Se johtuu vain ihmisaivojen kehityskaaresta, ei teinit mitään voi aivojensa kehitysvaiheeseen, elleivät juo viinaa rajusti ja imppaa liimoja. Silloinkin kehitys on kielteiseen suuntaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Se johtuu vain ihmisaivojen kehityskaaresta, ei teinit mitään voi aivojensa kehitysvaiheeseen, elleivät juo viinaa rajusti ja imppaa liimoja. Silloinkin kehitys on kielteiseen suuntaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Ehkä hiukan ohi otsikon, mutta...
Mihin #$@&%*! tarvitaan etuvaloa keskellä miltei luokiteltavaa päivää ulkoilutiellä ajettaessa? Miksi silloinkin tehon pitää olla tasolla mega? Ja miksi valon pitää olla kaiken lisäksi vilkulla? No, ehkä on niin että se että valon hankkinut kokee saavansa huomattavaa lisäturvallisuutta tai ainakin tunnetta siitä on niin arvokas asia ettei sillä että joku vastaantuleva spandex jonkin verran häiriintyy ja ärsyyntyy ole minkäänlaista merkitystä asiassa - mutta en oikein jaksa uskoa että olen ainoa joka hiljaa mielessään ajattelee että olisipa hienoa jos matkassa olisi pesäpallomaila ja sen mukana rohkeutta harjoittaa oman käden oikeutta.
Sama tyyppi tai toinen samanlainen dorka ajoi sitten vastaan pimeyden jo laskeuduttua. Eihän sellaista #$@&%*! megavaloa kohtuullisen hyvin valaistulla ulkoilutiellä tarvita, sillä niin tien pinnan kuin tummiin pukeutuneet heijastimettomat jalankulkijat näkee huomattavasti vaatimattomammalla tuikulla! Paitsi tietenkin pieneen hetkeen sen jälkeen kun tuommoinen megavaloidiootti on tullut vastaan...
Jakomäentiellä on sellainen vanha, aikanaan kai jonkinlaisena kokeiluna tehty punaisena erottuva pyöräkaista. Tänään ajoin sitä Somerikkotien suuntaan, kun takaa tuli bussi joka ohitti minut vähän ennen pysäkkiä ja siirtyi sitten oikealle osittain pyöräkaistan puolelle ja hidasti pysähtymistä varten. WTF! Eihän se olisi kestänyt kuin muutaman hassun sekunnin kun olisin ohittanut bussipysäkin!
Mikä #$@&%*! pakko bussikuskin oli päästä ohitseni? Ja kuvitteliko hän todella että pyöräilijänä edes ajattelisin jatkavani pyöräkaistalla eteenpäin eli tunkevani oikealle siirtyneen bussin ja jalkakäytävän reunan väliin?
En osannut kuin jarruttaa, koukata vasemmalle ja ohittaa bussi vasemmalta.
Huvittavinta tilanteessa oli että edessä näkyi Somerikkotien T-risteys jossa asfalttimiehet koneineen olivat töissä ja Jakomäentien suunnasta tuleville autoille näytettiin stop-kylttiä. Itse siirryin vasemmanpuoleiselle jalkakäytävälle (tai tarkemmin sanottuna siihen mihin se tulee kun työt ovat valmistuneet) ja pääsin jatkamaan Vaaralan suuntaan viivytyksettä...
Mulla on pyörässä aina valot päällä. Niin kesällä kuin talvella. Takavalo / jarruvalo toimii aina, kuten myös vilkut (edessä ja takana). Edes on päivällä päiväajovalo, joka vaihtuu hämärässä automaattisesti lyhyiksi ajovaloiksi. Napista sitten pitkät päälle erikseen. En näe mitään järkeä sammuttaa. Ja parantavat näkyvyyttä ihan jopa keskellä päivää.
Mopossa kuuluukin olla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nixuu
Fillari tuo on (L1e-A, eli 1000w @ 25km/h ja liikennevakuutus) kuten hyvin tiedätkin, saivartelua pitää vain näemmä harrastaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Eli sinäkin olet näitä uuvatteja, jotka pomppivat ajamaan jalkakäytävillä tai ohittelevat punaiset valot / stop merkit ja näemmä liikenteenohjaajat sieltä mistä vain mahtuu. Oisko kannattanut ajaa sääntöjen mukaan autojen perässä siellä vähän odottaen. Nyt teet itsestäsi kusipäisen pyöräilijän, ja ehkä löydät itsesi samaisesta fb ryhmästä joku kaunis päivä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Ajeltiin näköjään samoilla huudeilla :D Ehkä se olin minä sen valon kanssa, kun sähkärissä on tähän vuodenaikaan valot koko ajan päällä. Tosin ne ei vilku ja on StVZO... Somerikkotien T-risteyksen ajoin "luovasti", kun jatkoin sitten sillan jälkeen Kivikkoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Mut joo, itseä huvitti, kun 20km lenkillä, josta 90% metsässä, oli yhteensä kuusi autoa onnistunut ajamaan kelville. Firlen mainitsemassa kohdassa oli kolme sorakuorma-autoa, myöhemmin sitten Länsimäentien viereisellä kelvillä Staran vehkeitä. Niin ja Kontulassa joku henkilöauto.
Ei taida olla siinä kohtaa jalkakäytävää tällä hetkellä, kuten Firle kirjoittikin. Tuo kohta on tällä hetkellä pyörän kannalta vähintään hankala, ainoa kai 100% laillinen tapa olisi ajaa ajoradalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nixuu
Olet näköjään kyvytön ymmärtämään lukemaasi - tai ehkä sittenkin vain tavattoman innokas hakemaan lukemallesi sellaisen tulkinnan joka tuottaa sinulle jonkinlaista tyydytystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nixuu
Suosittelen sinulle omakohtaista havainnointia tilanteesta kyseisessä paikassa, mikäli satut asumaan pääkaupunkiseudulla:rolleyes:
PS Kusipäisten pyöräilijöiden bongaajien kuvamateriaaliksi olisin voinut päätyä siinäkin tapauksessa että olisi siirtynyt työmaan (ilman merkittyä kiertotietä) katkaisemalta pyöräkaistalta ajoradalle.
Villkkumegaetuvalokusipään kohtasin ihan toisaallahttps://www.fillarifoorumi.fi/forum/...es/biggrin.png Mutta ei minulla mitään päivävaloja vastaan ole edes silloin kun itse pitäisin niitä jokseenkin tarpeettomina ja täysin hyödyttöminä - sillä edellytyksellä että niiden teho ei ole liiallinen, ne eivät ole vilkulla ja ne ovat oikein suunnatut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
(Sanomattakin lienee selvää että kusipään valo ei missään tapauksessa ollut saksalaisten määräysten mukainen ja että sen olisi voinut kääntää osoittamaan piirun verran alemmas.)
PS Talosaareen vievällä tiellä ajoi kerran vastaan mustalla sähköfatilla tummiin pukeutunut fillaristi jolla oli niin pahannäköinen silmänluonti että spontaanisti ajattelin että tuon täytyy olla MRe.
Muuten meni oikein, mutta mulla ei ole sähköfättiä. Luomufätti on musta oransseilla dekaaleilla ja vaihdevaijerien kuorilla. Täysjoustofätti on niinikään musta kullanvärisillä dekaaleilla. 99% mun ajokamoista on kyllä mustia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Kotlerburg on tunnettu trolli tällä foorumilla, ei kannata välittää [emoji1]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nixuu
Itselläkin L1e-A alla, ja miettinyt toisinaan on/off-kytkimen asentamista ettei koko aikaa palaisi. Mut säännöt ja lait on mitä on, niiden mukaan pitää mennä...
Lähetetty jonkun tutun Tapatalkilla
Mua tuli aamulla vastaan heppu joka oli laittanu kaksi vilkkuvaa valoa stongaan. Ei ollut saanut kyllä synkkaan niitä, vilkkuivat epätahtiin. Yllättävää oli se, että kaikilla pyöräilijöilla oli jonkinlaiset valot fillarissaan. Oma valoni ei saanut vastaan tulevan miehen heijastinta välkkymään. Heijastin oli hänellä rinnan korkeudella.
Jatketaan aiheesta, itsellä tuli edellisellä lenkillä vastaan koiranulkoiluttaja, joka laittoi otsavalon päälle hyvissä ajoin kun lähestyin tyyppiä. Välimatkan lyhetessä kaveri alkoi katsoa kohti ja jatkoi tuijottamista valonsa kanssa - mikä juttu aloin vähän kelailemaan, mutta kaveri tosiaan käänsi päätä kohti koko ajan eli halusi siis ihan tarkoituksella häikäistä pikku lampullaan - opinpahan taas olemaan ;-) No, rinnalla otin sitten kohteliaasti 'katsekontaktin' (kypärävalo) ja johan alkoi ukon silmät pyörimän päässä - mutta jatkoi silti sohimista omalla tuikullansa valoa kohti.
Hetken jo kelasin että pitäiskö tehdä ukarit ja ottaa turnajaiset uudestaan valot 'päällä' , mutta jätin sitten väliin :-)
Oli muuten satanut "gravelit" Espoon pyöräteille eilisen aikana, huomasin liian myöhään eli jatkoin lenkkiä ja skeduloin viikolopulle talvirenkaiden vaihdon. Kymmenen kilometrin jälkeen tien ylityksen jälkeen tiukassa käännöksessä meinasi lähteä pyörä sitten alta, ihan kun olisi ajanut jäisen polanteen yli, ei pakkasta eli wtf? No, takarenkaasta ilmat melkein pihalla, ja niin oli muuten eturenkaasta myös - ensimmäiset tuplat omalle kohdealle. GP5000 ja tupolinot alla, ei vastusta hiekoitushiekalle noista :-(
Tuossa on ollut semmoinen vastaantulijoiden valoihin kyllästynyt, mutta normaalia vähän kusipäisempi kaveri.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti das_rad
Mutta toisaalta sillä oli pointti. Kuinka moni on testannut puskemansa valomäärän tuollaisissa tapauksissa?
Tankovalon häikäisyn ja suuntauksen olen joskus tarkistanut kävelemällä pyörän eteen, mutta kypärävalon toimintaa en ole hoksannut kokeilla, eli paljonko sitä päätä tarvitsee oikeasti kääntää ettei häiritse toista? Yksin vähän hankalaa mutta kaverin kanssa onnistuisi.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Kypäräkameroissa on se huono puoli, että moni pyöräilijä katsoo vastaantulijaa, suurin osa varmaan ei ilkeyttään vaan sen kummin asiaa ajettelematta ja häikäisee hänet.
Kypärävaloilijat ovat ihan vihoviimeisiä liikenteessä. Jostain syystä valoteho on aina liian suuri, ja sitten vielä toljotellaan vastaantulijaa suoraan päin. Pitäkää ne valot tangossa, kun tiellä ajatte.
Kelviharmitusta valojen suhteen helpottaisi paljon kun jengi ymmärtäisi käyttää stVZO-valoja.
Ne voisi oikeastaan määrätä pakollisiksi, kun ei vaan mene ymmärrykseen valojen järkevä käyttö siellä missä liikkuu muitakin.
Ja kypärävalot pois kelveiltä.
^StVZO-valotkaan ei auta, jollei niitä ole suunnattu oikein. Mutta on se suunta oikeaan päin. En usko, että StVZO-pakkoa meille tulee kovin nopeasti jos koskaan.
Kypärävalo tosiaan pois kelviltä, pl. joku tuikku, joka ei valaise vaan on lähinnä huomiovalona.
Miten voi pyöräily olla näin vaikeaa siellä kevyenliikenteenväylällä. Kauhea stressihän tuossa tulee ja vanhenee ennenaikojaan. Perse- ja reisilihakset kunnossa mutta pumppu pettää. Ongelmaa milloin mistäkin, on vääränvääriset vaatteet vastaantulijalla sun muuta. Pitäisikö ottaa rennommin, mennä ajamaan ajoradalle tai vaihtaa kokonaan liikkumismuotoa?
^ ihan normaalia, joillain ihmistyypeillä nyt vaan on sisäinen pakonomainen tarve valittaa kaikesta ja tuoda se etenkin somessa esiin.
Lähetetty jonkun tutun Tapatalkilla
Oman kokemuksen heikko tankovalo täyttää vain lain kirjaimen valosta, ja toimii jonkinlaisena merkinantovälineenä vastaantuleville pyöräilijöille ja jalankulkijoille, mutta ei tuo paljoa turvaa pyöräirijälle itsellensä. Ts. tulen jatkossakin käyttämään kyprävaloa kelvillä (mahdollisuuksien mukaan sammuttaen vastaantulijoiden huomioimiseksi), mutta kyllä se oma turvallisuus menee kuitenkin sen vastaantulijan mielensäpahoittamisen edelle. Ei ne motoristikaan kesällä huvikseen pitkät päällä ajele, vaikka tieliikennelain näkökulmasta laitonta onkin. Näin pimeällä pysäyttänyt auton useaan otteeseen risteyksessä ajamasta eteen, kun osoittanut kypärävalolla ohjaamoon - tankovalolla ihan turha yrittää mitään vastaavaa. Itsellä siis tankovalo + kypärävalo, tai pelkkä kypärävalo tien päällä, ja valokeila osoittaa aina sinne mihin katsekkin, eli normaalisti kymmenisen metriä pyörän eteen. Hajavalosta herneen nenäänsä vetävät saavat tehdä puolestani niin jatkossakin.
Kypärävalo on siitä mainio, että se näyttää sinnepäin minne kasvot ja silmätkin. Tankolamppu heiluu sinne, minne etunen mennä vipattaa.
Lähetetty jonkun tutun Tapatalkilla
Tuossa koiran ulkoiluttajan tapauksessa koira ja sen palvelija seisoivat koko tapahtuman ajan paikallaan kelvin sivussa, mikä ei omalla kohdallani trigannut tarvetta sammuttaa valoa. Jos haluaa agitoida itseään katselemalla suoraan valoon niin oma valinta tietty, noissa "isä opettaa"-leikeissä roolit voi kääntyä aika nopeasti toisin päin..
Näin muuten on. Palailin muutama vuosi sitten takaisin pk-seudulle työmatkapyöräilijäksi ja huomasin aika nopeasti että pimeän aikaan pelkkä tankovalo tarkoittaa sitä että lähes joka päivä jostain risteyksestä meinasi tulla auto kolmion takaa päälle. Kypärävalo vähensi näiden tapausten määrän jotenkin siedettävälle tasolle. No sehän tarkoittaa että se kypärävalo on oltava päällä kelvilläkin, ei sitä käytännössä voi räpsäyttää päälle vain risteyksiä varten.Toki valaistulla kelvillä sekä tanko- että kypärävalon voi suunnata hyvin alas niin että tarpeeton häikäisy jää varsin vaatimattomaksi, varsinkin verrattuna vieressä kulkevan ajoradan autojen valoihin.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti das_rad
Riittävän tehokas stVZO -tankotuikku "pitkät"-ominaisuudella on kyllä riittänyt meikälle. Emmää kypärävaloa käytä kuin metsässä ja senkin väännän huomiovaloksi, jos joku tulee vastaan.
En tosin tiedä kuinka monessa stVZO lampussa on pitkät, mutta saman efektin saanee aikaiseksi toisella ylös suunnatulla tarpeen mukaan käytettävällä lampulla. Enpä ole toisaalta tänä syksynä vielä pitkiä tarvinnut.
Valitettavasti vastaantulijaa ei saa häikäistä omaan turvallisuuteensa vedoten. Tänäänkin vastaan tuli valaistulla pyörätiellä joku valopää valonheitin kypärässään, ja vaikka kuinka yritti sivuun katsoa niin ei nähnyt mitään eteensä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti das_rad
^ Naulan kantaan.
Tällainen valo kypärässä on ok:
https://lh3.googleusercontent.com/pr...hA34HseH1sgx2s
Tänään illan suussa Epilässä tuli vastaan valopää(llikkö). Mitään muuta en nähnyt kuin auringon, mutta kun mestari oli mennyt ohi, niin huomasi olevan harrastaja, kun vapari lauloi kivasti. Tästä päästään siihen, etten tajunnut morjestaa kollegaa, kun en nähnyt mitään.
Aamulla vastaan tuli sähköpotkulauta punaisilla rinkula etuvaloilla. Tuli vielä mäkeä ylöspäin sen verta vauhdilla ettei kerennyt kuin yhden veellä alkavan sanan sanoa
Oliko valoa liian vähän vai liian paljon? Väärän vai oikean väristä? Mikä oli ongelma? Sähköpotkulauta tuli vastaan aamulla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti #78
^Mikä siinä #78n viestissä tuntui vaikealta ymmärtää? Toki sen voisi kirjoittaa suur-aakkosin ja tavutettuna.
Mulle punaiset etuvalot oli pelottavat pimeässä, kun oletuksena menosuunta on väärä. En tosin tiedä miten teillä päin valojen värit menee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Votkins
^Muistaakseni Bulgakovin mainiossa romaanissa "Saatana saapuu Moskovaan" kerrottiin, että Neuvostoliitossa jää tuhansia ihmisiä autojen alle kävellessään punaisia päin, sillä Neuvostoliitossa punainen on eteenpäin menemisen väri. Että ehkä se oli joku tavaritsh joka sinua tuli vastaan.
Joo, se voi hyvinkin olla :)
Hyvä, että Neuvostoliitossa oli liikennevaloja riittävästi jo 1920-1930-luvuilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Oletko lukenut ko. kirjaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oatmeal Stout
Olen ja olen lukenut myös kirjan siitä kirjasta - Suomessa kielletty kirjallisuus on aina kiehtonut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Lainaus:
Ensimmäisissä liikennevaloissa asennettiin Neuvostoliitossa Leningradissa (nykyisin Pietari), joka tapahtui tammikuussa 1930. Moskovassa oli liikennevalot lopussa päivänä samana vuonna 1930 kulmassa Kuznetsky Most ja Petrovka.
Häh? Tai höh? Kysymys jonka ylläoleva kommentti synnytti oli joko "Milloin muka eli minä vuosina Bulgakovin romaani oli Suomessa kielletty? tai "Taisit kirjoittaa tarkoituksella niin että lukemansa voi ymmärtää kahdella eri tavalla?"
PS Pikaisella haulla en englanninkielisestä käännöksestä kohtaa löytänyt, liikennevaloja kylläkin.