Uus kruunu tai keula jos emäputken takia ei saa stemmiä ollenkaan kiinniLainaus:
Alkujaan tämän lähetti samu88
Jos stonga on liian matalalla mutta stemmin saa kuitenkin kiinni, tilannetta voi parantaa raiseristemmillä tai stongalla.
Printable View
Uus kruunu tai keula jos emäputken takia ei saa stemmiä ollenkaan kiinniLainaus:
Alkujaan tämän lähetti samu88
Jos stonga on liian matalalla mutta stemmin saa kuitenkin kiinni, tilannetta voi parantaa raiseristemmillä tai stongalla.
Juu näin se on tehtävä. =)
Pääseekö tuunattu Fox 34 Kashima toiminnassa samalle tai paremmalle tasolle kuin off-the-shelf Pike Solo Air? Foxin tuunauksena Pushin volume spacerit, joilla ilmajousen saa progressiivisemmaksi (kuten Pikessä), jolloin voinee pitää hieman pienempiä paineita alkuherkkyyden parantamiseksi ja Pushin Elite Kit, jolla CTD-vaimentimen tilalle tulee hitaan ja nopean vaimennuksen säätö. Tai jälkimmäisen vaihtoehtona Fillariosan uudelleensimmitys, jolla vähennetään polkemistukea keulan muuttamiseksi enemmän DH-henkiseksi. Vaikka ei kai toi Foxin uus 2014-vaimenninkaan enää ole ihan paska Descend-asennossa? Löytyykö kokemuksia aiheesta?
Onhan noita, tuossa yksi: http://huntteri.fi/tuote/414/bbb-kau...-extender-1-18Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti samu88
Joskus aikoinaan oli vastaava käytössä trailipyörässäni, toimi ihan hyvin vaikka luotto kestävyyteen oli ensi alkuun aika matalalla.
Toimiiko ilmatilavuuden pienentäminen oikeesti? Eikö se muuta vain loppupäätä progressiivisemmaks. Ite kun leikin paineilla x fusionin kanssa ja laitoin paineet suht pieniks että oli pintaherkkä, sukelsi keula suht pienistä pateista koko keskialueen läpi ja sitten olinkin stongan yli. tunnissa 7 otbtä, sitte kroppa sano että lissääs paineita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
nyt on teräsjousi ja pitää ryhdin ja silti pintaherkkä.
ediit... Mistähän löytyis käppyröitä eri ilmatilavuuksilla?
Kyllä ilmatilavuuden supistaminen aiheuttaa sen, että sama kantavuus (etenkin jouston alkupäässä ja keskialueella) saavutetaan pienemmällä paineella, jolloin alkuherkkyys lisääntyy, toki lisää myös loppupään progressiota ja mahdollisesti paluuvaimennuksen tehon lisäyksen tarvetta (jos vakio tunessa ei riitä)
Aika vähästä taitaa olla. 50% iskulla ja -8vol% puhutaan tän käppyrän mukaan lähinnä nimellisestä kantavuuden muutoksesta.
http://forums.mtbr.com/shocks-suspen...ng-682042.html
Tuskin Pushin palikoilla kovinkaan pahasti voi metsään mennä mutta miksi ei suosiolla Pikeä? Tai jos se Foxi jo löytyy niin silloin tuon modauksen vielä ymmärtää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
Jos Pikessä voisi vapaasti valita joustomatkan esim. välillä 100-160mm niin se olisi joustokeulojen Graalinmalja (pl DH).
Ilmatilan pienentäminenhän nimenomaan vaikuttaa toimintaan vasta siellä iskun loppupäässä, kuten tuosta linkatusta käppyrästäkin käy ilmi...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kemizti
Jos keula sukeltelee keskialueen läpi niin silloin vikaa on luultavimmin vaimennuksen toiminnassa tai säädöissä, sanoisin...
Jos alkuherkkyyttä pitää saada lisää niin silloinhan pitäisi periaatteessa virittää negatiivijousta. Vähän lisää muuttujia soppaan...
Edit: Jaa katos, siellähän oli negatiivijousenkin käppyröitä. Keuloissahan on aika monissa negatiivijousi ihan kierrejousella, en tiedä tosin onko joissain nykyään ilmallakin..?
http://fcdn.mtbr.com/attachments/sho...e-pressure.jpg
Onkos jollain ollut ongelmia tuon Pike:n vaimentimen kanssa? Itellä on sisäänpäinvaimennus ihan "tunnoton" eikä lukitus toimi, mutta paluuvaimennus toimii ihan ok..
Kyllä se mun tapauksessa oli ihan vaan liian pienet paineet, testailin siis vain. Ei noista jytkyistä ilmakeuloista taida saada kovin hyviä, liikaa kitkaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vertti83
Tekis mieli kokeilla tuota uutta pikeä kun monet niin kehunu, vaan sanaakaan en usko ennen kuin oon kokenu :P
miku.. Mikä on tunnoton? Ja mikä pike?
Siis compressionista vääntämällä ei tapahdu mitään vaikka siinä ne pykälät kyllä tuntuu eikä lukitu.. 29 160mm Pike RC..
Kyllä tuossakin keulassa 70psi paineella negajousi imee keulaa kasaan muutaman millin..
Purkaamaan sen luultavasti joutuu. Kokeile kuitenki irrottaa vaikka ilmaventtiili, sitte pumppaat iskaria ees taas ja kuuntelet onko ilmaa. Tai ehkä se säätömutikka on kuitenni rikki tai sitten viet sen vaan korjaamolle.
tuossa uudessa pikessähän ei vissiin ilmapuolella juuri eroa ole esim revelation Ti:hin verrattuna. Että tää piken erinomaisuus johtuis pelkästään vaimennin patruunasta, jaaha
Lähinnä vaan kiinnosti tietää onko jollain muulla ollut samaa vaivaa.. En mä tuota rupee tässä kohtaa enempiä kynimään kun on päivän vanha laitos niin menkööt takuuna..
No empä tiedä, itse ajelen tyytyväisenä Vengeance HLRn kanssa, jonka voi kait melko jytkyksi jo laskea(?), ja en ole ainakaan vielä kokenut sen kärsivän mistään vastaavista ongelmistaa, ainakin aivan huikea parannus edelliseen Foxin 36 Float R:ään verrattuna lähinnä jokaisella osa-alueella... Uutta pikeä tai kolmenelosia en oo päässyt parkkipaikkapompottelua lähemmin tutkimaan jotta en osaa sellaiseen verrata. Mutta enivei en nyt suoraan lähtisi yleistämään etteikö jämerästä ilmakeulasta saisi hyvää...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bässi
Yksi mikä muuten tulee mieleen tuosta negatiivijousesta ja siihen liittyen "pintaherkkyydestä", on sellainen että jos negatiivijousi on kierrejousella toteutettu, niinkun nyt yleensä kait ilmakeuloissa on(?), niin silloin periaatteessa negatiivijousi vaikuttaa enemmän kevyelle kuljettajalle jolla on pienet paineet iskareissa, kuin isolle kuljettajalle isoilla paineilla. Tämä arvattuna siis siitä että suuremmilla positiivikammion paineilla ilmajousi on voimakkaampi suhteessa negatiivipuolen kierrejouseen jonka voima siis on vakio. Tässävaiheessa iltaa ajatuksen kulku ei oo ehkä ihan enää terävimmillään niin ei hahmota että mitenkä tuo kuskin massa sitten kompensoi, mutta periaatteessa ainakin äkkiä ajateltuna tuo olisi erona...
Vengeance hlr mullakin on enkä sitä huonoksi haukukkaan, edes ilmajousella varustettuna. Mutta se on ihan että mihin tyytyy.
rockshoxilla on dual aireja ollut jo kauan, niissä saa negatiivipaineita säädettyä. Mutta kun -paineita lisää, tuntuu se vievän kantavuutta vähän niinkuin joka paikasta. Sitä pitää vielä kokeilla, kun on suht uusi keula mulle tämä revelationi
jos etupäähän sais kunnolla painoa, ei herkkyyden kanssa olis ongelmiakaan. Mun mielestä suurin osa tästä tahmasta tulee jousipuolelta, ainakin nuo vaimentimet mitä oon käsissä pitäny on ollu ihan smootteja
edit, mun vengeance oli ilmajousellla, nyttemmin teräsjousella.
Nykyäänhän nuo RS:t on Solo air malleja eli tuota negatiivi painetta ei voi säätää vaan se tasautuu automaattisesti positiivin kanssa.
Eipä taida uudessa Pikessä olla juuri mitään samaa kuin tuossa mainitussa Revelation ti mallissa. Edes siellä ilmapuolella. Wanha Revelation oli dual air ja Pike uusinta revisiota oleva Solo air.
Aloin kuitenkin tuota pikeä kynimään eikä vika sen suurempi ollut kuin, että namiska oli laitettu pari pykälää väärään asentoon eikä päässyt kiertymään loppuun asti..
sehän on hyvä että kehitystä on ehkä tapahtunut, sujuvasti kattelin vaan kuvia joissa oli samannäkönen ruoto ja mäntä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tmh
ero on ilmeisesti sitten ilmakanavissa.
Hyvä että Mikunki keula tuli kuntoon, niin ei katkea ajot takuuhuollossa.
Räjähtääkö mun Stumpjumpperi EVO tai kenties koko universumi jos laitan siihen keulille 160mm joustavan Piken? Miten tuo vaikuttaa esim. ohjauskulmaan? Nythän siinä on 150mm joustava Revelationi, takaa se joustaa myös sen 150mm ja ohjauskulma on 67 astetta.
Kovasti epäilen pamauksen jäämistä suutariksi, sensijaan ajokokemus saattaa olla oikeinkin miellyttävä.
Saahan tuota Pikeä myös 150mm joustolla joskaan tuo sentin lisä geometriaa pilaa.. Keula loivenee about puoli astetta ja keskiö nousee myös hieman.. Tuskin se sentin joustomatkan lisäys mitään kummemmin "suorituskykyä" lisää paitsi ehkä mentaalisella tasolla, mutta muuten kyllä varmasti päivittämisen arvoinen jos vrt. Revelationiin..
Joo tiiän et saa myös 150mm joustolla mut sitä mä tässä just mietinkin, että 150mm vai 160mm? Onko tuosta pidemmästä joustomatkasta enempi haittaa kuin hyötyä vai onko se ihansejasama?
Muistan lukeneeni joskus joltain ulkomaan foorumilta kun olivat vaihtaneet evoon lyrikkiä ja 36 foxia niin toiset oli tykänny ja toiset ei.. Ite laitoin yhteen raamiin 2cm alkuperästä pidemmän keulan eikä mun mielestä pilannu geomatriaa vaan päin vastoin, mut onhan tuokin paljon kuskista ja rungosta kiinni +ketä tykkää mistäkin..
Saitko Piken herkemmäksi? Tuossa vertailuksi pumppailin kolmea eri Pikeä jotka oli samoilla paineilla niin kyllä niissä eroja tuntui herkkyydessä..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mannavelli
Mikään yllärihän se ei ole, että osa noista Rokkarin keuloista lähtee tehtaalta kuivana...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miku80
Eli ei ole pahitteeksi tehdä tuollaista kevyttä pura-tarkista-kasaa toimenpidettä.
Oman Piken sisään kurkkasin tuossa jokunen aika sitten, niin nuo pöly/öljytiivisteiden alla olevat foamit oli kyllä asennettu kuivina paikalleen. Muuten vaikutti olevan normaalit vassut/öljyt sisällä.
Heitin sitten kasatessa ehkä vähän ronskimmin tuota vassua ilmapuolelle ja nyt parilla lenkillä käynyt niin, että lenkin alussa keula alkaa tuntua löysältä ja vetää hieman kasaan. Pohjaa myös erittäin helposti eli negatiivi-positiivi ei pääse tasaantumaan näemmä. Korjaantuu siten, että painaa renkaasta ja vetää voimalla keulan täyteen mittaan niin kuuluu pieni "psss" sisältä ja sitten toimii taas normaalisti loppulenkin. Jos tuo jatku niin täytyy vissiin tarkistaa tuon vassun määrä.
On tuo selvästi ajaessa nyt herkistynyt ja muuttunut paremmaksi. Yksi ilmatilavuuspalikka on vieläkin sisällä. Odottelen vähän kesäisempiä kelejä, että pääsee paremmin kokeilemaan sitä tositoimissa, vielä on ajo vähän varovaista. Keula on ainakin näillä asetuksilla progressiivisempi kuin aiemmat keulani, mutta se ei vaikuta huonolta ominaisuudelta. Kesäisemmissä olosuhteissa sitten kokeilen noita ilmatilavuusjuttuja. Alkuherkkyys paranee, kun ottaa low speed compressionin kokonaan pois. Etujarrutuksilla kokeiltaessa ja keulan sukeltaessa en ainakaan huomannut eroja siinä oliko päällä vai ei. Siltikin keula vielä imaisee iseään vähän sisään, jos pitää alhaisia paineita. Se menee vähän sagille jo pyörän omasta painosta, mikä on ymmärrettävää, mutta ketupäätä nostaessakin se on hieman sisässä. Kaiken kaikkiaan keula tuntuu kuitenkin pirun hyvältä ja tukevalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miku80
itellä on tällä hetkellä 60psi keulassa ja siinä on alussa sellanen muutama milli löysää mitä pystyy vetelemään edestakaisin ilman voimaa ja tuntuu pieni kolahdus kun keulasta nostaa..
Ei tuo omakaan keula sieltä herkimmästä päästä ole ja ilman sisäänvaimennustakin keskialue on suht progressiivinen ja rankemmissa jarrutuksissa sukellus loppuukin about puoliväliin..
Mitäs öljyä Tmh lurautti alajalkoihin? entäs mitä vassua käytit?
Oletko miku kokeillut niitä irroittaa poistaa niitä bottomless tokens- palikoita? Paitsi olikohan tuossa 160 mm pitkässä niitä lainkaan tehtaalta tultaessa?
Minulla on tuossa maasturinprojekti keulaa vailla, ja osaavien tuntemusta kaipailisin.. Eli 26 maasturiin sovittelen uutta keulaa, ja 29 raadosta sellaisen saisin. Onko näillä käytännön eroa, muutakuin putkien pituudessa.. Levyjarrukiinnitys niin jos heittämällä menee, aina parempi...:) toki mielessä on pysyä 26 keulassa, mutta kokeilunhalu on suunnaton...
Siitä vaan kokeilemaan. Jää ainakin tire clearancea eturenkaan ja alajalat yhdistävän kaaren väliin. Laita 29 kiekko niin saat 69er-fillarin. Sellaista ei olekaan tullut kokeiltua.
Mannavelli: manuaali ainakin kertoo että siellä yksi olis ja mukana oli 2 irtopalikkaa pussissa joten kyllä siellä luultavasti yksi on.. Täytyy koittaa ehtiä ottamaan työn alle vielä tällä viikolla.. Tosiaan pyörä on vajaa viikon vanha enkä ole ehtiny kuin muutaman lenkin ajella joten vähäiset on kokemukset vielä keulasta..
Kertokaapa jousitusnöösille mitä pitää tehdä kun keula on painunut noin puoleen siitä mitä se oli uutena? Kyseessä rokkarin reba rl. Lisätä painetta / viedä huoltoon?
Minulla on evossa 36 talas, ja se on siihen tosi passeli. Jossakin artikkelissa ( en muista missä ) todettiin että 160mm on parempi kun 150mm mikä on evon maximi Specializedin mukaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
superkessu: jos se on vanhempi dual-air malli ja negatiivipuolella on reilusti enemmän painetta niin se ainakin imee keulaa kasaan..
Tämän tarkempaa mallimerkintää en tähän hätään löydä: Rock Shox Reba RL 29, Motion Control, PushLoc, 100mm. Vuosimalli on 2013. Ajettu vasta n. 400km, enkä ole mitään säätänyt. Lukitus toimii.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miku80
Itselläni Solo Air -Reba painui aina välillä sentin pari kasaan ja auttoi, kun vasemman alajalan alta otti kuusiokoloavaimella yhden korkin pois ja sieltä alta paljastui venttiili, josta voi päästää ilmaa. Kun oli ensin poistanut muuten ilmat keulasta, tuon avulla keula palautui takaisin tarkkaan 100 mm pituuteen. Ulkomaalaisilta foorumeilta lukenut jotain, että muillakin on ollut samoja ongelmia ja tuolla tavalla moni on sielläkin ratkaissut sen. En tosin aivan ymmärrä, mikä tuon venttiilin merkitys Solo air -keulassa on ja onko sieltä turvallista päästääkkään ilmaa, joten en ota vastuuta, jos jokin menee pieleen tai superkessun tapauksessa ei auta, mutta ainakin omassa keulassani se auttoi :)
Ja kannattaa hieman varoa ilmaa päästäessä, sillä sieltä roiskuu helposti öljyä silmille.
ei solo-air:ssa ole mitään venttiiliä alajalassa vaan se kuusiokolo siellä on alajalan lukitusruuvi ja varmasti tulee öljyä koska siellä on alajalkojen voiteluöljyt ja mikäli siellä on ilmaa niin on se ilma falskannut ilmajousen puolelta sinne eli joku tiiviste on viallinen..
Minkähän tuolle sitten tekee? Näin niinkuin maalaisjärjellä voisi kuvitella että jos tuollainen itsestään paineet tasaava painuu ja saattaa pohjata vähän rankemmassa kanttarikosketuksessa, niin olisiko paineet vuotanut jostain pihalle?
Samanlainen venttiili siellä näyttäisi olevan kuin yläosassakin. Ilmaa tulee, kun keskeltä painaa jollain terävällä.