Pitää muuten itekkin testaa, nousee näet kumi sen verta hätäsesti vanteelle, japoniassa driferiharrastajat käyttää muuten samaa kikkaa. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti dILETANTTI
Printable View
Pitää muuten itekkin testaa, nousee näet kumi sen verta hätäsesti vanteelle, japoniassa driferiharrastajat käyttää muuten samaa kikkaa. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti dILETANTTI
^Ardent nousi vanteelle niin hätäisesti, että meinais tulla pissi housuun. Hauskan näköinen, kun se kilahti vanteelle ja sitten jäi siihen tyhjänä. Litkut sisään ja ilmaa lisää, se oli siinä. Ensin yritin kokeilla omaa ongelmarengasta, eli Mountain Kingiä, mutta se ei noussut kuin toiselta reunalta vanteelle, mutta oli tiukasti sitten siinä. En ole uskaltanut tallissa kokeilla tämän menetelmän rajoja, kun on palavaakin materiaalia hollilla.
Ns. reipasta urheiluhenkeä ;) Täältä virtuaalinen hatunnosto, tyydyn itse punppailemaan jalkapumpulla hiki hatussa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti dILETANTTI
-Lauri
Ja Top Gear:n avustajat kun yrittivät ajaa pohjoisnavalle sillä islannin korollalla jossa rattorin renkaat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sakuvaan
Samoin myytin murtajat yritti saada renkaan täyteen samalla konstilla. Heidän mukaan myytti ei pidä paikkaansa mutta pitäähän se.
Tulella vaan ei saa paineita kuin hetkeksi aikaa, sitten kun ilmatila renkaan sisällä jäähtyy pitää pumpata ne paineet. Sehän onnistuu vaikka minipumpulla mutta kestää kauan. Vanteelle nosto ei sillä välttämättä onnistu mitenkään.
Taitaa tuossa neste+tuli menetelmässä olla homman avain oikea nesteen annostelumäärä, ja välttää tietysti polttamasta koko tilaa missä rengastöitä tehdään. Myyttärit meinas polttaa itsensä auton ja kuormurin renkaiden kanssa...
Eihän tuolla tosissaa olekaan muuta tarkoitusta kun saada nousemaan rengas vanteelle. Sen jälkeen on sama vaikka puhaltaa renkaan täyteen.
Peukku jokatapauksessa äijämäisestä työmenetelmästä :)
Olipahan taas sähellystä non-TLR Ralliranen kanssa non-UST vanteelle ;-( Ei meinannu nousta niin millään. Ei ku huoltsikalle nostaan sen jälkeen ku olin laittanu litkut valmiiks. Hyvin lähti nouseen ja kuplimaan. Vähän vielä lisää ilmaa että saa asettumaan ja PAM. Irtos vanteelta ja heitti litkut veke. Onneks laitoin kiekon isoon Stockan pussiin ettei valuta niitä litkuja pitkin autoa koska jäi sitten litkut sinne pussiin. Ei oikein jaksais enää ton kans jumpata. Esim Stanin vanteet ja TLR gummit on kyllä mukavammat ;-)
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti dILETANTTI
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti dILETANTTI
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti dILETANTTI
Sen verran jäin miettimään tätä tossa kun möykkärillä kävin IncBuff:n "rotkoa" testaamassa että tulin siihen tulokseen että ei tätä ole tapahtunut jos ei ole videota. Tahtoo videon !Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Itsok
Ja arvion paljonko sitä sytytysnestettä uskaltaa laittaa ettei paukaha koko hoito.
Harhaisille epäuskoisille Vappu-aamun askartelua, häh!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
http://youtu.be/m8I-ruPY4HY
Noin kahden ja puolen minuutin kohdalla kilahtaa:
http://youtu.be/90pIvPCRssI
EDIT: nousihan se Mountain Kingikin, että heilahti.
EDIT2: jokohan nyt onnistui linkit oikein.
Ilmottaa -tämä on yksityinen video-?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti dILETANTTI
edit: näkyy...ja kuuluu kova ääni :cool::)
Katos on nuo atk-hommat vaikeita. Nyt pitäisi toimia.
Nappis on taas herännyt talvihorroksesta ja kävin tuossa heittämässä kevään toisen lenkin tuoreilla Ardent 2.4:lla ja epäonneksi iso lasinsirpale läpäisi takarenkaan kalliopätkällä. Renkaan ulkopinnassa näkyy siisti v-muotoinen leikkaus, joista toinen sivu meni kokonaan renkaan läpi ja tästä seurasi arviolta noin 0.5 cm viilto sisäpuolelle jota Stanin litku enää paikannut. Kysymys kuuluukin, että voinko korjata tuon sisäpuolen viillon esim jesarilla, entä vaikuttaako tämä jotenkin renkaan toimintaan? btw. mulla on ollut suuria ongelmia saada nousemaan tuon Ardent 2.4" DT 420SL kehille lattiapumpun kanssa
Tuota tesan teippiä laitoin äsken vanteisiin ja huomasin että se on hiukan läpikuultavampaa, mutta muuten täysin vastaavaa tavaraa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Mikrometri (mittalaite, ei se vatipää) kertoi teippien olevan saman paksuisia, eikä repimistestikään tuottanut eroja.
Kimppatilauksella jäi 66 metrisen rullan hinta alle 15€.
Saattaa jeesusteipin liima liueta litkulla, oikea liimapaikka olisi varmaan pitkäikäisempi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nappulakenka
Näillä olen paikkaillut reikiä mitä litku ei tuki. Huolellinen puhdistus esim. jarrujen puhdistukseen tarkoitetulla aineella. Paikan tarttumisen voi varmistaa laittamalla paketin
puupalikoden väliin puristimeen. Ulkopuolelle viiltoon muutama tippa Loctite 480 tai 4850 joustavaa . liimaa
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/i...QxI-2cWU35wp7Ahttp://www.rtechsuspension.fi/images..._prod_6118.jpg
Kiitos Iglu ja Juntunen vastauksista ja vinkeistä :)Tuo vanha kunnon paikka varmasti pitäisi, mutta tai alkuu kokeilla noita pikapaikkoja, kun niitä löytyy jo valmiiksi kaapista. Olisi heinoa saada tuo paikattua ettei tarvitse heti ostaa uusia :D
Ihan normaali sisäkumipaikka paikka ihan normaalisti käytettynä toimii, jos kudokset eivät ole rikki liian pitkältä matkalta.
Ihan normaalin sisäkumipaikan liimasin taannoin Pacestar-HansDampfiin, kun siinä oli semmoinen ihan pikkuinen reikä jota litku ei kuitenkaan paikannut. Viikossa se paikka venähti sillai että siitä reiästä muodostui renkaan ulkopuolelle pikkuinen kupla, joka tietysti sitten puhkesi jouduttuaan kosketukseen Äiti maan kanssa. Toinen samaan kasaan liimattu paikka sitten piti :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kare_Eskola
Siitä samasta Hanssista myös sittemmin repeili sivunappulat siihen malliin että sisureilla piti ajaa enivei. Roskiin menivät Trailstar-kollegansa kanssa täysin palvelleina. Onneks ei enää ikinä tarvi ajaa moisilla!
TimoF - samalla tavalla on minullekin käynyt. Sisäkumipaikat venyvät, ja ovat siksi vain hätäratkaisu, tai pikkureikien korjaus.
Kysyin tubelessin käyttäjiltä seuraavaa:
1: Maantiepyörän uudet vanteet ja rengas. Litkut sisällä, paineet ok. Onko normaalia että renkaat tyhjenevät itsestään muutaman vrk:n kuluessa?
* Flunssa iski enkä ehtinyt ajaa pyörällä lainkaan. Litkun laittamisen jälkeen pyörittelin vanteita reippaasti.
2: Aikaisemmin kyselin maantiepyörään tubeless rankaiden hankkimista, mistä, minkälaiset ja mihin hintaan? Tähän en saanut vastausta.
* Nettikaupoista hankala saada käsitystä mitkä ovat varmasti tubeless renkaita. Osassa ilmoitetaan tämä selvästi, osassa ei. Hutchinson nyt ainakin näitä valmistaa. Bontrager, mitkä itsellä on. Mielipiteitä?
1) Onko sulla siis tubeless kiekot ja rengas? jos on niin ei pitäisi noin nopeesti tyhjentyä eli ei oo vaan tiivistynyt kunnolla. Yleensä ekoilla lenkeillä tiivistyy aika hyvin itestään(litku tekee tehtävänsä) ja pumppu mukaan luonnollisesti. Voit myös laittaa renkaat yöks sisärenkailla vanteelle niin rengas muotoutuu kehälle paremmin istuvaks... ja sitte uus yritys. Saippuavedellä sä näät helposti asennuksen yhteydessä mistä vuotaa jos vuotaa!
2) Ei niitä ihan kauheesti vielä ole, mutta tässä Schwalbelta yksi malli, joka toiminut hyvin:
http://www.schwalbe.com/gbl/en/produ..._subPoint=Race
(4. rengas alhaalta)
1: on tubeless kiekot ja renkaat. Sisuskumet olleet paikallaan. Saippuaveden kanssanostin renkaat. Testatessa vuotoja ei tullut esille ? Painetta oli 8 bar.
2. Kiitos. Tutustun tähän.
Ongelman ratkaisussa auttaa tietoisuus vuodon sijainnista. Laita paineet sisään ja veden alla tsekkaat mistä ilmakuplat tulevat. Venttiilistä? Venttiilin juuresta? Reunalangan ja vanteen liitoksesta? Jostain muualta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kva66
Toimenpiteet syynmukaiset.
Tämän voi estää helposti laittamalla ulkopuolelta pikaliimaa reikään ja puristamalla pahvinpalalla reunat kiinni. Jämähtämisen jälkeen pahvi pois ja eikä reiästä pursu mitään ulos. Vähän yli sentin mittainen reikä ainakin pysyi kiinni tuolla menetelmällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kare_Eskola
Nyt tuli testattua, ei onnaa. Litkua pursusi huoltsikan pihalla iloisesti renkaan ja vanteen välistä mutta ei vain tiivistynyt. Yhteensopivuutta ei siis ollut läheskään riittämiin. Veikkaan, että syy oli renkassa, jota ei siis toki mainosteta edes tubeless-readyna.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Racer toimi täysin ilman ongelmia UST vanteella. Ajoin niillä koko viime kauden työmatkat. Pari kertaa tuli pumpattua noin 2000km/6kk aikana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Linkit kunnossa ja nyt uskoo jo epäileväinenkin. Kiitos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti dILETANTTI
No jopas. Vika oli sittenkin ennemminkin vanteessa tuo huomioiden. Luin jostai ulkomaanfoorumista, että oli niillekin joitain kumeja saatu tosin tiivistymään. Ehkä pitäis olla se rimstrip eikä vain teippiä.
http://www.notubes.com/Standard-Kit-P49C12.aspx
En kyllä ole tuohon rim strippiin niin perehtynyt, että edes ymmärtäisin miten tuo nyt auttaisi asiaan mutta toisaalta voin mä jatkaa työmatkapyörässä ihan sisäkumienkin kanssa.
Meni yhdellä otolla kerrankin. Pitää olla riittävästi lämpöä, että Bräkleen höyrystyy kunnolla. Ei onnistunut viileällä kelillä ulkona näin hyvin. Eikä tarvitse sotkea saippuan kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
Tiiän nykyäänLainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Tähän mennessä helpoin tubeless ready -renkaan laitto oli eilen spessun S-works Renegadet. ekana laitoin etukiekkoon paineilmalla ja kun meni niin helposti eikä vuotanut mistään niin kokeilin takakiekkoon jalkapumpulla. Eikä tarvinnut kuin normaali ripeä pumppaus ja nousi hyvin vanteelle. Litkuja ei tullut ulos mistään ja aamulla vielä hyvin paineet sisällä. Harmi ettei ole tullut aiemmin kokeiltua spessuja. Tätä ennen paras Tubeless Ready -rengas on ollut Geax Barro Race, joka nousee myös jalkapumpulla (raivoisasti pumpaten) ja paineet pysyvät myös sisällä ilman litkujakin.
Vannenauha on paksumpaa. Saman asian ajaa toinen ja tarvittaessa kolmaskin kierros teippiä. Pointtina on saada vanteen BSD kasvatettua niin isoksi, että kumin nouseminen vaatii painetta ja liukastetta. Tällä metodilla loppuu vanteen ja renkaan reunan välistä vuodot.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Just just. Ehkä sitä pitää joku päivä kokeilla vetää yhden kerroksen päälle pari lisää sitä teippiä ja matkata uudelleen sotkemaan huoltoaseman pihaa :)
Minkäsmoista survival kittiä tubelesspojat pitelee mukanaan? Toki se sisuri on mainio, mutta jostain lueskelin että isoissa rei'issä tuhti puuvillalanka tukkisi reiän litkun kanssa. Tosiaan vähän epäilyttää toi TLR renkkaan puljaamien pois vanteelta maastossa.
Millainen rengas käytännössä tuo Renegade, varmaan kuivalla ok, mutta...? Pyörittelin just pari päivää sitten ko rengasta käsissäni, ja ajattelin ettei siitä varmaankaan juuri pitoa löydy, vai miten on?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Kokeilepa tätä:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
1) Lisää kierros teippiä ja puhkaise venttiilille reikä.
2) Asenna rengas sisurin kanssa ja seuraa renkaan nousua vanteelle eri paineilla. Lupaava merkki on se, jos rengas napsahtaa äänekkäästi vasta vähän kovemmilla paineilla, vaikka siinä 2 bar / 30 psi kieppeillä.
3) Tyhjennä, ota renkaan toinen puoli pois vanteelta, poista sisuri ja asenna venttiili.
4) Nosta rengas vanteelle jalkapumpulla huoltoasemakeikka välttäen. Käytä saippuavettä tai litkua liukasteena, mutta älä vielä litkuta rengasta. Taas pitäisi napsahtaa äänekkäästi vasta vähän kovemmilla paineilla. (Varo kuitenkin liioittelemasta.)
5) Jos neloskohta toimii, irrota venttiilin sielu ja lisää litku. Jos sielu ei ole irrotettava, voit myös palata kohtaan kolme ja kaataa litkun renkaaseen, koska nyt tiedät, että se toimii ja vältyt turhalta sotkemiselta.
Kuivalla tullut vasta ajettua ja ainut moite on vetopito jyrkässä nousussa. Verrokkina olevat Panaracer Driver Prot pitävät nousussa samantyyppisiksi renkaiksi huomattavasti paremmin. Kanttauksessa Renegaden pito taas heikkenee hallitummin, kun Driver Prot lähtee äkkinäisemmin alta. Noissa Panaracereissa ei vain paineet pysy sisällä tubelessina edes yhtä lenkkiä, joten eihän niillä uskalla kisaamaan lähteä. Ranegadeilla uskaltaa lähteä jopa pienemmillä paineilla (alle 2bar), kun ei juuri paineet katoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Järvinen
Sisuria, ulkorenkaan ja sisärenkaan paikkaa. Niillä on hyvin pärjätty.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti crcm
+1Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Nyt on muuten pari lenkkiä takan liimalla korjatulla Ardentellä ja ainakin vielä litkut pysyy sisällä :)
Mulla on vielä rengasmuovi, sieluavain ja varaventtiili.
Kattelin viime kesänä noin kolmen kilometrin korkeudessa, kun JTG paikkasi kyljestä ratkenneen tubeleksoidun Schwalben kumin pikaliimalla ja jostain jämärenkaan kyljestä leikatulla paikalla. Hyvin toimi, kunhan sai (ulko)kyljen ensin puhdistettua riittävän hyvin. Nyt en kyllä muista mikä oli Locktiten mallinro, ei vissiin ollut perus marketti-syanoakrylaatti, vaikka kai sekin toimii. Tossa tapauksess oli litkut sisällä, joten ajan säästämiseksi paikkaus tapahtui ulkopuolelta. Jos kotona askartelisin, niin sisäpuolinen paikka on ehkä parempi.
Tommonen paketti ei paina juuri mitään ja voi säästää pitkältä kävelyltä. Sittenhän se ajeli kokeeksi pari sataa kilsaa ja ei ne renkaat paikatusta kohdasta hajonneet.