Mitä ilmeisimmin Mohoric oli etukäteen päättänyt, että kisa ratkaistaan laskussa ja hissitolpan avustuksella. Muut eivät päässet peesiin, vaikka vauhdit 70-80 km/h. Pitkästä aikaa kisa voitetaan teknisen innovaation avustuksella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Oli ja oli kertonut tuosta aamulla myös pogacarile. Siis että älä lähde seuraamaan laskussa, siinä voi käydä heikosti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vesa väkevä
Mutta tosiaan ei se aeroetu tuossa ollut varmastikkaan se ratkaiseva juttu, vaan mohoric on oikeasti vähän vajaa :) jos tuota laskua katsoo, niin hiffaa kyllä miten limiiteillä hän tuossa menee.
https://twitter.com/inrng/status/1505211431456841729
Katselin myös muutamaan kertaan mohoricin lähtöä uudelleen ja näytti, että pogacar laski mohoricin vähän liian helposti. Poga kuitenkin totesi haastattelussa, että mohoricin pyörä luisteli jo ohituksen aikana. Eli alusta asti on vedetty rajoilla.
Tour de Normandie stage 1.
Ukko peltonen vaan vetää ja vetää hatkassa. Ehdin jo katsella, ettei toiminut kovinkaan viisaasti, kun tipahti välittömästi viimeisen kaupunkikierroksen mäkeen. Hatka vei siis etapin.
Mutta stravaa stalkkaamalla tiimikin antaa ehkä anteeksi heikon jalan. 3:40min irti ja kammo vetoa heti alusta asti. Varmaankin paukusta yksin irti, tuota ei näy streamista. Hattua pois ja silleen. Luulisi kohta löytyvän traktorin paikkoja isompiinkin tiimeihin.
https://www.strava.com/activities/6859544432/analysis
https://www.youtube.com/watch?v=MMon...mandiecycliste
^ Sopisi myös ketjuun "Suomalaiset semiprot ja junnut maailmalla".
https://www.global6cycling.com/ukko-peltonen/
Tiimi tviittasi eilen:
"After 5km a group of 4 riders including our @peltosenukko has a gap of 30 seconds on the peloton"
"@peltosenukko and the breakaway have a gap of over 6'15 on the main bunch with 75km to go"
"Into the last 20km and @peltosenukko's group still has 1'30 over the peloton"
"After a big day in the breakaway,@peltosenukko was picked up by the peloton with 3km to go"
Global 6 Cycling on vasta toista kautta toimiva uusiseelantilainen Continental-tason joukkue ja Tour de Normandie on jo perinteinen 2.2 -tason etappiajo, jota nyt päästään ajamaan kahden koronaperuutuksen jälkeen.
Vähän liikaa alamäkihehkutusta tämän ympärillä kuten niin usein aiemminkin jos joku ajaa karkuun alamäessä. Mohoric ei kuitenkaan ollut läheskään nopein tossa alamäessä edes viime lauantaina. Totta on, että sai kaulan alamäessä, mutta siinä auttoi Pogin ja VDP:n vetohaluttomuus vähintään yhtä paljon kuin Mohoricin alamäkitaidot.
Stalkkasin tuon tarkasti. Mohoric oli nopea, aivan nopeimpien kuskien tasolla. Ero tuli siitä, että takaa tulleet eivät ajaneet mäkeä täysillä ja lähtivät heti mäen päältä kovaa. Pääjoukko veti yllätäen henkeä mäen laella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Tuskin kiinnivetäminen oli halusta kiinni. Klassikon voitosta silti kyse. "normaalissa" tilanteessa Mohoric olisi tullut kiinni. Aerodynaaminen ym. etu saattoi olla selkärangan katkaisija. Kaverin olisi pitänyt tulla kaiken aikaisemmin koetun perusteella kiinniajetuksi, mutta ei vain onnistu. Sitten on helppo luovuttaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Omasta mielestäni tuo on juurikin yleistä poggion jälkeen. Jos alamäessä karataan, niin siitä mennään isolla varmuudella loppuun asti. Alamäen lopusta maaliin ei ole oikeasti kuin muutama kilometri. Mikäli tiimissä ei ole kahta kuskia, niin ero ei vaan tule kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vesa väkevä
Alamäki on lisäksi tosi tekninen. Ei tuossa saada samanlaista apua ryhmästä, mitä isompien teiden mäissä. Jokainen ohitus ja vetomiehen vaihto sotkee hivenen linjaa seuraavaan mutkaan.
Tuossa 2018 vuoden mallisuoritus toisen loistavan laskijan, nibalin toimesta.
https://youtu.be/cwfIeLN8VYE?t=198
Täysin sama tilanne. Eroa oli vielä puolta vähemmän alamäen lopussa ja takaa-ajava porukka reippaasti isompi. Siltikään eroa ei ajettu kiinni.
Nibali teki eroa jo ennen alamäkeä. Piti vain vastustajat takana.
Luurailin stravasta, että Mohoricin aika oli 3:30 jolla pääsi 2022 Milan - San Remon kuskien strava-ajoissa sijalle 16. Mutta siitäkin huolimatta ajoi alamäen kovempaa kuin takaa-ajajat ja Corso Cavallottin samaa tahtia seuraavan porukan kanssa.
Kwiatkowski oli muuten nopein Poggion huipulta maaliin, mutta eipä se jeesaa jos on joutunut antamaan ylämäessä siimaa.
Niin, just tuossa menee sinulla vikaan.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net...E-2048x897.jpg
Eli mohoric oli tasoissa, tai jopa kwiaa nopeampi, heti kun alkoi ajaa yksin.
Tuossa yhdessä kohtaa näkyy varmaankin highsideri, jossa vauhti stoppasi pahasti.
Kun kattoo tarkemmin, niin ei taida olla Stravaan luottaminen. Tai ei mitään saumaa että Mohoric olisi ottanut melkein 20 sekuntia turpaan ekalla parilla sadalla metrillä vs. Kwiatkowski kun oli just tossa kohti ajamassa kiinni siihen keulanelikkoon.
Mohoric laski mäen päällä mutkassa olevalta keltaiselta kyltiltä Corso Cavallottin reunaviivalle 3:33 ajassa, ton voi jokainen kellottaa itse jos ei usko. Strava segmentin aika oli aluksi 3:30 ja nyt kai 3:18. Strava segmentti on kai vähän lyhyempi, mutta joku tossa mättää.
Älä epäile stravaa. Strava on se lopullinen vastaus. Millään muulla ei ole mitään väliä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Olet muuten oikeassa OJ. Mohoricilla on GPS häiriötä, joko epätarkka laite, tai sitten iso ryhmä on aihettanut tuon.
Mohoricin ajanotto alkaa jo ennen alamäkeä, sen viimeisen serpon toiselta puolelta :) Tuo selittää sen 20s aikatappion segmentissä.
Eri vuosilta vertailu on tosi hankalaa. Assun pito voi muuttua tosi paljon. Nythän ainakin espanjassa on satanut paljon afrikan hiekkaa, vaika tuskinpa tuo san-remoon asti yltää. Kauhean paljon kovempaa noihin mutkiin ei kyllä enää olisi voinut tänä vuonna laskea.
Chris Hornerin analyysi Mohoricin laskusta ja irtipääsystä:
1) riskinotto aivan eri tasolla kuin muilla, pari kertaa takarengas irti ja luisuun ja ainakin yhden kerran melkein puhkaisi ulostulon
2) sai edellä olevasta moottoripyörästä suurta apua mutkista ulos tullessa
"no kutsukaa tuota vaikka dropperpostiksi"
https://www.youtube.com/watch?v=9jOBa5y8ZTU
Juu, niin oli. Täysin limiitillä ajoi mohoric. Tuon vuoksi en tosiaan pidä pätevinä vertauksia edellisiin vuosiin. Tuota kovempaa ei noita mutkia olisi voinut laskea ja linjatkin näyttivät kyllä hyviltä.
Noista prätkistä juteltiin kaverin kanssa. Ne eivät vaan päässeet enää karkuun. En oikein tiedä miten tuo pitäisi hoitaa. Ehkä supermoto ennen poggiota? :) Noilla touring pyörillä jää väkisinkin mutkissa jarruksi.
Katalonian ympäriajossa on tänään komea loppunousu.
https://www.procyclingstats.com/imag...80ac2c38b6.jpg
Agr:n connor veti kyllä komeasti eilen. Olin aivan varma, että ero tulee kiinni viimeisessä nyppylässä. Kaveri näytti jo täysin kuolleelta paljon aiemmin.
Niin ja yaets típpui mäessä. Ei tarvitse enää kokonaiskisaa miettiä.
Edit: Olikin kaato syynä.
https://www.velonews.com/news/road/s...a-a-catalunya/
^ Eikä ollut. Velonewsin jutussa kaadutaan 2. etapilla eikä Yatesille siinä aikatappion lisäksi kuinkaan käynyt. Eilisellä kolmannella osuudella takki vain oli yhtäkkiä tyhjä ja kone hyytynyt. Selitys sille on joko todella huono päivä jollaisia S. Yatesilta on ennenkin nähty tai sairastuminen samaan ilmeisesti virustautiin joka on ajajia, mukaanlukien BikeExchange - Jaycob Matthews, vienyt pois kisaa jatkavien joukosta.
PS Jaakko Hännisellä luvassa kova työpäivä, kun johtajanpaita yritetään pitää Ben O'Connorilla ja samalla tietysti tavoitellaan ulottuvilla olevaa kokonaiskilpailun voittoa. Eilenhän Jaakko ajoi 70 km/h kuoppaan ja joutui sitten odottelemaan talliautoa ja ymmärrettävästi säästi voimia tämänpäiväiseen urakkaan.
Täytyy kyllä nostaa lauantain katalonian etappia.
Aivan jäätävä suorutus hiquitalta a carapazilta. 125km kahdestaan irti märässä kelissä vuorilla. Tuloksena kokonaiskisan voitto hiquitalle ja etappi carapazille.
Almeida nukkui lauantain ensimmäisen nousun alussa pelotonin perällä. Kukaan ei takuulla uskonut kahden miehen iskevän heti alusta. Yleensä tälläisten etappien ensimmäinen kova nousu ajetaan sovussa ylös.
Tour-dokkaria tulollaan
https://cyclingmagazine.ca/sections/...PIhpmBrZx9RZB4
Minkälainen mahtaa olla tänä vuonna suomenkielisten selostusten tilanne? GCN:llä ei ainakaan löydy Rondeen Seliniä ääneen.
Eurosportilta löytyy. Peter S. ja Kimmo K. selostamassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juho
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
Ok, yleensä kotimaisen selostuksen saa valittua myös GCN:llä. Olisko joku bugi vaan tänään...
GCN:llä ei ole saanut valittua suomenkielistä selostusta hetkeen. Ennen se toimi. Yleensä asiakaspalvelu vastaa kohtalaisen nopeasti, mutta eivät saa aina ratkottua ongelmia.
Pitää laittaa itsekin sinne viestiä. Toisen vaihtoehdon casinomainoksia ei jaksa millään ilveellä. Mieluummin sitten englanniksi selostus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Vähän luulen, että johtuu juurikin noista mainoksista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juho
Viime vuonna taisi selostus vain hiljentyä gcn:llä kun eurosportin mainokset alkoi pyöriä. Kuva kisasta jatkui koko ajan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Casinomainokset loppuneet eurosportilta.
Oho, onkohan tuo ihan ympäriajojakin koskeva muutos? Jos näin on, niin sehän taas tilattava eurosport!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Guikka
Eiköhän ne saaneet ukaasin että suomessa ei rahapelimainontaa saa näyttää.
Harmittaa varmaan jos luulee voittaneensa ja sitten kuulee että ei voittanutkaan.
Ja voittajaksi julistetun iloakin laski.
https://www.uci.org/pressrelease/uci...qGyGeJ4dFZZcRb
UCI hyväksynyt rengaspaineiden säätösysteemin ajon aikana.
ScopeCycling yksi puljuista joka noita valmistaa: https://www.scopecycling.com/product/atmoz/
Kaveri linkkasikin tuon jo. DSM hakenut lupaa. Onkhan roubaixissa jo käytössä? Voisin kuvitella, että juurikin roubaixin kaltaisella reitillä tästä on oikeastikkin hyötyä. 30mm renkaalla paineet matalalle mukulalle ja assulle takaisin ylös. Ehkä toimii tubeleksen kanssa myös flatin jälkeen, mikä olisi huikea etu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pulmark
Nämä siis toimivat ilman moottoria, eli keskiö toimii paineastiana.
Mun mielestä kiekon navoissa on paineensäätömekanismi josta lähtee pinnaan kiinnitetty letku renkaaseen. Säätöventtiilin ohjaus sitten kahvasta sähköisellä signaalilla. Samankaltainen yhdellä toisella hollantilaisella valmistajalla, Gravaan KAPS Gravel ja MTB pyöriin. Gravaan erona Scopeen on se että vaatii niiden valmistaman kiekon kun Scopen tuote on "lisävaruste".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
^ Tuollaisenaan olisi kyllä kätevä.