Printable View
^ Itse en ole havainnut tuota että se viimeiset 3 viimeistä tippuisi yhtään sen nopeammin kuin ne ensimmäiset pylväät. Tämä väittämä toki oli mielessä noilla em. pitkillä lenkeillä kun sai jo hieman jännittää että riittääkö akku vai ei.
Ajelit ilmeisesti lähestulkoon kokonaan ECOlla jos pääsit 120 km? Se on kyllä hyvä tulos. Ja olet säädellyt noita tasojakin, eli ilmeisesti olet säätänyt ECO avustuksen akun keston kannalta optimaaliksi?
Tuolla reissulla ajoin pelkästään Ecolla ja kaikki asetukset oli tehdas säädöissään. Mutta kuten sanoin - kun ajaa tarpeeksi kovaa, niin ei se Eco paljoa avusta/kuluta ja monin paikoin kovalla hiekkatiellä pystyi välillä ajamaan niinkin kovaa omilla jaloilla, että moottori tippui pelistä hetkeksi pois kokonaan. Sähkön säästämiseksi tuo 25km/h on oiva nopeusraja, vaikka muuten vähän maastossa välillä jurppiikin.. :D
Sen jälkeen kun tuli tuon Econ säätäminen mahdolliseksi, niin olen sen tiputtanut vakiosta "HIGH" asennosta "MEDIUM" asetukseen. Sehän antaa saman maksimi tehon kaikilla asetuksilla, mutta vaatii vain huomattavasti enemmän reittä peliin pienemmillä asetuksilla jotta antaa sen maksimi 30nm. Kokeilin myös "LOW" asetusta, mutta se oli Ecolla ihan turha = se on jo niin pieni avustus, ettei eroa ilman moottoria ajamiseen edes tunne kunnolla.
Normaalistihan minä ajan aina Traililla maastossa. Eco lähinnä siirtymille teillä kun akkua haluaa säästää. Shimanon Ecohan on aika voimakas vakio asetuksella - paljon voimakkaampi kuin vaikka Spessujen Brosen Eco.
Cannondale Quick NEO EQ https://www.cannondale.com/en/Intern...5-d452e976f9b4
Onko tuommoisesta kokemuksia? Käyttötarkoitus olisi työmatkapyöräily 50km/päivä jostain 90% pyörätietä.
Taas ne nousi pyöräkuume. Ja on tämä kieltämättä tuskallisen vaikeaa valita sähköpyörää tömatkoihin ja maastoon.
Aina on jotain huonoa...
-Haluaisin napavaihteisen, mutta kun ei se kestä ja on raskas, toisaalta ketjuvaihteisen mutta siinä hammasrattaita saa olla uusimassa päntiönään
-Boschin moottoria ei ainakaan, kun saa joka kauppareissun jälkeen olla vaihtamassa osia ja Yamahan toimintasäde lyhyt. Shimanoa ei ole kauhesti moitittu.
-Ainakin jousitus/iskunvaimennus menee väärin ja on huono ja surkea ajaa.
-Pelkkä etujousitus riittää, toisaalt ei riitäkään.
-Shimanoa pitää olla rattaat, jarrut, ketjut ja vaihteensiirtimet
-Kunnon rapakaaria ei saa muuta kuin itse tekemällä
-Liian kallis/liian halpa
-Liikaa tai liian vähän vaihteita
-Koko 29"? (178 cm)
-jne. jne.
Siitä huolimatta olen kompromissin omaisesti rajannut vaihtoehdot seuraaviin.
Vaikka pyörien kehitys on nyt huimaa, niin silti tuo HaiBike kiinnostaa enitne, vaikka se on kin käytetty. Menikö valintani pieleen?
1.Käytetty 2017 Haibike XDuro Fullseven 7.0 S (ajettu 650km, hinta 3000€, jälleenmyjältä)
Rapakaaret ja leveämmän penkin vaatii. Boschin moottori 350w ->jatkuvasti saa olla rassaamassa.
Rajoitettu 45km
Hö..Tämä ei onnistunu.
http://sattanen.fi/kuveja/hibike_fullseven.png
2.Scott E-Aspect 10 2018 hintaan 2800
Brosen moottori, ja Shimanon XT RD-M8000. Rajoitettu 25km/h.
Rapakaaret ja leveämmän penkin vaatii.
https://bike-alm.de/media/image/5e/3...8G_600x600.jpg
3. Tuliuusi Cube Reaction Hybrid Race 500 29" 2019, hintaan 2700€
Boschin 4 generation moottori ja shimanon rojut. XT RD-M8000-DG + SLX SL-M7000, rajoitettu 25km/h
https://www.cube.eu/media_ftp/BIKE_B...4160_light.jpg
"Boschin moottoria ei ainakaan, kun saa joka kauppareissun jälkeen olla vaihtamassa osia"
- Pitkät kauppareissut sulla. Bosch Power Line CX moottorissa mittarissa +2000km, eikä ole ollut tarvetta vaihtaa osia tai muutenkaan tehdä ylimääräisiä huoltoja.
Tässä hyvä pätkä Bosch moottorin huoltokitin asennuksesta. Töineen luokkaa 200 € ja antaa moottorille 2v takuun. Toki Suomessa tähän saa laittaa jonkun kertoimen päälle kuten kaikkeen muuhunkin...
https://www.embn.com/video/how-bosch...d-and-repaired
Heippa,
Tilanne on muotoutunut nyt niin että perheeseen saatetaan tarvita "pian" sähköavusteinen (maasto)pyörä.
Pitäisi toimia lasten kuljetuksessa kärry perässä, sekä toisinaan puolison maastopyöränä.
Miksi ei tuommoisella itsekkin arkiliikkumista voisi harkita.
Sattumalta löysin tälläisen Focus whistler2 6.9eqp:n.(linkin laitto ei onnistunut)
Mitä mietteitä herättää?
Vääntöä tarjoaa 32nm, ja akku 250w.
Toimiiko tuollainen napamoottorisysteemi maastoajussa, vaatimukset eivät ole kovat.
Miten nuo arvot sopeutuvat arkiliikkumiseen?
Mutta tosiaan vaihtoehtona voi olla myös tavarapyörä,
toisen auton hankita on nyt hylätty.
En, tiedä tässä meinaa itsekkin innostua aiheesta kun tätä laitettiin tutkimaan[emoji3]
Kiitos,
T.epätietoinen
Lähetetty minun Pixel laitteesta Tapatalkilla
https://www.focus-bikes.com/int/96482-whistler-6-9-eqp
No nyt onnistu, eli tuollainen.
L-koko kävisi vielä meille molemmille.
Lähetetty minun Pixel laitteesta Tapatalkilla
^Lapimmiehen vaihtoehdoista puuttuu tunturin e275, e290 tai eMax. Ja olihan tuossa ihan turhia periaatteellisia vaatimuksia listattuna. Bosch ei oo huono, mut kyl mä Shinanoa kannatan. Sramin osat toiminu moitteetta, ja voi rukkaset kädessä vaihtaa, kun molempiin suuntiin menee peukalolla työntäen. Jos siis meinaa talvella ajaa ja tällasta ominaisuutta arvostaa.
^sak, 30nm vääntö ei mun maalaisjärjellä ajateltuna oo ihan optimi tavarapyörän rooliin. 60-80 suosittelisin, niin saa oikeesti moottorista tehoa irti kun on kuormaa. Maastoon tuo 30nm riittää jos haluaa että oma sähköpyörä tuntuu ns. todella kevyeltä luomupyörältä, mut ei se silätavalla tehokas ole, auttaa toki. Tää kokemus mulla on shimano e8000 eco modesta, jonka vääntö on ilmeisesti asetettu vakiona max 30nm. Kovil rengaspaineilla ajelee kelviä kivasti tyynessä kesäsäässä, mut kovassa vastatuulessa tai kuorman kanssa se on mlelestäni sähköpyöräksi liian laiska. Joku voi korjata jos oon väärässä e8000 eco modesta, että se olis verrattavissa tuohon whistlerin moottoriin.
No niin,
Haibike ei sopinut minulle. Oli liian suuri. Mutta siitä kuitenkin mieli muuttui, ja haluankin täysjousitetun pyörän.
Enimmäkseen ajelu tulee olemaan polkuja pitkin. Työmatkat myös (5 km).
olen 177 cm ja 80 kg. joten kokoni lienee 17" -18"
Nyt kiikarissa on seuraavat mallit:
Cube Stereo Hybrid 120 EXC 50017" 2700€
https://www.bike-discount.de/en/buy/...-n-blue-656681
Canyon Neuron:ON 7.0 4300€
https://www.canyon.com/de-de/e-bikes...kes/neuron-on/
Canyonilla toimitusaika noin kk. (on muuten tuo noiden tehdas melkein naapurissa. 60km) ja Cuben saisi viikossa.
Onko minulla mitään järkeä laittaa 1600€ lisää CUben hintaan jotta saan tilalle Canyonin?
Cubessa on Se Boschin CX mottori (kohta Boschilta lienee tulee uus moottori) ja Canyonissa on kaikkien kehuma SHimano 8000. Palaakohan mulla hermot tuon CX moottorin kanssa, kun kuulemma avustusksen loppuminen tuntuu samaltak kun löisi jarrun päälle.
Entä saapiko SHimanon avustusta nostettua helposti tuonne 30 km/h? Se 25km/h on ihan pikkusen liian vähän.
Ei, en ole polkupyöräharrastaja, joten minä elän ihan toisten kertomusten varassa.
Kaupassa saapi sisäradalla kokeilla, mutta kun se rata on vain 20 metriä pitkä, ei siinä oikein kerkeä makustella.
Ite tilasin tuon Cuben! Reilussa viikossa tuli perille ja voin kyllä suositella parin päivän kokemuksella. Liikkeessä kävin kokeilemassa useampaa eri mallia että sai tuntuman boschin ja shimanon moottoriin. Tykästyin kuitenki boschiin. Mietin kans canyonia mut tällä kertaa lompakko ei taipunu siihen kun kyse oli ekasta sähköpyörästä. Eka vaihtoehto itellä oli Trekin Superfly Sport mut sit kuitenki aloin miettimään täysjousitettua ja taivuin tuohon Cubeen.
^^ lapinmies. Osta se Canyon Shimano E8000:lla. Shimano E8000 on helposti muutettavissa kulkemaan 32 km/h vaihtamalla asetuksista lokaatioksi USA. Tarvit tähän iPhoneen eMaxMobileApp ja Android puhelimeen oli joku toinen (paremmat tiedot löytyy tuosta toisesta Emax threadista). Tuo muutos tosin maksaa 30eur (Android) - 100 eur (iPhone). Tosin uusimmalla Shimanon SW versiolla ei ihan vielä onnistu 25 -> 32 km/h muutos, mutta siitä tulikin jo viestiä että kohta onnistuu tämäkin, eli kuukauden päästä tämäkin onnistunee. Jos saat Canyonin niin ei silti kannata päivittää tuohon uusimpaan Shimanon SW versioon jos aiot tehdä tuon muutoksen heti ja tuota ongelmaa ei vielä ole ratkottu.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tane
Itse taas allekirjoitan täysin, ehkä vielä jyrkemmin 1 palkki vähintää 30%, toka likimain sama ja viimeset kolme ku o jäljellä on syytä olla jo lähellä maalia. Sysipaska on shimano arvioimaan akkua/rangea.
Talvella 1 palkki saattaa olla lähellä puolet akun kestosta
^ Ok, uskon sua mutta omien havaintojeni mukaan mulla ei toimi tuolla tavalla. Pitää tämä pitää mielessä ja tarkkailla asiaa edelleen josko huomaan saman.
^Ei tuo asteikko täysin lineaarinen ole. Kun näytössä on puolet jäljellä niin silloin ei enää pitkälle pääse. Tänä aamuna oli lähtiessä kaksi palkkia ja kolmen kilsan työmatka josta viimeinen puolikilsaa on jyrkkä ylämäki. Sen ajelen ylös yleensä trail moodilla, että pääsen muiden ohi. Lamppu menee jo lopulta punaselle. Iltapäivällä lähtiessä on taas kaksi palkkia näytöllä joten sillä pääsee helposti kotiin. Vaikuttaa siltä, että rajoituksen poisto syö enemmän akkua. Ajelen suurimmaksi osaksi lenkkejä ecolla sekä ilman avustusta, niin kesäaikaan pääsee noin sata kilsaa per lataus. Tämä OT
^ joo rajoituksen poisto saattaa saada aikaan mielenkiintoisia efektejä :-D Meikäläisen pyörä on siis vakio. Täytyy nyt sanoa se että mulla on 2 lenkkiä alla jossa akku tuli ajettua melkein tyhjäksi asti, eli kokemusta ei ole hirveesti sinällään tilanteista joissa akku on loppumaisillaan, mutta noilla kahdella lenkillä tuli tarkkaan seurattua tuota varausta koska ei huvittanut ajaa akkua tyhjäksi kun oli suht rankkaa maastoa jne. Sen huomasi että jossain raskaassa suossa kun polki niin range tippui aika alas ja kun maasto taas helpottui esim pyörätieksi niin range muuttui jälleen pitemmäksi, eli lineaarinen tuo ei ole.
Joo kiitos vinkistä. Mutten malttanut odottaa sitä kuukautta. Canyonilla ei ollut edes showroomissa Koblenzissa yhtään Neuronia. Vain tehtaalta tilaamaalla jolloin toimitusaika noin 1 kk.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tane
1600€ on kuitenkin aika paljon hintaerona, jos sattuisi jostain käsittämättömästä syystä käymään niin, etten pidäkään sähköpyöräilystä. Jos tähän hommaan hurahtaa, niin ajetaan esnin tuo Cube loppuun ja sitten ostetaan uusi :)
Tilasin tuon Cuben ja siihen täydet rapakaaret, sekä eturattaita 16 ja 18 hampaisena, koska en kuitenkaan ole ajelemassa äkkijyrkässä vuoristossa.
Lisäksi tilasin säädettävän tuningboxin, josta voin inan nostaa tuota avustuksen nopeusrajaa eli tuonne 30km/h. Sunnuntaisin ja perjantaisin ajomatkaa tulee kuitenkin 20 km metsäteitä pitikn..
30 päivää on aikaa palauttaa, jos pyörä ei jostain syystä miellytä.
Sitäpä tässä itsekkin mietin että paljonko 30nm on käytännössä, onko napamoottori jotenkin eri.
Kylläpä tuo emo on kärryä kiskonu ympäri vuoden, koska tykkää pyörällä liikkumisesta.
Kuorma on tosiaan kasvamassa tulevaisuudessa...ajateltiin että jos sais vähän helpotusta.
Toinen mietitys on tuo 250w akku joka kuulostaa pieneltä, mitä olen tietoa löytänyt niin kestäneen n.30 kilsaa.
Pientä työmatkapyöräilyväsymystä on kyllä itsellä havaittavissa, oireilee pyöränvaihtobuumina, mikään ei kelpaa😄
Hirveän kallistakaan ei viitsisi hankkia koska säilytys tulee ongelmalliseksi.
En tiiä sanoa onko napamotin vääntö jotenkin eri, mut tosiaan en itte lähtis noin laiskaa sähköpyörää ostaan. Tuo akku kans onnettoman pieni. Testaan kannattaa mennä erilsisia pyöriä, jos vaan mahdollista!
Napamoottorilla kun ei voi välitystä muuttaa, niin se on mikä on = jyrkässä mäessä aika onneton. Keskiömoottori taas pienemmälläkin teholla vääntää mäet kuin mäet ylös jos vaan on tarpeeksi pieniä vaihteita pyörässä - niinhän se vääntää ihminenkin jos on vaan pieniä vaihteita, mutta singlespeedillä yleensä tulee raja vastaan paljon aikaisemmin kuin vaihdepyörällä.
Itse olen kiskonut satunnaisesti meidän kahta muksua kärryssä ja mahtava laitehan tuollainen keskiömoottorilla oleva "täysitehoinen 70-90nm" vääntävä sähköpyörä on siihen lajiin! Jos oikeasti on muksuja tarkoitus kiskoa perässä ja vähänkään on mäkiä matkalla, niin ehdottomasti "täysitehoinen" keskiömoottori + "täysikokoinen" 500wh akku ovat sen lisäpanostuksen arvoisia - ei kahta sanaa.
Olen myös vetänyt omalla maasturilla kahta lasta kärryssä ja iso suositus kyllä tehokkaalle keskiömoottorille. Menee mäet kuin mäet helposti.
Kyllähän tämä siltä alkaa kuulostaa että kannattaa newtonit ja akkuwatit tuplata.
Mietiskellään,
Kiitos.
Niinhän siinä kävi, että tänään erehdyin marssimaan Fahhard XXL kauppaan ja siellä kokeilin BMC pyörää. Sitä sai käydä ihan ulkona asti kokeilemassa ja tykästyin kovasti. En osaa sanoa, miksi se tuntui paremmalta kuin aiemmin tilaamani Cube. Mutta joku teki pyörästä jotenkin kevyemmän ajettavan. Ohjaustanko oli makuuni ihan pikkusen liian alhaalla, mutta siihen laittavat erilaisen kiinnikkeen jolloin se nousee sen pari senttiä ylemmäs.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lapimmies
Ei siinä auttanut kun latoa luottokortti tiskiin. Ensi viikolla saa pyörän hakea jahka ovat korottaneet sen ohjaustangon ja laittaneet rapakaaret paikalleen.
Bike Discountista tilaamani pyörän peruin saman tien... eivät olleet ilmeisesti kerinneet sitä edes lähettää vielä :)
Tämmönen pyörä nyt tuli ensimmäiseksi sähköpyöräkseni, toivattavasti tämä osottautuu hyväksi hankinnaksi.
https://www.fahrrad-xxl.de/bmc-speed...three-x0040046
Hieno pelihän tuo BMC on ja geometrialtaan huomattavasti modernimpi kuin Cube. Vielä kun laittaa tuohon hissitolpan, niin sillähän ajaa vaikka mitä (ja se kyllä kannattaa laittaa, vaikka tuntuu siltä ettei tarvitsisikaan).
Maastoajossa hissitolppa on ehdoton, mutta kyllä itse käytän sitä paljon myös kaupungissa. Esim. liikennevaloihin lasken tolpan alas niin ei tarvi "nousta" pois pyörän päältä. Sähkömaastopyörässä hissitolppa on ehkä vieläkin toimivampi kuin luomumaasturissa koska sähkön kanssa voi polkea "tehokkaasti" myös satula alempana joten vaikeammissa maastokohdissa voi laskea satulaa ja polkea silti tehokkaasti. Esim. mutkaiselle vauhdikkaalle polulle lasken hieman satulaa niin painopiste laskee ja pyörän kallistelu mutkiin on helpompaa. Sitten kun siirtyy suoralle siirtymälle, nostan satulan optimaaliseen polkemiskorkeuteen.
Kannattaa kokeilla ensin tarviiko hissitolppaa. Itse revin sen irti aina heti ensimmäisenä uudesta pyörästä ja laitan kiinteän tolpan tilalle.
Ehkä kun hissitolppaan ei ole tottunut, niin ei sitä kaipaakaan.
Tosin, näillä mitoilla ei ole tottunut ns.vakiopyöriinkään: kun 187cm mitasta jalkoja 94cm, ja käytöksen lisäksi jäykkä selkä niin ....:D
Kyllähän sitä hissitolppaa pitää opetella käyttämään ihan tietoisesti etenkin jos on yhtää enempää ajanut ilman sitä. Itsellä tolppa jää joskus yläasentoon metsässäkin ja vasta jossain teknisemmässä paikassa muistaa että ai niin, kun ei pääse siirtämään painoa takarenkaan päälle. Olen koittanut opetella käyttämään sitä jatkuvasti, mutta aika nihkeää tuntuu olevan...
Ei kyllä pystyis enää ilman hissitolppaa olemaan, ja samaa mieltä ElBiken kanssa että tulee tosiaan ajettua enempi satula alhaalla sähkärillä kun luomulla.
Sitä pitää opetella käyttämään ja kun tottuu niin itseä vähän jo pelottaa että kuinka nopeasti tolppa kuluu vaihtokuntoon kun lenkin aikana se liikkuu melkein yhtä paljon kuin etujousen pumput :D Jos ajan hitaaisiin patteihin/kumpareisiin satula optimaalisessa polkemisasennossa eli ylhäällä, niin tuntuu että täysjoustopyörällä käydään montun pohjalla "pohjalla" ja kummun laella taas lähdetään lentoon. Kun satulaa laskee muutaman sentin niin ajo on paljon vakaampaa ja jaloilla voi keventää töyssyissä siten ettei käytännössä edes nouse irti satulasta mutta melkein. Talvella vaikeilla ja kapeilla poluilla tullut välillä ajettua jopa satula aivan alhaalla niin painopiste pysyy alempana ja sitä myöten myös tasapaino. Alamäissä tiputan satulan aivan alas - vaikka ajaisin seisaaltaan. Nimittäin muutaman kerrank käynyt siten että satula jäänyt ylös ja alamäessä tulee eteen joku este jonka yli yrittää hypätä niin satulapa estää tehokkaan ponnistamisen ja saattaa jopa olla vaaraksi kun hypyssä nappaa takapuoleen (pyörää ei saa tarpeeksi ylös).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Itse huomannut että satulan korkeuden jatkuva vaihtelu estää myös puutumista eli ei jumita selkä eikä ala painaa satula kun välillä istuu alempana ja välillä satula oikein ylhäällä. Itsellä on aina ollut ongelma että pitkässä staattisessa ajoasennossa alkaa puutua takapuoli, nivuset tai toinen jalka. Ratkaisua on haettu niin satulan korkeudella, erilaisilla satuloilla kuin muunkin ajoasennon hiomisella. Parhaimmaksi konstiksi olen havainnut ajoasennon pienen vaihtamisen vähän väliä niin tukilihakset ei jumitu yhteen asentoon. Hissitolpalla saa satulan "paineen" siirrettyä välillä takaosalle (laskemalla satulaa) ja välillä etuosalle. Samalla myös lonkan ja selän kulma muuttuu.
Osaisko joku arvioida hinta/laatu-suhdetta näille:
Ghost Kato Hybrid FS S3.9 - 504 Wh - 2018 - 29, 2.599,- € https://www.fahrrad-xxl.de/ghost-kat...s3-9-x0037914#
Cube Stereo Hybrid 120 EXC 500, 2.812,40 € https://www.bike-discount.de/en/buy/...-n-blue-656681
Maastopyöräilykokemusta ei oikeastaan ole, mutta mieli tekisi kulkea kuntopolkuja ja metsäpolkujakin sen verran mitä pyörä taipuu, huvin ja kuntoilun merkeissä. Luomuhybridillä ajellut tähän saakka ja joskus sähköavusteista kokeilleena tuntuisi, että sähkömaasturi voisi olla mun juttu. Kovin isoja summia ei tietty ensimmäiseen e-pyörään kehtaisi laittaa ja harkitsin lähinnä joitain alle 2000e hintaisia jäykkäperiä, mutta vähän mietityttää, että olisikohan kuitenkin nopeuden kasvaessa stereojousto tarpeen. Tuo 2,6-2,8ke sähkötäpäristä on ilmeisesti aika halpa hinta, mutta liekö näissä tarjouksissa jotain sellaista, ettei niihin kannattaisi tarttua?
^Molemmissa laatumoottorit ja 500Wh akut, tuolla hinnalla ei voi mennä pahasti pieleen, mainitut muuten pitäisin aina vähimmäisvaatimuksena jos asiallinen e-pyörä haussa.
Paremmin Bosch moottoreita tuntematta valitsisin tuon Cuben. Jousituksen osat herättää enemmän luottamusta ja muutenkin toimivaa perusosaa.
Vain hissitolppa puuttuu ja kuvan perusteella kovin pitkäiskuista siihen ei taida sopia pitkän seat tuben takia.
Olisi ensimmäinen sähkömaastopyörä hankinnassa ja mielelläni täpärin hommaisin. Budjetti kolmen tonnin kieppeillä.
Verkkokaupassa on näkynyt pyöriä hyvillä alennuksilla esim. tämä: https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...vihrea-M-44-cm.
Mielipiteitä Meridasta? Parempia ehdotuksia?
Sanoisin että tuohon hintaan ja Suomesta ostettuna asiallinen peli.
Ääni Ghostille lähinnä Shimano E8000 vs Bosch takia. Ghostin Suntourin keulan voi tarvittaessa vaihtaa, Boschista ei pääse eroon kuin pyörää vaihtamalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kills
Herttoniemestä saa tuollaisia (huom. hinta): https://sahkopyorakeskus.fi/tuote/rex-graveler.-e9-9-emtb-27-5/?gclid=EAIaIQobChMIiMC4gc2B4wIVxBwYCh1-4gvWEAEYASAAEgJPD_D_BwE 100 Nm, akku 614 Wh. ElektroRad 2/19 testissä pyörä sai miinusta siitä, että se lähtee lapasesta !
Sattui silmään myös Electrobiken myymä R Raymon E-Seven Trailray 7.0 https://www.electrobike.fi/sahkopyor...ilray-7-0.htmlLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pipo
Mitä mieltä tästä? Erona nyt ainakin moottori Shimano E7000 vs Yamaha PW-SE
Molemmat hissitolpalla, vaihteisto Shimano vs Sram. R Raymonissa molemmat iskarit RockShox ja vähän suuremmalla joustolla.
Onko näissä muita merkittäviä eroja?
Wigglessä korotetut alennukset vaihteeksi, platina -17% pois, mm Vitus E-Sentier 2200€, vituksen molemmat täpärit oli kadonnut tuolta.
Canyon:on Spectral 6.0 on kotiutunut ja 50 km hauskuutta takana 😝Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hakpas
Ensinnäkin tämä oli ensimmäinen täpärinini - voi kun olis jo aikaisemmin saanut nauttia takajouston tuomasta takapään pidosta!
Kuten aikaisemmin kerroin oli etujousto luomupyörän "hauskuus" kadonnut. Ikä tekee tehtävänsä 😕
Kuten "hakpas" veikkasi ettei sähköavusteisen pyörän hankinnan jälkeen tule yhtä hauskaa - vaan paljon hauskempaa - olen nyt aivan haltioissani 👍
Olen ollut kuin pikku poika yhtä innoissaan sen jälkeen, kun keväällä sai pyörän ensimmäistä kertaa ulos asfaltin höyrytessä ja pyykkipojalla pinnoihin "räpättimen".
Spectral - aivan uskomaton peli - en ole ikinä ajamalla ajanut niin jyrkkiä nousuja! Ihan pelotti, että menee selälleen. Ja se vauhdin hurma!
Huomasin muuten myös, että kadenssini vanhoilla "väsyneillä" jaloilla nousi jostain 75 paikkeilta nyt jo 85-90:neen!
Jos joku vielä empii sähköavusteisen pyörän hankintaa, niin voin vakuuttaa, että jos tällainen kohta seitsemänkymppinen ukko saa taas nuoruuden intoa ja MTB-pyöräilyn hauskuuttta takaisin, niin älkää odotelko, vaan hankkikaa sellainen NYT - sen voi aina päivittää uudempaan, mutta ikää tulee joka päivä lisää!
IMHO ja kiitos myös valinnassa avustaneelle "järtsy"lle!
No mutta hienoa että pyörä on mieleinen! Ei muuta kun kovaa ajoa!