Cyclossa tämän talven Contit alla, tyytyväinen olen ollut. Rullaa yllättävänkin hyvin ja ennakoivalla ajotyylillä pito riittävä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lammy
Printable View
Cyclossa tämän talven Contit alla, tyytyväinen olen ollut. Rullaa yllättävänkin hyvin ja ennakoivalla ajotyylillä pito riittävä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lammy
Minäkin vaihdoin sen rumasti vuotaneen Griswoldin uuteen. Nyt ei enää ole valkosivurengas, ilma pysyy, kaikki hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
En säästäisi, sitte kun on oikeesti liukasta niin nastat on arvossaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lammy
Kyselin muuten huvikseen joskus viikko sitten Maxxiksen instassa, josko Maxx-Icesta olisi jotain tietoa nyt, kun Gravdalit on ollu katkolla ja kysyntää olisi varmasti. Vastasivat kyllä, mutta ei ollut tietoa. Tuskinpa siis tulossa ensi talveksikaan ne..
Vatut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Voisivatkos arvon terrenelaiset laittaa näin lopputalvesta kokoavaa tietoa Griswoldin merkityksestä suomalaisessa talviajelussa. Oma(t) Marathonini(t) alkaa olla loppusuoralla ja vastaavia schwalbelaisia en enää halua koskaan omaan pyörääni. Monen odottamaa Maxxista kun ei näköjään ole tulossa toiveista huolimatta, ja Gravdalien valmistus lienee lopetettu, niin Terrene taitaa olla nyt ainakin itselläni ainoa todellinen vaihtoehto.
Vaikkapa seuraavia seikkoja voisi Griswoldeista niin halutessaan kommentoida:
- pysyvätkö ilmat ja nesteet sisällä
- jääpito
- eteneminen lumessa
- rullaavuus ylipäätään
Vertailukohta olisi hyvä mainita. Uskoisin että, jos joku on ajellut Gravdaleilla ja/tai vaikkapa noilla Marathoneilla voivat viittaussuhteet olla aika erilaiset.
- Ilmat/nesteet pysyneet laakista sisälläLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
- Jääpito niin hyvä kuin tuollaisella 38mm nastarenkaalla voi olla
- Lumessa eteneminen on myöskin niin hyvää kuin tuollaiselta 38mm nastarenkaalta voi odottaa
- Rullaavuus on erittäin hyvää verrattuna reunavaijerillisiin gravdaleihin tai mara wintereihin
Griswoldien ajomukavuus on myöskin hyvä verrattuna reunavaijerillisiin renkaisiin, mutta paksut kyljet on varmasti hyvä asia renkaiden kylkien kestävyyden kannalta, mutta kyllä edelleenkin 120tpi gravdalit ovat ne scenen ylivoimaiset ykkösrenkaat jokaisella osa-alueella. Griswoldit ovat kuitenkin parasta mitä markkinoilla on tällä hetkellä tarjota, joten jos pitäisi hankkia uusia nastarenkaita krossariin, niin kyllä se valinta on aika helppo. Kerran se hinta kirpaisee, mutta on sekin aika perseestä jos joka päivä vituttaa lähteä pyörällä töihin, kun saa ajella niillä kivikovilla kiemurtelevilla reunavaijerillisilla mara wintereillä.
Itsehän ostin juuri tuon Orbea Terran tästä syystä, kun edelliseen työmatkapyörään ei mahtunut taakse kuin 35mm nasta lokarin kanssa, joten tuli kerralla vähän kalliimpi rengaspäivitys. Jos selviää 218€ hinnalla rengaspäivityksestä, niin oman lompakon kokemuksella voin pitää sitä aika halpana :)
Omakohtaisia kokemuksia löytyy contin nordicspike 240 nastainen/42mm, mara winter 240 nastainen/35mm, gravdal 120tpi/252nastainen/38mm, gravdal 33tpi 252 nastainen/38mm edessä ja winter active 120 nastainen/35mm takana.
Top.2
1. Gravdal 120tpi
2. Griswold
Ja muilla edellä mainituilla renkailla en halua ajaa enää ikinä..
Ei kellään kokemusta Terrene Griswold VS Continental contact spike (35)37-622 240?
Tietoahan ei ole mutta 120tpi Gravdal loppui varhain tälle kaudelle tuotantosyistä eli oliko sitten edellisen kauden tuotanto koitettu tehdä kestämään kaksi kautta. Käsittääkseni valmistusta ei ole päätetty lopettaa. En tiedä onko toiveita että ne ensi kaudella kaupoissa olisi. Joku voi kommentoida jos on parempaa tietoa ja tässäkin ketjussa saattaa olla aiemmin jotain infoa.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
45NRTH:n 700C Gravdal-nettisivuilla (https://45nrth.com/products/gravdal-700c) kerrotaan:
if the 700c is only currently available with 33tpi casing, is it available with the aluminum / concave studs previously available on the 120tpi? why was the 120tpi version eliminated?
Asked by Nathan 4 months ago
Verified Reply - Michael
We ran out of inventory earlier than planned for this season, but we will be updating the Gravdal tread category for next season. The 33 tpi version only comes with the steel carbide studs.
Do you still manufacture the 120tpi version?
Asked by Faust 4 months ago
Verified Reply - Michael
At this time we only offer the 700c Gravdal in the 33tpi.
Asetin sanani huonosti. Kenties Gravdalin valmistusta ei ole lopetettu, mutta sitä nyt ei vaan löytyne muuten kuin käytettynä.
Kiitän Sotanorsu666ta erittäin kattavasta ja uskottavasta selvityksestä. Tuollaisia olen mielessäni uumoillut. Hepolaisilla on muuten mahdollisuus lunastaa jäsenetuna kyseiset gummit eräästä kantakaupungin länsireunalla sijaitsevan saaren pyöräilyyn erikoistuneesta liikkeestä 15% alennuksella. Muuten näyttävät nuo Griswoldien hinnat lukittuneen tiukasti 109 euron lukemaan.
Sent from my iPad using Tapatalk)
Näillä tietoo Gravdalin 120tpi versiota ei ole tulossa ensi talveksikaan...
Millä tietoo? Lähde jne.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sisu
Maahantuoja näin kertoi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti scellus
Jos näin, niin pitää toivoa että nuo kohta kaksi talvea ajetut menevät vielä ensi talven. Kyljet on kyllä tosi hyvässä kunnossa eikä yhtään nastaa ole irronnut edestä eikä takaaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sisu
Ei ne irtoakkaan. Ne alkavat taittumaan sivuttain ja viimein laippa tökkää renkaasta läpi. Kannattaa kiihdytellä rauhallisesti tai liimata nastat hyvissä ajoin kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Jahas, no voihan pipfelien pipfeli. Kiitos (masentavasta) tiedosta :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ja näin on päässyt käymään kahdesti tällä viikolla - tosin Mara Wintereiden kanssa. Eli nasta alkaa työntämään itseään renkaan sisään. Olisivat nyt pari viikkoa kestäneet. Ei viitsi näille jäille enää Griswoldeja ostella.
Johan on, tällaista on tullut suorastaan paruttua jo pienen ikää...
https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/372...22-kitkarengas
Vähemmän painetta jos nastat vääntyvä sivulle.
Minulla marawintteri vasta varhaiskeski-iässä, kun eka nasta tulee kudoksen läpi, useampi tonni ja neljä tai viisi talvea takana, mutta matka jatkuu, koska kulutuspinta ja kudoksetkin kestävät vielä pitkään. Vaatii pistosuojanauhan ja viimeistenkin nastojen poiston, nastanreiät keräävät kiviä eikä ajettavuuskaan parane, hyvähän se ei ole ollutkaan mutta kelpaa. Tähän saumaan aito kitkarengas taakse, kunhan nuo vanhat saa ajettua loppuun.
Laitoin 29.1. alle Chaoyangin nastarenkaat:
http://www.chaoyangtire.com/index.ph...S&name=CORTINA
29.3. tuli flätti. Renkaan sisus on repeillyt useamman nastan kohdalta ja vaikkei nastat sinänsä oo tullu läpi, niin sen renkaan terävä sisäreuna näky syöneen sisurin puhki ja hankaumaa oli sisurissa monessakin kohtaa. Ois tuon nyt luullut yli pari kuukautta kestävän työmatka-ajelua, vaikka kiinalainen halpis onkin.
Renkaan kyljessä sanotaan, että max 110kg ja 4-5bar. Kuski on noin 80kg, painetta laittanu 5.0 ja parin viikon välein nostanu sen takas 4.5->5.0, että speksien sisällä on menty. Paljasta asfalttia toki ovat nähneet, kun etelän talvikelit on ollu mitä on, lumessa ois varmaan kestäny paremmin.
5 bar on aivan älytön paine tuon kokoiseen renkaaseen. 3 bar olisi riittänyt....
Jopa niin älytön että munkin täytyy tulla kertomaan sama asia:cool: Mutta myös asia minkä me vanhan koulun pyöräilijät nähtävästi opimme vasta kun uskallamme kokeilla niitä mahdottoman alhaisia, jopa renkaan kyljessä lukevia suositusopaineita matalampia rengaspaineita. Ennenhän esimerkiksi Schwalbe nimenmaan kehotti rullaavuuden vuoksi käyttämään suosituksensa ylärajan tuntumassa olevia paineita silloin kun ajetaan etupäässä paljaalla asfaltilla ja matalampia silloin kun nastoja todella tarvitaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Ehkä tässä vaiheessa kevättä suurimmassa osassa Suomea 5 bar onkin liikaa. Mutta ainakin täällä auraus on sillä tasolla, että jos ei talvella kiinnosta puhkeamiset ja kiekkojen rihtailu viikoittain, paineita tarvitaan. Pahimpina paikkoina paksu polanne tiellä, kaivonkansien kohdalla lumi sulanut kanteen asti ja pieni lumisade hävittää teräväreunaisen kuopan muodot.
Kyseessä 40-millinen rengas ja 80-kiloinen kuski - onko silloinkin 5 bar tarpeen?
Missä muuten on Dr TuKon "täällä"? Itsekin syyllistyn joskus aivan samaan eli pääkaupunki- ja itsekeskeisenä pidän itsestäänselvänä että puhutaan Helsingin tai etelärannikon olosuhteista, teistä tai kaduista. Mutta oli miten oli täällä meikäläisen ja TemMeken maisemissa ei kuvatunlaisia ansoja tai yllätyksiä kaivonkansien kohdalla ole löytynyt, kun ei niitä paksuja polanteitakaan juuri ole näkynyt.
PS Kuten yleiseen foorumikulttuuriin kuuluu, minunkin pitää päästä kehaisemaan miten minä osaan ja hallitsen tämän tai tuonkin paremmin, mutta minusta joskus vaikuttaa siltä että aktiivinen ja pyörää keventävä ajotapa on osin kadonnut toinen toistaan leveämpien renkaiden ja tietysti jousitettujen hybridien ja maastopyörien yleistymisen myötä. 8Piilossa olevia teräväreunaisia kuoppia varten ei tosin osaa keventää kuin selvänäkijä tai kadun yksityiskohtiaan myöten unissaankin tunteva ja muistava fillaristi jollaista ei tietenkään ole olemassakaan.)
Ei rengas tietenkään saa hajota noin nopeasti --> takuuseen (jos Kiinan ihmeissä sellainen on).
On ollut tarkoitus jo viime vuoden puolella kirjoitella mietteitä käyttämistäni cyclon nastarenkaista, mutta laiskuus kai siirtänyt sitä joka kerta. Hommasin ekat nastarenkaani (jos ei lasketa läskin 3,8") cycloon syksyllä, Black Ice 200 35 mm Verkkokaupasta. Todellinen leveys tasan 35 mm, 20 sisäleveyden vanteella.
Profiili on todella tasainen ja reunoilta siis kantikas. Huomaa ajossa, mutta ei haittaa. Vakaa siis. Nappuloissa lamellia, tuntuu auttavan pitoon positiivisesti. Korkea kuvio, nappuloiden väliin mahtuu kivasti sepelin jyvä. Niitä rengas kerääkin paljon ja ampuu lokaria pitkin äänen kera pitkälle näköpiiriin. Ei tosin haittaa minua. Paljon nastoja ja pitää jäällä mielestäni tosi hyvin. Ei mitään kisaa voi tietenkään ajaa, mutta koko talven aikana en kaatunut kertaakaan. Keskuspuistossakin oli välillä melkoista jääväylää ja hyvin pärjäsin. Pito lähtee suht lineaarisesti ja siihen pystyy luonnollisesti reagoimaan.
Sisureilla ajoin eikä yhtään flättiä. Hinta ei päätä huimaa, joten kannattaa kokeilla. Ehkä ostaa nyt pari varastoon ensi talvea varten. Pidon, hinnan ja toistaiseksi puhkeamattomuuden perusteella annan ison plussan.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Meinaatteko just tuota rengasta, vai yleensä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Mullahan on kokemusta vaan kahdesta nastarenkaasta. Nimellisesti millin kapeammasta Winter Marasta ja nyt tästä. Mara toimii ihan kivasti vielä kolmen paineilla ja allekin. Tosin puhtaalla asfaltilla sekin on parhaimmillaan maksimipaineillaan, kuten kuovipolku sanoikin. Mut tuo kiinalainen on niin plötkö, että vielä neljällä muljuaa ikävästi puolelta toiselle suoraan ajaessa ja mutkissa tuntuu taittuvan alle. Sanon tuntuu, koska eihän sillä uskalla mutkiin ajaa kävelyvauhtia kovempaa, kun se elää omaa elämäänsä. Viidellä pystyy jo ajamaan suoraan, olisin laittanut enemmän, mutta jänistin ja pysyin annetuissa rajoissa. Läski puolen kilon paineilla on paljon jämäkämpi.
Motonetista ostettu, kai siinä vuoden takuu oli. Ehti kuitenkin lojua ennen käyttöönottoa takuunsa umpeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teemu H
Kympillä saa kympin renkaan. :)
No joo, mitään ehdotonta ei parane mennä väittämään jostain itselleen täysin tuntemattomasta kiinalaisesta halpisrenkaasta jonka suunnittelussa ja rakenteessa voi olla jokin tässä suhteessa perustava asia pielessä.
PS Muljuamisen tunteeseen ymmärtääkseni vaikuttaa myös vanteen leveys. 40-millinen rengas alkaa olla jo sitä luokkaa että liian kapealla vanteella rengas vaatii liian korkean paineen.
Kovista rengaspaineista vielä: onnistuin epähuomiossa eräs talvi sitten laittamaan liikaa ilmaa Schwalben Marathon wintereihin sillä seurauksella, että vanne räjähti. Ei sinne kyllä viittä baaria mennyt, mutta vähempikin riitti kun teräsvaijerilla varustettu renkaan reunus repi kiekkoni riekaleiksi. Kyse oli vielä levyjarrullisesta DTSwissin vanteesta, jonka kylkiä hiekkaa rahnuttavat cantit tai vastaavat eivät olleet hioneet.
Onkos nyt sopiva aika puhua talvirenkaista?
Mulla rupes Gravdalit olemaan aivan loppu 4 kauden ajojen jäljiltä, joten ensi kaudeksi oli saatava jotain uutta. Nyt iski sitten sopivasti tuo Sportaxin -25% inventaario ale, joten sieltä sai Terrenen rengasta nyt edes jotenkin siedettävään ~82€ kappalehintaan.
https://www.sportax.fi/product/2076/...riswold-38-700
Olisin varmaan ostanut Graldalit uudestaan, mutta niiden kanssa tuppasi olemaan hieman ongelmia tubelessin kanssa, sekä sepelin keston kanssa (sepelit painuivat läpi jopa suoraan nappulasta), joten ajattelin, että hieman tukevampi rengas saattaisi olla hieman huolettomampi arkiajoon. Kyllähän tämä varmasti ajossa/tuntumassa hieman tulee tuntumaan, mutta eipä tuo Terrenenkään kylki nyt kovin paha ole paksuudeltaan, jos sitä vertaa esim. Marathon tms. sarjan renkaisiin, toki Gravdalin verrattuna siinä on tavaraa varmasti tupla määrä :rolleyes:
Tässä Terrennessä on myös hieman väljempi kuvio, joten se saattaisi toimia hieman paremmin irtolumessa. Nasta ovat vissiin alumiini runkoisia ja tasapäiviä jollaisia mulla ei ole ennen ollut, tuo tasapainen nasta kai kestää paremmin "terävänä" mm. asfaltilla, joten ehkä nämä toimii vaihtelevassa talvessa ihan hyvin. ISP nastoitettu Gravdal rupesi olemaan ainakin aika liukas 2 kauden jälkeen, kun nastojen kärjet olivat jo aivan pyöreät.
Testimielessä napsautin yhden renkaan Grail-vanteelle ja rengas on nyt pitänyt ilman sisällään n. 6h ilman litkuja, joten tämä vaikuttaa siis hyvältä. Graldalin kanssa sai aina syksyin perinteisesti saunoa ja tehdä useampia muita rituaaleja, jotta sen sai nousemaan vanteelle.
Nappoloiden leveys on nyt asennuksen jälkeen (@4bar) n. 40mm ja rungon leveys on n. 37-38mm. Korkeutta on vanteen reunasta mitattuna n. 38mm. Eli saman kokoinen tämä tuntuisi olevan Graldalin kanssa. Painoa nakilla on 775g
Tämmöiset kuiva tyypit siis tällä kertaa - olispa jo lunta :eek:
^ Ajelin työmatkat lopputalvesta tuolla terrenellä ja lenkkipyörässä on gravdalit. Onhan siinä tuntumassa aika isi ero gravdalien hyväksi. Molemmat on tubelessina. Gravdal 120tpi jäi pois markkinoilta, niin eipä siellä tuota terreneä parempaa rengasta ole tarjolla, koska on tuo kuitenkin aivan eri planeetalta marathon winttereiden kanssa. Ehkä tänä talvena tulee jo se Maxxis :D
Tai Olkiluoto 3 tuottaa sähköä. Nuo aikamme yksisarviset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Joo-o, eipä taida olla Maxxista tulossa tai ainakaan mitään tietoa en siitä löytänyt.
Myös tuo hipompi Gravdal taitaa olla ainakin alkukauden(?) vielä kehityksessä, koska 2020-tuotejulkaisut ovat vasta tulossa 1-2kk päästä.
Saiskohan LieksaTyres kehitettyä jotkut kunnolliset 40mm tubeless renkaat? Luulis olevan ja kysyntää kun cycloja, graveleita ja hybridejä näkee nykyään jatkuvasti mm. työmatka liikenteessä.
https://yle.fi/uutiset/3-10985847https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3e75c31974.jpg
Jep. Alkaa ahdistamaan jo talven tulo. Marawinttereillä en aja. Enenenenen....
Kolomas kausi starttaa 120 tiipii Gravdaleilla. Pipfelien kevättä ei toivon mukaan ole tarvetta huutaa, koska tilalle ei saa mitään järkevää
Ensimmäisten lumien tullessa kannattaakin köyttää se kuttaperkkahimmeli kiekoista tolppaan kiinni. Runko jää, mutta gravdallit viedään :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Terreneillä viitsii ajaa lenkkiäkin, vaikka ei ne mitkään 120tpi gravdalit ole. Mulla on työmatkapyörään terrenet ja lenkkipyörään onneksi 120tpi gravdalit. Talven tulo ei ahdista yhtään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Onko sulla tuntumaa siihen että kumpi noista on parempi lumella?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Gravdalien jälkeen tuli sellainen fiilis, että renkaan kestävyyteen sekä sellaiseen "upottavan semi-kantavaan" lumikeliin kaipaisi hieman parannusta. Kuviot perusteella tuo Terrene on hieman avoimempi, joten vois kuvitella, että se on myös vähän parempi lumella. Mutta onko näin vai onko se vaan hyväksyttävä, että 40mm rengas ei pysty lumessa ihmeisiin?
Terrene on myös tukevammilla kylillä ja tuntuu asentuvan tukevammin tubelessina, joten ehkä tuolla voi olla myös hieman matalammilla paineilla.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e34d702604.jpg