^Jep, nahkaverhoilu... Mutta jos leikkiin tarvitaan kaksi niin tuo toiselle osapuolelle... Kaverilla oli aikoinaan pinkki PornKing ja olihan se aika mielenkiintoinen.
Printable View
^Jep, nahkaverhoilu... Mutta jos leikkiin tarvitaan kaksi niin tuo toiselle osapuolelle... Kaverilla oli aikoinaan pinkki PornKing ja olihan se aika mielenkiintoinen.
Ei, tummat värit paljastaa vaan sen salaisen suuntaisuuden. Toisinsanoen, kaappi on vielä kiinni. Mua hiukan huvitti mutta voihan siinä olla perääkin. Nahalla tässä ei ole mitään sijaa. Mutta tämä on siis täysin offtopik että jatketaan mieluiten neitipyöristä puhelua.
Itse ajattelin vetää ihan mataksi tai sen verran ainakin että turhat maalatut dekaalit häipyy ( jotka saattaa olla lakattuja teippejäkin) Sitten värit selkään. Joutuu maskausteippejä tilaileen kun ei itsellä printteriä ole. Rungon tekstit ajattelin pitää teippinä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ansis
Äkkiseltään tuossa olisi suurinpiirtein kaikki mitä tarvitsee kun poikkeaa assulta soralle ja haluaa ajaa lujaa. 44T ratas edessä. Eikais sitä muuta tartte.
Gran Fondon kuvissa on M-koon pyörä ja sen stemmi näyttää olevan vaaterissa, mikä tarkoittaisi sitä että stemmin todellinen kulma on likimain -18° ja virtuaalinen kulma tangon keskelle mitattuna olisi noin -10°. Jos stemmin kulma on ilmoitettu virtuaalisena niin tangon nousun voi jättää (melkein*) huomioimatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
* 72° keulakulmalla ja 100mm stemmillä -10° ja -18° asteisten stemmien nousun ero on 14mm vrt. tangon nousu 20mm.
Tangon muotoilu näyttää hyvin mietityltä. Leveydeltään se vastaa Canyonin Pro -tankoa, Grail 2:ssa vaan on droppia (johtuen Grailin korkeasta stackista) ja Rosessa juuri toisinpäin, eli matala stack ja tangossa nousua. Droppia on vain vajaa 10cm, minkä ansiosta dropeilta jaksaa ajaa pidempään ja se on soralla ajettaessa hallittavuuden kannalta parempi kuin kahvoilta ajaminen (IMO). Parempikuntoisilla teillä voi sitten ajaa aeroasennossa 40cm leveiltä kahvoilta.
+1. M/L koossa 574/405. Tosi harvassa M/56-kokoisessa gravelissa on alle 580mm stack, edes niissä joita markkinoidaan "kisapyörinä" (esim. 56 Cruxissa ja Asperossa 580mm).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Komppaan Stenua siinä että ainoa asia mikä FF:n geossa itseäni mietityttää on satulaputken jyrkkä kulma. Monille sekin tosin on pelkästään positiivinen asia.
Juu, tällasta mää oon aina halunnu. Paperilla ainakin näyttää erittäin soivalta peliltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
ps. Eteen mahtuu 46T limppu. Ketjuohjurin poistamalla ehkä isompikin?
Jos tosta Space Chickenistä haluais luopua niin Rose kyllä kelpaisi.
Minun käsittääkseni stemmien kulmat pitäisi aina ilmoittaa yhdellä tapaa, eli siitä clampin keskeltä tangon kiinnityskkohdan keskelle, eli tuo varmaan tarkoittaa sitä virtuaalista. Mutta näissä on tosiaan poikkeuksia, mikä yllätti itsenikin. FSA stemmi on ilmoitettu -6deg, mutta jos se lasketaan tuolta clampin keskikohdasta, niin todellisuus taisi olla jotain -4 vai allekkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Tuo tanko on kyllä ihan siisti näin uudelleenkin katsottuna. Spessullahan oli joskus vastaava oliko venge viasissa. Se oli vaan oikeasti ruma, eikä saanut koskaan mitenkään isoa kannatusta.
Tähän väliin voi muuten sotkea vähän välitysjuttuja 1x gravelliin. Pähkäilin itsekkin, millaisen välityksen haluaisin, jos 1x joskus siirtyisin.
Nyt maasturin kanssa on jo huomannut, että 10 ja 12 hampaan välinen hyppy on aivan kaamea. Piti ihan välitystaulukoista katsoa ja välityksen muutos on tosiaan julma juurikin tuolla välillä. 12-14 välillä hyppyyn ei enää kiinntä huomiota.
Tuon jälkeen katsomaan tarjontaa ja shimanollahan on edelleen kaikki GRX:n tarjolla olevat rattaat 2 hampaan. Rotorilta löytyy jo fiksumpaa, mutta hinta pomppaa pilviin.
Sramin XPLR pakka olisi varmasti se, minkä haluaisin. Ainakin tuolla alennetulla hinnalla kohtaa paino/euro vielä aika järkevästi ja näillä välityksillä olisi varmasti ilo ajella.
10-11-13-15-17-19-21-24-28-32-38-44 t
46 ovaali / 10-52 on pelannut mulla hyvin. Ehkä jossain päässä on vähän isot hypyt, mutta aika harvoin tulee asiaa edes mietittyä. Toimii ainakin rymygravelissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Niin juu, jos laittaa suoraan 46t eteen, niin silloin 10t tarvitaan todella harvoin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti moukari
Mulla on Domanessa 46t ovaali / 10-36t. On tuolla ainakin Kainuun vaaroilla pärjännyt mitä siellä käynyt ajeleen. Täällä kotiseutujen tasamailla ei myöskään mitään hätää.
Mitäs raati sanoo, kun työmatkarytyyttimessäni, vanhan liiton cyclossa, on 44 piikkinen ovaali ja pakkana 10 pykäläinen 11-25? Kyllä silläkin on pärjännyt ihan komeasti seka-ajot ympäri vuoden.
^No miksei pärjää! Nykyään vaan pyritään pääsemään helpommalla, kuten itsekin...
Ei kyllä ole itsellä mitään saumaa ajaa tuollaisella. 1:1 on minimi omille reisille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti misopa
40(42)/11-40 niin ei tarvi itseään tässä iässä vielä tappaa... FBGssä sitten eri välitykset...
(Sori että palaan tohon Rosen vielä,en ehtinyt viikolla)
Nyt graveleissa eletään näköjään maastopyörien vuotta 1997 kun riserit-rangot alkaa ilmestyä.
Olikohan se Keith Bontrager joka niistä perinneihmisenä silloin nillitti ja esimerkin voimalla näytti että vaakatanko ja korkeamman nousun kannatin kevyempi ja kestävämpi. Silloin hävisi taistelun moto-muodille.
Toivottavasti nyt ei käy niin. [emoji1]
Sent from my CPH2399 using Tapatalk
Tähän mun ehkä tekis mieli sanoa, että luulet vaan. Lutterossa on 40/11-36 eikä ole ollut Etelä-Suomen mäissä ongelmia edes luottokorttibikepackingvarustuksen kanssa. Uskoisin sun W/kg-suhteen olevan kuitenkin mua paremman. Niinjoo ja SSXC:n gravelvälitys on 39/17 ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Toki sitä helposti tulee käyttäneeksi jyrkemmissä ylämäissä niin lyhyttä välitystä kuin pakasta löytyy (Stigussa 40/10-42), mutta ei se tarkoita etteikö pidemmälläkin pärjäisi.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kaakku
Minäkin palaan vähän Rose-keskusteluun.. Kyllähän toki kuituputkenkin jäykkyyteen ensisijaisesti vaikuttaa putken halkaisija ja profiili. Seinämävahvuus, kuitulaatu ja kuitujen suuntaukset on toissijaisia. Sen vuoksi olisin melkolailla varma, että jos Rosessa esimerkiksi olisi ihan tavallinen pyöreä satulaputki, olisi sen takapää mukavampi, mutta eipä sen tavoitteenakaan taida olla rungon mukavuuden maksimointi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
https://velo-cdn.outsideonline.com/w...perX-Frame.jpg
Jep. Jos esim verrataan kuvan Cannondalen takahaarukkaa tuohon Roseen, niin aika litistettyä on seat- ja chainstayt.
Exclusive First Rides: Rose Backroad FF Gravel Race Bike Expertly Balances Speed & Comfort
En ny fiksumpaa linkkiä saanu aikaseksi
Vakiolause maksettujen mainosten esittelyteksteissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Luultavasti aika nopeasti pitäisi päätöksiä tehdä tuosta Rosesta jos meinaisi alkukesälle saada toimituksen. Järkevissä hinta-laatusuhteen graveleissa näyttää edelleen kysyntää riittävän. Noita 4000-5000 euron Spessun Crux comppeja ynm. löytyy hyvin jokaisen kaupan hyllystä. Ei tuo Rosekaan täydellinen ole ja takapää taatusti kova verrattuna moneen muuhun.
Muutama kysymys tuli lähetettyä Roselle, mutta paluupostina samantien ilmoitus runsaista yhteydenotoista. Sivuilla olevat luokitellut sähköpostiosoitteet eivät olleet ajan tasalla paluuposteista päätellen, joten piti yleiseen customer service emailiin lykätä.
Kiitos @JohannesP. Kieltämättä pientä kiinnostusta, pankkitilikin sallisi. Saatavilla olevat värit ny ei silmääni hyväile.
Niin pitäisi. Kyllähän tuo kovasti syyhyttäisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Täälläkin Grizlissä tasamaalle riittää 42T / 10-28. 40T ratas löytyy ja 10-36 pakka jos tarvitsee vaaramaisemiin lähteä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti misopa
En epäile hetkeäkään. Kakaralla on työmatkakulkineessan Ultegran 50/34 ja takana 12-25. Tuntuu tuo töihinkin pääsevän mitä nyt ulisee jäätyneistä vaijereista kun fillari pihalla työvuoron aikana kovilla pakkasilla. Sen verran neiti on oppinut kattelemaan sääennustetta ettei kahden työtuurin tai yötuurin aikana lähde fillarilla töihin jos vaijerit meinaa jäätyä vaan menee ennemmin bussilla. Omana lisämausteena tietysti auraamattomat väylät.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Rosen pyöriä 3 taloudessa ja ihan hyviä ovat kaikki olleet, vaikka ei Canyonin mainetta omaakaan. Sanoisin jopa että kestävämpiä runkoja kuin Canyon, joita menee sekä maasto- että maantiepyörissä luvattoman paljon vaihtoon mitä nyt on foorumeita 10 vuotta tuijotellut ja livenäkin kuullut. Rosellahan "tuotekehitys" hiilikuiturungoissa on aika lailla illuusiota vain. Lähinnä kai piirtelevät rungot ja kaikki tarkempi suunnittelu ja valmistus tapahtuu Japanilaisen firman kautta, joka on muuten sama joka vastasi Nishiki pyöristä joskus muinoin kun ne oli oikeasti laatupyöriä (Nishiki nimi on aikoja sitten jo myyty ainakin Suomessa). Runkojen valmistus toki varmaan muualla kuin Japanissa. Tämä tieto muutaman vuoden takaa eli on voinut muuttua. Mutta samahan se on monilla pienemmillä merkeillä, ettei mitään oikeaa hiilikuituosaamista ole vaan alihankkijat hoitaa lähes kaiken.
Ikävä että Rose otti tuossa konfiguroitavuudessa takapakkia, kun oli siinä ennen ihan ylivoimainen kun sai melkein millä vaan osilla tilattua.
Rosessa pistää silmään tangon pieni droppi (98 mm).
Tour magazinessä tuollainen juttu graveleista ja aerosta.
Paljon kylläkin toisista lähteistä poimittua ja omia päätelmiä. Eri komponenttien vaikutusta aeroon jne..
Olivat käyttäneet Canyon Grailia, 3 T:tä ja Ridleytä aerotunnelissa.
Prot ei tietenkään voi vapaasti valita pyörää tai kamppeitaan, mutta tuollaisessa 35 kmh:ssa pyörän runkokin voi olla 5-10 wattia.
Ridely on 34 mm renkailla jo normaalia enduracepyörää tai kevyttä kiipijäpyörää "aeronopeampi", oikeastaan ihan samassa Enve Meleeen kanssa ja muutaman watin päässä. spessusta ja orbean aerosta. Tämä Ridley on hyvän näköinen pyörä
https://www.tour-magazin.de/rennraed...s-die-zukunft/
https://media.delius-klasing.de/imag...ley-kanzo-fast
^ Makuasia kun sotketaan retro väritystä ja modernia runkoa. Itseä ei kyllä innosta... Ja nuo renkaat...
Ridley on geoltaan korkea töpö, joten onkin parempi että sitä testataan pelkillä jaloilla eikä koko kuskilla. Ei taida rungon aeromuodoista olla paljoa iloa, jos kuski jää pystyyn.
Aika paljon oli vaatteet tuon mukaan, 30 wattia.
Ei kait tuo ihan niin töpö ole. Ei kylläkään näiden pitkän reachin pyörien geo
Koossa M 385 reach ja 587 stack, vähän pitempi stemmi ja vähän enemmän - kulmaa
Kannattaa ottaa huomioon se ridleyn tanko.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Ehkä listalle töpöimmät ja surkeimmat retrot. Mutta eikös tuo lyhyt/korkea ole Ridleylle tyypillistä?
Katsoin joo, itsekin pitäisi ottaa 120mm eli pisimmällä stemmillä. Enkä tod ole mikään kisakireä kuski [emoji1].Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Juu. Tuo on
2 cm korkeampi ja 1 cm lyhyempi runko kuin SL8 tai
1 cm korkeampi ja muutaman millin lyhyempi kuin Supersix evo 4
jotka molemmat WT pyörien geo;ssa
tai
muutaman mm matalampi ja noin 1 cm pitempi kuin canyon endurace
mataluus ja pituus tässä pelkästään rungon stack ja reach, ei tarkistettuja mittoja mutta muutaman millin tarkkuudella
lisäys: ja verrokkina 56 tai M koko