kiinnike poikki. Niin eli onko kenelläkään tietoa, että mistä noita kiinnikeitä voisi saada vai saako mistään? En ihan heti kyllä löytänyt mistään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JTG

Alle 10 kertaa ajettu Reverb vajoaa sellasen sentin minuutissa kun satulassa istuu ja keinuttaa iskaria. eli viittaneeko tuo sitten hydrauliikka ongelmiin? (=lukituksen löysyyteen?)

Olishan se kiva huomenna tahkolla ajaa pari kierrosta ilman, että 1000 kertaa joutuu nousemaan putkelle, vain saadakseen satulan ylös. perkele! kohta on varmaan kumeet tyhjät ja litkut lattialla *istuu kaivossa ja ripottelee tuhkaa päällensä*

---

Tuli mieleen jotta ootko testannu säätää kahvasta palautusnopeutta hitaammalle, josko vaikuttaa?

Voisi arvata jotta jos ilmaus on mennyt jotenkin käteen ja systeemiin jääny liikaa nestettä niin namiska olisi ikäänkuin hieman pohjassa kokoajan, ja jos säätöä ruuvaa hitaammalle niin se kait periaatteessa vain siirtää palautuksen "alkukohtaa" kauemmas...


Sikäli jos/kun joku oli tuon letkun kiinnikkeen satulanpäässä korvannut jollakin jämymmällä, niin toimiiko esimerkiksi tällainen?

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=3258

Tuollainen näyttäisi olevan ehkä lähempänä tuota orkkisliitintä näin niin kuin äkkiseltään katsottuna: http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=20444

Edit: joku ainakin noissa kommenteissa sanoo kyseisen osan toimivan Reverbissään.

Hissikapula (todennäköisesti) alhovuoren skabassa nirhas oman reverbin piuhan satulan alta poikki ja nappas samalla sen metallisen liittimen. Mikä nyt oikealta nimeltä onkaan. Soittelin ympäri ämpäri Suomea ja ei löytynyt. Lisäksi maahantuojan vaihtuminen samaan syssyyn sekoitti kai.. Mutta tuollainen on kaiketi "uudistettu" liittimen suoja
http://www.shop.18bikes.co.uk/produc...10b59s397p1478

Tiedä sitten milloin noita Suomesta saa. Tilasin sitten Jkl:n ridecyclesista.

AaJiiKoon mainitsema liitin on kyllä varmaankin lähellä alkuperäistä, muttakun idea olisi saada vähän jämympi liitin, kuten tuo Redfiven mainitsema...

Varmaankaan sillä ei ole väliä minkä valmistajan tekemän kakkulan siihen laittaa, mutta pitäisi periaatteessa tietää mikä kierre tuossa tolpan päässä pitäisi olla? Letku kaiketi on standardia 5mm hydrauliletkua..?

Joku taisi aiemmin mainita että tuohon kävisi jokin Hayesin(?) jarruihin sopiva liitin..?

Lainaus:

---

AaJiiKoon mainitsema liitin on kyllä varmaankin lähellä alkuperäistä, muttakun idea olisi saada vähän jämympi liitin, kuten tuo Redfiven mainitsema...

Varmaankaan sillä ei ole väliä minkä valmistajan tekemän kakkulan siihen laittaa, mutta pitäisi periaatteessa tietää mikä kierre tuossa tolpan päässä pitäisi olla? Letku kaiketi on standardia 5mm hydrauliletkua..?

Joku taisi aiemmin mainita että tuohon kävisi jokin Hayesin(?) jarruihin sopiva liitin..?

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Toni L.

Tolpan päästä letkun sisään tuleva "barb insert" katkesi. Tommonen tuli sitte korjatusta:

http://img811.imageshack.us/i/img0699eo.jpg/

---

Hältä kannattanee kysäistä...
Ulkomaisten voorumeilla tuntuu Maguran kamoja adaptereilla käytetyn.

Tuohon Reverbiin tuntuu käyvän monikin liitin - vaihtelin eilen jarruletkuja omaa fillariini ja siinä sivussa testasin
tolppaan neljää erilaista käsillä ollutta liitintä joista kolme istui kun nenä päähän ja se viimeinenkin (Hope) olis
varmaan toiminu jos väliin olis o-renkaan laittanu.

Yhteinen nimittäjä noissa kaikissa kolmessa oli tuon linkatun Goodridgen tapaisesti tasainen (tai tylppä) pää
johon kierre ulottuu. Jagwiren Hydro-letkun mukana tuleva Formula One:n jarrusatulan päähän tarkoitettu
liitin toimi, samoin kuin Formulan omakin.

Tilasin sitten tuolta pari kappaletta näitä uusia vahvistettuja liittimiä: http://www.shop.18bikes.co.uk/produc...10b59s397p1478. Lähettävät näköjään Suomeenkin, piti vaan asiaa erikseen kysellä sähköpostilla. Eikä ollut kovin kallista, koko hoito tuli maksamaan n. 25€ lähetyskuluineen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Vertti83

Tuli mieleen jotta ootko testannu säätää kahvasta palautusnopeutta hitaammalle, josko vaikuttaa?

---

Tattis.

Puolikierrosta hitaammalle ja vajoaminen loppui. Nopeuteen ei vaikuttanut käytännössä lainkaan.

Saattais löytyä vastaus tästä ketjusta, mutten jaksa etsiä. Eli löytyykö muilta kuin Gravity Dropperilta hissitolppaan 27mm:n reikään.. Tai 27.2 tais olla GD:n mitta ja lienee sama toi reikä tuossa rungossakin.

Luulisin, että mun ajotottumuksilla tuo voisi olla maino hankinta..

No ei ole hurraamista Reverbin luotettavuudessa: melkein kaksi viikkoa kesti ennen kuin puhalsi ilmat pihalle. Ensin satula nousi aika laiskasti ylös ja muutaman lasku-nosto -operaation jälkeen ei enää noussut ylös ollenkaan. Ilmapuolella painetta ei ollut enää kuin n. 50 psi ja kun yrittää pumpata lisää, niin suhina vain kuuluu. Eli taitaa olla ilmapuolen tiivisteet kosahtaneet. Miten muilla onnekkailla on takuujutut hoituneet eli onko Suomen maahantuoja hoitanut ulkomailta ostetut Reverbit vai onko pitänyt lähettää takaisin sinne mistä tulikin (eli Bike-Discountiin)? Olisin kyllä muuten ostanut kyseisen värkin Suomesta, jos olisi vaan ollut saatavissa järkevällä toimitusajalla.

Minulle sanoi joku rokkarin vastaava, jokunen viikko sitten, että ulkomailta ostetut esim. reverbit menee takuuseen, jos ja kun paikallinen(Suomi) kauppias näkee takuuujutuksi. Ei ole väliä vaikka ostettu ulkomailta ja päläpälä. Eli pitää mennä jonkin kauppiaan luokse kyselemään ja kauppias päättää oli sitten ostettu heiltä tai.

Saksan actionsport antoi Suomen maahantuojan linkin takuuhommiin, kun kyselin asiasta. Tosin actionsports eli vähän menneessä kun antoivat bluefacen maahantuojaksi..

Hissitolppa himottais ja Reverb ominaisuuksiensa puolesta olis kyllä mieleinen. Nuo lukuisat ongelmat kuitenkin vähän latistaa ostohaluja. Tyypillisesti ajelen suht rauhallisesti ilman turhia riskejä, mutta jokunen otb kuitenni mahtuu tämänkin kesän ajeluihin. Ilmeisesti tuollaisissa tilanteissa tuo tangossa oleva vipstaaki voi ottaa helposti itseensä varsinkin kun se on asennettu ohjeiden mukaan tangon yläpuolelle.

Onko tuossa 2012 mallissa parannettu tuota kestävyyttä, vai onko nuo ongelmat tossa nykyisessä vain yksittäisiä tapauksia jotka ehkä on tuurillla vältettävissä?

No niin, nyt on Reverb purettu palasiksi ja ilmojen katoamisen syykin löytyi: hopean värinen "korkki" liukuputken alapäästä oli ruuvautunut sen verran auki, että siinä oleva o-rengas oli pullahtanut paikoiltaan ja samalla vaurioitunut. Pienellä nettiselaamisella näyttäisi siltä, että ei ollut ensimmäinen tapaus laatuaan, mutta pitäisi tulla kuntoon kunhan laittaa uuden o-renkaan ja pistää "korkin" kierteisiin lukitetta.

Piti alkaa itse korjailemaan, kun ei ollut aikaa alkaa odottelemaan mitään takuukorjauksia, koska pitäisi ensi viikolla olla jo saapasmaassa ajamassa enskakisaa. No, tulipahan ainakin Reverbin sisukset tutuiksi tulevaisuuden varalta...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRa

Hissitolppa himottais ja Reverb ominaisuuksiensa puolesta olis kyllä mieleinen. Nuo lukuisat ongelmat kuitenkin vähän latistaa ostohaluja. Tyypillisesti ajelen suht rauhallisesti ilman turhia riskejä, mutta jokunen otb kuitenni mahtuu tämänkin kesän ajeluihin. Ilmeisesti tuollaisissa tilanteissa tuo tangossa oleva vipstaaki voi ottaa helposti itseensä varsinkin kun se on asennettu ohjeiden mukaan tangon yläpuolelle.

Onko tuossa 2012 mallissa parannettu tuota kestävyyttä, vai onko nuo ongelmat tossa nykyisessä vain yksittäisiä tapauksia jotka ehkä on tuurillla vältettävissä?

---

Mielestäni se on huomattavasti parempi, kun sen sijoittaa alapuolelle. Eipähän ainakaan ota niin helposti vaurioita kaaduttaessa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jani86

Mielestäni se on huomattavasti parempi, kun sen sijoittaa alapuolelle. Eipähän ainakaan ota niin helposti vaurioita kaaduttaessa.

---

Triggereiden kanssa ei taida olla mahdollista laittaa alapuolelle vais? Jos vaihteet haluaa, niin varmaan sitten gripparit laitettava... Ilmeisesti alapuolella siihen on helpompi yltääkiin olettaisin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRa

Triggereiden kanssa ei taida olla mahdollista laittaa alapuolelle vais? Jos vaihteet haluaa, niin varmaan sitten gripparit laitettava... Ilmeisesti alapuolella siihen on helpompi yltääkiin olettaisin.

---

Kyllä se onnistuu ihan normi vivuilla pistää alas. Itselläni on sram x9 ja se on sijoitettu tuohon malliin se vipu sinne tankoon vieläkin enemmän sitä olisi mahdollista laittaa alaspäin, mutta noin jo suojaa sitä ihan hyvin http://i54.tinypic.com/2zggr5g.jpg
Itse ainakin pidän tuota myös helposti käytettävämpänä, kuin että se olisi ylhäällä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jani86

Kyllä se onnistuu ihan normi vivuilla pistää alas. Itselläni on sram x9 ja se on sijoitettu tuohon malliin se vipu sinne tankoon vieläkin enemmän sitä olisi mahdollista laittaa alaspäin, mutta noin jo suojaa sitä ihan hyvin http://i54.tinypic.com/2zggr5g.jpg
Itse ainakin pidän tuota myös helposti käytettävämpänä, kuin että se olisi ylhäällä.

---

Ok, eli oikealle tarkoitettu vipu "väärinpäin" vasemmalle. Taidan yrittää samaa.

Tuolloin ei varmaankaan voi kyllä ottaa sitä matchmaker versiota, ilmeisesti se on tarkoitettu silloin kun tuo namiska tulee tangon yläpuolelle vais?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRa

Ok, eli oikealle tarkoitettu vipu "väärinpäin" vasemmalle. Taidan yrittää samaa.

---

Mielestäni se on noin huomattavasti järkevämpi, kuin miten se alunperin pitäisi laittaa. Toki nuokin ovat mielipideasioita.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Vertti83

Jos...kun tuo letku tulee kans joskus telottua, tai muuten vaihdettua, niin mahtaako tuommosta jämympää kiinnikettä saada tohon orkkisletkuun?

---

Luulisin että goodridgen RST-liitin olisi sopiva ja alkuperäistä kestävämpi. Itse laitoin Fibraxin letkulla ja liittimillä ja varmasti kestää, mutta esim letku on liian jäykkää jotta taipuisi kivasti kun penkin pudottaa kenttään ja tangon pään liitin ei toiminut reboundin säädön kanssa. Toi mun ratkaisu oli "ihan kiva" mutta ei toiminut niin kuin toivoin. Pääsinpä kuitenkin ajamaan.

Lainaus:

---

Toimiisko esim tämmönen? Tai minkähänlainen mahtaa olla tuohon oikea liitin malli/tyyppi/tjsp..?

---

Tuosta: http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=20444

Tuolla kommenteissa joku kertookin laittaneensa tuollaisen Reverbiin.

Onnistuin sitten paskomaan Reverbistä tuon kaukosäätimen namiskan, eli se alumiininen "nappi" katkesi kun piti vähän kyntää rinnettä...

Sattuisko jollakin olemaan havaintoja olisko tuommosta XLoc namiskaa saatavilla jostakin kotimaisesta, tai edes eurooppalaisesta putiikista? Tai mistä moista vois/kannattais kysellä?

Pikaisella internetz vilkaisulla näyttäisi olevan aika hiljaista moisen varaosan saatavuus näistä perus nettiputiikeista...

Ei taida toi XLoc toimia Reverbin kanssa kovinkaan sujuvasti? Eiks tuossa ole namikassa kaksi asentoa, kun Reverb tarvitsee vain yhden.
Sillä Reverbin omalla hantaakilla on eri osanumero kumminkin. Kysäise Fillariosasta Markukselta, saattais tietää mistä saa

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Vertti83

Onnistuin sitten paskomaan Reverbistä tuon kaukosäätimen namiskan, eli se alumiininen "nappi" katkesi kun piti vähän kyntää rinnettä...

Sattuisko jollakin olemaan havaintoja olisko tuommosta XLoc namiskaa saatavilla jostakin kotimaisesta, tai edes eurooppalaisesta putiikista? Tai mistä moista vois/kannattais kysellä?

Pikaisella internetz vilkaisulla näyttäisi olevan aika hiljaista moisen varaosan saatavuus näistä perus nettiputiikeista...

---

Pitäis olla reverbin varanamiska fillariosalla hyllyssä, näin sen ainakin kerran ihan omin silmin joten se ei mikään olematon osa ole :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRa

Hissitolppa himottais ja Reverb ominaisuuksiensa puolesta olis kyllä mieleinen. Nuo lukuisat ongelmat kuitenkin vähän latistaa ostohaluja. Tyypillisesti ajelen suht rauhallisesti ilman turhia riskejä, mutta jokunen otb kuitenni mahtuu tämänkin kesän ajeluihin. Ilmeisesti tuollaisissa tilanteissa tuo tangossa oleva vipstaaki voi ottaa helposti itseensä varsinkin kun se on asennettu ohjeiden mukaan tangon yläpuolelle.

Onko tuossa 2012 mallissa parannettu tuota kestävyyttä, vai onko nuo ongelmat tossa nykyisessä vain yksittäisiä tapauksia jotka ehkä on tuurillla vältettävissä?

---

Namiska asentuu kivasti myös tangon alapuolelle kun laittaa oikean vasemmalle ja päinvastoin. Vipstaaki tulee suoraan peukalon alle kun laittaa kiinnityksen sisimmäksi tankoon, ihan kiinni etuvaihtajanvipuun. Ihan täydellinen se ei ole noin, koska vaihtajan näyttö työntää namiskan aavistuksen kauas peukalosta. Josko sahais näytön huitsiin häiritsemästä. Painaakin varmaan 10g...

Edit: no en montaa päivää myöhässä vastanut

Tonne laitoinkin jo kyssärin tuosta Reverb:n minimipituudesta kun se on täysin ylhäällä, mutta tais olla väärä paikka... Eli mua kiinnostais tietää kuinka pitkä tolppa on kun se painetaan täysin rungon sisään ja se on muutoin yläasennossa. Blur:n runko kun on sellaisen muotoinen, ettei tolppaa ihan hirveesti näy, tulee tosta ongelma. Mitta vois olla esim satulaklampin yläreunasta satulakiskon keskelle. Olisin kovasti kiinnostunut jos joku Reverb:n omistaja voisi tollasen mittauksen tehdä. Kiitti.

Jos nyt yhtään oikein ymmärsin mitä ajat kysymykselläs takaa, niin jos Reverbin asentaa niin alas kun pystyy
(se hopeanvärinen panta pystyputken päässä kiinni) JA satula on ala-asennossa niin mitta siitä putken päästä
kiskon keskelle on ~65mm. Sit kun painaa namiskaa niin että satula on yläasennossa, samainen matka on ~190mm.
Noin mulla. Mitattu Stanleyn rullamitalla äsken.

Olen laittanu itse ton niin, et max korkeus on ~ max korkeus jota voin ajaessa käyttää. Pääosa ajosta tulee
kumminkin ajettua satula etwaksen verran max pituuden alapuolella.

En kyllä nää mitään estettä ettei tuota vois tehdä niinkin (jos runko tms rajoittaa) et max korkeus satulalle on
selvästi suurempi kun mitä voi ajaessa käyttää - ainakin itse säädän penkin sopivalle hollille p*rseellä - namiska
pohjaan ja istumalla penkki alas - kun noston aika tulee, niin namiska taasen pohjaan ja penkki nousee ylös
juurikikin siihen missä p*rse ottaa sen vastaan. Kun korkeus on sopiva, hanikan vapautus ja voila`
P*rseen korkeutta säädän sit niillä juttusilla joiden toinen pää on pedaaleilla :rolleyes:

edit: reverbillä toi edellä kuvattu toimii vielä helpommin kun käyttämilläni muilla säätötolpilla, KS:llä tuon
opettelin. Remote-hanikka on vasemmalla (right-handed asennettuna ylösalaisin vasemmalle) eikä tuota
säätelyä enää edes ajattele ...

Ymmärsit kysymyksen oikein vaikka se olikin vaikee sanoiksi muotoilla. Kiitos hyvästä vastauksesta. Kaikki ei tunnu olevan sun kanssa samoilla linjoilla tuota p*rse tuntumalla säätämisestä. Toisaalta testasin inan nostaa viime lenkillä satulaa tuosta alkuperäisestä 185mm mitä se oli. Vähän aluks tuntui vieraalta, mutta kun tohon tottui, ei se missään nimessä tuntunut liian korkealtakaan. Nyt toi pidempi mitta on noin 190mm, myöskin Stanley:llä mitattu.

Tuossa ylläkin oli jo juttua tuosta namiskan laittamisesta "väärinpäin". Ilmeisesti se edellyttää sitä "non"-matchmaker pantaa vai onnistuuko matchmaker:llakin? Sori nyt kun tulee niin nöösikysymyksiä.

Aineskin mulla siitä match-maker-pannasta sai stripattua tuollaisen non_match-makerin kun irroitti ne ylim. heebelit siitä.
Ei mulla vasurilla oo muuta kun ESI:n silikoonigrippi, sit toi nurinpäinen Reverbin namiska ja sen jälkeen Formulan jarrukahva.
Mut mulla ei ookkaan ku 9 vaihdetta jotka vaihtuu oikealla kädellä :o

Makunsa kullakin miten noita säätötolppia voi tai pystyy käyttämään, mulle toi p*rseellä säätäminen passaa parhaiten ja
siitä on omakohtaista vertailutietoa ja kokemusta noin 1000 ajotunnin verran. Koskaan tuo ei millään tolpalla ole ollut pakkoratkaisu ...

Kyllähän joustotolpan idea on se, että kun nostaa penkin yläasentoon, on se automaattisesti silloin optimi-polkemiskorkeudella. Jos sitä pitää perseellä alkaa hivuttaa johonkin alemmas, niin kyseessä on jo aika paha turvallisuusriski. Saattaa toki olla toimiva vaihtoehto "maisema-ajelussa", mutta ei silloin kun on yhtään kiire (kruiseissa, kisoissa, jne.). Spessulta saa uusia Command Post Blacklitejä kolmella erilaisella penkin säätömatkalla. Idea lienee juurikin ottaa eri korkuiset rungot ja kuskit huomioon.

Mulla on tuo Reverbi asennettuna niin alas kuin vain runkoon (Transition Covert) saa, ja yläasennossaan satula sattuu tulemaan sopivasti sellaiselle korkeudelle että kantapää yltää juuri polkimelle alakuolokohdassa, käytännössä siis tuota ylintä asentoa ei maastossa voi käyttää, mutta siirtymillä se on hyvä. Jos tarjolla olisi ollut, niin olisin ottanut mielummin vain 100mm liikkuvan(125mm sijaan) version, mutta toisaalta nyt kun tuohon on tottunut niin se ei haittaa yhtään.

Olen samoilla linjoilla PaH:n kanssa tuosta korkeuden säätämisestä perseellä. Kun tuota on hetkenaikaa käyttänyt niin homma tulee aikalailla selkärangasta eikä sitä tuu sen suuremmin mietittyä. Käytännössä satulaa tulee käytettyä eri korkeuksilla aika paljon, ja pidän tuota portaatonta säätöä tärkeänä. Sama homma toimi myös kaukosäätimettömällä Joplinilla, tosin tuo kaukosäädin lisää kyllä käytön mukavuutta huomattavasti...


MatchMaker version voi kyllä asentaa myös väärinpäin stongaan jos ottaa ne heebelit irti, mutta luonnollisesti siihen ei saa sitten jarrukahvaa tai vaihtajaa mitenkään järkevästi kiinni...


PS. uusi namiskakin löytyi "kaukosäätimeen", toivon mukaan saapuu ennen Jyväskylän enskakisoja että kerkeää asetamaan... :rolleyes:

Yllättävän korkealle tuo Reverb tulee tosiaan matalimmassakin asennossa, L-koon Pyyssä jää about 4 milliä pelivaraa korkeuteen kun on tämmöinen suht lyhytjalkainen kuski kyseessä.
Viikon testailun jälkeen minulla on semmoinen tuntuma että yläasento pitää olla just se normaali ja oikea polkemiskorkeus koska se on ainoa jonka saa tarkasti kohdalleen. Ei varmaan ole niin väliä tuosta korkeudesta jos polvet on ehjät mutta täällä on tarkkaa.
Avaamatta luulisi että tuon Reverbin korkeutta pystyisi rajoittamaan jollain holkeilla?

Edit: sanoisin että jos tuota kaukosäädintä ei saa normaalilta otteelta käytettäväksi niin hissi jää vähälle käytölle ja ilman kaukosäätöä koko tolppa on turha.

Goodridgen letku+Fibraxin liitin toimii näköjään hyvin yhdessä, nyt tolppa toimii kuin uutena mutta letku ja satulan pään kiinnike on tukevampia kuin alkuperäisenä.

Liitin oli siis tuollainen: http://www.fibrax.com/Cables-&-Spare...duct_info.html