Printable View
Takuista en tiedä mutta luulisin että eivät hyvällä katso jos on kovin omia virityksiä tehty. Epoksihartsi toimii kyllä, samaa tavaraa millä kuituakin laminoidaan ja pop niitiit myös, kokeiltu on. Jos ihan varman päälle vetää niin epoksi väliin, popparit kiinni ja kuitua päälle. Mutta kyllä pelkän epoksinkin luulisi pitävän.
Kellään vielä kokemuksia uudesta S3:sta? Talven aikana pitäisi cannari päivittää uuteen pyörään jo tuo olisi yksi ehdokas. Onko miten kova ajettava? Eikö tuota tosiaan saa muulla värillä kuin punaisena?
BikeRadarin lyhyessä arviossa S3:n etupäätä kehutaan täsmälliseksi, takapäätä anteeksi antavaksi ja kokonaisvaltaista ajotuntumaa sulavaksi. Lienee siis mukavampi kuin edeltäjänsä, mutta eikös aero-maantierungot ole yleensä kovempia perinteiseen tyyliin (vrt. RCA) verrattuna?
2015 vuoden S3 taitaa säilyä punaisena, mutta S2 (ilmeisesti sama runko, paitti keula) on toista maata....
http://www.bikeradar.com/road/news/a...gallery-42043/
2014 S2:sta(black/blue) ilmeisesti vain 105 osilla ja ei mahdollisuutta tilata vain runkoa..
Tuo S2 olisi kyllä mainio runkosettinä. Ultergra di2 ja ffwd 40 alle niin olisi soiva paketti kohtuuhintaan.
Bikeradarin arvio vastaa aika hyvin omaa kokemusta. Mukavuuden osalta se ei ole mikään endurance pyörä vaikka onkin mennyt eteenpäin. Vuorilla ajan mieluummin toisella pyörälläni. Pitää nopeuden hyvin ja toimii hyvin Suomen kisoissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti leecher
Pari huomiota: 1. siinä on aika korkea emäputki, tilasin normia pienemmän rungon ja pidemmän stemmin , jotta sain ajoasennon tarpeeksi alas. 2. Myytävät pyörät on varustettu painavilla osilla. Ostin rungon , jolloin sain painon lähes UCI lukemiin SRAM redin osilla ja hiilarikiekoilla wattimittari ja kaikki anturit mukaanlukien
Runkosetistä kasattuna saa ilmeisesti tampereelta? Nykyinen cannari on 63, joten tuo 61 olisi varmaan aika passeli. Stack ja reach aika lähellä.
oma runkosetti hankittu Larun pyörästä
S5 2015 väreissä:
http://brimages.bikeboardmedia.netdn..._road_bike.jpg
Uusi S5 on ilmeisesti lyhyemmällä emäputkella. Pitkä emäputki on ainoa ominaisuus mikä mua Cervelossa vähän vaivaa. Toisaalta, jopa minä voin nyt slämmätä kannattimen kuten prohvat tekee. Ehkä pitäisi valkata pienempi runko, mutta sitten pitäisi laittaa joku 140 mm kannatin, joka on mun mielestä vähän turhan pitkä.
Minulla oli aikaisemmin Supersix Evo, joka sitten vaihtui S5:seen, kun Evo hajosi kuljetuksen aikana. Myin S5:sen sillä ajatuksella että ostan uuden S5:sen tilalle, mutta päädyin kokeilemaan S3:sta, ja oli todella positiivisesti yllättynyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti leecher
S3 on minun mielestä huikean monipuolinen pyörä. Melkein yhtä Aero kuin S5, ja melkein yhtä anteeksiantava pitkän lenkin lopussa kuin Evo, kun jalat on väsyneet ja liian kisakireät pyörät saa aikaan fiiliksen että pyörä rankaisee koko ajan väsynyttä miestä.
Koeajoin ison kasan pyöriä ihan vain varmuuden vuoksi ennen päätöstä ja S3 tuntui heti hyvältä.
Olen kaksi kertaa lainannut omaa pyörää paikallisen pyöräkaupan uteliaille asiakkaille (joita en itse tuntenut, enkä puhunut heidän kanssaan). Toisella oli entuudestaan vanhan mallin Cervelo S3, ja toisella viime vuoden Trek Domane hyvillä osilla. Molemmat ovat noin 100km testilenkin jälkeen tilanneet pyörän sen enempää miettimättä.
Uskallan väittää että kyseessä on yksi tämän hetken parhaista fillareista sellaiselle kuskille joka ei ole kisakuski, mutta arvostaa nopeutta, mutta arvostaa myös sitä että pyörä ei "rankaise" väsyneenä. Kun valmiin pyörän hinta Ultegran osilla (vaikkakin kehnoilla kiekoilla) on 3700€, on pyörä vielä kaiken lisäksi suhteellisen edullinen.
Painokin on hyvin maltillinen. Oma pyörä 54cm koossa Super Recordin osilla ja Eastonin tuubikiekoilla painaa 6,2kg ilman polkimia. Suosittelen todella lämpimästi kyseistä pyörää!
http://pic.useful.fi/256d0a4f5643cb7...ecc4ac3345.jpg
leecher taisi myös on aika pitkä jos jostain topicista oikein muistan. Omat mitat on pituus 193cm ja inseam oikein napakasti mitattuna 95cm. Noin kuukauden ja tuhat kilometriä ajaneena uskallan sanoa, että 58 runko oli täydellisen sopiva vaikka näillä mitoilla yleensä mennään kokoon +60. 110mm ja 120mm stemmiä olen kokeillut. Molemmat aivan käypäsiä. Nyt on paikoillaan 110mm stemmi ja taitaa myös jäädä käyttöön. Pidän mielummin lyhyestä ajoasennosta, jossa käsivarsiin saa reilun kulman. Hartiat ja niska pysyy rentoina eikä kämmenetkään ota juurikaan painoa vastaan.
Droppia kahvoille on muistaakseni n. 110mm kolmella spacerillä. Satulan paikka on kai ollut joillekin aika haasteellinen ja ovat vaihtaneet tolpan S5:n tolppaan, että ovat saaneet satulan tarpeeksi eteen. Omalla kohdalla tuota ongelmaa ei ollut. Johtunee reilun mittaisista jaloista. Satula on aika keskellä kiskoja ja polvi asettuu KOPS:n mukaan. 110mm stemmillä mitta satulan kärjestä tangon keskelle on muistaakseni 61cm.
Kyyti kyllä kovempi kuin Focuksen Izalcolla mutta niin on vauhtikin, joten ei siitä haittaa ole:D
Mahtavaa. Taitaa mennä S3 tilaukseen. Luulen että 61 cm runko täytyy ottaa kuitenkin kun olen 195cm ja inseam 96,5cm. Kiekot löytyy jo valmiiksi joten ultegran di2 osasarjalla oleva malli taitaa olla valinta.
Kuinka korkealla Sulla on satula?. Omassa mankelissa mitta keskiön keskeltä satulan päälle 870mm, joka on kokolailla max korkeus omiin mittoihin nähden. Tolppaan jäi vielä muistaakseni vielä muutama sentti nostovaraa (jota ei ehkä ole enää järkevää käyttää vaan ottaa sitten pykälää suuremman rungon). Setback keskiöön nähden on n. 80mm. Tarkistin vielä samalla tuon dropin kahvoille -> 110mm.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti leecher
Itse uskalsin tilata tuon 58 rungon koska mitat on lähellä omaa 61 kokoista Spessun Crux Pro krossaria, joka on tuntunut täydellisen sopivalta omiin mittoihin. Cruxin (koko 61) stack ja reach ovat 618/393 ja S3 (koko 58) 605/396 eli S3 on vähän pidempi ja matalampi kuten saa ollakin.
Tuossa vielä oma S3 mainitulla setupilla.
http://i1283.photobucket.com/albums/...ps6nkathud.jpg
2015 S5 mitat:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
http://brimages.bikeboardmedia.netdn...A_geometry.jpg
Kiitos pätkä tiedoista. Mulla on satula samassa korossa kuin sinulla (870mm). Saddle setback on tällä hetkellä 120 mm! (pitää ehkä kokeilla edemmäksi). Tangon droppi 100 mm. Satulan nokasta tangon keskelle 625 mm. Varmaan viisainta ottaa samalla bikefit esim. Larusta, kun alkaa pyörää tilaamaan. Tällä hetkellä tuo oma kulkine olisi varmaan parempi lyhyemmällä stemmillä.
ps. Hienot on pyörät pätkällä ja Sakarilla. Samanlaiset kiekot kuin pätkällä löytyy jo valmiiksi, vain valkoisilla teksteillä.
Sakari Kyrö, hieno pyörä (kuten muutkin tässä ketjussa)! Miten vertaisit Super Six Evo, S5 ja uusi S3 alamäissä/ mutkissa? Mulla vanha S3 (2010) kokoa 54, ja nyt kun päässyt ajelemaan vuorilla, niin alkanut kaipaamaan lisää jäykkyyttä etupäähän kun "luukuttaa" serpentiiniteitä alaspäin. Tai en tiedä onko jäykkyydestä kiinni, mutta tiukoissa mutkissa, varsinkin jos vähän kämmää jarrutuksen jne, niin jotenkin pyörän käytös ei vaan ole niin luottamusta herättävä kuin jotku testaamani kavereiden pyörät. Toi S3 jää mulla varmaan Suomipyöräks, mutta vuoriajeluihin nyt ois tarjolla mm cannondale Evo sopuhintaan. Mietityttää vaan että onko senkään etupää tarpeeks jäykkä/ millanen se on alamäissä, en oo päässy koeajamaan. Muuten oon todella tyytyväinen tohon vanhaan S3:n, Suomessa jos olisin pysyny ni en usko et oisin osannu kaivata parempaa. Sekään ei ole mun mielestä mitenkään kova/ rankaseva (tossahan on myös ohuet seat stayt), ilosena yllätyksenä myös että nykytrendin mukaset mukavat 25mm renkaat mahtuu ihan heittämällä.
Tältä sivulta näkee hyvin kuinka erilaiselta sama pyörä näyttää kahdessa eri koossa joissa on vielä yksi koko välissäkin. Eli se, että kiekkojen pysyessä toki todellisuudessa samoina, näyttää sakarin fillarin kiekot älyttömän suurilta ja pätkän (nimimerkki hämäyksenä) kiekot suhteettoman pieniltä.ehkä se välikokoon 56 on omaan silmään tasapainoisen estetiikaltaan. Upeita silti noi molemmat.
Edit. Kiekkojen korkea profiili ja vähän eri kuvakulma taitavat lisätä vaikutusta.
Laitoinkin jo viestiä privassa. Jos alamäkiin haluaa hyvän pyörän, ei mikään voita Colnagoita... Uusi S3 on ehkä Evo, S5, S3 -akselilla paras alamäissä. Se mitä privassa en laittanut on että Cerveloissa voin pitää stemmiä ilman spacereita, kun Cannondalessa oli pakko olla melkein 2cm spacerikasa matalamman emäputken takia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Roto
Tätä ei kannata kokeilla kotona: RS-keventelyä :rolleyes:
http://youtu.be/hZMZLBkY2WE
Trek Madonessa ja muissa, joissa takajarru on keskiön takana, tuota kevennyskikkaahaan voisi hyvin toteuttaa. Saapa nähdä alkaako näkymään katukuvassa :)
Mutta S3:een. Sakarin ja muiden kuvaus pyörästä on ansiokasta ja informatiivista. En yhtään niitä väheksy. Mutta olisi mukava kuulla S3:en vertailua esimerksi Spessun Vengeen tai Scottin Foiliin, miksei muihinkin vastaaviin. Aeropyörähän tuo S3 on ja jos se on aeropyöristä paras yleispyörä kuten Sakari vähän siihen suuntaan kertoo, voisi se antaa mielenkiintoa monelle ostajakandidaatille. Eikös Tampereen suunnan kauppias myy sekä Cerveloa että Spessua?
Onko tuo tilavampi etuhaarukka vain R2:ssa? Onko R2 takapäästään tilavampi renkaalle? Minkäkokoiset kumit R3:ssa mahtuu pyörimään, mahtuuko 28mm?
R3 ja R2 on samalla rungolla, mutta R2:ssa on tilavampi etuhaarukka. 28mm renkaat eivät sovi pyörimään R3:ssa kummassakaan päässä. 25mm pitäisi sopia myös uusimpiin (ainakin 2014) R3 runkoihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Warlord
Pelkkä rengaskoko ei kuitenkaan kerro aivan kaikkea. Kiekko vaikuttaa myös hieman todelliseen rengasleveyteen ja lisäksi huhu kertoo, että R3:n sopii nimellismitaltaan 25mm rengas, joka todellisuudessa on n. 28mm leveä.
R2:
http://www.bicycleretailer.com/sites...?itok=VGnI9ZHy
Simppelin hieno tuo valkoinen väri punaisilla mausteilla.
Ok. Jos R3:ssa ei sovi 28mm taakse, ei se siis sopine R2:eenkaan jos runko on sama?
Jep, vain etuhaarukka on tilavampi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Warlord
Jotenkin outo ratkaisu. Miksi mahduttaa eteen isompi kuin mitä taakse mahtuu? Vai liekö tuo nyt joku välimalli ennen rungon päivitystä takapään rengastilan osalta...
Jostain muistelen lukeneeni, että R2:sen haarukka on sama kuin viime vuonna olleessa jossain R3 "Mud" (?) veriossa, johon mahtui tilavampaa kumia.
Toistan itseäni: taisi jäädä puoli-mudiksi jos vain eteen mahtui isompi kumi...
Olen tässä hankkimassa luultavasti Cervelo soloist alurunkoa traineri/kimppalenkkikäyttöön ja kokoasiat vähän askarruttaa. Tipahdan ikävästi 54-56 kokojen väliin ja kun en ole moisella ajanut, niin en oikein tiedä kumpaan pitäisi kallistua. Nytkin olisi monta hyvää 56 kokoista kiikarissa mutta kun siitä koosta ei oikein tiedä. 54 tarjonta on paljon vähäisempää. Mittaa 177,5 ja inseam 84cm. Edellinen Storck scentron (ett 564, reach 401 ja stack 545) oli oikein hyvä 55 kokoisena 100mm stemmillä ja ritchey evo curve sarvilla, satula tosin oli melko edessä, mutta se sopii mulle. Ei tuu lantiokulma liian ahtaaksi ja selkä kiittää. Netistä kuitenkin lueskelin, että olisi parempi kallistua pienempään kokoon... Jos jollain olisi tuolainen alurunko kaupan, saa paiskata privaa.
Jos yhtään auttaa niin itselläni on 54cm 2011 vuoden S2 ja olen 178/85 jotakuinkin. 110mm stemmillä passeli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sledgehammer
Mulla mitat kanssa aika lähellä, joten vertailun vuoksi: S3 v. 2014, 12cm stemmi -6*, kuski 175cm/83,5cm. Kyynärnivel jää kahvoilta ajaessa koukkuun, mutta pituutta ei tuosta tarvitse ainakaan enempää. Bikefit tulossa joulukuussa, katsotaan miten muuttuu, vai muuttuuko.
Kannattaa huomioida, että Cervelon runkogeometria on muuttunut vuosien mittaan. Esimerkiksi tuon 2014-mallisen S3-pyörän geometria poikkeaa käsittääkseni Cervelo Soloistin vastaavasta, mutta 2011 S2-pyörän geometria muistaakseni vastaa Soloistia.
Kiitoksia tiedoista. Kyllä se 54 taitaisi lähempänä optimia olla, toisaalta tuo vanha storck ja soloist ovat tosi lähellä toisiaan. Isoin ero emäputken pituudessa, muuten millin tai parin eroja.
Vuoden 2015 S5 lyhyessä arvostelussa sekä Bicycling.comissa että Bikeradar.comissa. Jälkeenpäin piti ihan tarkistaa että olivathan artikkelit eri henkilöiden kynästä, kun niissä nostettiin esiin samoja asioita ja johtopäätökset olivat melkein yksi yhteen. Ilmeisesti joko edellinen runkoversio on ollut varsinainen kivireki ajaa, tai sitten tässä uudessa on saavutettu melko ihanteellinen kompromissi ajettavuuden, mukavuuden, jäykkyyden ja aerodynaamisuuden suhteen.
Näin kuulemma on ollut. Uusi näyttää paljon paremmalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Täällä on näemmä tietoa Cervelon BBrightin ja Campan yhdistämisestä. Miten homma nykyisin ratkaistaan? Kannattaako käyttää Campan omia BBright-kuppeja vai jotain muuta? Jostain luin, että pitää noudattaa tiettyä kiinnitysprosessia, jossa kupit kiinnitetään Locktightilla. Onko tämä oikea systeemi? Ja eritoten: toimiiko ja kestääkö?
^^ Laitoinkin jo yksityisellä viestillä vastauksen, mutta mikäli muita mietityttää sama kysymys, niin Campan omat BBright-kupit toimii oikein hyvin. Ei ole ollut mitään naksumista tai huoltotarpeita ensiasennuksen jälkeen.
Kiitos tiedosta. Tilasinkin jo Campan bbright-kupit. En saanut yksityisviestiä. Siinä on jokin ongelma. Tai sitten käyttäjässä, mutta ei toimi lähetys eikä sitten näemmä vastaanottokaan. Täynnä se ei ole.