Pole Evolink

Noita parempia holkituksia pitää miettiä jos uudet uudet sramilaiset ei toimi. Kunhan nyt bike24 lähettää uudet oikean kokoiset holkit. Lupasivat pistää hetimiten tulemaan.

Keskiöstä vielä että kammet on SRAMIN GX eagle joten kaippa keskiökin sitten menee sen mukaan. Tuubivideoiden mukaan se näyttää "X5" tai sen kaltaisilta missä lukitus on vain ei-rattaan puolella. Videoissa sen puolen kampi irtoaa helposti kun molemmat lukitus "mutterit" on poistettu. Ilmeisesti se siis on vain jumissa.
Mihinkähän sitä pitäisi lyödä että saisi jumin irtoamaan?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JRR-1

Mistä löytyy juttua neulalaakerien huonosta kestävyydestä?

---

En nyt enää muista mistä noita juttuja luin, ehkä pole ryhmästä tai googlettelin tai molempia.

Aiheesta juttua tässä ketjussa (vaikka onkin Propainista mutta sama RS iskarien puslien ongelma).
https://m.pinkbike.com/forum/listcom...mmentid7024351

Rengas mietiskelyä,evolink 131 pyöränä, ajo säässä kuin säässä ,neulaspolkua ,joskus juurista ja kivistä siinä seassa, ei parkkia tms. asfaltti siirtymiä n.5km monesti ennen polkuja, nyt alla maxxis ardent 29*2.4, nuo rullaa ihan kivasti mutta tuntuu todella liukkailta jos yhtään kosteaa.
Mikä olisi vaihtoehto, rullavuudesta voi tinkiä jonkin verran ,pehmeinpiin reissuihin ja talveksi on läski.
Mitäpä raati ehdottaisi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti liero

Rengas mietiskelyä,evolink 131 pyöränä, ajo säässä kuin säässä ,neulaspolkua ,joskus juurista ja kivistä siinä seassa, ei parkkia tms. asfaltti siirtymiä n.5km monesti ennen polkuja, nyt alla maxxis ardent 29*2.4, nuo rullaa ihan kivasti mutta tuntuu todella liukkailta jos yhtään kosteaa.
Mikä olisi vaihtoehto, rullavuudesta voi tinkiä jonkin verran ,pehmeinpiin reissuihin ja talveksi on läski.
Mitäpä raati ehdottaisi.

---

Tässä keskusteluketjussa vois olla sinulle hyvää asiaa ja hyvä paikka spekuloida lisää:
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...y-quot-renkaat

Tuolla on suositeltu Bontrager XR4 renkaita ja esim Vittorian Agarroa. Itseäni kiinnostaisi vielä pitävämpi Vittoria Martello mutta se olis sinun kysymään tarkoitukseen jo liikaa.

edit. Ihan samaa mieltä Ardentin märkäpidosta!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti liero

Rengas mietiskelyä,evolink 131 pyöränä, ajo säässä kuin säässä ,neulaspolkua ,joskus juurista ja kivistä siinä seassa, ei parkkia tms. asfaltti siirtymiä n.5km monesti ennen polkuja, nyt alla maxxis ardent 29*2.4, nuo rullaa ihan kivasti mutta tuntuu todella liukkailta jos yhtään kosteaa.
Mikä olisi vaihtoehto, rullavuudesta voi tinkiä jonkin verran ,pehmeinpiin reissuihin ja talveksi on läski.
Mitäpä raati ehdottaisi.

---

Mulla on 131:ssä alla michelin wild Am, jotka todettu hyviksi yleiskumeiksi. Pitoa riittää märällä ja kuivalla. Rullaa huonommin kun ardentit, mutta pito korvaa sen. Kumiseos noissa on pehmeä, minkä takia kuluvat nopeasti.

Etu- ja takarenkaalla on niin eri homma että kannattaa myös valita sen mukaan eri renkaat. Taakse kovempaa ja rullaavampaa ja eteen pehmeämpi isommilla nappuloilla. https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...ikolle-renkaat tuolta löytyy myös ylempänä linkatun lisäks aiheeseen liittyvää.

^komppaan edellistä. Sieltä löytyy myös 29, 29+ ynnä muita ketjuja missä sama asiaa on rouodittu vaikka kuinka pitkään.

Toistaisin vielä kysymyksen keskiöstä. Siinä on vain toisella puolen (ei ratas puoli) lukitusruuvi ja sen jälkeen toinen ruuvi tai miksi niitä ulkopuolisilla kierteillä olevia nyt pitäisi kutsua.
Kampi ei lähde noiden irrottamisenkaan jälkeen pois. Kumivasaralla koitin kampia koputella ja sen sai millin pari liikkumaan mutta ei enempää. Sisemmällä ruuvilla se sitten kiristyy takaisin eli ajamaan pääsee.

Miten tuollainen keskiö yleensä pitäisi avata? Ja pyörä siis on 2018 (muistaakseni) alkuperäisellä keskiöllä.

Ulompaa korkin mallista pulttia ei ole tarkoitus ottaa pois kampia irrottaessa, vaan se toimii ulosvetäjänä kun pyörität sisempää pulttia auki. Sisemmän pultin kanta painautuu avattaessa ulompaa vasten ja työntää samalla kammen irti. Kun saat yhden kammen irti niin toinen pitäisi lähteä suht helposti, korkeintaan pienellä koputtelulla.

Keskiön irroittamiseen sitten oma erikoistyökalu.

^no jopas on erikoinen ratkaisu. Eipä tullut mieleen. Kiitoksia vinkistä.

Polen ohjeessa jousituslaakerien vaihdolle kehoitetaan irrottamaan keskiölaakerit. Onkohan se kuitenkaan välttämätöntä kun ei ole tarkoitus vaihtaa niitä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kiituri

^no jopas on erikoinen ratkaisu. Eipä tullut mieleen. Kiitoksia vinkistä.

Polen ohjeessa jousituslaakerien vaihdolle kehoitetaan irrottamaan keskiölaakerit. Onkohan se kuitenkaan välttämätöntä kun ei ole tarkoitus vaihtaa niitä?

---

Ne keskiössä olevat jousituksen laakerit on ensimmäisenä paskana. Ne pitää vaihtaa useimmin…


Sent from my iPhone using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kiituri

^no jopas on erikoinen ratkaisu. Eipä tullut mieleen. Kiitoksia vinkistä.

Polen ohjeessa jousituslaakerien vaihdolle kehoitetaan irrottamaan keskiölaakerit. Onkohan se kuitenkaan välttämätöntä kun ei ole tarkoitus vaihtaa niitä?

---

Et saa niitä mustia linkuston osia irti, jos et ota keskiölaakerikuppeja irti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Benny

Et saa niitä mustia linkuston osia irti, jos et ota keskiölaakerikuppeja irti.

---

Jaahas sitten pitää ostaa taas yksi työkalu. Kivaa :)

Onkohan tämä oikean kokoinen https://www.motonet.fi/fi/tuote/3838...okalu-Varrella

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kiituri

Jaahas sitten pitää ostaa taas yksi työkalu. Kivaa :)

Onkohan tämä oikean kokoinen https://www.motonet.fi/fi/tuote/3838...okalu-Varrella

---

Jos on se Dub keskiö mikä on vissiin vakiona kaikissa, niin pitää olla oma työkalu.

2018 tais tulla GXP-keskiöllä. Eikö kyseessä ollut 2018 malli?


Sent from my iPhone using Tapatalk

^jep, ei ole Dub.

Nyt on kaikki laakerit takajousitukseen vaihdettu. Käytin silikoniravaa kokoamisessa.
Toivottavasti nakse ja natina loppuu. Isot laakerit oli kyllä tiensä päässä ihan selvästi. Ehkä niitä voisi vaihtaa jossain vaiheessa erikseen kun ne pikkulaakerit vaikutti olevan ihan kunnossa eikä niiden vaihto olisi tarpeen yhtä usein.

En purkanut vaijeria/letkua pois takahaaurakasta (vaikka ohjeissa näin kehoitetaan). Homma onnistui ihan helposti kun pyörä oli nurin tallin lattialla. Takahaarukka jäi lokasuojan varaan makoilemaan kun linkusto ja laakeri oli irti.

Kuinkas usein olette SRAMin jarruihin nesteet vaihtaneet? DOT-nestejän kerää vettä ja siksi autoissa ja mopoissakin on määrävälein jarrunesteiden vaihto vaikkei ajettais yhtään.
Oletteko samalla purkaneet sylinterit ja rasvanneet tiivisteet?

Evolink pitää raivostuttavaa natinaa. Ilmenee ajossa ja paikallaankin kun nostaa pyörää satulaputken alta. Ohjainlaakeri ja linkuston laakerit on vaihdettu. Mitäs sitte?

Onko iskarin puslat kunnossa?

Ne on keväällä vaihdettu eli pitäis olla.

Sit tarkistaisin vielä onko niitä murtumia, voi kuulema pitää ääntä. Tosin ehkä ne ois noissa huolloissa jo tullu ilmi. Puslat voi kulua kyllä aika nopeastikkin, mutta itellä oli selkee klapi puslissa kun huomasin, että jotain vialla, tuntu just siinä kun nosti satulaputken holleilta pyörää. Mulla natisee jostai syystä dropperin vaijeri. Tosin vain tankoa kääntäessä.

Tälle kesälle on ehtinyt ajaa niin vähän että en usko puslien kuluneen. Runkoa on kyllä käyty läpi murtumien varalta, mutta ei ole vielä löytynyt.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg

Evolink pitää raivostuttavaa natinaa. Ilmenee ajossa ja paikallaankin kun nostaa pyörää satulaputken alta. Ohjainlaakeri ja linkuston laakerit on vaihdettu. Mitäs sitte?

---

Voi olla hakuammuntaa mutta mulla natisee iskarin alempi kiinnitys jos ei laita vaseliinia aina pyörän pesun tai märän lenkin jälkeen.

Pitääpä purkaa tuo iskari irti kokonaan kunhan on taas motivaatioat. Alapäähän tuo kävi jo irti laakerirempassa.

No siinä yläpäässähän se ongelma sitten oli eli ainoa paikka, joka ei vielä ollut käynyt auki.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mikko001

Voi olla hakuammuntaa mutta mulla natisee iskarin alempi kiinnitys jos ei laita vaseliinia aina pyörän pesun tai märän lenkin jälkeen.

---

Tuo on turhaa. Ei rasvaa tarvita kuin jos osat puretaan irti. Ethän pese painepesurilla...
Pyörälle kyllä on riittänyt kurakelillä huuhtelu letkulla lenkin jäkeen. Märkänä kun huuhtelee niin kurat ei tartu eikä ole tarvetta pesuaineelle, kuin joskus harvoin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kiituri

Tuo on turhaa. Ei rasvaa tarvita kuin jos osat puretaan irti. Ethän pese painepesurilla...
Pyörälle kyllä on riittänyt kurakelillä huuhtelu letkulla lenkin jäkeen. Märkänä kun huuhtelee niin kurat ei tartu eikä ole tarvetta pesuaineelle, kuin joskus harvoin.

---

Ei tarvii painepesuria, tosiaan mulla riittää vain kun ajaa sade kelissä vähän pitempään niin alkaa seuravalla lenkillä nitisemään ärsyttävästi. Helpottaa kun käyttää iskarin irti ja sipaisee vähän vassua pulttiin ja linkun reunoihin. Liekkö harvinaisempi ominaisuus. Kesän kuivilla keleillä pysyy hiljaisena.

Ei ainakaan itsellä ole ollut moiseen tarve^

Pysyhän se melkein koko lenkin verran hiljaa. Onko tuosta iskarista sitten liukulaakeri paskana. Kestihän tuo sitten melkein 800km jos on.