Canyon maantiepyörä

Pyörä saapui eilen, eli tosiaan Outlet-versio Inflite AL 9.0:sta. Erotuksena vakioon 200€ halvempi hinta, josta palkinnoksi erinäisiä käytön jälkiä koeajosessioista, Avidit BB-7 -jarrut ja 160mm XX-levyt Shimanoiden sijasta, sekä 35-622 Rocketronit Cyclo-X-Kingien tilalla.

Pyörä oli kosmeettisesti ja muutenkin aika lähellä priimaa, pari naarmua/hiertymää rungossa ja keulassa. Mutta VCLS 2.0 -halkiotolppa oli täysi katastrofi. Se oli istuttu pohjaan siten, että pahoja naarmuja oli yli minimirajan, todennäköisesti useammin kuin kerran. Onneksi hyllystä löytyi valmiiksi VCLS 1.0 -tolppa, joka muutenkin perinteisin säädöin varustettuna sopii paremmin meikäläiselle. Eroa 1.0:n ja 2.0:n välillä painossa oli muistaakseni ~5g, molemmat käytännössä 240g painoisia. Erittäin halvalla lähtee jollekin tuo toimiva mutta kosmeettisesti paska 2.0 ;) Sille on pakko tehdä joku hionta tai kuskin oltava välinpitämätöntä sorttia..

Sain illalla kaiken muuten valmiiksi, mutta millä hitolla sen Canyonin umpinaisen kaulaputken kannen saa auki?? Sen verran ehdin tutustua, että ymmärsin miten Acrosin ohjainlaakeri toimii, eli ei tarvita käpyä, mutta en saanut spacereita pois stemmin alta.

Tulin tilanneeksi Canyonin cyclocrossin vähän niinkuin hetken mielijohteesta.

Viime perjantaina iltapäivällä tilasin ja lauantaina ilmoittivat, että kovan ruuhkan takia varastossa olevien pyörien lähettäminen kestää viikon verran. Pyörä lähti kuitenkin jo maanantaina ja tuli tänään torstaina aamulla. Eli alle viikon toimitusaika, melko hyvä suoritus.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LJL

Sain illalla kaiken muuten valmiiksi, mutta millä hitolla sen Canyonin umpinaisen kaulaputken kannen saa auki?? Sen verran ehdin tutustua, että ymmärsin miten Acrosin ohjainlaakeri toimii, eli ei tarvita käpyä, mutta en saanut spacereita pois stemmin alta.

---

Jos systeemi on sama kuin ennenkin, se on vaan painettu siihen kiinni. Irroittaminen voi olla vähän vaikeaa, ellet ensin löysää stemmiä. Stemmi nimittäin ilmeisesti puristaa sitä kaulaputkea vähän pienemmäksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen

Jos systeemi on sama kuin ennenkin, se on vaan painettu siihen kiinni. Irroittaminen voi olla vähän vaikeaa, ellet ensin löysää stemmiä. Stemmi nimittäin ilmeisesti puristaa sitä kaulaputkea vähän pienemmäksi.

---

Se on sellainen umpinainen alumiinikorkki, jossa on Canyonin logo. Mä koitin sitä kädellä irrottaa, kun stemmin pultit ja se Acroksen kiristyssysteemi oli auki. Ei lähtenyt.

Mutta hetkinen.. Jos se on vaan koriste, niin eihän spacereilla ole sitten enää mitään väliä, jos ne nostaa stemmin päälle..? Öö tää on paha :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti CamoN

Mielenkiintoinen valikoima Katushan käyttämiä pyöriä kiertänyt "keräilyharvinaisuuksina" takaisin myyntiin.

---

Noissa kannattaa huomioida kaulaputken pituus tai oikeammin lyhyys, pro-tason kuskeilla on tangot aika alhaalla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LJL

Se on sellainen umpinainen alumiinikorkki, jossa on Canyonin logo. Mä koitin sitä kädellä irrottaa, kun stemmin pultit ja se Acroksen kiristyssysteemi oli auki. Ei lähtenyt.

Mutta hetkinen.. Jos se on vaan koriste, niin eihän spacereilla ole sitten enää mitään väliä, jos ne nostaa stemmin päälle..? Öö tää on paha :D

---

Eihän niillä olekaan. Jos on varma, ettei tule ikinä tarvetta korottaa tankoa, voi ne spacerit ottaa pois ja katkaista sen ylimääräisen putken.

Aivan. Kyllä kaikki spacerit varmastikin lähtee stemmin alta hiiteen, mutta en viitsi enää hiilariputkea katkaista ilman ohjuria, jota ei nyt kotona ole... Kai ne ylimääräiset spacerit voi laittaa "lomailemaan" siihen korkin ja stemmin väliin, jos ne ei nyt kuitenkaan helise siinä tai mitään :D

Vielä siitä korkista - millä sen saa nätisti irti? Pienellä ruuvarilla?

Stemmi on hyvä ohjuri. Sitten vaan dremeli tai rautasaha laulamaan. Typerän näköistä vaan jos stemmin päällä on ylimääräistä putkea.

http://slamthatstem.com/

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LJL

Pyörä saapui eilen, eli tosiaan Outlet-versio Inflite AL 9.0:sta. Erotuksena vakioon 200€ halvempi hinta, josta palkinnoksi erinäisiä käytön jälkiä koeajosessioista, Avidit BB-7 -jarrut ja 160mm XX-levyt Shimanoiden sijasta, sekä 35-622 Rocketronit Cyclo-X-Kingien tilalla.

---

Wohoo! Onnittelut uudesta pyörästä. Joko kerkesit ajaakin?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Sininen Aasi

Wohoo! Onnittelut uudesta pyörästä. Joko kerkesit ajaakin?

---

Thänks. Tänään ajoin 15km töihin, hyvältä tuntui paitsi rengas tietenkin puhkesi ensimmäisellä ajokerralla (miksei crossarilla voi ajaa samalla tavalla kanttikivien yli kuin 2,2" litkurenkailla varustetulla maasturilla?? ..epistä), ja tutustuin myös uuteen ilmiöön nimeltä toe overlap :) Tarkempaa kuvausta, verbaalista ja fotograafista, luvassa kunhan saan säädöt kuntoon ja enemmän kilsoja alle. Ihan hyvältä tuntuva pyörä se on.

Dodii elikkäs tuli ostettua muutama viikko sitten Ultimate cf sl 7.0 ja tässä jotain mietteitä ja arvostelua 300km ajon jälkeen.

Pyörä oli saatavissa suoraan varastosta M kokoisena, jonka sitten hankin. Toimituksessa ei ollut mitään ongelmia ja kotiovelle pyörä saapuikin viidessä arkipäivässä Liuttu logisticsin tuomana.

Pyörässä oli 11-32 takapakka, jonka vaihdoinkin suoraan 12-25 pakkaan tämän suomen tasamaaston takia. Aikaisemmin teräsrunkoisella maastopyörällä ajaneena pyörä oli tietenkin todella kevyt ja mukavan jäykkä olematta kuitenkaan kova ajaa. Oikeastaan ainoana suurempana moitteena voisin sanoa, että 105 etuvaihtaja pamauttaa isolta rattaalta pienelle ketjun niin raivokkaasti että ketju tuppaa jatkamaan matkaansa suoraan rungon ja pikkurattaan väliin limittien säätämisestä huolimatta. Kerran ketjun tippuessa rattaan ja rungon väliin se repäisi liimatun metallilevyn irti "chainstay?" putkesta. Noh ketju jumittui tiukkaan putken yläpuolelle ja raapaisi hieman maalipintaa ja hiilikuitua mennessään. Eipä tämä kosmeettisesti haittaa mitään kun metallilevyn liimaa takaisin mutta kyllähän se hieman ketuttaa. Mitä tästä opimme? Älä koskaan vaihda pikkurattaalle.

Toinen pienempi ärsytyksen aihe on se että 105 takavaihtaja tuppaa pitämään jonkun verran ääntä isolla eturattaalla ajettaessa (pienellä eturattaalla äänetön). Olen tullut siihen tulokseen että ketjut saattavat olla pari linkkiä liian lyhyet. Takavaihtajan ylempi "jockey wheel" kulkee takapakan isoimmasta rattaasta noin 1,5cm etäisyydellä, vaikka "b-tension" ruuvi on säädetty niin löysälle kuin mahdollista. Ainiin maantiepyörän jarrut ovat aivan roskat maastopyörän jarruihin verrattuna, mutta tätä osasin odottaa. :D

Pyörälle siis arvosanaksi 4,5/5. Tulevaisuudessa voi pisteet nousta täysiin jos nämä vaihdeongelmat saa korjattua. Ja anteeksi englanninkielen termistö. 90% pyörä"tietämyksestäni" koostuu lähinnä englanninkielisistä tube-videoista.

Lainaus:

---

Olen tullut siihen tulokseen että ketjut saattavat olla pari linkkiä liian lyhyet.

---

Tuskimpa vain jos se tuli 11-32 pakalla. 12-25 pakalla ketjua voisi moittia liian pitkäksi.

Nyt kun mietin niin omassani oli 105-etuvaihtaja, nyt on kyllä Ultegrat molemmissa. Kahvassa lienee trimminaksut molemmille rattaille. Isommalle etuselle vaihtaessa menee helposti etuvaihtaja ääri-oikeaan asentoon, Nyt kun pienemmälle vaihdat niin napauta kevyesti pikkuliipaisinta ja häkin pitäisi siirtyä pikkasen vasemmalle ja ketjun pysyä kuitenkin isommalla. Seuraava napautus sitten pudottaa ketjun pienemmälle. Muistelen samaa vaivaa olleen Feltissä.

Tuli se pyörä sittenkin sieltä Saksasta. Koko on L (58). Kuten huomaamme tuo Movistarin sininen on luonnossa todella tumma, täysin eri värinen mitä Canyonin omissa kuvissa (parempi näin päin imo). Vähän tuo huutelee korkeampiprofiilista kiekkoa alle, kun sellaisiin on mennyt itsensä totuttamaan, mutta mennään nyt toistaiseksi näin. Ja sehän nyt on sanomattakin selvää, että mahtava pelihän tuo on ajaa, nopeasti noihin Choruksiin tämmöinen Ultegra-mieskin tottui.

https://farm6.staticflickr.com/5571/...194d512f_b.jpg

https://farm3.staticflickr.com/2921/...dd93ac16_c.jpg

Juu trimmi löytyy molemmille rattaille ja toimii suht. moitteettomastikkin vielä, vaikka onhan se vähän erikoista ettei saa tehtyä vaihtajaa ilman erillisen trimmailun tarvetta. Mistähän löytäisi hyvän ja selvän ohjeen oikeasta ketjun pituudesta? Joka paikassa tuppaa olemaan eri ohjeistusta. Tai ehkä 105 takavaihtaja on vaan luonnostaan hieman äänekkäämpää sorttia? :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Henkari

Juu trimmi löytyy molemmille rattaille ja toimii suht. moitteettomastikkin vielä, vaikka onhan se vähän erikoista ettei saa tehtyä vaihtajaa ilman erillisen trimmailun tarvetta. Mistähän löytäisi hyvän ja selvän ohjeen oikeasta ketjun pituudesta? Joka paikassa tuppaa olemaan eri ohjeistusta. Tai ehkä 105 takavaihtaja on vaan luonnostaan hieman äänekkäämpää sorttia? :)

---

Onkohan siinä etuvaihtajassa asennettu vaijeri oikein? Meikä on kerran mokannut pistämällä vaijerin kiristyspultin väärälle (eli ulko-)puolelle ja tuloksena oli kuvaamasi pamautus. Isommalle vaihtaminen muuttui myös tosi raskaaksi.

Myös etuvaihtajan korkeus on aika tarkka asetettava. Kun häkki on ison rattaan päällä, väliä häkin ja rattaan välissä saisi olla vain pari milliä.

Ketju pituus on sopiva kun laittaa sen takaa isoimman rattaan ympäri ja edestä isomman ympäri, siihen pari ylimääräistä palaa vaihtajaa varten ja poikki. Mutta yleensä pienestä ylimääräisetä ei ole haittaa, ainakaan isolla eturattaalla ajaessa. Äänelle takavaihtajasta yleisin syy on että vaihteet ei ole ihan säädössä. Pieni kiristys tai löysäys. Tai sitten jos se tulee vaan isolla rattaalla niin taidat ajaa ketjut ristissä, eli iso edessä ja myös takana, niin ei tietenkään saa tehdä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen

Onkohan siinä etuvaihtajassa asennettu vaijeri oikein? Meikä on kerran mokannut pistämällä vaijerin kiristyspultin väärälle (eli ulko-)puolelle ja tuloksena oli kuvaamasi pamautus. Isommalle vaihtaminen muuttui myös tosi raskaaksi.

Myös etuvaihtajan korkeus on aika tarkka asetettava. Kun häkki on ison rattaan päällä, väliä häkin ja rattaan välissä saisi olla vain pari milliä.

---

Kannattaa ihan ensimmäiseksi kiristää etuvaijerin vaijeria hitusen jostain kohtaa vaijeriletkua löytyvästä pikasäätimestä (säädintä väännetään vastapäivään, jolloin vaijeri kiristyy, säädin löytynee jostain aika läheltä kahvaa). Itselläni tämä auttoi 6800-etuvaihtajan liian äkäiseen alasvaihtamiseen.

EDIT: Canyonin chain catcher on myös varsin näppärä kapistus, kannattaa laittaa tilaukseen yhdessä uuden pyörän kanssa.

Täytyy katsoa josko etuvaihtajan vaijeri olisi ketuilleen kiireessä tehtaalla asennettu. Mittasin häkin etäisyyden isosta rattaasta ja näytti noin 2 milliä, eli pitäisi olla kohdillaan. Takavaihtajassa vaihteet vaihtuvat kyllä ihan napakasti isommalle ja pienemmälle enkä ruuvia kääntämällä saanut ääneen mitään eroa. Huom ääni ei ole siis sellainen click click click, joka tulee kun ketju ei mene ihan keskellä ratasta. En osaa kuvailla ääntä sen kummemmin. Pienellä eturattaalla ajaessa ääntä ei kuulu lainkaan. Voisiko ääni johtua siitä että vaihdoin 105 pakan ultegran pakkaan? Jos vaikka ultegran pakassa hampaat ovat hieman eri muotoiset 105 pakkaan verrattuna?

Pitääkin tilata tuo chain catcher. Näyttää ihan asialliselta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Henkari

Täytyy katsoa josko etuvaihtajan vaijeri olisi ketuilleen kiireessä tehtaalla asennettu. Mittasin häkin etäisyyden isosta rattaasta ja näytti noin 2 milliä, eli pitäisi olla kohdillaan. Takavaihtajassa vaihteet vaihtuvat kyllä ihan napakasti isommalle ja pienemmälle enkä ruuvia kääntämällä saanut ääneen mitään eroa. Huom ääni ei ole siis sellainen click click click, joka tulee kun ketju ei mene ihan keskellä ratasta. En osaa kuvailla ääntä sen kummemmin. Pienellä eturattaalla ajaessa ääntä ei kuulu lainkaan. Voisiko ääni johtua siitä että vaihdoin 105 pakan ultegran pakkaan? Jos vaikka ultegran pakassa hampaat ovat hieman eri muotoiset 105 pakkaan verrattuna?

Pitääkin tilata tuo chain catcher. Näyttää ihan asialliselta.

---

Olikohan se tilalle vaihdettu pakka jo valmiiksi vähän kulunut? Siinä tapauksessa meteli helpottaa kun ketju kuluu pakkaa vastaavaan kuntoon, eli aika pian.

Uutena ostettu kaupasta. Toivottavasti ei siis kovin kulunut :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Gaastra

Tuli se pyörä sittenkin sieltä Saksasta. Koko on L (58). Kuten huomaamme tuo Movistarin sininen on luonnossa todella tumma, täysin eri värinen mitä Canyonin omissa kuvissa (parempi näin päin imo). Vähän tuo huutelee korkeampiprofiilista kiekkoa alle, kun sellaisiin on mennyt itsensä totuttamaan, mutta mennään nyt toistaiseksi näin. Ja sehän nyt on sanomattakin selvää, että mahtava pelihän tuo on ajaa, nopeasti noihin Choruksiin tämmöinen Ultegra-mieskin tottui.

https://farm6.staticflickr.com/5571/...194d512f_b.jpg

---

Upiakas kulkine, ei voi muuta sanoa!

Malttaisitko paljastaa miten sait kuvan otettua? Piilotuki (siima) vai photari?

Ainakin ed. sukupolven Shimanon takapää piti aina pientä sirinää isolla etusrieskalla, siitä ei pääse eroon kuin vaihtamalla italialaiseen..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Sininen Aasi

Malttaisitko paljastaa miten sait kuvan otettua? Piilotuki (siima) vai photari?

---

Vastaan tylsästi, että tuo jälkimmäinen noista vaihtoehdoistasi.

Tuossa jotain säätelin Infliten jarruvaijerin kiristyksiä huomiselle lenkille, niin alkoi sen myötä kuulua outoa naksumista Ultegra 11sp kaffasta kun on jarru pohjassa/lähellä pohjaa.. Ei ainakaan aikaisemmin kuulunut tuota ääntä. Wtf :seko:

Hyvin tasapainoisen oloinen tuo Gaastran pyörä. Ja hienon näköinen. Oletko punninnut? Canyon ilmoittaa nettisivuillaan tuon painoksi 6,85 kg, eli onko ilmoitetuissa lukemissa suunnilleen?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tuomo O

Hyvin tasapainoisen oloinen tuo Gaastran pyörä. Ja hienon näköinen. Oletko punninnut? Canyon ilmoittaa nettisivuillaan tuon painoksi 6,85 kg, eli onko ilmoitetuissa lukemissa suunnilleen?

---

Kiitos. En ole punninnut. Aikaisempi pyörä painoi n. 7.5kg ja tämä tuntuu nostaessa kyllä selvästi kevyemmältä, mutta tarkkaa painoa ei ole antaa. Tosin kävin tässä jo Motonetissakin sillä ajatuksella, että haen sieltä kalavaa'an, mutta sitten kun niiden kaikkien hinnat oli luokkaa 20e tai yli, niin hyllyyn jäi. En raaskinut yhdestä punnituksesta kahtakymppiä maksaa.

Voithan toki punnita sen myös henkilövaa'alla..

Pyörien painoista puheen ollen Inflite AL 9.0 painoi VCLS 1.0 -tolpalla, Änkyrä-Veljesten Munanhakkaaja kakkosilla ja Eliten pullotelineellä varustettuna 9,10kg. Mun mielestä ihan sopiva rospuutto-/treenifillariksi, ei ainakaan ollut painosta vaan miehestä kiinni tuossa Malminkartanon mäkeä tahkotessa.

Gaastran laite on komea. Campat sopii esteettisesti kokonaisuuteen hienosti, IMO paljon paremmin kuin virvelitehtaan romut. Huutaisko se pikkasen niitä Boria alle kuitenkin?

Ohessa referenssiä siitä, miltä CF SL 9.0 näyttään syvien kiekkojen kera. Nähdäkseni parantavat kokonaisuuden ulkonäköä huomattavasti. Tämä M-kokonoinen kokonaisuus virvelitehtaan romuilla painaa n. 7,1 kg, sis. polkimet, juomapullotelineet ym.
http://s11.postimg.org/iv9y9pypf/canyon.jpg

Ai että kun on makoisan näköinen. Kyllähän tuo näyttää siltä, että vauhtia tulee välittömästi muutama kilsa lisää, kun isketään korkeaprofiilista kuitua alle :)

Tarvisi Ultimate CF SL 8.0 sopivan kampisarjan/kammet. Mitkä siihen nyt kelpaa? Käykö Athena Ultra Torque? Entäpä pystyykö kampisarjan pienemmän eturattaan vaihtamaan pienemmällä hammasluvulla olevaksi? Kiitos ja anteeksi :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mzaq

Tarvisi Ultimate CF SL 8.0 sopivan kampisarjan/kammet. Mitkä siihen nyt kelpaa? Käykö Athena Ultra Torque? Entäpä pystyykö kampisarjan pienemmän eturattaan vaihtamaan pienemmällä hammasluvulla olevaksi? Kiitos ja anteeksi :D

---

Parhaani yritin canyonin sivujen ja googlen kanssa, mutta en löytänyt mikä tuon Ultimate CF SL -rungon keskiölaakeristandardi on. Joku muu saa yrittää

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LJL

Parhaani yritin canyonin sivujen ja googlen kanssa, mutta en löytänyt mikä tuon Ultimate CF SL -rungon keskiölaakeristandardi on. Joku muu saa yrittää

---

Olisiko se tuo Campagnolo Power-Torque? Siitä ainakin Canyonin sivulla mainitaan.



Voisin ostaa tuollaiset kammet jos jollain lojuisi ylimääräiset nurkissa.



E: Kammet tuli tilattua Roselta.

Cranks

Campagnolo Athena 11s Power-Torque black

Bottom Bracket

Campagnolo Power Torque

CF SL rungossa on Pressfit 86,5 keskiö. Miksi muuten noin uuteen pyörään jo ostamassa uusia kampia?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Makemarkus

CF SL rungossa on Pressfit 86,5 keskiö. Miksi muuten noin uuteen pyörään jo ostamassa uusia kampia?

---

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?51845-Campan-kampi-hajosi-gt-onnettomuus-mit%E4-nyt

:rolleyes:

Osta pron ajama pyörä:

https://www.canyon.com/_en/outlet/or...ikes/list.html

Eikö prot käytä lainkaan VCLS2 -satulatolppaa? Näin ainakin noista kuvista voisi päätellä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aali

Eikö prot käytä lainkaan VCLS2 -satulatolppaa? Näin ainakin noista kuvista voisi päätellä.

---

En ole pro mutta heivasin sen 2.0-tolpan kuuseen ensi töikseni ja laitoin 1.0:n tilalle. Saamarin hankala kun pitäisi ottaa koko tolppa ulos että saa satulan kulmaa säädettyä. Samasta syystä luulen ettei isot pojat käytä

Joo, onhan se kieltämättä hankalampaa, mutta eihän sitä kulmaa nyt alkusäätöjen jälkeen tartte säätää. Voi olla tosin ihan oikea selitys. Ajattelin vaan että onkohan siinä muunlaista vikaa kun ei ole isojen poikien suosiossa.

Sent from my Surface with Windows RT using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aali

Joo, onhan se kieltämättä hankalampaa, mutta eihän sitä kulmaa nyt alkusäätöjen jälkeen tartte säätää. Voi olla tosin ihan oikea selitys. Ajattelin vaan että onkohan siinä muunlaista vikaa kun ei ole isojen poikien suosiossa.

Sent from my Surface with Windows RT using Tapatalk

---

Sei varmaan ole kaikista aerodynaamisin ja liekö sääntöjen mukainenkaan? En tiedä, mutta ei siitä pehmeästä tolpasta mitään hyötyä ole normaalissa kisassa.