Printable View
Ei tämä ihan yksinkertaista ole, vaikka on vannoutunut Sram-henkilö ja kolmessa pyörässä on 12s-AXS:t. Silti pitää tuon taulukon mukaan olla eri ketju kaikkiin systeemeihin, Eagleen, XPLR:n ja Transmissioniin.
Toki Transmission ketjut on niin kalliita, että ei niitä kyllä huvikseen laita Eagleen, kun samalla rahalla saa kaksi X01/XX1-ketjua.
Mutta x01/xx1 12sp ketju toimii törkeän hienosti 11sp shimanossa. Aika varmasti kokeilen tuota myös 12sp shimanoon.
Saisi kilometrejä ketjuelle lisää.
Toimiiko siis kultainen xx1 ketju 11spd grx di2 kanssa hyvin? Näin värispeksauksen puolesta kiinnostelis tohon tulevaan kanzo fastiin. Voisin vaihtaa heti kun pyörä saapuu, kun squirttaajana pitää se uuden pyörän ketjukin aina putsata kliinerillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Läskissä 12sp xt vipu, slx vaihtaja+pakka ja X01 ketju niin enpä keksi valitettavaa. Alunperin oli KMC ja sekin toimi kunnes meni poikki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Eilen kävin satasen ajamassa 1x10 Grizlyllä, ja olen kovin tyytyväinen.
On se vaan hyvä kun pääsi etuvaihtajasta eroon. Niin on maastureiden myötä tottunut tähän tilanteeseen.
Ja se välitysten isohko porrastus ei haittaa, kun minä tykkään ajella yksikseni eli nopeuden kanssa säätäminen ei häiritse. Joku porukkalenkeillä viihtyvä voi kokea tilanteen eritavalla.
^^Itse käyttänyt KMC:n ketjuja pääosin sekä 11 & 12 ja Shimanon ja SRAMin kanssa hyvin tyytyväisenä. Vuosien aikana huomannutv ainakin itse että ketjut ei kovinkaan ronkeleita minkä kanssa vaihtelee.
Jan Heinen pyörä Unbound XL:ssä. Terästä, paino 10,3 kg sisältäen tarakan, polkimet pullotelineet, pumpun yms. Paljonkohan oli rungon paino? Artikkelissa kerrotaan myös, että tuo laukku on testattu tuulitunnelissa ja pyörä on sen kanssa aerompi kuin ilman laukkua. Dylan Johnsonhan sai eri lukemia, tosin erilaisella laukulla. Eipä sillä, ei Heine kärkikahinoissa ollut, mutta onhan hän todistetusti ajanut kovaa noita pidempiä matkoja.
https://www.renehersecycles.com/unbound-xl-jans-bike/
https://www.renehersecycles.com/wp-c...1-1024x852.jpg
Vekkulin kokoinen runko satulan korkeuteen nähden.
^ Perinteinen French fit. (Sun kanssa keskusteltiin tästä samasta asiasta hetki sitten toisaalla.)
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti velib
Tossa on mun mielestä Hersen OS-putket ja runko on aika iso, niin veikkaisin rungon olevan vähän alta tai noin 2 kg ja kaulan 800 g. Hieno toi kaulaputken hattuna oleva lampun kytkin. Tarina ei kerro, että joutuiko se paikkailemaan Ultralight + TPU -yhdistelmiään.. :)
Kiitti tuosta linkistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Hauska vähän sivistääkin itseään.
Eipä olisi hassumpaa jos näitä vinkkejä tulisi vastaan enemmänkin.
Tämä testi käsittääkseni se missä ollaan ns 'supertuck' asennossa sen laukun takana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti velib
Heinehän on perinteisesti ollut aika hyvä sovittamaan testijärjestelyt hypoteesiinsa. Yhdessä testissä se totesi että etulaukku on aerompi mitä satulalaukku, muuten kiva mutta se etulaukun malli oli pisaran muotoinen ja satulalaukkuna pieni lätkäkassi poikittain.[emoji1]
Sent from my Takapalk
Ei kuulemma.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Kiinnostava setup ja hauska noita Heinen juttuja on lukea, kunhan ottaa ne pienellä varauksella. Vaikeaa seurata hänen logiikkaansa esim. tuon suhteen, että kuitukisapyörä painaisi samoilla varusteilla 10,3 kiloa tai enemmän.
Jos tuo runkosetti painaa jotain kolme kiloa niin voi liki puoli toista kiloa kuituisella keventää... Mutta saa sitä kaikkea jutella...
Törmäsin netissä tällaiseen pyörään. Minun silmiin tosi nätti. Takahaarukan yläputket tyylikkäästi vaakaputken kanssa samassa linjassa. Satulaputkessa vaihdettava panta, eikä ängetty letkuja ohjainlaakeriin.
PF keskiöstä miinusta. :o
https://icancycling.com/cdn/shop/pro...252&width=1000
https://fi.icancycling.com/collectio.../x-gravel-bike
:rolleyes:Lainaus:
X-Gravelissa on 12 mm: n läpiakselit ja litteät levyjarrun kiinnikkeet. Saat ajan tasalla olevan paketin, joka antaa sinulle hyvän jarrutuksen. Erinomainen jarrutus on yksi asia, josta olet kiitollinen, kun laskeudut Alppien ohitusta täyteen ladattuna.
Parasta mielenterveytesi kannalta on kuitenkin se, että X-Gravelissa on kierteinen BSA-alakiinnike.
Sinua ei nyt häiritse nariseva pohjakiinnike. Yksi pahimmista asioista, mitä matkalla voi tapahtua, on nariseva pohjakiinnike. Se voi tuhota matkan murtamalla hitaasti mielialaasi, mikä vaikeuttaa pyörälle pääsyä aamulla. Sano kyllä ??hiljaisille alasuluille.
Eikö tuolla puhuta BSA:sta nyt kuitenkin. Eikö tuo ole se "legendaarinen" Carbonda CFR696 jota on myyty vaikka millä nimellä kuten On-One Free Ranger tai Ridley Kanzo Adventure.
https://www.2pedalz.com/wp-content/u...1024x683-1.jpg
Voi hyvin olla, en minä näitä ulkoa tunne. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Päättelin että tämä keskiö olisi ollut PF-keskiö?
BB PFGXP ROAD 86.5/WA91.5
Litteät levyjarrun kiinnikkeet... Onkos kaikki kääntäjät hävinneet kun Google kääntää kaiken?
No miten ammattikääntäjä nure tuon suomentaisi? Tai miten tuon tekisi vaikkapa ylen kääntäjä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Ei ole mutta kiinakaupat ei ole ennenkään kääntäjiä käyttäneet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Päätön, suomalaisilla taipumus kääntää kaikki termit, tarpeettomastikin, vai onko tuo teksti muutenkin mielestäsi aivan ok? Toisaaltaan samaa kääntäjää Giganttikin käyttänee...
Copy, enpä sen paremmin kiinankauppoja tutkinut mutta lienee sinulle tutumpia?
Olihan tuo ihan pöhkö käännös. Hyvät käännösohjelmat tekee jo ihan kelpojälkeä.
^Nykyään niin paljon monella muullakin alalla terminologiaa mitä ei käännetä ja kun ei kielitoimistokaan ole litteisiin puuttunut niin kaikki hyvin!
Pohjakiinnike, alakiinnike, alasulku... Miksi takerrutte litteään?
Tuohan on tasainen levyjarrun kiinnityskohta, entisiin ulokkeisiin verrattuna. Tasokiinnike olisi siis lähempänä sitä mitä tarkoitetaan.
Niin kannattaa vaan käyttää sitä englanninkielistä osan nimeä. Tälläkin foorumilla tulee heti noottia jos menee englantia ja suomea sekaisin.
Flatmount nyt vaan on flatmount eikä tasokiinnike tai alasulku :)
Joo, tällä CFR696 pirkka-legendalla jotain 15tkm on omassa mittarissa ja ihan se toimiva yleistyökalu on. Minun silmään vähän sattuu edelleen sentin turhan pitkä takahaarukka. Nyt kun siinä on 29x2.1" kumia niin silti menee etusormi renkaan ja satulaputken väliin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Fillariasian vierestä:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Tätä nykyä paljon myös konekäännösten parissa duunia tekevänä kääntäjänä olen ihmetellyt, miksi tietokone tekee tyypillisesti sanaston puolesta noin epäyhtenäistä jälkeä. Sitä luulisi, että jos kompuutteri jotain on, niin johdonmukainen, mutta kun ei niin ei. "They all do that Sir."
Paremmat (lue: maksulliset) käännöskoneet tietty pikkuhiljaa oppivat koneeseen takaisin syötetystä ihmisen muokkaamasta käännöksestä, mutta se vaatisi taas ammattilaisen editoimaan. Eikä paremmankaan käännöskoneen tuottama jälki suorilta kelpaa, vaan kyllä ihmisen pitää käydä se läpi, koska kyllä siellä kämmejä on.
Toisaalta kehitys on ollut todella nopeaa, reilu 10 vuotta sitten teki itse käännöksen nopeammin suoraan vieraasta kielestä suomeksi kuin editoi käännöskoneen suoltamaa sekasotkua ymmärrettäväksi.
Flatmountin ymmärtää kaikki! Ja onkohan Postmounttiakaan käännetty?
Voisiko tuon jankkaamisen tuosta huonosta käännöksestä lopettaa? Ei liity mitenkään aiheeseen ja on aivan turhaa.
Varsinkaan, kun kyse ei ole suomalaisen tai edes Suomessa toimivan kaupan käännöksestä vaan kyseessä on jonkun kiinalaisen verkkokauppa-alustan käännösautomaatin tms. kökkö tuotos.
https://www.rosebikes.fi/py%C3%B6r%C...ndurance/blend
Roselta on tullut edullinen allroad/gravel-pyörä Blend. Näemmä on laakerin läpi vedetyt letkut ja vaijerit jo uineet tähän reilu 1000€ hintaluokkaankin. Eipä sillä kyllä tuolla varmaan harrasteessa alkuun pääsisi?
Vallankin kun nämä kun eivät ole käännettäviä yleistermejä, vaan tietyn mitoituksen sisältäviä nimettyjä standardeja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Ehkä nuo vaijerien ja letkujen vedot ole se olennaisin seikka mutta kyllähän tuolla alkuun pääsee... Henk.koht. en kovin ihastunut noihin halpis alurunkoihin mutta se vain omien kokemusten summa mutta kuten sanottu, jostain se aloitettava.
Muutaman satasen halvempi kuin halvimmat Canyon Grizlyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Ei piilossa olevat kaapelit tarkoita aina laakerin läpi vedettyjä letkuja. Aika varmasti tässä mallissa on myös semi-integroitu versio eli kaapelit ja vaijerit vedetty vain rungon sisälle laakerin vierestä. Stemmin alapuolella näkyy myös peitelevy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Itselläni ei ole huonoa sanottavaa Backroad FF kaapelien toteutuksesta, tehty toimivaan kuin perinteinenkin tanko+stemmi yhdistelmä ja yhtä helppo säätää. Ainut asia mikä pitää huomioida on sopivan mittaiset kaapelit, jotta ne saa taivutettua peitelevyn taakse piiloon. Eli sellaiselle, joka säätää spacerien määrää hyvinkin paljon tällainen toteutus ei ole paras mahdollinen (tai mikään muukaan missä kaapelit piilotetaan).
Mutta Rose ruvennut kunnolla lykkäämään eri variaatioita pihalle graveleista. Jos Canyoniin vertaa niin Rose saa pisteet alurunkojen hitsausjäljestä. Canyonilla jätetty ronskisti isoa saumaa näkyville, kun taas Rosen saumat lähes näkymättömiä.
Alumiini-Grizliä katsellessa en oikein ymmärrä tätä kommenttia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
https://www.canyon.com/dw/image/v2/B...bgcolor=F2F2F2
Viittasin alumiini-Grailiin, mutta nähtävästi on poistunut 2024 mallistosta. Seison korjattuna.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Tuo kuvan alumiini-Griz on jo varsin siististi toteutettu.
Tuosta kommentista vaan sai käsityksen, että tarkoittaa kaikkia Canyoneita. Alumiini-Grail taisi poistua mallistosta samaan aikaan, kun hiilikuituisesta tuli se Gen2 malli.
Joko saumat näkymättömiin tai sitten Nikolai tyyliin kunnon krouvit saumat.