Printable View
Niin kauan kuin mahdollista. Vaikka värkkääminen kivaa onkin, niin silti minimoisin vaihdot, etenkin kun tää tuli ilmi samaan aikaan kun tein keskiörempan ja ihmettelin miksi sen jälkeenkin rutisee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Kulahdus yllätti myös kun en mistään pyörästä eturatasta ole koskaan ajanut loppuun, mutta eipä alurattaita ole tainnut pyörissäni ollakaan (en tosin ole cyclostani ihan varma).
Onko olemassa ns. kiinteää vaparatasmekanismia? Mulla on tossa halpa hypridipyörä ja en ole siitä saanut vapaaratasta irti. Oon kyllä katsonut YouTubesta lukuisia videoita jossa esitellään miten vaihdetaan vapaaratas ja sieltäkin läytänyt monia erilaisia kiinnitystapoja, muta mikään ei toimi tuossa. Itselle on tullut mieleen että hintaa on painettu alas siten että tehty systeemi jota ei pysty purkamaan.
paikallaan ollessa näyttää ihan suoralle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
vaihtajan häkki näyttää myös suoralle itse vaihtajaan nähden,mutta koko vaihtaja on mielestäni hieman vinossa pakkaan nähden.vaihtajassa on vähän väljää siellä täällä ja kädellä sen saa käännettyä suoraan,mutta "normaalisti" jäkittää mielestäni hieman vinossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
olisiko tässä käynyt niin että se vanhan ketjun vääntynyt ja jumittava lenkki on jossain vaiheessa takertunut vaihtajaan ja vääntänyt vaihtajan sohloksi.
pahiten ketju pomppii 4 pienimmällä rattaalla mutta ei ne isoimmatkaan ongelmattomia ole.telineessä kun säätelin niin kaikki toimii hienosti mutta ajamaan kun yrittää lähteä niin viimeistään toisella polkasulla rusahtaa kun ketju nousee rattaan päälle ja pomppaa.se ei yritä mennä eri rattaalle,nousee vain siinä omallaan.
noin 30€ saisi nettikaupoista uuden pakan ja uuden samanlaisen vaihtajan,mutta saanko sitä toimimaan niilläkään.
oletko kokeillut isoa kuusiokolo avainta jarrulevyn puolelta napaan työnnettynä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti STN
tällä konstilla irtosi meridasta,taisi olla 12mm kuusiokolo avain.
Olen kokeillut ja varmuuden vuoksi molemmista päistä. Kaikki gcn:n, cycling weaklyt jne. ohjeet on käyty, ei löydy irrotusmekanismia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seikkailijasetä
Osaisiko joku täällä antaa vinkin mistä mahtaa kiikastaa konan vaihteiden kanssa.
Pyöränä kona Dew Plus ja ongelmallinen etuvaihtaja mallia shimano altus. Eilen lenkillä ajoin siis suojatien yli ja kelville palatessa pieni reunus kanttikivessä. Samaisia oli reitillä paljon eikä mitään ongelmaa. täräyksestä etuvaihtaja sai hepulin ja kun yritin alkaa polkemaan niin ketjut tarttuivat vaihtajaan ja vaihtaja vinoon. Samanlainen kävi viime kesänä ja jouduin tekemään kenttäsäädön vaihtajalle, että pääsi kotiin polkemaan. Vein pyörän huoltoliikkeelle jotta saisi selville olisiko vaihtajassa jokin vika, eivät kuitenkaan löytäneet mitään. säätivät kaiken kuntoon ja pyörä toimi ongelmitta loppukesän.
Kotipihaan kun pääsin eilen niin totesin että etuvaihtajan vaijeri on huomattavan löysällä runkoputken alla, on kuitenkin molemmissa päissä kiinni ja mitään poikkeavaa ei näkynyt. Mikä tämän mahtaa aiheuttaa?
Joissain etuvaihtajissa vaijeri kiertää lenkin vaihtajan päässä. Olisiko siitä kyse, olisi vaijeri päässyt hyppäämään pois? Esim näin:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Smuli
http://forums.mtbr.com/attachments/d...m-xtr_m986.jpg
Kiinnityspanta löysällä ja pompannut ylöspäin.
Tämä askarruttanut itseänikin,ja nyt sain aikaiseksi netistä tuota haeskella.Tuon mukaan ei ole estettä :https://www.brokenspokebikes.com/blo...imano-cassetteLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexxi
Tuo 46 kokeesta siellä loppupuolella.
Eikun edullisia - 46 pakkoja tai laajentajia ettimään . . .
Tuossa se tosiaan tekee tuollaisen lenkin mutta ainakaan omaan silmään ei näyttänyt siltä että vaijeri olisi luistanut paikaltaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hece
Pitänee kaivaa tuon vaihtajan ohjeet esiin ja katsella onko se jotenkin oudossa asennossa tms.
Eilen huolsin takanavan: Shimano Ultegra 6800. Irtokuulat. Eilen mietin vain, voiko tuohon vaihtaa sellaiset kuulat, jotka "kehällä" kiinni toisissaan. Irtokuulien kanssa värkääminen on vähän rasittavaa. Helpottaisi ja nopeuttaisi huoltoa.
Toinen kysymys samaa aiheeseen liittyen: Onko jollain valmistajalla maantiepyörässä käytössä ns. umpinaiset laakeroinnit? Jos on, kokemuksia?
Ei se "kehä" sinne mahdu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kva66
Umpinaiset? Sellaiset suojatut "teollisuuslaakerit"? Kaikilla muilla paitsi Shimanolla :DLainaus:
...Onko jollain valmistajalla maantiepyörässä käytössä ns. umpinaiset laakeroinnit?
No jaa, oli vissiin jossain Fulcrumin halpiskiekoissakin.
Näin epäilinkin
Juuri tuollaista teollisuuslaakeria tarkoitin. Maantievanteet, anna joku malli/valmistaja niin perehdyn asiaan.
DTSwiss ja Mavic vaikkapa alkuun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kva66
Noille kartio & kuulat -laakereillekin vankkumattomat kannattajansa. Eiköhän tässäkin kohta joku tule julistamaan niiden erinomaisuutta :)
Niitä kehiä saa laakerikaupasta ja hyvin varustelluista pyöräliikkeistäkin. Käsittääkseni silloin sinne laitetaan yksi kuula vähemmän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kva66
Mun vajamaisessa arvomaailmassani nuo Ultegran navat ovat niitä parhaimpia. Toki moottoriturpa JacOja kertonee mikä niissä hänen mielestään on huonoa, tai oikeesti factaa pyydän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kva66
Käytätkö irtokuulia? En näe, että ovat mitenkään huonot. Pohdin vain sitä, voisiko huolto olla helpompaa/nopeampaa toisella laakeroinilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Mitä vaseliinia muuten käytät?
Ööö... Enhän minä ole sanonut niitä huonoiksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Vaihdoin maasturiin Thompsonin stemmin. Ja olipas siinä luvattoman huonot ruuvit.
Kuusiokoloavaimen pallopään kun pistää ruuvin kantaan, niin se pyörii ihan hupia. Eli se prässätty kuusiomuoto on vain siinä kannan pinnassa eikä mene pohjalle asti. Mikä ihme kun kalliissakin osissa käytetään ihan paskoja ruuveja?
Kokemuksen perusteella Thomsonin ruuvit ei kyllä ihampaskoja ole, aivaimestasi en menis takuuseen.
Myötäilen edellistä. Kuularenkaat voi jättää höyryveturikauden liukulaakereiden jälkeiseen fauber-kauteen ja pikkurillat, teollisuus-, kone-, urakuulalaakerit tulostimen, kopiokoneiden ja muiden sellaisten sisuksiin sisäsiistehin hommin. Shimano käyttää kuppi-kartio-kuulat laakerointia kaikissa navoissa halvimmista kalleimpiin. Tällainen kertakäyttökulttuurin vastainen huollettava laakerointi sopii pyörän tyyppiseen ulkotyöhön, kuormituksetkin ovat sille hyvin sopivat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Vaihde ja jarruvaijereiden vaihtotarve 5000km ajon jälkeen? Onko sitä vai ei. Suojakuoret on menossa vaihtoon mutta onko noilla kilometreillä tarpeen vaihtaa vaijeritkin. Kuorta pitää tilata, mietin vain otanko pelkät kuoret vai valmiit paketit. Sinänsä toiminnallisuudessa ei ole vikaa, kuoret uusiksi koska veikkaan että siellä suurin syy kankeahkoon jarrujen toimintaan. Samalla vaihtuu kuorien väri niin menee myös vaihdevaijerin kuoret uusiksi. Onko muuten tuo kuori samaa vaihde ja jarruvaijereissa. Kyseessä on Bianchi maantiepyörä.
Kannattaa tietenkin vaihtaa samalla vaivalla myös ne vaijerit, eihän nuo maksa mitään. Pienenee riski että katkeaa vaijeri kesken lenkin, kun vaihtaa ajoissa. Jarruvaijeri on paksumpi kuin vaihdevaijeri niin ei mahdu samaan kuoreen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zorbuli
Muista myös, että Campalla ja Simpalla on eri halkaisijolla olevat vaijerit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zorbuli
Itse pistin hätäratkasuna Campan vaijerin Simpan kuoreen. Hyvin on pelittänyt, ainakin vielä. En tiedä lähteekö syömään kuorta sisältä päin.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vaijerit kuorineen vaihtoon kuten edelliset jo sanovatkin.
Kuorissa on muutakin eroa kuin vahvuus, jarrukuoressa kierteinen metallilanka, vaihdekuoressa pitkittäiset langat, koska vaihtajien kuori ei saa olla ollenkaan joustava.
Jep, pitää tilata valmiit shimanon setit. Niissä on sitten kaikki valmiina. Kiitos vinkeistä.
Voiko olla mahdollista että keskiölaakeri on paskana noin 6500 km:n jälkeen. Shimano ultegra keskiö kyseessä. Ketjun puolella laakeri pyörii tasaisesti, toisella puolella tuntuu rutinaa. Aivan kuin olisi hiekkaa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hyvinkin voi, varsinkin jos pressfit. Oma enkka pressfitillä taitaa olla 300km kohdalla alkanut nakse.. Syytän kuitenkin enemmän Canyonin passiivia runkoa siitä. Ulkoisen BSA-Dura-Acen keskiön ajoin viimeksi loppuun noin 3000km:ssä, aiempiin kokemuksiin nähden olin ihan tyytyväinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti teeässä
Juu ei ole pressfit vaan ihan kierteillä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mulla meni läskipyörästä jotain 4000 km jälkeen. Kierteillä myös.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti teeässä
Halpojahan nuo keskiötovat. Eiku tilaukseen