Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jaha

Vaihtajankovake on ollut irti ennen tuota videoa ja sitä 1-2mm taivutin. Sellaista virallista työkalua ei tuohon ole, mutta korvakkeen oikaisin niin että korvakkeen suorapinta istuu tasaiselle pinnalle. Vaihteiden säädön jälkeen sama vika. Huonosti tuota nyt ehtinyt tutkimaankaan viimepäivinä.

---

Korvakeen suoruushan tarkastetaan suhteessa pyörivään kehään. Siihen on oma työkalunsa, joka ruuvataan takavaihtajan tilalle (jolla siten voidaan taivutella korvaketta suoraksi). Itsellä kokemusta vastaavista oireista, jotka ovat aiheutuneet tuosta korvakkeen vääntymisestä mutta kuten tänä keväänä: vaihtajan (peukalo-mekanismi) loppuunkulumisesta. Ihmettelin aikani kun Ultegra-takavaihtaja toimi hyvin huonosti ja epämääräisesti. Korvakeen suoruuskin tarkastetiin mutta ratkaisua ei löytynyt. Lopulta tangon vaihtaja/mekanismi jumiutui täysin. Sen kun vaihdoin alkoi takavaihtajakin "yllättävästi" toimia. +7tkm riitti kuluttamaan mekanismin loppuun.

Miksi kammet ei pyöri kevyesti kun niitä pyörättää ilman ketjua. Menee just yhden kierroksen kun semikovasti antaa vauhtia kädellä. Kuuluuko niiden edes pyöriä vapaasti useita kierroksia kun laittaa pyörimään? Mistä tuo ”tahmeus” voi johtua. Voiko keskiö olla liian tiukalla.

http://www.cyclingweekly.com/reviews...enn-rev-35-tcc

Tuolla lukee että 27mm leveys aiheuttaa ongelmia joidenkin jarrujen kanssa. Mahtuukohan nuo toimimaan Ultgrean 6800 sarjan jarrujen kanssa ? Onko kokemuksia kyseisistä jarruista leveiden vanteiden kanssa ?

Vaihdoin nyt kuitenkin vielä tuon vanhan kuluneen pakan ja vaihteet alkoi toimimaan. Vaihdoin takaisin tuon ongelmia aiheuttaneen, mutta laittoin pienimmän rattaan tuosta vanhasta ja vaihteet toimii (tästä video).
https://drive.google.com/file/d/1T8B...w?usp=drivesdk

Ja pakan omalla rattaalla vielä koitin ja ei toimi.

Tuossa ongelmallisessa pakassa (11T-36T) on tuo pienin ratas on tyyppiä BL ja tuon dokumentit mukaan http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-CS-HG81-10-3018B.pdf minä ymmärtäisin että pitäisi olla BJ/BK. Tuolla edellisen viestin videolla oleva vanha ratas jolla toimii on tyyppiä BJ/BK. Olisiko vaan mennyt tehtaalla pakettiin väärällä rattaalla tuo pakka. En vieläkään usko, että omissa säätö/mittaustaidoissa vika :) Erikoista että tuo on kyllä jonkun aikaa pelannutkin, toki vähän tulee pienimmällä rattaalle käyttöä. Onko joku näistä paremmin perillä?

Jonkin verranhan noissa eroa on.
https://drive.google.com/file/d/1fm6...ew?usp=sharing

Jalkajarrullinen lasten polkupyörä saako tuota kampien tyhjää liikettä jotenkin pienemmäksi tai pois kokonaan?

Ajaessa pilkottaa vähän etupyörän akseli ohjaustangon etupuolelta ja käsittääkseni tällöin ajoasentoni on liian pitkällä suhteessa ohjaustankoon? Tarvitsisi siis vaihtaa nykyinen "Zoom TDS-RD701-8FOV 100mm Alloy 27,2 x 350mm" -stemmini ainakin sentin, ehkä pari pidempään.

Kysymyksenä siis se, että mihin minun pitää uutta stemmiä ostaessa kiinnittää huomiota, jotta se olisi varmasti yhteensopiva pyörääni?

Maasturin 559x19c vanteet on nyt siinä kunnossa, että menee kehät uusiksi.
Rengaskoko millä ajan on 2.35 leveä. Minkäs levyinen vanne tuohon olisi optimi , sillä tuo rengas 19c vanteella on aika iso. Pienemmillä paineilla havaittavissa muljahtelua.
Mavic tekisi 559x29c vannetta. Meneekö liian leveäksi vain onko bueno?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jöpöttäjä

...onko bueno?

---

On.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mikko93

Ajaessa pilkottaa vähän etupyörän akseli ohjaustangon etupuolelta ja käsittääkseni tällöin ajoasentoni on liian pitkällä suhteessa ohjaustankoon?

---

Tuntuuko ajoaasento pahalta? Ellei tunnu, älä tee mitään. Toi etuakselin näkyminen on pikkusen sellaista vanhojen setien käyttämää mitoittelutapaa.

Lainaus:

---

Tarvitsisi siis vaihtaa nykyinen "Zoom TDS-RD701-8FOV 100mm Alloy 27,2 x 350mm" -stemmini ainakin sentin, ehkä pari pidempään.

...mihin minun pitää uutta stemmiä ostaessa kiinnittää huomiota, jotta se olisi varmasti yhteensopiva pyörääni?

---

Toi "27,2 x 350mm" on kylläkin satulatolpan mitat. Tärkein mitta puuttuu, eli ohjaustangon paksuus. Onko 31,8mm? Ohuempia harvoin näkee nykyään. 100mm on kaiketi stemmin nykyinen pituus. Ota huomioon, että stemmin kulma vaikuttaa myös ajosasentoon. Mm. tällä voit mallintaa asiaa: http://yojimg.net/bike/web_tools/stem.php

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jamoo

Jalkajarrullinen lasten polkupyörä saako tuota kampien tyhjää liikettä jotenkin pienemmäksi tai pois kokonaan?

---

Tarkoitat varmaan jarrun vapaaliikettä kampia taaksepäin pyöräyttäessä? Jos vapaaliike on neljäsosakierros tai alle, se on sen verran eikä sille voine tehdä kummoisia säätöjä. Jos vapaaliikettä on säännöllisesti esim. puoli kierrosta tai enemmän, navan purkamalla ja jarruosat rasvaamalla se alkaa toimia herkemmin ja ylimääräinen vapaaliike poistuu.

Onko mahdollista vaihtaa hybridipyörän ketjuvaihteisto napavaihteistoon? Vaihteiden lukumäätä ei ongelma, jopa 3 riittäisi. Tavoite olisi jalkajarrullinen pyörä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Tuntuuko ajoaasento pahalta? Ellei tunnu, älä tee mitään. Toi etuakselin näkyminen on pikkusen sellaista vanhojen setien käyttämää mitoittelutapaa.



Toi "27,2 x 350mm" on kylläkin satulatolpan mitat. Tärkein mitta puuttuu, eli ohjaustangon paksuus. Onko 31,8mm? Ohuempia harvoin näkee nykyään. 100mm on kaiketi stemmin nykyinen pituus. Ota huomioon, että stemmin kulma vaikuttaa myös ajosasentoon. Mm. tällä voit mallintaa asiaa: http://yojimg.net/bike/web_tools/stem.php

---

Kiitos vastauksestasi. Asento ei kyllä sinällään tunnu huonolta, mutta on semmoinen olo, että voisin pidemmällekin ajaessa kurottaa. Eli asento on aavistuksen "kasassa". Oletin kanssa 100mm stemmin pituudeksi (en ole ihan varma mistä kohtaa se mitta otetaan) ja siltä se silmämääräisesti vaikuttaakin. Rullamitalla näyttäisi tuo ohjaustangon paksuus kutakuinkin tuolta 31,8mm:ltä. http://whitebikes.com/bikes/17-rr-pro/ Kyseessä on tuo pyörä L-kokoisena ja olen n. 183cm pitkä ja inseam jossain 86-87cm paikkeilla. Kamalan suurihan tuo pyörä L-kokoiseksi ei ole.

Oudot reach- ja stack-erot tuolla Whiten taulukossa. M on selvästi matalampi kuin L mutta lähes yhtä pitkä. XL on yhtä matala kuin L mutta selvästi pidempi.

Noiden ajajan mittojen perusteella voisi kokeilla 110mm ohjainkannatinta. Mutta se etunavan näkyminen ohjaustangon etupuolella on vain yksi mitta monista. Ja se on vielä aika subjektiivinen, kun käsien, hartioiden, niskan ja pään asennot vaikuttaa huomattavasti siihen missä ajajan silmät sijaitsee suhteessa etuakseliin. Minun kuulemani yleisin ohje on muistaakseni ollut, että asento on aika lähelle kohdallaan jos etunapa näkyy kokonaan ohjaustangon etupuolella.

Kamalan suurihan tuo ei ole L-kokoiseksi on ihan totta, sentti stemminpituuteen vaikuttaa paljon, puoli satulaa taaksepäin lisää myös ajopituutta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

... puoli satulaa taaksepäin lisää myös ajopituutta.

---

Kaikkea menet ehdottamaan! Ei taida kiskot riittää.

Mutta joo, stemmit on halpoja ja käytettynäkin liikkuu hyvin. 110mm hyvä kokeilu. Mikähän kulma mahtaa olla? 6°? 10°? Se vois löytyä stemmistä jostain kohtaa merkittynäkin.

Voipa olla että satulatolppakin menee uusiksi, jotta loppuu ahtaus.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Kaikkea menet ehdottamaan! Ei taida kiskot riittää.

Mutta joo, stemmit on halpoja ja käytettynäkin liikkuu hyvin. 110mm hyvä kokeilu. Mikähän kulma mahtaa olla? 6°? 10°? Se vois löytyä stemmistä jostain kohtaa merkittynäkin.

---

Löytyi! 7 astetta näyttäisi olevan. Ja samalla varmistui pituus, eli 100mm.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti caddis

Onko mahdollista vaihtaa hybridipyörän ketjuvaihteisto napavaihteistoon? Vaihteiden lukumäätä ei ongelma, jopa 3 riittäisi. Tavoite olisi jalkajarrullinen pyörä.

---

Miks ihmeessää haluat jalkajarrullisen pyörän?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Vivve

Miks ihmeessää haluat jalkajarrullisen pyörän?

---

Harmittaa, kun ihan kohtuu pyörä jää ajamatta (kyseessä ei siis oma)
Ilmeisesti pienen kolarin jälkeen jäi pelko käsijarruihin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mikko93

Löytyi! 7 astetta näyttäisi olevan. Ja samalla varmistui pituus, eli 100mm.

---

Venyttäminen onnistuu vielä vaikka joutuisi käyttämään 120 mm stemmiä ja satulatoppaa jossa jättöä sentin enemmän kuin nykyisessä. Putkiosi vaihtamalla se loppusilaus useimmiten ja tuossa ei keula aivan matala ole, ajokki tuosta syntyy.

Omassa pyöräkaupassa on stemmejä lootassa, jotka purettu ajamattomina, kun asiakas on halunnut vaihtaa pyörää ostaessaan erilaisen. Nämä on hinnoiteltu hyvin alas laadusta riippumatta, ostin vasta 3T / 100 mm stemmin 20, - hintaan, tuollaisen hinta on yli tupla pakkauksessaan. Ei tule kalliiksi säätäminen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti caddis

Harmittaa, kun ihan kohtuu pyörä jää ajamatta (kyseessä ei siis oma)
Ilmeisesti pienen kolarin jälkeen jäi pelko käsijarruihin.

---

Kyllähän se varmaan onnistuu mutta helpommalla pääsee myymällä nykyinen ja ostamalla suoraan jalkajarrullinen pyörä. Turvallisemmat ne käsijarrut kuitenkin ovat.

Tuossa myynnissä varmaan tulee takkiin aika rajusti. Pyörä maksoi muutama vuosi sitten 1k €. Jos muutamalla sadalla eurolla saisi muutoksen tehtyä.

Napavaihteellinen jalkajarrullinen takanapa on ns. haastava juttu saada toimivaksi ketjuvaihteelliseen takahaarukkaan, ei yhtään tapausta ole tiedossa. Hyvää pyörää ei kannata myydä eikä tarjota vaihdossakaan, menee alle käyttöarvon. Hyvä olisi jos löytyisi omasta piiristä jatkokäyttäjä, minulta on mennyt jo aikuisille lapsille kaksikin, kun en ole halunnut kenkätä noita halvalla.
Uusi napavaihteellinen tilalle, jos pelot eivät hellitä.

käykö sram 11 vaihteinen ja vastaava 11v shimanon takapakalla varustettu kiekko ristiin niin ettei tule ongelmia vaihtajan tai ketjujen tms kanssa?

Pyörässä Shimanon maantievannejarrut ja flatbar. Toimiiko ok esim Alivion jarrukahvalla?
https://www.motonet.fi/fi/tuote/3827...-pari-2-sormen

^^ Toimii,mutta jos kiekot ei ole identtiset,voit joutua säätämään takavaihtajan kohilleen kiekot vaihtaessa.itella on 11 - 42 Sramin NX ja Shimpan SLX pakat käytössä.Ei ongelmia,kunhan säätää sen t-vaihtajan kohilleen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SSGT-92

^^ Toimii,mutta jos kiekot ei ole identtiset,voit joutua säätämään takavaihtajan kohilleen kiekot vaihtaessa.itella on 11 - 42 Sramin NX ja Shimpan SLX pakat käytössä.Ei ongelmia,kunhan säätää sen t-vaihtajan kohilleen.

---

Kiitos

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Napavaihteellinen jalkajarrullinen takanapa on ns. haastava juttu saada toimivaksi ketjuvaihteelliseen takahaarukkaan, ei yhtään tapausta ole tiedossa.

---

Minulla tuollainen viritys oli vuoden verran käytössä, vaatii epäkeskokeskiön ja tuurista (eli takahaarukan pituudesta) riippuen half-linkin ketjuun.

Mutta kalliiksi se tulee jos vaihtoon menee takakiekko ja keskiö sekä vielä ehkä kampisarja jollei vanha sovi uuteen keskiöön.

Suositteletko muutosta tähän tapaukseen kokemuksei perusteella?

Ketjun pituuden säätö on yksi ogelma, toinen napavaihtajan akseli pitää tukeutua haarukkaan pyörimisen estämiseksi, se voi onistua koht. helposti, samoin jarruraudan kiinnitys. Oliko muita juttuja sovittamisessa? Vaijeri kahvoineen asettunee kohtuudella?

Pelkojen voittaminen ei ole myöskään helppoa sille, joka on ruvennut pelkäämään, pelko aiheuttaa herkästi pelon toteutumisen. Eräs melkoisen läheinen henkilö pelkää lukon taakse jäämistä ja hissin jumittumista, välttää hissiä viimeiseen saakka ja jos joutuu käyttämään hissiä, niin usein se pysähtyy kesken matkaa ja lukotkin tahtovat vikuroida hänelle, lievä ahtaanpaikan kammo.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Suositteletko muutosta tähän tapaukseen kokemuksei perusteella?

Ketjun pituuden säätö on yksi ogelma, toinen napavaihtajan akseli pitää tukeutua haarukkaan pyörimisen estämiseksi, se voi onistua koht. helposti, samoin jarruraudan kiinnitys. Oliko muita juttuja sovittamisessa? Vaijeri kahvoineen asettunee kohtuudella?

Pelkojen voittaminen ei ole myöskään helppoa sille, joka on ruvennut pelkäämään, pelko aiheuttaa herkästi pelon toteutumisen. Eräs melkoisen läheinen henkilö pelkää lukon taakse jäämistä ja hissin jumittumista, välttää hissiä viimeiseen saakka ja jos joutuu käyttämään hissiä, niin usein se pysähtyy kesken matkaa ja lukotkin tahtovat vikuroida hänelle, lievä ahtaanpaikan kammo.

---

Asia on juuri näin, tuskin omistaja koskaan tuolla pyörällä tulee ajamaan... Siksi tuo projekti kiinnostaa kyseessä on muuten tämä pyörä: https://archive.trekbikes.com/us/en/...fx_wsd/details

Hieno pyörä lajissaan. Tuolle pitää löytää ajaja, onhan lehtemme nettikauppakin ja Tori.fi sivujen kauttakin monet ostaneet onnistuneita löytöjä. Ei tuota kirppishinnalla tarvitse myydä, voi saada jopa samalla hinnalla napavaihteisen jalkajarrulla melkoisen samaan hintan, ei noin hienoa tosin.

En minä sitä oikeastaan suosittele, varsinkaan kun sitä keskiötä joka minulla oli ei enää valmisteta. Oli huomattavasti halvempi kuin Trickstuff Exzentriker joka on noin 160€ pakollisen asennustyökalun kanssa. Sopii käytettäväksi Hollowtech 2 kampien kanssa.

Pyörimisenestoprikkoja on muutamaa mallia joista saa valita mihinpäin haluaa vaijerin sojottavan joten se ei ole ongelma.
Jarruvarren kiinnitys voi vaatia jotain virittelyä mutta pitäisi onnistua kohtalaisen helposti.
Kokopitkä vaijeri ei tuota ongelmia.

Ketjun kireyden säätövara on aika mitätön joten saa varautua vaihtamaan ketjua aika usein.

V-jarrupalojen paksuuksista: nämähän voivat näköjään olla hyvinkin eri kokoisia paksuus/kulutuspinta/leveyssuunnassa (kuten pituussuunnassa esim. 55 tai 70 mm).

Hankin toisen takakiekon talvirengasta varten, joka oli muutaman millin levemäpi kuin alkuperäinen kiekko. Kävikin ilmi, että käyttämäni Wigglen Lifeline V-Brake Padit olivat liian paksut! Vanne ei siis mahtunut pyörimään, eikä edes koko jarru kiinni. Tuoteselosteessa ei ole tuosta mitasta mitään, ainoastaan kerrotaan pituus 55 mm. No, hain Biltemasta jarrupalat, joiden muistin olevan paljon kapeammat (vähemmän kulutuspintaa), ja tilaa tuli. Nyt vanne pyörii hyvin ja jarrut mahtuvat kiinni.

Wigglen ja Bilteman myymät jarrupalat siis eroavat paksuudeltaan monen monta millimetriä (tämän huomasi vertaamalla vierekkäinkin).

Mutta... Mistä jatkossa tietää, minkälaisia jarrupaloja tuohon takakakkoskiekkoon saa mahtumaan? Ostaa vain silmällä arvioimalla "kapean näköisiä", tai jotain? Standardimittoja jarrupalojen paksuudelle ei taida olla tai edes merkintöjä pakkauksessa.

Jol ei taida olla standardeja. Ostat siis suunnilleen oikean näköiset. Esim lasten pienemmissä kiekoissa on se ongelma, että aikuisten pyörien palat ovat liian leveitä tai liiän vähän kaareviksi muotoiltuja ja ne ottavat siten päistä herkästi renkaaseen kiinni.

Monet palat myös sotkevat törkeästi märällä kelillä. Vanne ja palojen ympäristö pyörän rungonkin osalta on hirveässä mustassa töhnässä. Koolstopin salmon palat (punaiset) eivät tätä ongelmaa aiheuta. Clarksin jotkut mustat tarvikepalat kyllä.

Tarkentava ihmetys - eikö jarrupala siis mahdu rungon ja vanteen väliin? Muutenhan etäisyyttä saa säädettyä ihan vapaasti.

^ Jarruvaijerin pituus paksujen palojen ja paksumman kiekon kanssa ei riittänyt siihen, että länget olisi saanut kiinni. Eli ei saanut edes niin paljon kiinni, että palat olisivat täysin kiinni vanteessa, vaan jarru ei edes mahtunut kiinni siitä ylhäällä olevasta vaijerin hahlosta/"avauskohdasta".

Jos jarrupalat ovat paksut ja vanne on "liian leveä", niin etäisyyden säätö ei onnistu käytännössä lainkaan.

Tosin jarrupaloissa on niitä aluslevyjä, joista yhden olisi ehkä voinut poistaa, niin olisi tullut vähän lisätilaa jarrupalan kulutuspinnan ja jarrulängen väliin. Muuten jarrupala olisi ollut aika vinossa, vaikka vaijeri olisikin mahtunut kiinni. Vaijerin pituus rajoittaa, tiedä sitten miten toimisivat pidemmällä jarruvaijerilla, jossa olisi enemmän marginaalia.

En itsekään osannut odottaa miten paljon tällainen yhdistelmä eroaa visuaalisestikin kapeasta jarrupalasta ja kapeasta vanteesta. Tai edes paksusta jarrupalasta ja kapeasta vanteesta.

Ei vain mahdu ja silmällä katsottuna ero paksun ja kapean jarrupalan välillä on hämmästyttävän suuri. Nuo Wigglen Lifeline-palat ovat varmaan äärilaitaa kulutuspinnan määrässä ja paksuudessa; vaivoin mahtuvat pyörimään kapeammallakaan vanteella ja helposti osuvat uutena vanteeseen, jos vanne ei ole ihan suora ja jarrulänkien etäisyys vanteesta tasainen molemmilta puolilta.

Näköjään on ainakin olemassa varta vasten jarrupaloja, jotka on suunniteltu tiukkoihin paikkoihin. Kool Stop Thinline -jarrupalat näyttävät jo kuvissakin kapeilta: "Designed for tight brake clearance systems. Low Profile."

Yksi hyvä ja helppo keino on käyttää jarrukahvassa olevaa pikasäätöä.

itellä kans ollu noita v-jarrullisia , cantejakin ja maantiepyörissä sivuvetojarruja ,mutta nyt ei oikein aukea toi "pikasäätö" kahvassa . Tarkoittanet sitä suoratankoisten kahvoissa olevaa säätöä ?