Pystyy joo, mutta myyvät tällä hetkellä ei oota. Eivätkä sen isommin avanneet tilannetta milloin ja mistä saa. Rouvan kanssa oltaisi tuolta tilattu omilla väreillä runkopakettina mutta kun ei edes rahakelpaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miz
Printable View
Pystyy joo, mutta myyvät tällä hetkellä ei oota. Eivätkä sen isommin avanneet tilannetta milloin ja mistä saa. Rouvan kanssa oltaisi tuolta tilattu omilla väreillä runkopakettina mutta kun ei edes rahakelpaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miz
Mietiskelen, että mitä tarkoittaa ”napsun agressiivisempi” ajoasento gg-pyörässä noin niinkuin karkeasti yleistäen. Olisko stack/reach alle 1,5 jotakuinkin sopiva rajapyykki?
Esim. mainituissa Lookissa ja Kanzo Fastissa näyttäisi äkkiseltään katsottuna ainakin M-kokoisena s/r olevan isompi kuin Stigmatassa ja henk. koht. mun mielestä Stigmata on kaikkea muuta kuin agressiivinen. Siinä s/r = 1,516 (koko 54).
Keulakulmia ja rake-mittoja kannattanee katsoa vähän myös, jos meinaa kapeammilla renkailla ajella.
Mielenkiintoisia nämä geometriakysymykset. Kun omat käsivarret on kuin simpanssilla niin olen joutunut perehtymään näihin enemmän kuin olisi terveellistä, ja oma lista "napsun aggressiivisemmista" yleisesti saatavilla olevista pyöristä on lyhyt: BMC Kaius ja OG 3T Exploro.
Yo. lista perustuu 56/M/L -kokoisiin runkoihin, pienemmissä tai isommissa ko'oissa tilanne voi olla toinen. Myös valitsemalla yhden koon verran pienemmän rungon ongelmaa voi yrittää korjata, mutta en itse lähtisi sille tielle jotta ajo-ominaisuudet eivät ala kärsiä.
Em. voi unohtaa normimittaisilla tai sitä lyhyemmillä käsivarsilla. Eli "napsun aggressiivisempi" riippuu kuskista ja siitä mikä on vertailukohta. S/R-kerroin voi olla vertailussa hyvä apuväline.
Onkohan tuo aggressiivinen ihan oikea adjektiivi kuvaamaan Exploroa? Minulla ainakin on ollut ihan rento fiilis sillä ajellessa, paitsi tietenkin keskiölaakerin ja satulan napsuessa :D
Täs nyt kannattaa lukea ajatuksella se konteksti missä sen Lookin toin esiin :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Toi suhdeluku vaikuttaa muuten muuttuvan aika paljon pyörän koon mukaan. 1,5 on ehkä aika iso luku pienille pyörille.
Ajomaastot vaihtuivat ja sen myötä "leppoisa & maasturi-gravel" BMC URS vaihtui "gravel raaseriin", BMC Kaiukseen, täyttämään sekä gravelin että road-endurance pyörän tehtäviä. Mutta ei noiden fillarien ero vielä S/R suhteesta aukene, molemmilla on nimittäin sama 1,37 (54/M). SA, HA ja vakio-osista suora vs. offset tolppa ja kannattimen pituus tekee sen verran eroa että vähän joutui venyttelemään kun URSista loikkasi Kaiuksen päälle. BMC:n verkkosivut muuten sanovat TWO & THREE Kaiuksille (54) kannattimen pituudeksi 100mm (ja ONE 90mm), tätä epäloogisuutta ihmettelin kunnes kurkkasin oman (THREE) kannatinta: 90mm siellä lukee ja parempi niin.
Kulmat muuttuivat, polkimien etäisyydet ja ehkä suurin vaikutus keskiön madaltuminen.
Noissa pienet muutokset merkitsevät paljon ajettavuuteen, hiomista riittää aina kun vaihtaa pyörää.
^ Näinkin kyllä, mutta yritin vain sanoa että pelkkä S/R suhde ei kerro koko tarinaa ainakaan jos pyörän geometria ei ole ns. perinteinen. URSin kaikki mitat & kulmat, kuten ajateltu optimi-käyttö, on suunniteltu lyhyelle stemmille ja edessä olevalle satulalle joka kompensoi ennätyspitkää reachia, mutta jolla toki on omat "plussat ja miinukset". Molempien geometria on erittäin "aggressiivinen", mutta aivan eri tavalla ja kumpikin parempi koeajaa huolella ennen ostonapin painallusta.
Mulle S/R suhde ei kerro kovin paljon, pelkkä stack kertoo enemmän: oikean kokoisessa pyörässä matala stack vihjaa spaceripinkasta stemmin alla, tai sitten isoa droppia satulasta.
Mulla on kohtuullisen pitkät jalat, joka laittaa reachille rajat.
Pakko linkata tänne kun tuolla kiekko-ketjussa tämä nousi esiin.
Näitä Brittiläisiä teräsbrändejä on vaikka kuinka paljon. Harmi kun en tähän törmännyt, kun viime talvena hankinta oli ajankohtainen. ED pinnoite ja kaikki. :)
https://www.brothercycles.com/shop/frames/mehteh/
Tommonen uuden värinen Mehteh oli torstaina Breakaway.cc:n Viikin shopin avajaisajoissa mukana. Näytti ihan asiallisesti tehdyltä rungolta ja väri oli hieno luonnossakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
E: Brothereista mun suosikki oli OG vannejarru-Kepler. Se on erinomaisen kiva runko ajaa ja edustaa aiheetta unohduksiin jäänyttä ja välillä tuntuu, että ylenkatsottuakin pyöräkonseptia, joka palvelisi monia harrastegraveloitsijoita todellisuudessa paljon paremmin kuin nykyisenkaltaiset tehokkuusmaksimoidut pyörät. Keplereitä, sekä vanhempia että uudempia, on näkynyt ainakin parin tai ehkä useammankin kotimaisen ultrakuskin alla. Niillä on ajettu Tuskia jne. hyvällä menestyksellä.
^Vannejarrullisen saa tuollaisesta rakennettua aika kevyeksikin (jos haluaa) suht pienellä budjetillakin.
Budjettikategoriassa tuttua Carbonadaa tarjouksessa
https://www.xxl.fi/white-gx-intercep...194841_1_style
Jos kylkeen löisi nuo niin silti jäisi koko höskä alta 2.5t€:n
https://www.xxl.fi/nextie-allroad-wh...212296_1_style
No huh huh... Kuituräveliä 1x11 Shimanolla 1600€ :OLainaus:
Alkujaan tämän lähetti hitlike
Ja vielä varsin mainio runko!
Hmmm, mitäs Trek, Cannondale, tai Spessu tarjoaa tuohon hintaan? :D
^pahan mielen...? :D
Mikä tuosta rungosta tekee mainion?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sbafu
Mistä noiden xxl:n runkojen geometriat löytyy?
Tuo on yleisesti hyväksi todettu suht yleinen katalogirunko, löytyy monesta ns. merkkipyörästäkin. Xxl:n mankelien geoja ainakin tähän asti löytynyt hieman hankala mutkan takaa koko-oppaiden sivulta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Esim tuossa sama runko äkkiseltään katsottuna.
https://www.bike24.com/p2671050.html...2-b27d605cd175
Kestävä ainakin ja ihan ok spekseillä. Viime viikolla 512 km gravel-lenkki Carbondalla eikä tuntunut missään :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Useamman tonnin moisella ajanut ja kovasti tykännyt. Hyvä geo (rento) ja mainiosti kiinnityspisteitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Carbonda 696 on runko, ja sillä googlaamalla geo löytyy helposti.
^Perinteinen kiinanrunko, ei kevyt muttei ole valmiskaan pyörä. Monasti rungon hyvyys kuskista kiinni, kuinka hyvin kullekin sopii.
https://www.canyon.com/fi-fi/gravel-...ekar/3477.html
Canyonilla ois Grizl Ekarilla tarjouksessa. Ilmeisesti Ekar melko kranttu säädettävä ja ei ole oikein ylistäviä kommentteja näkynyt?
Jostain syystä olen mieltynyt paksujen renkaiden mukavaan pehmeyteen. Onko kellään kokemuksia Cinelli HOBOOTLEG GEO pyörästä. Maksimikoko renkaille 29x3,0
https://www.bike24.com/p2709931.html
https://www.cinelli-milano.com/produ...otleg-geo-bike
12sp mekaaninen Campa on jo kohtalaisen tarkasti säädettävä, mutta sit kun saa kohdilleen niin toimii todella hiljaisesti. Kuulemma Ekar on tosta vielä herkempi säätöjen suhteen, mutta kaipa senkin saa halutessaan hyvin toimimaan vaikka yksi ratas enemmän. Jarrut noissa on ainakin hyvät.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Chainreactionissa exploroja tarjouksessa: https://www.chainreactioncycles.com/...s?inStock=true
Aika vähän ollut puhetta tuosta Kepleristä ja innolla odotan omaa runkoa saapuvaksi näinä päivinä (vannejarrullisen olisin varmaan ottanut, jos olisi vielä ollut tarjolla). Kriteereinä rungolle oli teräs, 1 1/8" emäputki ja vaaterissa(tai lähes) oleva vaakaputki. Osien luovuttajana toimii Bombtrackin Hook Ext vuodelta 2018. Tosin meinasin voimansiirron tilata jo erikseen, kun osia siunaantunut sen verran, että saisi voimansiirtoa lukuunottamatta koottua pyörän ja olisi helppo myydä vanhempi sitten pois. Mutta en osannut päättää mitkä jarrut olisin tilannut kun jotenkin takaraivossa kolkuttelee mekaaniset levarit.
Brittirungoista löysin Brotherin tilauksen jälkeen Templen, mikä olisi ollut myös todella kova vaihtoehto. Olisi ollut Reynoldsin putkea.
^Jos mekaaniset niin itsellä kolmessa projektissa olleet TRP Spyret (SLC) käytössä ja kyllä riittää tehot, lisäksi suht kevyet ja tyylikkäät.
Ekaria kritisoidaan ainakin täällä pääosin kuulopuheiden perusteella. Reilun puolentoista vuoden Ekar-kokemuksella:
- vaihtajan saa tosiaan säätää melko tarkasti kohdalleen, mutta se onnistuu ainakin minulta helposti ja säädölle on ollut tarvetta kerran kesässä
- varsinkin sähkövaihteisiin verrattuna vaihtamisessa on käsityön fiilistä mutta se toimii kun noihin saa tuntuman
- oman mekaanisena verrokkinani on SRAM Force CX1 (11v) ja Ekar on kyllä joka suhteessa parempi
- ensimmäistä kertaa en kaipaa toista eturatasta, välityksiä on riittävästi ja niiden välit hyvin mietitty
- jarrut tosiaan parhaat missään kokemani
About saman verran kokemuksia Ekarista ja omat kommentit FWIW;Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti penyeach
Se säätäminen on ihan persiistä (vertailukohteina Shimpan Sora, 105, Ultegra ja XTR sekä Sramin XX1 että GX AXS). Suurin ongelma ollut itsellä siinä, että vaikka takavaihtajan saisi säädettyä (mikrometri kerrallaan) kohdilleen telineessä, voi jossain kohtaa lenkkiä alkaa rallattelemaan ainakin hetkellisesti omiaan. Ihan kaikissa muissa vaihteistoissa mennyt enemmän tai vähemmän set and forgettinä eikä säätöä ole tarvinnut juuri koskaan. Voihan se olla että joku tuohon vaikuttava osa ollut vähän vinossa tehtaalta tullessaan joka sitten tuon saa aikaan, tai sitten en vaan osaa. Voin ostaa sulta kerran kesässä säätämiskonsultaation ettei pää hajoa kesken kauden :) Itsellä ei ole kahta eturatasta ollut yli kymmeneen vuoteen missään fillarissa ja 1x13 on kiva kombo ja välitykset itselle juuri sopivat oikeastaan kaikissa tilanteissa.
Tuota sähkövaihteisiin vertausta en tunnista, toisessa fillarissa ollut nyt vuoden verran GX AXS (12sp), joka toimii aivan eri planeetalta verrattuna Ekariin, paljon nopeammat ja täsmällisemmät vaihdot.
Jarrujen teho on kyllä oikein hyvä, mutta yksi jarrulevy meni jo edestä vaihtoon yhden roottorin+spiderin välisen kiinnitysnastan löystyessä ja alle 1tkm jälkeen tuli ihan fiilis että olisi taas klappia, ei kyllä välttämättä ollut nyt siitä kiinni. Pitää jatkaa tarkkailua.
Seuraavaan gräveliin mieluiten 1x13 sähkövaihteet shimpalta tai sramilta, Campaan en halua enää koskea.
Huhujen mukaan uusi Stigmata julkistetaan tänään. Udh, hanskalokero ja loivempi joustokeulayhteensopiva geo vissiin odotettavissa ainakin.
"New Santa Cruz Stigmata CC" https://www.youtube.com/watch?v=bd-fkG-5AzU
Suunta selkeästi yleis-CX-GG:stä HC-MTB-GG:n suuntaan. Reach, bb-droppi ja takahaarukan pituus on kasvanut ja keula loiventunut. Jäykkäkeulaisessa versiossa ei ole edelleenkään anything cage tms reikiä. Cruzin oma video: https://www.youtube.com/watch?v=mSKn_R9w8Q8
https://eu.stifmtb.com/cdn/shop/file...g?v=1690805862
omasta mielestäni jollain perverssillä tavalla lauf on sopivampi gravelpyörän keulaksi kuin tuollainen normi joustokeula.
Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla
Suoralla tangolla tuosta sais ihan kohtuullisen XC pyörän :)
Aika jännä kuinka GG kehittyy kohti maastopyörää. Kohtahan se on kuin joku Canyonin Exceed. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Nopeasti silmä on kyllä tottunut tohon vähän pitempään etuhaarukkaan. Ilman joustoa ja hissitolppaa näyttää sopusuhtaisemmalta kuin vanha Stiggy. Erityisesti tykkään etupään sirommasta ilmeestä verrattuna vanhaan möhkelöön. Saas nähdä, että pärjääkö Ortenblad krossiradalla vielä tämän uudenkin kanssa. Keskiö alkaa olla aika matalalla 33c-renkaille.
50 mm on ilmoitettu rengastilavuus, mutta vaatii wide-kammet, jotka kaiketi kasvattaa myös q-factoria.
https://eu.stifmtb.com/cdn/shop/file...g?v=1690805721
https://www.santacruzbicycles.com/en...20Stigmata%204
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jep niin on. Mä tilasin Lauf Seiglan toissapäivänä, nyt odotellaan :) voimansiirroksi kaiken speksailun jälkeen päivitän GX Eagle AXS Transmissionin eli ns. ”sähkökotkan”. 1x on ollut jo ajatuksissa pitkään ja kun Stigmataan ei tullut tätä enempää rengastilaa eikä Canyonin tulevaan pyöräänkään ole tulossa, niin valinta oli helppo. Sopii omaan ajoon hyvin, tykkään ajaa isoa sepeliä, metsäautoteitä ja polkuja gravelilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kaakku
Ei ole koskaan ollutkaan mitään tarkkaan määriteltyä gravelia. Ei ole ole ollut maastopyörääkään, vaan sekin on elänyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Jousitus tuo vähän toisen lähestymisen sorateillä kurvailuun, eikä ole mitään pakkoa suunnata haastavammille poluille. Tietenkin, jos oma yleisin ajoalusta on tasainen ja hoidettu, niin jousitukselle ei näe tarvetta. Jos taas alusta on usein huonosti hoidettu, kuoppainen ja nimismiehen kiharoilla, niin näkökulma saattaa vaihtua.
Mulle jousto (vaikkakaan ei keulan muodossa) on tuonut uutta vauhtia ja iloisuutta ajamiseen, sillä halutessani huonompikin tie käy tykittelyyn. Mulla ainakin graveli oli tavallaan tullut tiensä päähän.
HelCX:iä lukuunottamatta uusittu Stiggy ilman hissiä ja jäykällä keulalla sopisi kyllä varmaan mun ajoprofiiliin todella hyvin. Jos laittaisi rungon vaihtoon, niin krossit pitäisi ajella Lutterolla tai SSCX:llä, mutta se ei varsinaisesti haittaa. Uuden pidempi reach on pelkkää plussaa. Pitemmän ja siromman keulan voisi olettaa olevan vähän nykyistä joustavamman, jolloin koko pyörä olisi tasapainoisemman tuntuinen. Nykyversion takapää on todella mukava, mutta etupää ei niin. Miljoonaa kiinnitysreikää en tule tarvitsemaan, koska meidän bikepackailut on luottokorttiretkiä joka tapauksessa. Ilman reikiä keula on todennäköisesti pystytty pitämään kevyempänä ja joustavampana. Ainoa, mikä vähän epäilyttää on se, että kuinka paljon 69,5 astetta/50 mm rake keula vääntelee putkelta ajaessa wheel flopin seurauksena. Joustokeulan kanssa loiva keula on varmasti hyvä, mutta jäykkänä himpun jyrkempi olisi ollut mun makuun kivempi. Väri ei ole ihan lemppari. Summa summarum: vähän kiinnostelee, mutta en ihan suorilta käsin ole vetämässä ostohousuja jalkaan, kun tuntuu että nyt vasta parin vuoden jälkeen olen alaknut päästä oikeasti sinuiksi ton nykyisen kanssa :)
Tässä jonkinmoinen testikin jo: https://www.bikemag.com/gear/first-i...-cruz-stigmata
Todella hyvältä vaikuttaa kyllä tuo uusi Stigmata ja muutokset on juuri sellaisia mitä toivoinkin. Pidempi yläputki ja lyhyempi stemmi loivan ohjainkulman kanssa on ollu ehkä ne parhaimmat ominaisuudet omassa Lauf True Gritissa kun miettii ajettavuutta.