Jos on vaikeaa havaita eteen ja taakspäin valaisevaa henkilöä, ei varmaankaan ole asiaa auton rattiin.
Jos on vaikeaa havaita eteen ja taakspäin valaisevaa henkilöä, ei varmaankaan ole asiaa auton rattiin.
Voi kumpa se henkilö olisikin valaistu, mutta 4 pientä ja heikkotehoista ledituikkua kypärän lipan päällä yli 1,5 m korkeudessa, 30 km/h vauhdilla ei ole mitenkään riittävä turvavarustus pimeässä. Samaan tai vastakkaiseen suuntaan kulkiessa sellaisen toki havaitsee kohtuudella, eikä autoilija käänny epähuomiossa eteen...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Situm
Kauhulla katselin kun sivukadulta oli tulossa auto, johon nähden polkupyöräilijä saapui mäkeä alas auton keulaan nähden oikealta, joten autoilijalla ei ole juuri mitään mahdollisuuksia havaita tuollaista pyöräilijää, näkyvyys kuskin paikalta ylämäkeen oikealle on risteyksessä varsin rajoittunut, vielä kun samaan aikaan ruuhkassa on kytättävä myös muita liikkujia, suojatien ylittäjiä, kääntyilijöitä ja vielä yritettävä löytää se pieni rako muiden kotiin kiiruhtajien joukosta, johon mahtuisi sivukadulta liittymään.
Toki tuollainen pilipalivalaistus kypärässä on mukava lisä, mutta ei se riitä pyörän ainoaksi valaistukseksi, oli se sitten miten tahansa lain mukaan riittävä.
Kyllä meidän on helppo (helppo ja helppo) arvostella tavan autoilijoita, mutta kyllä tuolla pimeässä ja sateessa pyöräilijän havaitseminen on hankalaa vaikka pelkästään siihen keskittyisi. Tänään oli tilanne, jossa rekisteröin pyöräilijänä pyöräilijän hyvissä ajoin ja seurasin sivusilmällä hänen ajoaan ympyrää reunustavalla kelvillä. Siksi osasin odottaa hänen risteävän kanssani, mutta täytyy sanoa, että jos en olisi tuota ennakkohuomaamistani ja seuraamista tehnyt olisi hän tullut aivan puskista eteeni eikä jälki olisi ollut mukavaa katseltavaa. Sopivasti sivusta katsottuna pyöräilijää ei näe vaikka etu- ja takavalokin näyttäisivät sivulle sen mitä sellaiset pystyvät näyttämään.
Tiedottamisen vaikeudesta tietöihin liittyen - mikä on riittävä ja oikea tapa asioista tiedottamiseen, kun katkaistaan pyörätie / kevyen liikenteen väylä...
Tampereella asia toimisi niin, että ensin tehdään jonkin asteinen suunnitelma ja sitten haetaan Lupapiste.fi-palvelussa katulupa.
Sen jälkeen periaatteessa tieto on julkista. Periaatteessa.
Ajoittain järjestelmien toimiessa katuluvat olisivat jopa nähtävissä. https://www.tampere.fi/liikenne-ja-k...katuluvat.html
... mutta nytkin siellä on vissiin koko vuoden komeillut teksti "HUOM! Linkki poistettu toistaiseksi, koska järjestelmän vaihtumisen vuoksi katuluvat eivät päivity tällä hetkellä kartalle."
Näin ollen tieto ei tule nähtäville, vaikka se tieto on olemassa ja jossain tavoittamattomissa yleensä useita viikkoja ennen varsinaista kadun katkaisua. Siitä ei siis ehdi muodostua journalistisesti kiinnostavaa sisältöä, jota joku toimittaja voisi poimia ja näyttävällä grafiikalla kuvitettuna saisi siitä mielenkiintoista, ajantasaista ja paikallista täytettä lehden sivuille.
Ajatellaan asiaa pienen taloyhtiön näkökulmasta, jonka hankkeesta aiheutuen tehdään kaukolämpökaivantoa keskustassa katualueella. Yhtiö on velvoitteet hoitanut, hakenut luvat ja kaivanto on asianmukaisesti aidattu.
Kun ei ole käytettävissä mainostoimistoa, niin mikään oikea tiedottamisen keino ei toimi. Paikallista suurta Sanoma-konsernin lehteä Aamulehti ei tällainen asia hetkauta. Myöskään "pieni paikallinen" Mediatalo Keskisuomalaisen Tamperelainen -lehden kiinnostus näin pienestä asiasta ei ole kovin suuri. Kaupunki ei tietoa jaa, ei twiittaa sitä yleisillä kanavillaan.
Taloyhtiön on tällaisesta mahdotonta tiedottaa siis toimivasti mitenkään, vaan yhtenä aamuna valtakunnalliselle pyöräilyn pääreitille vaan sitten ilmestyy valkoiset muoviaidat, joissa opastetaan kävelijöitä kiertämään suuntaan tai toiseen. No eipä keskiverto pienellä urakoitsijalla ole edes pyörätien merkkejä, hyvä kun ovat jotain heijastavia merkkejä saaneet aitoihin ruuvattua...
Harmittaahan se kuin pientä oravaa, kun koko päivä on pilalla sen takia että joutuu korttelin kiertämään ja reitille ilmestyy vielä yhdet liikennevalotkin lisää. Vielä enemmän se sitten harmittaa kotimatkalla, kun unohtaa että se pyörätie on edelleen pätkän matkaa poikki, eikä hoksannut kääntyä kiertotiereitille, vaan joutui katkaistun osuuden kohdalla siirtymään kevarilta ajoradalle vilkkaan iltapäiväliikenteen sekaan. Tässä tapauksessa siis ei ole katkaistu kevaria koko korttelin matkalta, vain yhden rakennuksen osuudelta, eli pyörätie päättyy umpikujana kadun ylittävään suojatiehen, jonka toisella puolen katua ei olekaan pyörätietä tarjolla.
Keskustassa ei myöskään oikeasti toimivasti voi lähteä kylvämään mitään kylttejä tai aidanpätkiä korttelin toiseen laitaan, ne vaan eivät sinne a) mahdu, eivätkä b) säily tai pysy pystyssä, niin että niistä olisi mitään hyötyä pyöräilijän näkökulmasta.
Autoilijana noita ninjoja tullut väisteltyä menestyksekkäästi liki 40 vuotta, toivottavasti edelleen. Itsellä stzvo valo eteen ja taaksekin riittävästi. Ei häikäise, mutta näkee ja näkyy, jos autoilija haluaa nähdä.
Valaisevia henkilöitä on vaikea havaita edes pimeässä etenkin jos valaisee vain eteen ja taaksepäin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Situm
höh, ajan kelvin oikeaa reunaa kuten pitääkin, kaveri tulee vastaan samalla puolella eli vasenta reunaansa ajaen, mä sanon että hei, oikeeta reunaa ja väistän pientareelle.
Kaveri huutaa että "kato eteesi" ?? no niinhän mä katoinkin, muuten olisi tullu kolari. Olin ihan vähällä että käännyn ja ohitan ja kiilaan, että katopa eteesi..
...en sitten kääntyny. Mieli teki vielä vähänkin päästä..
Perhana, muuten kiva ajella mutta meni lenkki ihan piloille mokoman takia #
Helsingin ulkoilutiellä joutuu jatkuvasti varautumaan siihen että vastaan tullaan vasenta puolta. Mitä huonompi näkyvyys mutkassa tai risteyksessä on, sitä todennäköisempi on kohtaaminen vasenta puolta käyttävän ulkoilijan, koirankävelyttäjän, juoksijan, väärälle puolelle leikanneen tai ajautuneen tai väärässä paikassa ohittamaan lähteneen pyöräilijän kanssa.
Fillaristina pitää tietysti jo senkin takia että etenee muita samaan suuntaan kulkevia nopeammin ajaa siihen malliin että pystyy joko väistämään tai tarpeen vaatiessa pysähtymään, mutta aikuisten ihmisten ajattelemattomuus ja suoranainen typeryys on joskus täysin käsittämätöntä.
Näitä kohtaamistilanteita ei helpota sekään että on täysi arvoitus miten vastaantulija reagoi kun hän suureksi yllätyksekseen huomaa että liikkeellä on muitakin ihmisiä sen verran ettei kohtaamisilta voi välttyä. Useimmiten tapahtuu kuitenkin jonkinlainen siirtymä oikealle eli käytännössä keskelle tietä, joskus jarrutus ja jalkautuminenkin ja joskus harvoin väistöliike pientareen tai metsän puolelle.
Joskus vastaantulijan ilmeessä on näkevinään pientä paniikkia, joskus pahoitteluntapaistakin, mutta ei ole mitenkään harvinaista että saa nähdäkseen sellaisen hieman vihaisenoloisen mulkaisun, ikään kuin olisi oikealla ajaneen vika että tämmöinen tilanne pääsi syntymään...
Tuo jalkautuminen on tuttua kun sähköläskillä kohtaa mummelin. Vaikka tie on keskuspuiston hiekkatien levyinen niin silti jalkautuminen tuntuu heistä varmaan turvallisemmalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Jalkaisin liikkuvat mummelit tavaavat kirosanoja kohdatessan. Joskus pysähtyvät ja askeltavat takaperin kohti ojaa. En tiedä pelkäävätkö leveitä renkaita vai mitä?
Itse kohtaan näitä vihaisia mulkaisuita pääasiassa vasenta laitaa ajavilta iäkkäämmiltä naisilta. Tämä ei ole ennakkoluuloisuuta, seksismiä, shovinismia tms., vaan väitän sen olevan objektiivinen havainto.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Joskus olen erehtynyt lausumaan näissä kohtaamistilanteissa normaalilla puheäänellä "oikeanpuolenen liikenne, kiitos". Siitä on poikkeuksetta seurannut kovääninen, ja mitä ilmeisimmin vihainen (ellei peräti raivostunut) huuto, jonka sisällöstä on ollut mahdotonta saada selvää. (Ymmärrän kyllä, että ei tietenkään pitäisi opettaa muita liikentessä, se on epäkohteliasta ja mitä ilmeisimmin hyödytöntäkin.)
Karhusaaresta Hanasaareen siltaa polkiessa olin kerran ottamassa Sports-tracker kuvaa siinä reunalla polkiessa ja sitten havahduin kun jonkun piti väkisin tulla vastaan samaa reunaa .. siinä olisi helposti voinut vaikka ajaa päin ja heittää puhelimen mereen :)
Rinnakkain tuolla kapeilla rantaraiteilla tms vastaan tulevat ei häiritse niin kuin ne ketkä lähtee ohittamaan juuri kohdalla
Oikean puoleinen liikenne kelvillä myös kävelijöillä olisi hyvä, jos pyöräilijöitä ja jalankulkijoita ei ole erotettu. Mutta lain mukaan jalankulkija saa valita kumpaa reunaa kelviä kävelee, jos pyöräilijöitä ja jalankulkijoita ei ole erotettu, näin olen ymmärtänyt.
Kyllä se keskellä väylää kävely on yleisintä, pelkäävät varmaan putoavansa rotkoon, vaikka sellaisia ei olisikaan.
Pariskunnatkin pitävät niin hyviä koronavälejä keskenään, että tehokkaasti täyttävät koko kelvin.
Ja lain kirjaimen mukaan ajoneuvon kuljettaja väistää - olettavat ajoneuvon seuraavan väistävää kuljettajaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Luumunen
Parasta olisi, jos jalankulkijoilla olisi vasemman puolen käyttöpakko muualla kuin jalkakäytävillä - jalkakäytävien oikeanpuoleinen liikenne onneksi lopetettiin tovi sitten.
Oli vähän kaksijakoiset tunnelmat tämänpäivän lenkillä. Viilarintietä ajaessani kyllä otti päähän kun sitä ei varmaan ole hoidettu koko talvena. Kaiken huippu oli kun pikkutraktori jolla oli kauha edessä tuli vastaan eikä edes aurannut. Se riputtuli sepeliä siihen sohjon päälle mistä ei ole hevon v***n hyötyä.
Sitten fiilikset parani kun huomasin Itäväylän kelviä ajaessani jotain outoa. Olivat harjanneet jo sepeliä pois. Hertsikassa, Hakaniemessä, Töölössä ja baanalla myös. Kyllä oli nasta ajella kun ei ollut sepeliä. Mietin kyllä kun on luvattu pakkasia loppuviikolle, kylvääkö ne uudet sepelit tilalle. Joka tapauksessa tässä pitää jo harkita kesärenkaihin siirtymistä.
https://i.postimg.cc/2jvQCrtg/Viilarintieta.jpg
Sahaajankatu-Roihuvuorentie risteys. Tulin Itäväylän alta Roihuvuorentietä kohti. Valot vaihtui vihreille joten tien yli. Sahaajankadulta kääntyvä meinaa jyrätä päälle mutta pysähtyy vähän mun eteen. Kuskin reaktio: armotonta tööttäystä, keskisormea ja huutoa naama punaisena. Kuskin vieressä noin 5-6v poika sai hyvää mallia liikennekäytöksestä.
Minulle on aivan samassa paikassa autoilija ruvennut uhittelemaan. Kai ne nyt tuossa kääntyvänä ajoneuvona ovat väistämisvelvollisia.
Tuttu paikka ja tuttuakin tutumpi tilanne kaikille jotka Sahaajankatua ajavat. Jotenkin tuntuu että tietyntyyppinen kuski uskoo jo olevansa Itäväylällä tai kokee pienenkin viivästyksen ennen liittymää niin vastenmieliseksi ettei kykene noudattamaan päivänselvää ja täysin kiistatonta väistämisvelvollisuuttaan: https://goo.gl/maps/ANyjV23KNYi9oYe58
(Entisen bussivarikon suunnasta tullessa ennen itäväylän alitusta on toinen kuuliaisesti kelvillä ajavan pyöräilijän kannalta kokemusperäisesti mäntti paikka, kun Itäkeskuksen suunnasta tulevat autoilijat tulevat Itäväylältä alas Sahaanjankadulle; fillaristina ei ole syytä luottaa siihen että autoilija väistäisi tai ymmärtäisi pysähtyä ennen kelviä.)
Suurim osa autoista ei noudata stop-liikennemerkkiä kun tulevat Itiksen suunnalta Itäväylää alas Sahaajankadulle. Havainnot tehty pyöräilijänä ja autoilijana.
Eikö tuo koko alue ole muutenkin nyt raivostuttava levittäytyvien Jokeri-työmaiden takia? Tuossa ensin mainitussa risteyksessä kävi kerran niin, että edelläni mennyt mies, kulkupeliä en enää muista, jäi siihen keskikorokkeelle ja viittoili kääntyvän auton menemään ensin. En sitten itsekään enää päässyt yli niillä valoilla. Ehkä hänelläkin oli huonoja kokemuksia, mutta silloin oli vaikea pitää mölyt mahassa.
Hyviä uutisia kaikille Lahdentien kelvin käyttäjille välillä Päiväkumpu - Nikinmäki. Pomppusuora on korjattu. Sinne on tullut molempiin päihin muu vaara merkit ROUTAVAURIOITA lisäkilvellä.
Hyvä homma!
PS Itse en huomannut mitään eroa routavaurioissa verrattuna 10 viime vuoteen.
Tätä korjausmallia toteutetaan Vantaalla aktiivisesti. Ilmeisesti on se kustannustehokkain tapa korjata. Päiväkummun autoilun pääväylä Laurintie on Rekolan päästä kauhea routakuoppainen perunapelto. Se korjattiin vuosi pari sitten samalla tekniikalla, eli päällystevaurioita kyltit molempiin päihin ja sillä on nyt menty pari vuotta eteenpäin ja todennäköisesti mennään vielä pitkään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Ei nyt ihan kelviasiaa liki liippaa: asuinalueen pikkukatu, jossa 2 autoa pystyy juuri ohittamaan toisensa ja vieressä kanttari erottaa ajokaistan jalkakäytävästä. Ajan pyörällä kadulla, kuten kuuluu ja 7v poikani jalkakäytävällä. Vastaan tulee auto ja auton puolella on pysäköitynä auto. Ja sopivasti kohtaamme pysäköidyn auton kohdalla. Jarishan on aikeissa lähteä ohittamaan autoa ja on tulossa tukkimaan kaistaani. Kuski viittoilee minulle, että jalkakäytävälle. Ikkunan toiselta puolelta huudan, että jalkakäytävällekö pitäisi mennä? Ja kuski jatkaa viittoiluaan jalkakäytävän suuntaan... Mikäs sääntö se nyt onkaan, jossa pyöräilijän pitää väistää autoilijaa jalkakäytävälle?
Päiväkummun suunnalla Vantaalla on eräs cyclokuski, jolla tuntuvat olevan väistämissäännöt hakusessa ja pipo liian kireällä. Viimeksi joitain viikkoja sitten olin juuri ylittänyt suojatien Peijaksentiellä, kun tämä kaveri kävi mölisemään jotain epämääräistä ajellen jalkakäytävällä tuhatta ja sataa (mulla oli kuulokkeet korvilla, mutta huomasin kuskin kyllä ajoissa). Tänä aamuna sama episodi toistui läheisessä puistossa, joen varressa. Kumpikaan väylä ei ole mitenkään dedikoitu pyöräilijöille. Tänä aamuna kaverilla oli muistaakseni sini-musta takki ja tosiaan joku cyclo alla.
Suosittelen lämpimästi perehtymään liikennesääntöihin ja löysäämään pipoa sekä hankkimaan soittokellon. Vaihtoehtoisesti kannattaa siirtyä ajelemaan jonnekin, missä ei ole jalankulkijoita, jos keskisykkeet tms. ovat noin tärkeitä.
Kyllä, ajan itsekin ja kyllä, tunnen liikennesäännöt. Seuraavan kerran en uhallanikaan väistä.
T. Vihreätakkinen mies ja pieni musta koira.
En tunnusta - ja todisteeksi taloudessa ei ole yhtään cycloa - olen toki nähnyt saman tyypin, mutta en tunnista henkilöä :-)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti keto
^ ja ^^ Kynäniskan paluu?
Käytöksen perusteella saattaa ollakin...
Kävin surffailee hesa-keskustassa, uudet fillariväylärakennelmat alkavat valmistua. Kaivopuisto-Eira alueella Telakkakatu voi olla toimiva, näkee sitten kun on valmis. Mutta miten liikenneympyrän Eiranrannassa olisi tarkoitus toimia
https://asiointi.maanmittauslaitos.f...y%22:100%7D%5D
En löydä onko tästä juteltu aikaisemmin ja varmaan tyhmän ihmettelyä, mutta pyörätie päätyy suoraan ympyrään? Onko tarkoitus, että fillarit pyörivät siellä autojen kanssa?
Toinen kohta on Kulosaaressa. Uusi Puistotie voi olla toimiva järjestely, ei tiedä ennenkuin on enemmän ajanut. Mutta jos kääntyy Tupasaarentielle ja siitä vasemmalle Itäväylän suuntaisesti pyörätielle
https://asiointi.maanmittauslaitos.f...y%22:100%7D%5D
niin hassu liikennejakaja hahmoteltu tähän kohtaa. Jos lähestyy Puistotien suunnasta, niin siinä on jonkinlainen avonainen mutka, joka tarjoaa mahdollisuuden kääntyä tien yli suoraan kadulta. En osaa paremmin selittää ilman kuvaa. Kuitenkin jäi ihmettelemään, että jos tulee Tupasaarentietä katua pitkin ja samaan aikaan vasemmalta lähestyy pyöräilijöitä vastakkaiseen suuntaan, niin vasemmalta tulevat väistävät? Vanha järjestely blokkasi tällaisen mahdollisuuden, oli oikeastaan pakko ajaa Tupasaarentien pyörätietä pitkin.
Ehkä nämä eivät ole lopullisia rakennelmia, mutta monessa kohdassa johtui mieleen että entiset rakennelmat olivat yksinkertaisempia ja siksi intuitiivisempia. Mulle ja mun mielestä vastapelureille on ollut 99.99 % tapauksissa selvää, että miten liikenneohjaimien mukaan on pitänyt ajaa sekä ryhmittyä. Nämä nyt oli kaksi esimerkkiä, mutta on muitakin kohtia uusissa pyöräreiteissä, jotka tuntuvat turhan monimutkaisilta
Itse olen ajanut siellä ympyrässä autojen kanssa. Ajoneuvohan se on se pyöräkin. Ei tuossa niin paljoa ole liikennettä, että asia a) haittaisi tai b) olisi pyöräilijällekään kovin vaarallista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti justus6969
Sen sijaan sitä en oikein ymmärrä, että miten pitäisi ajaa järkevästi ja mielellään laillisesti, jos haluaa mennä Telakkakatua pitkin Ruoholahteen (Ruoholahden kanavan rantaa pitkin). Itse olen koukannut siitä huoltoaseman kohdalta kadun yli ja huoltsikan takaa sitten pyörätielle. Virallinen reitti kai menisi lukuisten jalankulkuvalojen ja suojateiden kautta ties mistä. Eipä ole auennut mulle.
Ensimmäisen kerran kun ajoin tuosta, niin meinasin vetää liikenteenjakajaa päin, kun ajoin ns. vanhoilla kuvilla.Lainaus:
Toinen kohta on Kulosaaressa. Uusi Puistotie voi olla toimiva järjestely, ei tiedä ennenkuin on enemmän ajanut. Mutta jos kääntyy Tupasaarentielle ja siitä vasemmalle Itäväylän suuntaisesti pyörätielle
https://asiointi.maanmittauslaitos.f...y%22:100%7D%5D
Se on Telakkakatu on pilattu. Ennen pääsi Ruoholahdesta Eiranrantaan saakka ja takaisin samaa puolta sulassa sovussa vastaantulijoiden kanssa ja autoliikenteestä eri tasossa. Nyt joutuu ajamaan autojen kanssa samassa tasossa ja pysähtymään liikennevaloihin. Pyöräteiden yksisuuntaistaminen on mennyt yli äyräiden. Tässä pienessä Helsingissä otetaan mallia jostain Amstedamin liikenteestä. Ei mitään järkeä. Yksisuuntaisen pyöräliikenteen ymmärrän vaikka Bulevardilla, kun on niin ahtaat tilat. Nyt yksisuuntaistaminen on jo edennyt provinsseihin. Hei haloo.
^Samaa mieltä. Telakkakatu pilattiin noilla muutoksilla aika huolella. Ennen se oli pyöräilijälle täysin turvallinen ja omalla tavallaan hienokin reitti. "Pikkubaana".
^ Helsingin liikennesuunnittelu, mukaan lukien pyöräilykoordinaattori ja pyöräilijöiden äänellä (en tiedä kenen valtuuttamana) puhuva HePo taitavat olla melkolailla pihalla pyöräilyn todellisuudesta.
Oskari Kaupinmäki on koordinaattorina Helsingissä, en tiedä kuinka paljon menee hänen piikkiinsä. Kai siinä on paljon myös politiikkaa mukana. https://pyoraliikenne.fi/blogi/kohti...ri-kaupinmaki/
OK yhdyn edellisiin, Telakkakatu oli ennen parempi. Piti aloittaa rakentava kritiikki positiivisesti ja muuta en keksinyt :) Yksisuuntaistaminen on esimerkki liian monimutkaisista järjestelyistä, luulevatko pyöräilijöiden oppivan tai välittävän Ogelin yksisuuntaväylistä?
Liikenneympyräjärjestelyistä, ympyrä toimii niin kauan hyvin kun siellä ajetaan yhdellä kaistalla. Autoille on toimivia monikaistaympyröitä, mutta Eiranrannassa voi fillarilla ajaa auton kanssa yhtaikaa ympyrään omalla vuorollaan. jos muutama fillari jatkaa ympyrässä ja auto haluaa kääntyä ensimmäisestä ulos, niin ihmeellisiä tilanteita saadaan aikaiseksi? On selvempää, että kevytliikenne pyörii ympyrässä omia kevyenliikenneväyliään ja suojateitä pitkin. Eiranrannan risteys on kesäisin vilkas, itsekin saatan käydä kaiffareiden kanssa fillarilla carusellissa ja laiturilla :p Kiuasta tms. löylyä boikotoidaan
Kulosaaren jakaja on jännä yksityiskohta, ei ole intuitiivisen oloinen jos nopeasti täytyy keksiä miten siinä ajetaan. Periaate täytyy olla, että risteävää liikennettä minimoidaan. Ennen vastaantulevien fillareiden reitit eivät risteäneet, uudessa virityksessä risteävät reitit ovat todennäköisiä. Ellei lopullinen ratkaisu ole, että Herttiksen suunnasta tulevat fillaristit ohjataan oikealla Itäväylän ali Tupasaarentielle katua pitkin?
"Maailman toimivin kaupunki", jotenkin liikenteen kokonaissuunnittelu tuottaa kamalan monimutkaisia härdellejä. Suuri osa on vielä keskeneräistä, mutta jos lopputulos on täynnä tällaisia toinen toistaan monimutkaisempia yksityiskohtia niin koordinaattoreiden ja hepojen palauteboxit alkavat täyttyä
Aika näyttää miten tuo toimii, mutta itse ajattelen, että autot ajavat tuossa kuitenkin sen verran hiljaa (toivottavasti), että kaikki pääsevät kulkemaan. Aina voi toki jalkautua... :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti justus6969
Mut joo, Telakkakadun remonttia lienee ajanut pakottava tarve ulottaa spårakiskot sinne. Kaatoivat ne omenapuutkin...
Suosittelen Birgittaa. Mun suosikkipaikka. Himasta 20km, juuri sopiva matka hörpätä virvokkeet ja nauttia kesästä. Laituri on sitten toinen suosikkipaikka, yleensä vaimon kanssa pysähdytään siinä.Lainaus:
Eiranrannan risteys on kesäisin vilkas, itsekin saatan käydä kaiffareiden kanssa fillarilla carusellissa ja laiturilla :p Kiuasta tms. löylyä boikotoidaan
^kiitos vinkistä, ollaan temmottu birgitasta vain ohitse
Nuo yksisuuntaiset pyöräkaistat eivät toimi kaikkialla vaikka liikennesuunnittelijat niin kuvittelevat. Nyt kun tuota tukirahaa on virrannut kuntiin niin ovat alkaneet pienemmätkin kylät rakentaa näitä näytösluontoisia yksisuuntaisia pyöräkaistoja. Ongelma vaan on siinä, että ne tehdään kuolemanhiljaisille kadunpätkille ja sitä ei huomioida ollenkaan että joku voisi haluta asioida sen kaistan puolessavälissä olevassa liikkeessä ja mennä takaisin samaa reittiä. Tällöin pyöräilijä pakotetaan ajamaan sakkolenkki seuraavasta risteyksestä tai ajamaan se pätkä takaisin vastakarvaan.
Muutenkin ihmettelen suuresti miksi jossain 50-70k asukkaan kaupungissa keskustoissa menee kaksikaistaisia teitä lähes joka paikassa vaikka liikennemäärät ovat todella vähäisiä (oli jo ennen coronaa). Muuttaisivat suosiolla ne kaikki tuplakaistaiset keskustan tiet 50/50 pyörille ja autoille. Kukaan tuskin huomaisi eroa paitsi silloin "ruuhkassa" joskus keskipäivällä kun eläkeläiset ryntäävät teatteriin jolloin tulee 15 minuutin ajaksi kymmenen auton "ruuhka".
Ajetaanko se sakkolenkki? Jos vaihtoehtoina on ajaa esim 30 m vastakarvaan tai esim 200 m sakkolenkki niin kumman ihmiset valitsee?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti +€+
Kannattaisi huolellisesti miettiä mihin noita laittaa ja missä niistä on todella hyötyä.
Täysin biasoituneiden havaintojen perusteella näissä kaupungeissa on aina paperitehdas tai muu teollisuuskombinaatti keskustan tuntumassa. Joko tästä on seurannut ylenpalttisesti rahaa kunnan kassaan tai sitten henkisiä vinoumia infran suunnittelutarpeisiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti +€+
Täällä Vuosaaressa on hieman kuvatun kaltainen tilanne Vuosaarentien Kallvikintien puoleisessa päässä. Lisäksi näiden teiden risteys on melko ainutlaatuinen, siinä yksisuuntaiset pyörätiet sulautuvat paikoin ajorataan ja lisäksi siinä on muutakin "härdelliä", sananmukaisesti. Risteyksessä lainmukaisesti ajaminen vaatii kohtuullisen hyvää huomiokykyä ja lain tuntemusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti +€+
Asun kyseisessä risteyksessä, joten on tullut nyt muutama vuosi seurattua pyöräilijöiden ajovalintoja siinä. Olen nähnyt yhden (1) pyöräilijän osaavan ajaa risteyksessä oikein. Kyseinen risteys on melko vilkas kevyen liikenteenkin risteys, joten tuo yksi ei ole kovin hyvä saavutus.
Syitä voi olla paljona, mutta uskon yleisimpien syiden olevan: osaamattomuus, laiskuus, piittaamattomuus, huomiokyvyttömyys, kapina. Järjestys voi neljän jälkimmäise nkohdalla olla mikä hyvänsä, mutta hdottomasti suurimman osan virheellisistä ajosuorituksista kuitenkin henk. koht. uskon johtuvan osaamattomuudesta/tietämättömyydestä. Eivät nämä paikalliset mummot, vaarit, mamut, syrjäytyneet ynnä muuta ole koskaan edes kuulleetkaan yksisuuntaisesta pyörätiestä.
En usko tilanteen muualla poikkeavan merkittävästi kuvatusta.