Printable View
Täällä kans mittaa 178 ja 17,5" runko 60mm stemmillä. Siinä ja tässä onko pieni, ainakin on ketterä eikä toisaalta ahdista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ottis
Eilen testasin kaverin 19,5" oliko nyt 60mm stemmi myös: ei sekään huono ole, ehkä pikkasen iso. Mutta jos nyt valkkaisin uudestaan, niin kyllä varmaan 19,5" jollain ihan nysästemmillä 40mm ja riser tangolla. Satulaa kun vähän säätäisi vielä...
Harmi tosiaan kun ei ole 18,5" :(
Toisaalta tekis mieli kääntyä Crocin puoleen mitotuksen kannalta, mutta olishan se härski kun olis kaks Trekiä samalla värityksellä, Fuel Ex ja Farley Carbon. Ottaa pannuun huolella kun fäteissä jätetty toi 18,5" pois välistä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jaa että selfiedataa:173cm.78kg.Fabutyylin hissuttelua putkelta paitsi siirtymillä istahdan jakkaralle hetkeksi .Pyöränä Farley 9.8.Koko 19.5".
Stemmit vaihtuneet 45-65mm välillä.Jos tykkää ajella satulassa istuen niin tokihan tuo runkokoko on valittava tarkemmin.
Itsellä EX8 ihan tyytyväinen kyseiseen pyörään,viellä ei ole oikein päässyt testaan 3.8 Hodaggia kuin 10cm hangessa ja siellä pelasi rengas ihan hyvin.Ei tosiaan blutoon taida mennä kuin 27.5×3.8. Kiekoiksi kesälle ovat maailmalla laittaneet ainakin 29+ ,Itse ajanut pyörällä 10 asteen pakkasessa ja jousitus tosiaan on vähän jäykempi mutta toimii.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Takamisakari
Niin, mietiskelin voisiko EX:llä korvata sekä normiläskin että täpärin. Oma 29" (Pivot 429)on ollut käytössä vain kesäisin kun on tarvinnut ajaa siirtymiä tms. ja ei ole jaksanut läskillä kihnuttaa. Siihen joku 2.8"/ 29" olis passeli, eli jos saisi sopivat kiekot kakkospariksi voisi toimia. 3.8" riittäisi kyllä paksummasa päässä..
Omalla kokemuksella 3,8" ei riitä talvella. Ainakaan kun enempi lunta on. Eri asia tietty, jos ei tarvitse uraa avata vaan ajaa jo tampatulla alustalla.
Tiedä sitten, jos vaihtaisi EX:ään talveksi taakse 4,5", mahtunee ainakin?
Muutamat viime vuodet oon ajanu 3.8-4.0 merkityillä renkailla Farley Originaalilla ja pärjäsin ihan ok omasta mielestä. Ja Syötteellä on ihan lunta ja korkeuseroa.
Ajatki niin lujaa ettet ehdi upota.. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ski
Saako kysyä painoarviota paljon on kuski+pyörä jonkulaisessa talvivarustuksessa?
Mulla on läskissä 4.0 ja ero 3.8iin vieläpä 2.75":na pitäis olla aika marginaalinen, itte pärjään kyllä suurinpiirtein tuollaisella oikein hyvin. Mutta mää ajankin pk-seudun ihanan tasaisilla ja tampatuilla poluilla enkä oikeaa tosimiesten läskiajoa..
Juu painoa on mulla 82kg ja siihen tulee sitten vehkeet päälle ja pyörä on alle 12kgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ekke
Lähetetty minun SM-A700F laitteesta Tapatalkilla
Farley 9.6 1999€
http://www.fun-corner.de/de/fatbikes...mengrosse-19_5
Trekiä ei saisi vaan myydä postimyynnillä, eli niitä ei pitäisi saada ostettua ulkomailta
No kyllähän Fun-Corner on aina myynyt ja halvemmallakin mitä hintalapussa sanotaan. Eikä tuo myyntirajoitus muutenkaan koske vanhoja malleja.
Käsittääkseni 2016 ei ole vielä vanha malli, vaan 2015 saa myydä postimyyntinä. Saattaa jossain vaiheessa loppua fun-cornerin Trekin myynti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Eiköhän tota 2017-mallia oo jo hetken saanu eli on se. Briteistä lähtee n. 1850e (+postit vajaa 100e).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Väsä
Tais tulla ensimmäiset 2017 mallit kesäkuussa, mutta tuskin 2016 oli silloin "vanha" ainakaan sopimusteknisessä mielessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ekke
Mä oon n. 181cm ja lyhytjalkainen, Farley 9.6 on 19.5" malli.
Alkuperäisellä 80mm stemmillä oli ajoasento turhan xc-kenossa, nyt on 45mm ja tuntuu todella sopivalle.
Kolme lenkkiä takana, joista viimeisin itsenäisyyspäivänä Fiskarsin trail centerillä.
Fiskarsissa tuli (hissitolpan jälkeen) ekat päivitystarpeet esille, jarrut on liian tehottomat.
Punaisen reitin pitemmissä/jyrkemmissä laskuissa joutuu hidastelee vähän eri tavalla kuin 170/160mm joustavalla enduropyörällä, joten melkoisesti joutui puristaa DB3 jarruista ja kädet väsyi pelkkää jäykkää pyörääkin nopeammin.
Pitänee ensin kokeilla isompia laikkoja (eteen 200mm ja taakse 180mm jos mahtuu) noiden orkkis 160+160mm tilalle ja jos ei riitä niin sitten jarrupäivitystä harkintaan.
Joustokeulaakin olis parikertaa tehny mieli, mutta jotenkin haluaisin jonkin kunnon trailikeulan, rokkari vois tehdä esim. fat-yarin tms. blutoa isomman. Toinen vaihturi olis esim. wren, mutta siihen ei oikeen lompakko taivu.
Mietitytti myös, että millainen vaikutus pehmeyteen/ketteryyteen olis isommilla renkailla noiden 3.8x27.5" Hodagien tilalla.
Fiskars itsenäisyyspäivänä ja noin -8C
http://t3mppu.kapsi.fi/wp-content/up...23-768x432.jpg
Kokemukseni mukaan isommilla renkailla tulee pieni annos lisää pehmeyttä ja vastaavasti ketteryys heikkenee hieman samassa suhteessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti t3mppu
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kruunu
Oma kokemukseni on, että pehmeyttä tulee selkeästi enemmän mitä ketteryyttä menee. Selkeä parannus Hodageihin.
Onko muilla kuinka piukassa kammet ollut? Oli suunnitelmana vaihtaa tänään ovaali eturatas mutta enhän mä saanut kampea irti kun usko loppui :D Millaisia ulosvetäjiä olette käyttänyt?
Kohtuu tiukassa oli, mutta lähtihän tuo silti Park Tool CWP-7 kammenulosvetäjällä.. Päivitin 1*10 moodiin oman farleyn
Lähetetty minun I6 laitteesta Tapatalkilla
Mä käytin ihan perus ulosvetäjää millaisella kiskottu vanhat neliskantti shimanot yms.
Vaatii vain jonkun lätkän tai paksunnoksen siihen päähän, kun muuten se työntöruuvi ei tue sitä akselin päätä vasten, kun se on ontto.
Muista myös varmistaa, että se ulosvedin on kierretty kunnolla pohjaan, ettei kammen kierre korkkaa.
Sitten seuraavana haasteena saattaa olla se chinch ruuvin irroitus, että saa rattaan pois.
Omani oli todella piukassa ja lopulta taisi olla kampi kiinni ruuvipenkissä + vääntöä sopivalla momenttiavaimen varrella. Iskevällä saattais irrota pienemmälläkin kiinnipitämisellä.
Kyllähän se lopulta aukesi, vaati tosiaan hieman paksunnosta ulosvetäjän päähän että otti kiinni kun muuten meni vaan läpi akselin päästä. Tuo chinch ruuvi ei ollut piukassa, lähti ihan käsissä pitämällä auki.
Tosin kasasin vanhalla rattaalla koska olin vahingossa ostanut väärällä offsetilla olevan ovaalin :D eli ei muutakuin uutta tilaukseen :D
Onko Wampan vapaarattaasta tietoa eli kuka sen valmistaa ja onko kuinka hidas kytkeytymään? Mietin, että pitääkö heti ryhtyä upgradea tekemään, jos Farleyn ostaa.
Jos se on samaa bontager kamaa kuin noissa halvemmissa malleissa, niin kannattaa henkisesti varautua että lakkaa kytkeytymästä jossain vaiheessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 69Hz
Mulla 3200km takana eipä oo ollu valittamista. 2 kertaa olen putsannu ja rasvannu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Volvospede
Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla
Wampassa sellanen perus fattis takanapa.Hidas kytkentä.Valmistajaksi veikkaisin Formulaa ja vaparihan noissa on muistaakseni sama kuin Bontyn RXL:ssä.
Btw.Jackalope =Wampa ilman sorvissa hifisteltyjä laippoja eli varaosat löytyy helposti Trekkikdiilereiltä myös Wampaan.
Mä en ole vieläkään bongannut fatbikea tai yleensä mitään fillaria tehdasspekseillä josta ei olisi tarvinnut vaihtaa takanapaa ripeästi kytkevään.
Huom,Wampassa on sellaset kuusiokannalla olevat heavy duty nipat ja lisämausteena prikat nipan ja kehän välissä.Jos meinaa samoilla pinnoilla upgreidata navan niin purkuhomma viekin reilusti enemmän aikaa.Prikat jumittaa jonnin verran kehän pintaa eikä niitä kandee pudotella kehän sisälle tai saa muistella kuinka skidinä tyhjensi
säästöpossua.
Mulla hajos eka 600km kohdalla ja toinen kesti 60km. :-)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oivu
Tämä noteerattu omassa DT:n Big Ridessä. Vaihto on mielessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zipo
Tohon ratchettiin se onneksi on helppo hoitaa.
Mitäs Zipo on mieltä; nykyisen 18t tilalle 36t vai suoraan 54t? 54:n hinta aika suolainen, onko sitten saatu etu sen arvoinen vs. 36t?
Noi kytkentäjutut on sellanen ajotyylikysymys mutta yleensä ripeästi kytkevät navat ovat parempilaatuisia
Putkelta pitkällä vällärillä vs penkiltä kevyillä rattailla tasasesti pyörittäen.Tekninen maasto vs helpompi polku.
Onhan se aika kova isku räikän kynsille jos kuski täräyttää koko painolla ja kampi pyörähtää varttikierroksen tyhjää ennenkuin vapari ottaa kiinni.
Taitava kuski osaa varmasti ennakoida ja sovittaa kammet sekä polkaista smuutisti esim dropin reunalla tai vastapatin kohdalla eli ei mitään väliä kytkennällä.
Mä joudun käyttämään kaiken fillarivalmistajien suoman avun koska jos jotenkin voi vältää ns.turhat kipeetä tekevät kämmit haastelisemmassa maastossa.
Sitten yksi olennainen juttu läpipulttinapojen omistajille pyörän merkistä ja mallista riippumatta : Kandee tarkistaa silloin tällöin että ne päätykorkit ja akselit oikeesti kiinni.
Klappaavia napoja,huonosti toimivia vahteita ym omituisuuksia korjattu metsän keskellä porukkalenkeillä useamminkin kerran viime kesänä.....ja kas kummaa nehän toimii ym osien tsekkauksen ja kirrauksen jälkeen.
Moro, eli mikä hajos ? Kynnet, laakerit, pesä vai mikä ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Volvospede
Mulla Wampassa jonnin verran työstöä takana tälle syksylle, 3 kertaa on pamahtanut jossain kurvissa takaa mutta toimii edelleen.
Rätchet, kytkeytyminen etc .
Vanhalla Formulan navalla, Salsa 2 navalla ja I9 navalla ajaneen niin onhan se mahtava ku ottaa heti kiinni varsinkin jossai kivikko juurakko trial pätkällä.
Ja se I9 ääni 😀.
Mutta yhtään vapaaratasta en oo rikki saanut ajamalla, ehkä siksi kun niitä on ollu noin monta.
Ja harvemmalla välityksellä kyllä pärjää Läskeilevä kansa, jollei halua parempaa.
Silti ois hyvä tietää mikä heillä joilla on rikkoontunu on pettäny.
Kynnet ja samantien hammaskehät.
Tälläsiä on tällä hetkellä varaosalaatikossa....
http://ep1.pinkbike.org/p4pb14238277/p4pb14238277.jpg
Vissiin ne kynnet, en avannu ite vaan vein kauppaan takuuremonttiin. Kova pamaus ja jumitusta hetkeks, sit toimi muutaman kilsan ja sama, kolmannen paukun jälkeen se vaan pyöri tyhjää. Teknistä maastoa joo, omasta mielestä aika jouheva ajotyyli ja kenen tahansa mielestä painava kuski. :-)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ski
DT tulee tilalle, sellaset toisen läskin kiekoissa ja hyvin pelaa.
Ok kiitos herrat.
Taidan tehdä perushuollon jossain välissä , pakkastesti on tehty -31C ja polkujakin vähän ajettu. Toivotaan parasta.
Oon ostanut fun-cornerilta Trekin jo vuonna 2005 että kyseessä ei ole ihan uus juttu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Väsä
Toi Trekin Farley on kyllä ihan aikuisten oikeesti todella hieno fätti :)
Mulla on omassa täpärissä DT350 ja 36t. Ainakin itse olen ollut tyytyväinen enkä ole 54t kaivannut. Ajoin tuossa yksi päivä i9-navoilla olevalla konkelilla enkä huomannut merkittävää eroa kytkeytymisnopeudessa vs omani, vaikka ne i9:t ovatkin huomattavasti nopeammat (120poi, 3 ast). Taisipa olla mtbr:n palstoilta kun olen lukenut että joissain tapauksissa 54t-optiolla on esiintynyt mekaanisia ongelmia ja myös vastus nousee. Toi jälkimmäinen voi tosin johtua esim liiallisesta tai väärästä vassusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
edit: onkos kellään siitä uudesta 9.8:sta "live"-kuvaa?
Joku myös epäili siellä mtbr foorumissa että vaihteet toimii paremmin tuolla 54t räikällä. Että kantsii suhtautua vähän varauksella noihin. Ja jos se vapaarattaan vastus nousis jonku hyttysen hatullisen verran, niin sekin tapahtuis vain silloin kun ei polje. Ja silloin ei hirveen kautaa fillari liiku muutenkaan..! :-)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 69Hz
;-) ilmankos ne mun shimanot ei toimikaan kunnolla.... Joo, unohtui laittaa se disclaimer perään. Näillä voorumeilla on melkoisen monenlaista ammattilaista kirjoittamassa totuuden sanaa -minä mukaan lukien 8o)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Volvospede