Printable View
^Kannattaa huomioda noi e13 DM rattaiden eri offsetit.https://www.bike-components.de/en/Ch...nufacturer_asc
Minulle ei ainakaan vielä selvinnyt päästäänkö noilla millään Duden lyhellä akselilla lähelle optimi ketjulinjaa~ 75.
Dudeen, jos mielii Bashia lienee ainoa ratkaisu käyttää 64/104bcd ratasta spiderissä ja siihen 104bcd Bash. Presfit keskiöön, kun ei saa mitään kiinni ja mounteja ei rungosta löydy:(.
Mennään nyt mistä aita on matalin: en saanut enää vastattua työkalumaksuasiaan privana, mutta asia siis kunnossa, hoidin äsken. Sulla on inboxin siivousta ilmeisesti tarpeen tehdä:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRa
- MRa has exceeded their stored private messages quota and cannot accept further messages until they clear some space.
^Työkalu e13 spideriin/rattaaseen lienee tuo.
https://www.bike-components.de/en/e-...versal-o10001/
Paljonko saa/pitää/voi olla klappia kun painaa etujarrun pohjaan -> jarrulevy pysyy paikallaan mutta rengas liikkuu jonkin verran edestakas..?
Kyselen ennen kuin ehdein edes tutkimaan sen enempää pystyykö sitä keskiötä kiristämään tms..
Dude cf 9.0
Kyll se tuo on. Kurtsilla homma ok.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Se on tuollainen se ongelma. Välys on siinä Centerlock-adapterissa https://www.youtube.com/watch?v=t2p646YONV4Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Einiö
Joo niinpä näyttäis, onko sille mitään tehtävissä? Uus centerlock adapteri?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ansis
Mulla oli uutena samaa oiretta mutta siitä selvittiin kiristyksellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Einiö
Vielä ei ollut kerennyt tuleen lisä vahinkoja (välyksiä)
Sen kiristämisen jälkeen ei ole ollut ongelmaa
Mites sen kiristäminen onnistuu? Vaatiiko jonkun erikoistyökalun?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vitsku
Lähdin viikon reissuun niin en pääse katsomaan pyörästä niin sais sitten hommattua valmiiksi :)
Vaatii sellasen "piparkakkuavaimen" taitaa löytyy ihan motonetista ymLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Einiö
Soitin itse canyonin helppariin ekaks ja ne ohjas paikalliseen takuuhuoltopajaan Tampereella kun pelästyin kanssa et on ihan romu koko pyörä.
Tulipahan vaihdettua kesä renkaat (Kenda pro 4) Duden vakiovanteille 4850g koko höskä sisältäen levyt, litkut, 11-40 pakka, renkaat. takavanteessa vielä gorilla teippaukset, mutta ei tuota settiä paljon kevyemmäksi taida saada.
Sent from my GT-P5110 using Tapatalk
^Parisen sataa grammaako ne todellisuudessa on kappaleelta keveemmät, kuin 4" JJ? Miltä kumin vahvuus vaikuttaa ohutkylkiseen JJ verrattuna? Entä itseohjaus ja veto/kantti pito? Onko rullaus selkeästi parempaa?
Viiden 4.0" Kenda Juggernaut Pro:n otannalla painot 817, 834, 846, 869 ja 907g. Kahden 4.0" ohutkylkisen JJ liteskinin otanta (Duden mukana tulleet) n. 1060g molemmat.
^Kivoja lukuja, kun kattelee, että 27.5" plussa kumit painaa samoja lukemia.
Mun JJ:t painoi 1090 ja Kenda 830 ja 835, saas kattoa millaiset on, ajamaan en vielä ehtinyt.
Sent from my GT-P5110 using Tapatalk
^Paljon oli leveyttä 80mm vanteella? Taitaa ne kapeammat olla, kuin JJ. Kyllähän tuo puolikiloa rullaavista tuntuu jo, jos kumi itsessään on rullaava. Tietysti, jos ne ei sekalaista maastoajoa kestä, niin minä en niillä ainakaan mitään tee.
Leveys 101 mm eli aika tarkkaan sama, kun JJ, mutta mitta on kyljestä, joka on levein kohta. Saas nähdä miten kestää kivikossa noi kyljet, aika otillaan ne tuntuu olevan. Noh jos ei kestä niin sit paluu JJ:hin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Koko pyörä nyt 10,5 kg
Sent from my GT-P5110 using Tapatalk
^Pistäs kuva pöörästä 10.5 setupilla:o.
Onne kyllä ottavan näköiset kyljet, kun tossa kauppareisulla kattelin paikallisen ikkunassa, tosin sport versiot, mutta muotohan on sama. Pulleiltakin näytti ainakin omaan Mammothiin verraattuna.
Kyllä se vaan, kun on talven ajanut 4.8JJ takana, tuntuu 4" aika onnettomalla kivikossa ja vetopito on ankea Mammothissa eikä se sen kummemmin rullaa. Nyt Budin jälkeen iso JJ edessä ja vaikutta toosi hyvältä:rolleyes:.
Tämmönen se on 10,5 kg setupilla, ei mitään ihmeellistä.
Eteen kokeilin tehdä tubeles virityksen ihan höyrynsulkumuovista, tuntuu se pitävän ja kohtuu keveäkin 30g ja litkua 60 ml lisäksi.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...b8e6b39cb3.jpg
^Hyvältä näyttää.
Miltä tuo Kcnc stemmi vaikuttaa aikuisella? Pikku jäbän läskissä moinen 50mm. Kevyt se on ku mikä. Kevyt se on toi tolppakin. Sellasta en ainakaan uskalla alleni ottaa. Nykysessä Syntacen P6 carbon ja se on ollut hyvä. Harmivaan, kun on 31.6mm ja ei sovi ja uusien hinta pompsahtanut liki 250€.
Mikä tanko sinulla?
Taitaa olla ihan toimiva tuo Duden seatpost clamppi? Itselle ei ole vielä toimivaa pikalukitteista sattunut.
Oma aihio pitäisi saapua ensiviikolla. Nykyinen Muklukki painaa noin 14kg, josko sais edes parikiloa alemmas. Tosin en ole mikään kramman viilaaja osien käytännön toiminta ja kesto on ykkösenä.
No minä olen tälläinen keijukainen about 96 kg ja kyllä ne mulla on ainakin kestäneet. Ja mun ajot on sitten melkosta repimistä näissä varsinais-suomen kivikoissa ja juurakoissa.
Tanko on exotitc carbon, mutta tuntuu ehkä liian suoralta mulle, tilasin Answerin 20/20 tangon saas nähdä kumpi lähtee myyntiin.
Sent from my GT-P5110 using Tapatalk
^Saman sarjan keijukainen ja ajo olosuhteetkin kuulostaa tutun oloisilta;).
Answer on hyvä tosin siihen tilaan kokeeksi 20mm jatkot, kun romuja tulee taas tilailtua. Minä puolestaan pakoitan itseni ajamaan muutaman lenkin orkkis suoralla tangolla kokeeksi.
Halpa alu Ritcheyn tolppa napsahti poikki viime kesänä yhdellä pidemmällä rupeamalla, niin päädyn toiseen ääripäähän ja 10V takuu valoi luottoa sijoitukselle.
Mistä saa jatkoja kuitutangolle? XXL:ssäkin jonkunlaisia kaupan, mut painaa melkosesti ja mahtaako sopia kuitusen sisään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Noi pitäisi mennä https://www.bike-components.de/en/Co...2-2-mm-o20981/ .
^On hyvät. Answerin kaverina ollu jo pitkään.
Oisko jollain ylimääräistä bikeguard boxia? Oulunseudulla.
Täytyy vähän kerrata tuota DT vanteiden tubelesointia. Näyttäisi, että huomenna tuo voi olla edessä.
Alle tulee heijastinteippi+pakkausteippi liimapinnat vastakkain. Sitten on kaksi vaihtoehtoa joko 80mm Gorilla tai säkitys kalvo. Toimiiko kalvo löysillä paineilla, ettei kumi luista hyllyltä pois/burppaa? Pikku jannun läskissä oli toivoton ilman, että olis virittänyt jotain, niin kuin Macci jossain esitti CS vanteelle.
En koe tuskaa Gorilla kiekan painostakaan. Kannattaako se vetää hyllyllekkin asti ylttääkö edes? Tavoite olisi päästä edes sinnepäin, kuin Mulefuteilla, että kumit ei tipu millään vahingossa tai burppaa. Niillä Gorillan ei tarvitse olla hyllyllä ja paremmin kestääkin rengastöitä, kun irrotettava kumi ei yritä irrottaa sitä lähtiessään.
Lisäksi olisi kiva, jos kumien vaihto onnistuisi suoraan kompuralla kumit ylös ilman, että joutuu sisurilla nostelemaan. Tosin kuormaliina kikka on hyvä, mutta Mulefuttien helppouden jälkeen ei vaan jaksaisi moisia säätää.
Vaihtelevasti on tainnut porukalla 0 paineilla pysyä tubeless kumit ylhäällä DT:eillä?
Mulla on molemmat tavat käytössä, eteen kokeilin nyt siis tuolla kosteuden eristyskalvolla, kun sitä rulla sattui kotona olemaan ja onnistui se silläkin. Kyllä se rengas helpommin hyllyltä lähtee, mutta ei ittekseen pudonnut nolla paineillakaan. Gorilla on ollut luetettava ja takana se on nyt kestänyt kolme renkaan vaihtoa. Teippi ei yllä hyllylle saakka, mutta ei ole tarvettakaan, mulla rupes etusessa teipin väliin menemään litkua siinä kohdassa, kun ne on päälekkäin eli kannattanee kiinittää huomiota, että painelee teipin kunnolla kiinni. Reunoista oli kyllä pirun tiukassa ja mattoveitsella irrottelin jämät eli sieltä olis kestänyt ties kuinka kauan. Teipin painelin ihan sormilla kiinni enkä mitään yön yli sisuri kikkaa käyttänyt. JJ on nousssut hyvin renkaalle, D5 ja Kenda vaati sen sisurilla toisen reunan nostamisen eli sanoisin, että enemmän renkaasta, kuin vanteesta tuo asia kiinni.
Sent from my GT-P5110 using Tapatalk
Mahtuikos Duden perään 180mm jarrulevy? Oikealla adapterilla tietenkin.
Eilen juuri tuota 180 mm levyä sovittelin cf 9:n paikoilleen. Mahtuu justiinsa, mutta niin pienelä toleransilla etten tohtinut jättää paikolleen. Mutta edessä 203 mm toi mukavasti tutumaa vipuun.
En ole itse levyjä vaihdellut, mutta havaintosi isomman etulevyn edukkuudesta todennäköisesti on aivan kohdallaan. Takapäähän en ole kaivannut lisää tehoa, mutta etupäässä voisi olla hiukan enemmän tunnokkuutta kovasta vauhdista jarrutellessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juhhau
Täsmennän vielä 180 mm levy sopivuutta taakse Dudeen. Taka-akselini oli etuasennossa, jolloin haarukan alaputkeen jäi muutama milli tilaa. Akselin ollessa taka-asennossa tätä ongelmaa tuskin on. Mutta joo, tuota etujarrun päivitystä isompaan voin suositella.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Mulla on nyt tuollainen 5mm offsetillä varustettu rinkula: https://www.bike-components.de/en/e-...l-2016-p47087/
Jotta sain pelaamaan vaihteet kunnolla ja ketjut pysymään, käänsin sen siten että logo ja tekstit ovat sisäänpäin keskiöön päin. Siirsin myös kaksi kolmesta prikasta toiselle puolelle keskiötä, sillä sain ketjulinjaa keskemmälle. Kas näin. Tuleekohan tuosta mitään ongelmia? Ketjut on kyllä pysyneet hyvin ja kärsii polkea jonkin verran taaksepäinkin isoimmalla rattaalla.
^Sen mitä katselin oman Duden kampia niitä irrotellessa. On niin lähellä chainstaytä molemmin puolin, että en uskaltaisi spacereita vaihtaa eri puolille (kapea akseli). Eli sinulla ratas niin päin kammissa, että menee lähemmäs runkoa?
Olen tässä pohtinut, jos kuitenkin siirtyisin AB Direct mount ovaaliin jahka tulee saataville. http://absoluteblack.cc/e13-oval-gui...tion-chainring
104bcd 32 ovaali toimii ok, mutta hitusen saisi olla sisempänä, kun 11XT 42 rattaalta tipahtaa taakse pyörittäessä. Ketjulinja suora noin 5-6 vaihteen välissä. Orkkis 104bcd ja 10 pakan 36 ei tippunut, mutta tuo raattaan isontuminenkin takana vaikutta + 11 on hitusen syvempänä. Tosin 32 ovaali on myös sisempänä, kuin orkkis 36 eturatas.
e13 sanoo, että näillä spinlelenght- 145mm ja Offset- 73mm kammilla tuo heihän -2.5mm offset fatbike ratas antaa ketjulinjaksi 70.5mm. https://bythehive.com/collections/dr...bike-chainring Boost ratattaassa -5mm offset tulee vielä sisemmäs siis.
Tosin tässä PDF dokkarissa puhutaan, myös 66mm ketjulinjasta, mutta luotan tuohon rattaan linkkiin enempi. https://thehiveglobal.zendesk.com/hc...-and-frame-fit
Olen siinä uskossa, että normi AB 49mm(normi kammilla) chainline/ e13 normi ei offset ratas sopii parhaiten Duden kampiin (ei Unlimited), koska ne on suorempia, eli ketjulinja menee ulommas tai tarvittaessa saa käännettyä vielä ulommas, kuin fatbike -2.5mm rattaalla.
78 offsetilla oleville kammille ketjulinjaksi tulee 75.5mm e13 fatbike rattaalla. Nämä ilmeisesti Unlimitedissa? Eli akselissa 5mm eroa.
Tulipa laitettua dudeen Answerin 20/20 tanko ja 50mm stemmi, ei tullut ranteet kipeiksi, mutta nyt on käsien ojentajat ja jopa rintalihakset eilisen lenkin jäljiltä hieman arat. Tuliko tosta ajoasennosta nyt sitten jo liian lyhyt vai mistä moinen voi johtua ?
Sent from my GT-P5110 using Tapatalk
Kyllä, ratas on kammis niin päin, että menee mahd lähelle runkoa. Spacereitten toiselle puolelle siirrolla vaihteet pelasivat hyvin, mutta kyllä tuo voimansiirron puoleinen kampi isommin runtatessa sitten alkoi hipsiä kiinni chainstaytä. Eli piti siirtää takaisin rattaan puolelle. Paikallaan vaihdellen ja kampia pyöritellen toimii vieläkin, tosin isolla rattaalla ei voi pitkään pyöritellä taaksepäin. Tästä ei taida kuitenkaan tulla ongelmaa, harvemmin isosti tarvii taaksepäin kelata juuri tuolla vaihteella. Katsoin vielä verrokiksi täpärin ketjujen toimintaa (Spectral 29, 2016), siinä siis orkkis SRAM 1x11 setuppi ja tuossakin tuntuu ketju satunnaisesti tippuvan isolta takarattaalta jos hyvin taaksepäin pyörittelee. Ja Spectralissa on ketjuohjutit ja pelit...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Mutta, prk, nyt tässä on ongelma etukiekon kanssa. Pääsi nimittäin käymään näin:
https://farm2.staticflickr.com/1442/...602ce10e_n.jpg
Näyttää DT Swissin etukiekkojen saatavuus huonolle tällä hetkellä. Mitäs tähän kannattaisi tehdä? Odotella uutta kiekko kun tulee saataville? Rakentaa uusi kiekko vaihtamalla jokin muu kehä tilalle?:(
^ Tästä koko valmis kiekko, maksaa tietysti: http://www.ebay.com/itm/DT-Swiss-V-R...-/311555094864
710-kehiä näytti myös iibeissä olevan, jos semmonen kelpaa: http://www.ebay.com/itm/262369684862
710 kehää myös esim täällä hyllyssä
http://www.actionsports.de/dt-swiss-...de-black-15135
monessa muussakin kaupassa listattuna (ja hiukan halvemmallakin) mutta näyttää olevan loppu
toisaalta hyvä tekosyy harkita kuitukehää :D
Ei kannattais nelituumasella ajella (veikkaus), 4.8":t alle niin säilyy vannekkin ehyempänä. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kurtsilla
^^Outoa, jos tuo e13 kirjoitus -5mm boost ja -2.5mm fat rattaasta pitää kutinsa, ni tuo boost pitäisi olla vielä sisempänä, mutta taitaa siirtää sittenkin ulommas verrattuna fat rattaaseen. Toisaalta Spessu miehet valitteli, että fat ratas vie liian sisään.
Millä takapakan rattaalla on ketjulinja suorana, kun kammet tehdas setupissa? Mikä pakka?
Selvisikö kuski säikähdyksellä vanne keississä?