Printable View
Molemmissa on omat vahvuutensa. Riippuu omista mieltymyksistä ja prioriteeteista, valitusta rengaskoosta, auringonpilkuista yms.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xc-pyöräilijä
Itselläni on hyviä kokemuksia molemmista, mutta muutaman tubeless-kauden jälkeen taidan seuraavaksi siirtyä takaisin latekseihin. Ja syynä tähän on että pidän enemmän lateksi+avorenkaiden ajotuntumasta ja helppohoitoisuudesta.
Eipä nuo mukana tulevat gp5000 olekkaan tr versiot joten sisureilla ainakin alkuun. Toki, litkuiluunkin palaa välillä pinna joten ehkä kokeilen avoimin mielin.
^Ei tarvii kuin kerran vaihtaa sisuria tien poskessa niin "vaiva" litkuttamisen osalta kerta kauteen tuntuu pieneltä.
^ Sama.
Rouvan kans viime 80km lenkillä ihmetteli miks hänen lahkeensa on täynnä valkoisia pilkkuja kun tauolle istuttiin. Oli puhkaisu renkaassa jossain välissä.
^^Viime kesänä kysyin kaverilta jos tarvii apua kun renkaan kyljessä vekki ja koitti litkujen sekaan saada sisuria tilalle. Kaikkea sitä voi sattua viisaallekin...
Eihän litkut sitä sisurin laittamista haittaa. Sisurin vaihtaminen tienposkessa räntäsateessa vituttaa aina, mutta tubelessilla se on vaan huomattavasti harvinaisempaaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Viimeiseen 20 000 kilometriin on mahtunut kolme tienpäällä tehtyä renkaanvaihtoa. Ottaen huomioon, että sisurin vaihto on parhaimmillaan 5-10 min suoritus, niin ei hirvittävästi ole haluja lähteä kikkailemaan tubelesseilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViP
Laittaa tubeleksen kuka sellaisen haluaa laittaa ja ne joiden mielestä se on kikkailua, hankalaa tms. voivat olla laittamatta. Mitä tuosta vänkäämään.
GP5000 28mm ei-tubeless on 235gr ja siihen tpu-sisuri 40-50gr. Tubeless vastaava kumi 280gr. Siihen sitten vielä venttiili ja litkut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Eli painonsäästö maantiekumikokoluokassa taitaa mennä toisin päin.
Kaveri laittoi viestin että bikepalanetissa olisi tällainen tarjolla
https://www.bikeplanet.fi/s-works-ta...cm-custom-demo.
Ehkä tämä voisi löyhästi liittyä aiempaan postaukseeni pyöristä ja osasarjojen hinnoista. Ihan kohtuuhintainen, tai oikeastaan " halpa" verrokkeihin nähden, vaikka demopyörä.
Kun tuollakaan ei saa mitään oikeasti mitattavissa olevaa lisäarvoa omaan suoritukseen, niin tunnepuolen ratkaisuksi tämä menisi jos ylipäätään olisi ostamassa
Jos mennään omakohtaisiin kokemuksiin, niin mulla mahtuu vastaaviin kilometreihin nolla sisuriin turvautumista tubeleksella :D Eikä se litkutuskaan vaadi sen isompaa kikkailua, ajallisesti samaa luokkaa sisurin laiton kanssa. Jokainen toki tyylillään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
VIP, ei litkut haittaa mutta mielenkiintoisen sotkuisen näköistä touhua oli.
Kotler, aivan oikeassa olet, kerrankin...
Föhn, litkutettu selkeästi painavampi kuten Jalkkis huomautti, esim. Revoloopin sisuri 39g.
Oon kyllä kuvitellut ihan jotain muuta, kun olen tuota yli 6000 viestin "pahoja tubeless ongelmia" -ketjua vilkuillut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViP
^mutta uudessa tubeless-postiivisessa tubeless-ketjussa on kumminkin jo kahden sivun verran viestejä!
No ei vainkaan, turha asiasta tosiaan on jänkätä. Kukin tekee niinkuin tykkää.
Ite en oo uskaltanut kokeilla. Pelottaa.
^^Niinpä, mistä löytyy "Pahoja sisuri ongelmia" ketju?
^Maastokiekoissa koitin mutten mitään erityistä huomannut ja renkaat loppuunajettuna siirryin sisureihin takaisin.
Jos hankkii tubelessirenkaat, niin litkuttaa, mutta jos hankkii sisuriversiot, niin laittaa sellaiset -mä laitan luottokumppanit Contin Race Lightit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
Ja tubelessien kanssa mukana on muutaman gramman painoiset ohuet kertakäyttökäsineet: on sen ohuen sisurin asettelu renkaan sisään siisitimpää.
----------------------------------
Uutta maantiepyörääkin teksii vähän mieli: kevyttä, mutta ei aivan hirvitävän kallista (3000-4000 yksikköä), mieluiten vannejarruilla.
Eikö tämä ole juuri se kriteeri millä lähdetään perkaamaan fillaritoria vähän ajetuista 2-4v vanhoista yksilöistä. 3000e on niissä jo iso raha ja sillä saanut jo kärkipään pyöriä kalleimmilla osasarjoilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Sotanorsu666:lla olisi (ed sivu) Ridley Fenix SLiC Ultegra Di2 2*12 koko 54 vain 3200 €.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Levyjarru siinä on mutta kyllä niilläkin pärjää. Siitä vaan kauppaa tekemään ja maantiepyörästä nauttimaan. Itsekin hänen kanssa kauppaa tehnyt, tavara on mitä lupaa.
Joo. 3000-4000e sieltä saa vannejarrullista. Eli speksit kohtaavat täydellisesti ostajan toiveet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Oikein kun kohdilleen sattuu, niin saa vielä vaijerivaihteeet mukaan. Ja ehkä vielä sisurilliset kiekot.
Mees nyt taas jonnekkin kaivelemaan vaikka nenää tai ajamaan pyörää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Te olette taistelleet sanallisesti pitkään ja ei nuren kommentitkaan verraten usein vailla kettuiluja ole mutta en ymmärrä miksi näin pitää vastailla ihmisille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
^ Jos ei saa sormea pois omasta nenästään eikä pysty ajamaan...?
Ps. Just tulin lenkiltä, en enää jaksa...
Vanha maantiepyörä, vannejarrullinen, on karvan alle 8 kg ja ajot ovat kutistuneet aika vähiksi gravelin vietyä voiton.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Oikein kevyt houkuttaisi, ei siksi että ajaisin tosissani, vaan vain huvin vuoksi, ajamisen ilosta.
^Eikös kasaaminen kiinnostaisi? Pikkuhiljaa osa sieltä ja täältä... Varsinkin vannejarrukiekkoja tuntuu liikkuvankäytettyinä jonkinkin verran, hyvin laadukkaitakin.
^^ Spessun Aethos Comp pari vuotta vanhana mennee tuohon hintaluokkaan.
Rivalin sähköt ja Dt swissin painavat kiekot, koko 54 ehkä 7,8 kg.
Mutta runko 700 g ja haarukka 300 jotain.
Pyörää kehuttu kovasti.
^^kasaaminen on yksi vaihtoehto.
Oi joi. Olisipa hankala tilanne jos olis noin hieno pyörä mutta omaan silmään hirveällä värityksellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
^^Kasatessa saa juuri sellaisen kuin haluaa ja jos ei kiirettä niin ei tarvi osiakaan kerralla hankkia kovaan hintaan. Äärettömän hauskaa hommaa!
Itselläni on yhdestä maantiepyörän kokoamisesta kokemusta ja yhdyn että oli antoisaa hommaa ja fillarista tuli oikein onnistunut joten tyytyväisyys takuu tuli täytettyä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Tällä vuosituhannella en yhtään kokonaista hankkinut, toista kymmentä koonnut ja joka kerralla hommasta nauttii enemmän vaikka jokainen on se "viimeinen".
Jos haluaa mahdolllisimman kevyttä niin kannattaa ostaa kevyt runko tai kevyen rungon kokonaisuus, ja täydentää/vaihtaa/pulttaa siihen kevyitä osia kiinni. Kompliitissa pääsee heti ajaan ja voi ajan kanssa vaihtaa jos tarvetta
Levyjarrullisista liputan edelleen aethosia , siinä on n. kilon paketti runkoineen ja etuhaarukoineen. Canyon ultimate slx tjsp vannejarrullisena ?
Turussa myynnissä myös mm. Ultimate evo runkosetti vannejarrullisena, jos koko passaa
Aethos on hyvä vaihtoehto, ehkä olisi itsellekin ollut sopivampi pyörä kuin Tarmac.
^ Kokonainenhan on aina helppo vaihtoehto muttei milloinkaan täydellinen. Joskus ajankuluksi katsellut tuollaisia +/- 10tonnin pyöriä niin tulee aina mieleen muokattavaa.
Tämä runko?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
https://www.canyon.com/en-us/ultimat...0-sl/1141.html
5,1 kg
Linkki?
^15tonnia?
Tuossa linkki.
https://www.fillaritori.com/topic/27...ko%C2%A0turku/
Kokonainen pyörä voi olla täydellinen, jos ostaja näin sen kokee ja se sisältää myös rungon.
^Kokonainen pyörä on hyvä silloin kuin siinä on oikean mittainen ja kulmainen stemmi, sopiva satulatolppa ja kuskin lempisatula. Toisaaltaan se jolla on rahaa ja kuvittelee että harrastus alkaa siitä että ostaa kalliin pyörän niin ei näistä seikoista ymmärrä hölynpölyäkään.
Kun pyörä on kuvailemasi kaltainen ja vielä itse kasattu, niin onhan se hyvä ajaa, kun on tuo tunnepuolikin mukana. Niinkuin oletkin monet kerrat sanonut.
Muut jutut omissanikin samoin, mutta ultimaattiset kevennykset jääneet aakkosten loppupäähän...
En kyllä alkaisi pyörää kasaamaan sen takia että saan mieleiseni satulan, satulaputken ja stemmin kun ovat halvimman pään osia vaihtaa. Vaikka tilaamassani Canyonissa menikin kiekot ja satula samantien vaihtoon on kokonaisen pyörän ostaminen useamman euron halvempaa kuin rakentaminen alle 4teurin pyörissä.
E. Ja niin tosiaan, tämähän koskee vain meitä köyhiä postimyyntipyörien ostajia. Tarkemmin kun miettii niin ehkä minäkin rajattomalla budjetilla stemmistä tai satulatolpasta alottaisin..
^Ei aina kyse hinnasta vaan huvista ja ei nuokaan osat niin halpoja välttämättä ole...