Printable View
Onkos toi muuten sama kuin XG-1099, mutta yhdeksänrattaisena? Niitä mulla on ollut käytössä kaksi kappaletta reilun vuoden ja ketjuina KMC X10SL. Toimii kuin ajatus muiden XX-komponenttien kanssa. Suurinta ratasta tulee käytettyä aika vähän joten ei kyllä ole kulunut juri yhtäänLainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Siis onko Edge nykyään Enve?
Leikkasin just kyljestä revenneen Tufon XC2 plus tuubin auki. Eipä ole kovin paksulti kumia. Ens kaudella ois tarkoitus testatta Schwalben uusia tuubeja.
taitaa se olla. mun mielestä Edge oli kyllä parempi nimi, mutta jotain envy henkistä ylemmyydentunnetta siinä on ehkä haettu. en tiedä :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti p-olkisin
hinta on ainakin kohdallaan, tosin ei sen kummempi kuin muillakaan hipohiilareilla.
Copy/pasteus:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti p-olkisin
Tuesday, August 24, 2010 at 1:53 PM
Edge Composites Announces Name Change
Edge Composites, manufacturer of carbon fiber bicycle rims and components; has announced their new company and brand name as ENVE Composites. Effective September 1st, the new name and associated collateral will be introduced at Eurobike. Ownership, management and staff will remain the same.
Trademark issues in Europe have been problematic for the three year-old company. Founder Jason Schiers said, “When we started the company three years ago, we were focused mainly on gaining a foothold in the domestic market. We were Engineers, Designers and Cyclists, and frankly, we didn’t consider checking for trademark registrations outside of the U.S. Obviously our reputation overseas has outgrown this mindset and it has become an issue recently.”
Schiers added that they had an opportunity for a license agreement in Europe but opted against it, advising “We have actually established a great relationship with the current trademark holder in Europe and, regardless of the fact that there will be no license agreement between us, there is a strong likelihood that we will discuss a future collaboration.”
Chairman Paul Lehman cited a confluence of factors affecting the decision, primarily the opportunity created by recent developments in engineering. “In the past few months we started construction on a new 20,000 square foot state-of-the-art composite facility and are announcing a major partnership with one of the top aerodynamic specialists in the world that we collectively believe will change the way bicycle wheels are designed. So much great stuff has happened that we really feel like we are a new company and so, what better time to launch a new name to go with it?”
“We have made a conscious decision to focus our energy and resources on new product development and we’re really comfortable with that, plus we really like the new name. It signifies a start of a new direction and an evolution of our products. We have spent the last year creating some exciting improvements to our product line that you will get to see and ride in the year ahead,” Lehman added.
Edge branded components and wheels will continue to be sold into the U.S. through the end of the year.
Eli joo.
Kiitos ja takaisin aiheeseen....
Tää ei nyt varsinaisesti mee takaisin aiheeseen, mutta tein tossa viikonloppuna hiukan huoltoa Sparkkiin. Kiillottelin UV:stä harmaantuneita stemmiä, tankoa ja comboa Suomen Nopeimmasta Pyöräkaupasta saaduilla tuotteilla, ja tunnin hinkkaamisen jälkeen AX-osat ja Signature-istuin kiilsivätkin taas kuin uudet. Kyllä noilla kelpaa ajella keväthangilla.
Lisäksi tuli vaihdettua öljyt keulaan. R7 MRD:n öljynvaihto on kyllä niin miellyttävän yksinkertaista puuhaa, että taas alkoi epäilyttää itsehuoltokiellossa olevan DT:n ostaminen... Keulahuolto oli siinäkin mielessä riemuisa tapahtuma, että negatiivijousena toimineen elastomeeripötkylän poistaminen laihdutti keulaa hulppeat 15 g! Olo on jotenkin kuin lottovoittajalla. :D
Periaatteessa joo, kyseessä on 11-32 ysipakka.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
No tota noin. Kai sait siihen nyt sitten vastineeksi vimmaisen top-out kolinan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
--> LeQ
Ei kolise yhtään. Hienomman näköinen keulasta vaan tuli, kun liukuputkia näkyy aiempaa enemmän, eli joustomatkakin nimellisesti kasvoi. Tosin huolletun keulan testi on toistaiseksi ollut vain vartin ajelu sileillä takuupoluilla, joten saattaahan se pidemmällä lenkillä räjähtää, kuten saattaa koko pyöräkin...
Vinkki elastomeeripötkylän poistamiseen tuli niinkin korkealta taholta kuin Rtechin maanmainiolta Koutsilta. "Sillä negatiivielastomeerilla ei Manitoun keulassa tee yhtään mitään", oli vapaasti suomennettu Koutsin lausahdus.
Joo-o. Kaikkee sitä kuulee kun jaksaa elää.
>Imu-setae
Enven ETAa tiedossa? Varaa Korpelalle jo hivellysaika, sehän selvästi tarvitsisi tuommoiset. Ne kulkee nimittäin hyvin lumihangessa tuommoiset kehät, melkein yhtä hyvin kuin Lightweightit.
Mä sanoisin että uutta nimeä valitessa tärkein yksittäinen valintakriteeri on ollut että siitäkin saa tehtyä vauhdikkaan, pisteen suhteen symmetrisen tekstilogon samalla lailla kuin edgestä. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti kontio
Aika hieno polkupyörä. LW:n takavaihtaja ja kaikki.
No on. Ai Scalestakin saisi noin kevyen. No, mun 10.2kg vakioon verrattuna varmaan ei muuta jäisi jäljelle kuin runko, jos haluaisi edes alle 7 kiloisen... :eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Maastofilojen keventely on vähän riskialtista hommaa mielestäni. Eikös niillä ajeta vähän niinqu maastossa. Eli siellä missä on kiviä, juuria, monttuja jne. Ei välttämättä joku "feather-light" värkki kestä ainakaan raavaan ison miehen alla? Maantiellä sentään mennään yleensä suht sileetä baanaa pitkin (jos ei täräytä vahingossa johonkin koloon vain).
Edit: Mutta siinä varmaan se haaste onkin. Tehdä hyperkevyttä, mutta kuitenkin kestävää ja ajettavaa! Mielenkiintoista olisi. Jos ajaisi maastossa vain. Tällä 1 krt/vuosi tahdilla ei viitti pahemmin kevennellä.... :)
Jaaha... Nyt oma Scale tuntuu ihan verkonpainolta. :(Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Oli kyllä varsin mielenkiintoinen juttu fillari lehdessä siitä Scalpellista. Hintaahan sille oli kertynyt, mutta ei se enää kovin käytettävältä pyörältä vaikuttanut. Siis siinä mielessä, että ajot tulevat sijoittumaan pääasiassa vain sileäpohjaisiin kangasmaastoihin.
Hieno ja todella kevyt pyörä kuitenkin :)
Ois se varmaan fillarilehdessä ollut Scalpel ihan ajettava jos vaihtais stemmin, renkaat ja satulan sekä tolpan.
Tolppa ja satulakin kestää varmaan kevyellä kuskilla ihan hyvin.
Itsellä ei jäykkiksessä kestäny, mutta painoa onkin enemmän.
Kiekoista ei ole mitään käsitystä.
Värityksestä 10 pistettä!
Tota mä en tajua että stemmi/ohjainlaakeri pysyy paikoillaan ilman kunnollista korkkia ja käpyä? Tossahan on vaa joku tollainen painettava kuitukorkki ilmeisesti. DT kuitenkin käskee työntää tonne kaulaputken sisään oman ankkuri expanderinsa. Niin no ei tolla ehkä ajeta sitä kaikkein teknisintä reittiä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Onko tuon kävyn ja korkin tarkoitus pitää stemmi ja laakeri paikoillaan?
Olen ollut siinä uskossa, että niillä vedetään vain välykset pois, ja stemmi pitää sitten paikoillaan.
Kyllähän tuo ihan kisakelpoinen peli on mielestäni. Renkaat tietenki punnauksessa aina kevyimmät mahdolliset, mutta muutenhan tuo on täysin let's go vaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jooseppi
No näinhän se on periaatteessa, mutta kun kevyitä stemmejä ei saa kauheasti kiristää eikä hiilikuituinen kaulaputkika ainakaan auta asiaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tero76
Asiaa puhuu mr. p-olkisin. Maantiellä saattaa ohjainlaakeri pysyä kireällä ilman kiristintä, mutta kivikko/juurakko aiheuttaa nopeasti klappia...
Juu, ei ole käpyä omassa Pinassa ollut ja hyvin on pysynyt paikoillaan silti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Kävyllä olen vetänyt välykset pois, sit löysännyt stemmin ruuvit sen verran että olen saanut tumpattua semmosen Ahead-Cupin (vaimikäseolikaan) sinne kävyn paikalle ja sit vetänyt stemmin pultit momenttiin. Tuo Cuppi painaa muutaman gramman (JEE), käpy kymmeniä grammoja (NOT JEE).
http://www.schmolke-carbon.de/carbon...ails/ahead.phpLainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
Tommonen?
Joo, ja tuossahan on semmonen etu että se tukee sitä ohjainputken päätä sisäpuolelta stemminpulttien puristusta vastaan. Periaatteessa siis voi olla ainakin joitain vain alempaa laajenevia käpyjä parempi mekaanisesti. Aika nafti sovitus saa olla kyllä. Noita saa 0,2mm välein eri kokoja. Liekkö muuta vaihtoehtoa kuin ostaa kolme lähintä ja asentaa se joka juuri sopii?
Ite en kuitenkaan uskalla edes ajatella hiilikuitusta haarukkaputkea maastopyörässä, vaikka maantielle kokohiilikuitusetupin varmaan uskaltaisin laittaa, mutta onhan näitä puuhasteluja kiva kattella...
Just tuommonen joo. Mulla lähti about heti irti toi lätkä tuosta putkenpätkän päästä mutta sen sai takaisin pikaliimalla sekunnissa :) Sovituksesta niin mittaa mauserilla (vaimikäsenoikeenimionkaan) tarkka mitta niin tulee oikeen kokoinen cuppi sitten? Eikös tuommosella ihan perus-k-rauta mausereillakin saa kymmenysosat mitattua...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kh74
noni,google löysi kyvan tuosta DTn expanderistä. Tämä on siis sen verran pitkä että tukee koko stemmin matkalta. ja paino on sen mukainen.
http://www.forksparts.com/upload/190...EEL_zyyjcU.JPG
Itse kanssa tuskailin useamman kauden oman fillarini Reba WC:n hiilikuituisen kaulaputken kanssa. Stemmi luisti, vaikka yritin mitä tahansa, kun käytössä oli Tunen GumGum.
Nyt sitten laitoin Cervelon version aiheesta kuitukaulaputken käpy ja tuntuu toimivan. Siinä siis liimataan kaulaputken sisään alumiiniputki, minkä sisällä on tavallinen käpy. Näin siis yksinkertaistettuna.
Ja sokerina pohjalla paketti on äärimmäisen kevyt, punnailtiin useiden erivalmistajien versioita ja tämä oli selkeästi kevyin ja tukee vielä kaulaputkeakin stemmin kiristykseltä.
Ei muuten huono idea.oikeastaan aivan loistava.pitäis varmaanLainaus:
Alkujaan tämän lähetti hakkis
pyöräyttää sorvilla joku ohut rengas putken sisään ja koittaa.
en oikein tykkää tuosta expander kävystä, karkailee aina haarukan sisuksiin kun yrittää säätää, sitten saa onkia magneettipuikolla ylös eikä edes pysy "päällyskorkki" ajossa tiukalla ilman ruuvilukitetta...
(eikä normikäpyä kehtaa paljaaltaan kuituputkeen tunkea)
tuuman sisähalkaisijaltaan olevasta putkesta kun 30mm korkean kauluksen pyöräyttää niin tulee...öö... ~12g painoa.
Cervelon alumiiniputki on pituudeltaan luokkaa 6-7cm. Putken yläpäässä on pieni pokkaus, jolla estetään putken holahtaminen kaulaputken pohjaan liimattaessa. Putki toimii kävyn kontaktipinnan lisäksi murskauksen"estäjänä" stemmille. Kaulaputken pituus pitää tietty olla melko lähelle kohdallaan ennen kuin liimaa systeemin paikalleen. Lyhennysvaraa on toki hieman ja käpyä saa painettua putkessa alas jos on tarpeen.
Ensin laitetaan kevyt hiilariemäputki haarukkaan ja sit liimataan painava aluputkenpala sinne sisään? :eek: Kuulostaa vähän hassulta toiminnalta. Vähän sama kuin nuo jotkut "kuitustemmit" eli alustemmi alla, sit kuori vain kuitua jotta näyttää hyvältä olevinaan. :eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wanderer
Noh, jokainen saa kikkailla ja peippailla kevennysten kanssa haluamallaan tavalla. Maantiepyörässä 6.8 kg saavuttamiseen ei todellakaan tarvitse höylätä grammoja sellaisista paikoista, joissa vahvuuteen saa laittaa varmuuskertoimia. Lämmittää muuten ihan hitosti joku kevyttanko siinä vaiheessa kun huomaa sen olevan irrallaan kädessä ja mutka lähestyy 55 km/h.
Showhommat erikseen.
http://r2-bike.com/bilder/produkte/gross/2528_2.jpg
http://r2-bike.com/bilder/produkte/gross/1686_2.jpg
Mulla tosta Extraliten Ultrastarista se eka versio SID World Cupin hiilikuitusen kaulaputken sisällä ja sen kaverina Tune Bubun mukana tullut Tunen hiilarinen korkki ja aluruuvi. Ei paina paljoa ja hyvin pysyy kireellä vaikka missä juurakossa ryskyttäisi.
Ei kai sen "putken" tarvi montaa grammaa painaa, kun sen ei tarvi kestää muuta kuin sen normaalin kävyn aiheuttama rasitus? Ohutkin alumiinipinta kestää jo sen että käpy ei katko kuitua, ja ohutkin putki hyvällä sovituksella ja liimalla lisää puristuskestävyyttä stemmiä vastaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
Siinä on sitten sekin järki että vahvike voidaan laittaa siihen kohtaan missä sitä tarvitaan, eikä varmuuden vuoksi joka paikkaan tehtaalla kun ei vielä tiedetä mistä kohtaa kaulaputki katkaistaan.
Mun mielestä ihan järkevää keventelyä Cervelolta.
"tilasin" tuommoisen. sitten katkaisee sopivaan mittaan, poraa kevennysreikiä (paljon) ja liimaa kiinni ja tuumainen peruskäpy pitää jostain hankkiä. toiminee.
Scott käyttää samaa systeemiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kh74
Ja Alpha Q.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TPP
Täytyy punnita pajalla mutta yleisiin "käpy" ratkaisuihin verrattuna se Cervelon putkisysteemi on tosi kevyt. Se aluputken seinämä on n. 1mm.
Edit, punnailin: 18g/70mm.
Btw, punnailin myös tossa Enve:n palikoita, 800mm leveä DH tanko oli 227g, 34.9x400mm suora tolppa 206g, 26" tuubikehä 247g. Siihen sopiva Tufon 2.2" tuubi nappuloilla 530g, tai narumpi olisi kyllä sippoisempi mutta toi 2.2" oli kivan oloinen. Tuubiteippi täytyy viä käydä punnaan.
Onko kellään mitään hajua tälläsestä valmistajasta? Onko laadukasta palikkaa vai ylihintaista kuraa?
http://r2-bike.com/mcfk-carbon-sattelstuetze_1
Olen ajatellut tollasta tolppaa maasturiin. Tarve olis 30,9 ja 400 pitkä UD. Tolppaa jää näkyviin n.27cm ja rungon satulakulma on 72astetta. Mahtaako kestää ajella muulloinkin kuin kisapäivinä vai kannattaisiko suosiolla katella järeämpiä putkia?
MCFK:n palikoista en ainakaan isojen poikien forumilla muista kuulleeni mitään hirveämpiä valituksia, eli lienee sieltä laadukkaammalta puolelta. Itse en kuitenkaan ihan noin kevyisiin palikoihin uskaltaisi lähteä. Omana tolppana on Masterpiece, josta painavat satulaklamppiosat on vaihdettu kuituiseksi ja pultit ja mutterit titaanisiksi. Taisi olla jotain 150-160 gramman luokkaa @ 30.9/367mm. Pitää tarkistaa, kun pääsen ensi viikolla kotiin.
http://www.smud-carbon.eu/saddle.html
69 grammainen hiilarisatula alle satasella. Näyttää vähän samanlaiselta muodoiltaan, kuin Speedneedle, joka mulla on maasturissa. Melkein voisi testiksi tilata.
Ei olisi kyllä pahan hintainen satula+tolppa-combo sparkkiin, jos n. 200 ekulla saa alle 200 g painavan yhdistelmän...tietty molemmat joutuisi maalamaan valkoisiksi :)