Printable View
Kuka sanoi että ne tarvitsisi erityisesti jotain huoltoa? Kaikkia vehkeitä pitää yleensä jossain vaiheessa huoltaa tai sitten tosiaan voi elää silleen mitään mistään välittämättä, että vanhat romut ojaan ja kaupasta uutta tilalle.
Sitten noihin kiinalaisiin ripuleihin ei saa monestikaan varaosia tai jos saa niin jostain vinkuintiasta niin siinä sitten olet ilman pyörää hetken, kun jotain hajoaa ja pyöräliikkeet nostaa kädet pystyyn.
^Niin, sitä mitä erityistä huoltoa tuo tarvitsee mekaanisiin jarruihin verrattuna, jotta on "selvästi pelkkiä mekaanisia hankalampaa"? TRP:n vastaavissa oli mineraaliöljyllä täytetty jarrusatula, jossa oma ilmarakko. Ei niille tarvinnut muuta tehdä kuin vaihtaa palat.
Jarrut näyttäisi samoilta kuin Juintechit, joita on parillakin tutulla ollut ajossa ja joilla on todistetusti ajettu mm. HelCX-mutakrossejakin ilman ongelmia. Ihan kelvolliset jarrut niitten pitäisi olla. Omakohtaista kokemusta mulla ei ole, joten en osaa ottaa kantaa siihen, että ottaisinko mieluummin nuo vai hyvät mekaaniset.
Itsella kolmessa ollut Spyret, sekä maasto- että maantiepyörässä, nykyisessä suoratankoisessa SLC:t ja FBG:n hydraulisiin XTR:iin verrattuna teho ei paljoa huonompi, vain puristusvoimaa vaatii enemmän.
Hydrauliset on niin kauan hyvät kunnes vaatii enemmän huoltoa ja silloin mekaaniset voittaa helppoudessaan. Itsellä ollut Hayes MX, Avid BB ja noita TRP:n mekaanisia ja ainakin itselle tehot riittäneet.
Hydrauliset jarrutkin vaatii aina joskus huoltoa kuten ilmausta. Ei nuo varmasti käytössä huonot ole eikä kukaan ole niin väittänyt, mutta miksi ostaa kiinalaista kertakäyttöpaskaa jos muutakin on saatavilla? Tietenkin jos vaihtaa pyörän 2v välein uuteen niin ihan sama. Kiinalainen bulkkirunkohan tuo on muutenkin, että mitenkään erikoinen vaihtoehto muiltakaan osin.
Ehdin nappaamaan Bikesteristä Cuben:
https://www.bikester.fi/cube-nuroad-...-M1011548.html
Perjantaina saapui ja pari lenkkiä alla. On kyllä hyvä peli ja hinta oli erittäin lompakko ystävällinen
Ne on ne kahvat, jotka määräävät millaisia jarruja fillariin ruuvataan. Hydraulisiin kahvoihin on yleensä saanut vain hydrauliset jarrusatulat. Että siinä mielessä tämä ei ole valintajuttu.
^Toisaaltaan jos ovatkin mekaaniset niin paha niihin sitten hydraulisia... Kaipa tuon nyt jokainen tajusi.
Vaan droppitankoisessa kahvat ovat tärkeemmät, niiden vaihtaminen käy kukkarolle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Tästäkin voi olla montaa mieltä. Kumpaankin joutuu vaihtaa paloja ja levyjä säännöllisesti, hydraulinen jarru ei normaalisti vaadi mitään muuta. Mekaanisessa sen sijaan vaijeri ja kuori kuluu käytössä ja vaatii uusimisen tasaisin väliajoin. Jos hydrauliset nyt joskus harvoin tarvii ilmata, niin pidän sitä itse paljon nopeampana ja helpompana hommana kuin rungon läpi vedetyn vaijerinkuoren säännöllistä vaihtoa. Monet speksaa retkipyöriin vaijerijarruja kun on helppo huoltaa, mutta itse valkkaisin mielummin hydrauliset että ei tarvi huoltaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
On vaikeeta.
Vaihdoin hydroihin jarrupalat kun km oli 6500, vielä oli pintaa jäljellä.Avid Bb 7 en ole vielä paloja vaihtanut, enkä muista milloin olen moiset jarrut ostanut.
Tosin Virolaiset sanoo "suomalaiset kulkee aina jarrut päällä"
Muistatteko kukaan minkälaiset jarrut oli v 1986 Nishikissä, minä muistan. Ei hyvät.
Muistan millaiset jarrut oli 80luvun alun Rossinissa, cantileverit, ihan paskat ja kyllä niilläkin pysähtyi!
Mulla on jossain vielä maastopyörästä jääneenä Sram 9.0:t jostain 2000-luvun alusta. Niillä pysähtyi. Länget on kadoneet, mutta kahvat on.
Parhaat mekaaniset maantiekahvoille on tällä hetkellä Sram BB7 Road S -siis kohtuuhintaiset.
^Siis samat kuin Avid BB7:t, mielestäni perus Spyre oli tehokkaampi ja kevyemmällä puristusvoimalla, erot aika olemattomia kuitenkin.
Siis Avid on ollut osa Sramia kait jo 20 vuotta. Jotenkin olen ymmärtänyt, että Sram on ostanut useita muita toimijoita ja hankkinut sitä kautta itselleen osaamista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
---------------------------------------
Spyret on toki uutena hyvät, mutta heikkoudet tulevat esiin käytön ja ikääntymisen myötä:
-Hentoinen palautusjousi ei jaksa vetää vähän ahdistavaa vaijeria->jumitusta ja laahausta
-Hieno kummaltakin puolelta puristava mekansimi merkitsee isompaa liikkuvien osien määrää->likaantuminen ja kuluminen->jumitusta ja laahausta
Netin syävereistä on löytynyt mainiot ohjeet huoltopurkaa Spyret, vaikka ne eivät valmistajan mukaan purettavisaa olekaan.
----------------------------------------
Nykyiset BB7 S:t eivät ainakaan vielä ole osoittaneet heikkouksia, ellei kiinnitysruuvien ja niiden aluslevyjen hapettumista suolamoskassa pidetä sellaisena.
Mun mielestä noitten täällä nyt fiilispohjalta ja ilman käyttökokemusta tyrmättyjen puolihudraulisten jarrujen hyvä puoli on juurikin se, että niiden kaliibereiden rakenne on suljetumpi kuin mekaanisten levareiden, joten kaliibereiden osalta ne on huoltovapaammat ja myös säätövapaammat. Siihen, että onko ne kertakäyttökamaa vai pystyykö niitä huoltamaan, en osaa ottaa kantaa, koska mulla ei ole kokemusta. Mutta noin maalaisjärjen pohjalta arvioiden olen periaatteessa samaa mieltä Mr. Ojan kanssa, että jos niissä yhdistyy molempien systeemien huonot puolet, niin niissä kyllä yhtälailla yhdistyy molempien hyvätkin.
Modern world has modern problems.. Sanokaa mitä sanotte, mutta tässä on edelleen ultimaattisin keksintö sorapyörän jarruiksi. Halvat ne ei ole, mutta ovat käytännössä ikuiset, yksinkertaiset, kauniit, kestävät, huoltovapaat, rapaleleilläkin äänettömät, tehossa eivät juurikaan häviä ainakaan Sramin hydroille, modulaatio on parempi ja ennenkaikkea ne mahdollistaa kevyen ja joustavan teräskeulan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Esuli
Lisäksi kun hyvän vannejarrun naittaa laadukkaan alumiinivanteen kanssa, on siinä jarrutustuntumassa ja äänettömän eleettömässä ja smuutissa pysäytysvoimassa joku ihan oma fiiliksensä. Levyjarrut tahtoo aina vähän äänellä jollain tapaa, levyn tuuletusreiät tuntuu kahvassa jne. mikä häiritsee zeniä. :)
https://live.staticflickr.com/65535/...0ebceb1c_c.jpg
Siinä menee se huoltovapaus ja helppo huollettavuus (yleisellä tasolla) kun syksyn kurakeleillä jarruttelee vanteen puhki. Ei siinä jatketaan.
Joo aikamoista viidakkolegendaa vanteiden puhkijarruttelut toki on ja jonkun verran riippuu myös ajotyylistä ja -maastoista, että paljonko sorapyörällä ylipäätänsä joutuu jarruttelemaan. Kisa-cyclocrossi syö oikeastikin vanteita jonkun verran säälimättömästi, se pitää paikkansa ja cx-treenitkin jossain määrin. Pelkillä ympärivuotisilla sora-ajoilla yhdellä peruslaadukkaalla vanneparilla ajaa Uudenmaan maastoissa noin 10000 km ja esim. Hedin Belgiumeilla jonkun verran enemmänkin. Tuo on karkea arvio reilun kymmenen vuoden aikana loppuun ajamieni vanteiden määrän perusteella laskettuna ja yhtäkään vannetta en ole ajanut puhki, vaan kaikki olen turvallisuussyistä vaihtanut hyvissä ajoissa ennen puhkikulumista. Yhden vanteen uusiminen on noin tunnin duuni, joten aika iso henkinen ongelma mun mielestä on saatu aikaiseksi asiasta, joka oikeassa elämässä ei ole minkäänlainen ongelma. Rapakeleillä en jaksa kuunnella Sramin hydrojen loputonta rohinaa ja rahinaa, joten pääsääntöisesti ajan nimenomaan ne pahimmat rapalenkit yksinomaan vannejarrupyörillä.
Aika legendaa myös tuo levyjarrujen jatkuva ääni ainakin omien kokemusten mukaan, mutta ei siinä.
Siinä tapauksessa sulla joko ei ole Srameja tai sitten et aja soralla niillä oikeasti rapakeleillä.
(Tosin uusissa etapeissa palat on kai saatu inan kauemmaksi levyistä, mutta en osaa sanoa, onko sillä kuinka iso rohinaa eliminoiva vaikutus oikeasti. Kavereiden uudetkin etap Forcet ja Redit ainakin rahisee siinä missä mun vaijerivaihde-Rivalitkin, mutta voisin ne ehkä kyllä jossain vaiheessa vaihtaa johonkin, jos oikeasti on olemassa droppitankolevarit, joissa sateella märkää soratietä ajaessa rapa ei rohise palojen ja levyjen välissä.)
Ei ole Srameja. Sellaisissa keleissä on tullut ajettua että suihkuun saa mennä vaatteet päällä, koska se on helpoin tapa saada sorat pois, mutta teillä siellä on varmaan paremmat paskakelit.
En kyllä usko, enkä sitäkään, että teillä päin olisi vähemmän rohisevaa rapaa.
Shimanot(?) on ilmeisesti rapatilan suhteen vähän anteeksiantavammat. Jos ne oikeasti ei kihnuta rapavellissä ajaessa, niin sitten ne lienee huomattavasti Srameja paremmat sen suhteen.
Juu, GRX:t. No oli mulla edellisessä pyörässä hydro-Forcet ja asia on juuri noin. Kyllä ne Shimanotkin saa ääntämään pahimmista kurakoista ajaessa, mutta se ääni ei ole jatkuvaa. Kyllä ne vannejarrutkin riittävän mutarallin jälkeen ääntä pitää, jos en ihan väärin muista.
Jos on edes suunnilleen suora vanne ja ei jarruta, niin MiniMotot on täysin äänettömät muualla kuin silkassa mudassa ajaessa, mutta se riippuu jonkun verran myös kahvan vetopituudesta. Joissain noita pitkälänkisemmissä mini-V-jarruissa Sramin ja Campan kahvoilla ainakin palat saattaa tulla niin lähelle vannetta, että ne varmasti saattaakin kihnuttaa. Cantilevereissä tilaa olisi eniten, mutta tehoa vastaavasti vähiten. Samaten Shimanon kahvoilla saa tilaa enemmän, mutta tehoa on vähemmän.
Erilaisten äänten sietokyvyssä voi varmaan olla eroja myös. Kun ajaa paljon teräksisellä vannejarrullisella sinkulalla, joka on käytännössä täysin äänetön (paitsi vapaalla rullatessa, jolloin Kingi surisee) joka kelissä ja joka alustalla, niin Stigmatan kuiturungon kaikupohjan vahvistamana ihan tavalliset voimansiirron äänet kuivallakin kelillä ajoittain häiritsee.
Pelkästään mun vaihdepyörissäkin on huima ero äänimaailmoissa (teräsrunko, 11-36 pakka ja vannejarrut vs. kuiturunko, 10-42 pakka ja levyjarrut). Jos tottunut kuuntelemaan pelkästään kuitupyörän kokonaisvaltaisesti äänekkäämpää eloa, niin voi olla, että rahinatkaan ei niin kiinnitä huomiota.
Joo kyllä Force 1 ainakin rahisee ja helisee pienestäkin määrästä kuraa tai asfaltilla veden mukana lentävästä hiekasta.
Toisaalta kaikki mulla olleet vannejarrut on rohisseet kurakelillä ärsyttävästi jarrutuksissa ja syö palat ihan sikanopeasti. Bonuksena vielä säännöllisen epäsäännöllinen haukkailu. Paitsi maantiejarrut kuivalla, niissä ei kyllä ollut mitään vikaa.
Aiheeseen liittyen, onko joku naittanut mtb satuloita maantiekahvojen (SRAM) kanssa, olisiko paremmat sen rahinan ja helinän suhteen? Löytyykö ylipäätään flat mountteja jotka sopii sramin kanssa?
Edit: itse itselleni vastaten, ainakin Hopelta löytyy, onko sitten käytännössä eroa?
Hope RX-satulat löytyy Shimpalle ja Sramille flat- ja postmounttina.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miz
Onko jollain omakohtaista kokemusta siitä, että onko Hopen RX4:ssa Sramin omia satuloita enemmän tilaa palojen ja levyjen välissä?
Laufissa tuli SRAMin jarrut mukana ja ovat pelittäneet ainakin vielä aivan hienosti. Tuntuu, että palojen ja levyjen välissä on enemmän tilaa edellisen pyörän Shimanon satuloihin verrattuna.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miz
Rengastilaa on hurjasti, meni 29x2.25" Piikkisika ainakin etuhaarukkaan ihan heittämällä. En tiedä sitten, ottaako nastat haarukkaan kiinni jos jossain kuopassa pohjaa.
Nyt ensipuraisun jälkeen vaikuttaa olevan ihan mahtava pyörä, tosi ketterä geometria ja menee nopeilla poluilla tosi vakaasti. Ei tuosta joustosta ainakaan haittaa ole. Sanotaanko, että on joustohaarukan hyvät puolet eli epätasaisella tiellä pehmentää, mutta ajossa ei huomaa ollenkaan muuten. Putkelle noustessa tuntuu ehkä vähän samalta kuin joustohaarukka lukossa, mutta ei huonolla tavalla. Voimansiirron päivitin GX Transmissioniin, ettei tarvitse enää miettiä vaihtajankorvakkeita. Ei tule enää mun pyöriin 2x voimansiirtoa, vaikka tykkään ajella pitkiä siirtymiä tielläkin. Tuossa uudessa Transmission-pakassa on suunnilleen samat hypyt 10-52 välityksellä pakan raskaammassa päässä kuin Shimanon 11-34 pakassa, kun edessä on 46-hampainen ratas. Samalla vaihtui ohjaustanko neljä senttiä leveämpään, mutta Laufin Smoothie-tangolla pääsee sen verran aeroksi, että ei tunnu jarrulta isommissa vauhdeissa.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net...-1536x2048.jpg
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net...-1536x2048.jpg
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net...-1536x2048.jpg
Komia on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti moukari
Saattaa sen kuulla jos nastat haukkaa. Huomaamattomampi vihollinen on, jos nastakumeissa on sivuilla valukarvoja yms. Niihin jäätyvä kura leikkaa tehokkaasti, eikä paljon äännä.
Kiitos! Pitää näyttää renkaan karvoille parranajokonetta, niin ei ota kiinni. Vaihtoisesti etsin jotkut ohutkylkiset 29x2.1" maastorenkaat isoilla nappuloilla, jotka sitten nastoitan itse. Schwalbe Nobby Nic tai Rocket Ron lienee paras vaihtoehto, jos vaan saa nastat pysymään. Kesäkeleillä tarkoitus varmaan ajaa 42 mm S-Works Pathfindereillä ja 29x2.25" Thunder Burteilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
KOMiaa!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti moukari
Hieno on Lauffi. Tuollaiseen voisin lähteä ihan omillakin rahoilla. Valehteleeko kuva tangon flaren/kahvojen kulman vuoksi, vai onko niiden asentoa ns. hakkeroitu? Siksi kysyn, kun arvaan että kaikki yksityiskohdat on mietitty ja käytännössä testattu.
Hyvä kuulla. Tästä ulkonäöstä voi olla monta mieltä, yksi kaveri totesi "hyi s*****a". Ei tämä lopulta omilla rahoilla kovin kalliksi tullut, jos vertaa esim. Trekiin tai Specializediin. Rahoille saa paljon vastinetta. Tanko on 440 mm leveä ylhäältä ja 510 mm alaotteelta, kahvat on toki käännetty sisään päin ja ihan hieman alas tasamaalla höyläystä varten :) ennen ajanut gravelia 400 mm tangolla, mutta eipä tuo tuntunut liian leveältä, vaikka maantiepyörässä on nykyään 360 mm leveä tanko. Oli ainakin vakaan oloinen rajummissa paikoissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuplaO
Jep, ajattelinkin että aeroasiat kyseessä tässä tapauksessa.
Hieno Lauf! Onko perä kuinka mukava tuossa, senhän pitäisi myös olla joustava? Keväällä harkitsin juuri samaa, mutta päädyin BMC URS:n lopulta, siihen tuli muuten juuri tuo sama 44cm Lauf Smoothie, joka joustaa kyllä hienosti varsinkin alaotteelta.
Oikein mukava! Tuntuu aika ketterältä risteyksistä lähtiessä ja ylämäissä, eikä anna periksi keskiöstä. Tanko joustaa hyvin myös, mutta on oikeista paikoista jäykkä. BMC on varmasti hyvä pyörä myös!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ari
Mikähän olisi paras diili tällä hetkellä jos pitää olla 2x10-11 , nestelevarit, lokarimahdollisuus ja kokoa S oikeasti varastossa?
Hibikellä on 2x10 Willier Jareen alle 1300€, mutta lähipiirini, ja siten myös minun, elämässä on jo yksi pyörä jossa on läpiakseli vain etunavassa, eikä millään jaksaisi lisää sellaista pelleilyä.
Poikkeuksellisia muut speksit täyttäviä 1x diilejä saa myös ilmiantaa, yksi vain vähän XXL:n taannoista Carbonda-tarjousta huonompi onkin jo tiedossa.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti moukari
Lauf on ollut harkinnassa.
Miten tuo keula ja pyörä yleensäkkin on tuntunut?
Entä miten koko?
Ns. Ostaisitko uudestaan- kysymys https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...lies/smile.png
- Laufia googlastessa tuli tälläinen ruotsalainen valmistaja vastaan.
Aika vähän löytyi mitään tietoa näistä.
https://borascykelfabrik.se/bcf-gravel-race/
https://borascykelfabrik.se/wp-conte...CF_gravel2.jpg
Norjaa ei pidä unohtaa, Fara.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LeeK
https://faracycling.com/bike-fara-gravel.php
On hyvä! Keulaa ei oikeastaan huomaa ajossa, tekee vaan ajamisesta pehmeämpää. Hiekkateillä siitä on tosi iso hyöty. Ehkä putkelta kiriessä huomaa eron, mutta ei mitenkään merkittävästi. Ostaisin varmasti uudestaan :) L koko ja mitat 182 cm/82 cm sisämitta pitkillä käsillä, just sopiva 90 mm stemmillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LeeK
Tämä ruotsalainen merkki on mullekin uusi tuttavuus. Pitääpä tutustua.