Printable View
Nuren vieroksumaa alumiinia eikä johdottomia sähkövaihteita, mutta omalla tavallaan kiinnostava ja saatavilla (ainakin jos M on oikea koko) oikeasta pyöräkaupasta kotimaassa (olkoonkin että Porvoo ei ehkä ole ihan naapurikaupunki): https://bassobikesnordics.com/products/tera-gravel
Tai Saksanmaalta GRX 600 2x https://www.bike24.com/p2694009.html
PS Ihan vain nähdäksemme millaisia erilaisia fillareita kahdella ja puolella tonnilla saa (ellei onnistu nappaamaan jostain hyvää tarjousta).
Hyvistä tarjouksista ja hiilikuidusta ja teräksestä puheen ollen, goldsprintillä olisi 3T Exploro 2200€ koossa L jos sattuu sopimaan. Myös Bombtrack Hook EXT C juuri hintarajalla, All-Cityn Gorilla Monsoon 2000€… kaikesta vain hajakokoja.
Pantterista pois? :(Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Boot
En vieroksu alumiinia, olen vain päässyt sen iän ohi. Lähtökohtaisesti vain sitä mieltä miksi moisen hankkii jos kuituisen ja jopa teräksisen saa samaan hintaan kuten Navajokoiran postauksesta huomaa.
Ai sä olet vielä teräs- ja hiilari-iässä :eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Lähtökohtaisuus voi joskus tarkoittaa myös täysin turhaa periaatteista kiinnipitämistä tai menneiltä ajoilta peräisin oleviin kokemuksiin perustuvaa jääräpäisyyttä:cool:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Kun kysyt, niin vastataan: alumiinirunkoisen pyörän hankkii siksi ettei se samanhintainen hiilikuituinen tarjoa sen kummempaa ajokokemusta eikä mitään muutakaan, jonka ajaessaan huomaisi. Toisin sanoen: jos ei koe iloa siitä tiedosta että fillari on periaatteessa samaa materiaalia kuin hienommat ja kalliimmat pyörät tai jos ei osaa ajatella että 8.9 kg painavan fillarin täytyy olla parempi kuin 9,4 kg painavan, niin ei ole mitään syytä olla hankkimatta alumiinista, jos se muuten täyttää vaatimukset ja se muuten osuu kohdalleen.
Känjönin Grizl ja ajelet auringonlaskuun...ja nousuun jne.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Boot
On kovasti kykenevä pyörä mutta ei kaihda kiivaampaakaan menoa. Siittä vertailulle lähtökohta.
Jack, eiks fossiili aja hiilellä?
Opulus, ei ole tuosta painoluokasta pahemmin kokemuksia joten en kommentoi.
Pantern on jo kauan ollut historiaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
^Stenun linkkaamasssa uuden tyyppisessä rungossa voi sanoa hyvästit myös etuvaihtajalle
Sellaisen dm-kiinnityspaikan voi yhtä hyvin laittaa tuohon vinoputkeenkin. Etuvaihtajan ei tarvitse olla vaakatasossa toimiakseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
^^On niitä ennekin keskiöön kiinnitetty jos moisen haluaa.
Näköjään sitten sen etuvaihtajan kiinnitys onnistuu ainakin parilla erillä tavalla. Mitään varsinaista paikkaa en itse rungossa havainnut, mutta patentti toki koski muuta asiaa
^Ei tarvi ainakaan keskiöön kiinnitettävä mitään "paikkaa", onhan niitä ennekin ollut ja toisaaltaan pitkä matka ennenkuin tuollainen tuotannossa.
^mahtaako olla kovinkin yleinen uusissa pyörissä, itselle ei ainakaan ole tullut vastaan
^^ Ei taida olla niin pitkä matka kuitenkaan. Spessu ehkä myöhästyi patenttinsa kanssa: https://bikerumor.com/rondo-ruut-2-0...-to-the-punch/
Esteettisyyssyistä toivon kyllä hartaasti, että evoluution suuntaviivat ei ole tollaset.
^^JKO, en tarkoittanut että on nykyään käytössä muttei mikään uusi keksintö. Tuossa mallia https://www.bike-discount.de/en/shim...-bracket-plate
Yritin selata foorumilta osumia, mutta en löytänyt vastaavaa: Shimano GRX-kahva jumissa, kahva on isommalle rattaalle vaihdettaessa ikään kuin jumissa jo pohjassa, vaikka vaihde on pienehköillä rattailla ja vaijeri on löysällä. Pienemmälle rattaalle vaihtamisen napsuttaminen lyö tyhjää.
Pyörä oli tämän takia jo kerran huollossa kun en silloin jaksanut perehtyä, mutta onko tämä joku Shimano GRX:n tyyppivika?
En valitettavasti löytänyt englanniksikaan mitään järkeviä ohjeita asiasta. Joku youtubevideo oli, mutta siinä ei näytetty ongelman ratkaisua, vain kuvaa kahvasta ja puhetta tsekiksi tms.
Ongelma kuitenkin vaikutti samalta. https://www.youtube.com/watch?v=jyq9Hi9s5uI
Mistä tuo kahva voi kanittaa? Onko vaijerin mennyt johonkin väliin kanittamaan? EI jaksaisi ryhtyä opiskelemaan koko kahvan irroittamista ja purkamista.
No milloin on viimeksi vaihdettu vaijeri? Vaijerit kestävät noissa vajaat 3000km.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ptaipale
Vuoden vanha pyörä, vaihdatin vaijerin kun en viitsinyt itse huoltaa syksyllä, sen jälkeen ajettu ehkä 500 km.
Jos vaijeri olisi vain poikki, kahvahan kyllä toimisi. Nyt se on jumissa.
Edit: vaijeri siis on ihan ehjä, liikkuu vapaasti, sen voi vaikka vetää pois kahvasta, mutta kahva silti jumissa.
https://www.youtube.com/shorts/IP_yy3L4LQ4
Edit2: kahva lähti toimimaan, mutta en tiedä miksi. Vedin siitä vaijerin pois, se oli edelleen jumissa. Sorkin, kääntelin, vääntelin, painoin lukkoöljyä kaikista aukoista, sorkin lisää pienellä ruuvimeisselillä, ja sitten kahva alkoi taas toimia molempiin suuntiin. Vaijeri paikalleen ja huomenna 110:lle.
^jos katkeaa joko kokonaan tai osittain kahvan sisään, niin hyvinkin jumittaa.
Juu. Ja tuo on tosiaan käyräsarvisten vaijerishimanon tyyppivika. Ainoa korjaus on di2, tai täyspitkät kuoret, jolloin uuden vaijerin saa sisään viidessä minuutissa.
Jos pyörillä ajaa, kannattaa laittaa vaikka probike garage apsi hälyttämään vaijereiden vaihdosta. Lähes aina 3tkm kohdalla on jo hieman rispaantumaa vaijerissa ja joskus se alkaa jo tahmaamaan tuossa kohtaa reilusti.
Noi Runtut ja Spessut kyllä huutaa nivelpistettä tohon vinoputkeen. Jos gravelit on oikeastaan 90-luvun maastureita droppitangolla niin kyllä siihen yksi URT-jousituskin saadaan hypetettyä.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Mulla on yksi shimanon kahva saanut kivensirun rattaiden väliin. Sen sirun itseasiassa näki, kun katsoi tarkkaan ja sai kaivettua pois.
Toinen tosi yleinen vika on jähmeät ja ja likaiset rasvat kahvan sisällä. Toisessa pyörässä herkesi etuvaihtaja toimimasta tänä talvena aina alle -3c. => Kahvaa alaspäin, brakecleaneria ja paineilmaa vuorotellen ja lopuksi uudet rasvat sisään. Taas toimii. Kahvakumi pitää ottaa putsatessa pois. Muuten se on entinen.
Edit: hihi, mobiililla ei pysty muokkaamaan kirjoitusta :)
Hehe, pystyy kun ottaa full site'n muokkauksen ajaksi käyttöön...
ptaipale siis ehti kirjoittaa paljon tuohon väliin ja kaikki hävisi kerrasta. Voin kuvitella, että ottaa päähän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Ottaa ottaa on tuo koettukin, ei toista kertaa luista ajatus!
(Monta kertaa on juttua piisannut omalla näppiksellä ja sen uudelleen luettuaan heti rytännyt roskiseen, niinkuin nyt tämänkin voisi tehdä - asian ulkopuolella eikä mitään sanottavaa.)
Uusi Enve MOG, gravel
Myydään toistaiseksi vain tuollaisena settinä (pl.satula), ja kun envestä kysymys niin hinta kohtuullisen kova 5.995
Oma fiilis tuosta, että "ihan ok", speksit ja monet ratkaisuista hyviä mm. rengastila, rungon sisäisen säilytystila, mutta jotenkin koko markkina on nyt aika vaisu tai sitten vain itse olen
https://www.veloderoute.com/photos/n...714316624].jpg
https://www.bikeradar.com/news/enve-mog-2023/
ja Ben Delaneyn arvostelu/koeajo
https://www.youtube.com/watch?v=l8tH8fyE2qs&t=584s
Mulla tuli Envestä heti mieleen Vielo V+1 millä olen ajanut pari lenkkiä, mutta tarkemmin kun tutkii geometriaa niin ei ne niin samanlaiset olekaan. Molemmissa rengastilaa mukavat 50mm. Vielo 45mm Riddlereillä on törkeän hauska filo, kelpaisi mulle.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/00...g?v=1615456017
Melko onnistuneelta Stigmata-kopiolta toi musta näyttää, sans dropatut chainstayt (niin tai eihän siinä ekassa kuitu-Stigmatassa ollut dropattuja). Envessä on pikkasen kivempi geo - himpun pitempi ja himpun matalampi edestä - joten kelpais kyllä mulle.
Kuva chainstaysta kiinnostelisi, kun on saatu 50 mm rengastila lyhyehköön perään ilman sitä rumaa dropattua chainstaytä.
Spessu-kopio lipastonlaatikon olisi jättänyt pois.
Onko keskiö tosi matalalla? Näyttää rungon mukaan vähän siltä.
Tästä kuvasta näkee vähän perää. Seat tuben alapäätä on viety keskiön etupuolelle. Siksi tuo keskiön paikka näytti oudolta.
https://www.enve.com/wp-content/uplo...c-default.webp
Ben Delaneyn MOG-esittelyvideossa kameralla zoomaillaan chainstay’iden seutua melko informatiivisesti. Muistutti sitä Laufin vehjettä.
Itsellä kyl vaikeuksia keksiä mitään negatiivista lipastonlaatikoista pyörissä. Tai ehkä jos puhutaan ihan kisakireästä maantietykistä jossa jokaisella grammalla (ainakin kuskin mielessä) on merkitystä. Omassa Divergessä toi ollut ihan suosikkijuttuja, sinne menee hyvin kaikki sellainen jota ei tuu normaalilenkillä tarvittua, mutta joita saattaa huonona päivänä kaivata (vararenkaat, sadetakki, joku energiageeli). Tykkään kun ei tarvitse paidassa kantaa kun ihan minimikamat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Muutenkin kyllä toi MOG jotenkin kolahtaa itselle tosi kovaa, tuntuu et siinä on aika tarkkaan kaikki jota itse haluais seuraavalta pyörältä. Onneksi hinta on sellainen, että ei tarvitse ihan hetkeen pohtia hankintaa vakavasti.
^Sama. Omassa Explorossa harmittaa valtavan alaputken hukkatila. Sinnehän mahtuisi vaikka bivypussi tai viinipullo, jos 3T olisi asian järkevämmin suunnitellut. :D
Työsuhdepyörä harkinnassa ja pohtinut siihen Giant Revolt Advanced 1:sta -22. Onko foorumilla kokemuksia tästä pyörästä?
Ei välttämättä kokemusta mutta SRAM:n AXS:n osat toimivat hyvin.
Tuli rakenneltua ensimmäinen gravel-fillari maasto- ja maantiepyörien kaveriksi.
Kyseessä on Spessun Diverge Pro -takuurunko, johon on sitten kasattu mieleistä osaa. Speksi menee valmiiden pyörien Pron ja S-Worksin väliin. Sain hyödynnettyä Black Friday- ja joulualennusmyynnit aika mukavasti ja loppujen lopuksi hinnaksi tuli selkeästi edullisempi kuin esim. mitä Expert maksaa. Kannatti siis nähdä vähän vaivaa ja kasata itse.
Sramin sähköistä voimansiirtoa, Rovalin Terra CL-kiekot Schwalben G-One R-kumeilla, Easton EC90AX tanko, jne. Tarrat on NLDesignilta, SpeedyDecalsilta ja eBaysta.
Tuossa kuvan setupissa eli siis polkimineen, pullotelineineen päivineen painoa on 9,02kg.
https://i.postimg.cc/d0b1N5Jz/IMG-0166.jpg
Olikos Lauf Seigloista omakohtaisia kokemuksia? Speksit / arvostelut vaikuttaneet mielenkiintoisilta
https://www.laufcycling.com/product/lauf-seigla
Meinasin testata Islannissa tätä, mutta en sitten saanutkaan tilaisuutta. Olen harkinnut vakavasti seuraavaksi pyöräksi, mutta pitäisi varmaan siirtyä silloin SRAMin voimansiirtoon (mikä ei sinänsä mikään ongelma ole). Voisi olla ihan mielenkiintoista ajella talvella Piikkisioilla ja kesällä esim Race Kingeillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SuccessFactor