Printable View
Itsellä täsmälleen samat kokemukset! Ostin "gravelin", jossa Riddlerit alla ja en tosiaan päässyt kuin karvan alle 50km kun flätti iski sorapintaisella ulkoilureitillä. Heivasin kyseiset kumit sen ensimmäisen lenkin jälkeen varaston nurkkaan. Contin Contact Spikeillä ei yhtään rengasrikkoa sepelikaudella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
Mulla vastaavat kokemukset Riddleristä, nappaa sepelinjyvän tehokkaasti nappuloiden väliin ja jauhaa sitten läpi. Voi riippua sepelilaadusta. Tavallinen sora ei tee mitään.
Saatoin olla minä. Painelin Riddlereillä ympärivuotisesti menemään useamman tonnin ilman yhtään rengasrikkoa kunnes olivat kuluneet slickseiksi. Vaihdoin WTB Venturet alle ja napsahti kaksi rengasrikkoa viikon sisään. Nyt alla testimielessä tällaiset: https://www.continental-tires.com/bi...speed-king-2-2Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
Samaten itsekin päässyt ilman rikkoja Riddlerillä, tubelessina, tosin kilsoja vain ~650 takana.
En voi sanoa, että renkaat ois päässy mitenkään helpolla maaston tai käytön suhteen, ehkä oon vaan onnekas :)
Millaisilla paineilla muuten ajatte kun teillä poksuu kumit noin kovasti ja minkä kokoinen Riddler?
Mulla on 37mm Riddlerit, painetta n. 4 bar kun olen aika painava.
37c Riddlerit myös, painetta 2-2,5bar, kuski painaa alasti 83kg.
4bar kuulostaa kyllä todella pinkeältä renkaalta, en ihmettele että menee sepeli helposti läpi.
Mulla 74kg, 37mm n. 2,5bar ja toisessa pyörässä 45mm n. 2bar. Ekaan yhdellä viikolla kolme reikää jolloin vaihdoin nastoihin, jälkimmäinen on puhjennut sepeliin vain kerran mutta ei juuri sepelillä ole sillä ajeltukaan. Toisen kerran siihen tuli snakebite kun hyppäsin alamäessä olevasta pompusta liian isosti :)
Molemmat siis sisurilla.
Voi olla noin. Painoa on reilu 100, joten paljon pienemmillä paineilla ei viitsi ajellaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Visqu
Olet suhteellisesti vain hieman painavampi mutta rengaspaineesi ovat 60-100% suuremmat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
Jos kiekoissa riittää sisäleveyttä tukemaan rengasta niin koittaisin ajaa pienemmillä paineilla.
Paineissa on toki mukana paljon henkilökohtaisia mieltymyksiä siitä miltä rengas tuntuu alla.
Niinpä, en pidä kovin löysistä renkaista. Eikö se paine käytännössä aina tuota 4 baaria ole ollut, en ole ennen joka lenkkiä paineita tarkastanut ja tubelesseista kuitenkin paine häviää aika nopeasti, on voinut olla 3-3,5 baariakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Visqu
Tsekatkaapa litkunne ja pistosuojanauhanne - juorujen mukaan Hesalan sepelikausi on alkanut. Jokohan ne aloitti suolaamisenkin....
Lainaus yksivaihteen puolelta:
Lainaus:
So it has begun: Hakamäentien pohjoispuolella oleva kevyenliikenteenväylä sepelöitiin äsken ainakin matkalta mansku - koskelantie. Hieman tuli jänniä tilanteita vastaan siitä ajaessa.
Taas mennään siis.
Tiedustelutietona myös se että Vantaalla vihollinen on käynyt hiekottamassa ainakin sen Kirkkotieltä Keravanjoen yli Siltamäen ulkoilupuistoon vievän kelvisillan kannen.
(Helsingin puolella ei ainakaan Tuomarinkylän siltaa siinä Tapaninvainion uimarannan kohdalla ollut hiekotettu.)
Päiväkumpu - Havukoski- puusilta ja
Haltialan Keravanjoen ylittavä silta hiekoitettu.
Sent from my SM-A405FN using Tapatalk
Toimiiko Trail tai Enduro-rengas tappajasepeliä vastaan? Olen koittanut löytää tietoa renkaiden nappuloiden korkeudesta, esimerkiksi Vittoria Martellon ja Mazzan, mutta en ole löytänyt. Normaalin maastorenkaan 2-3mm korkea nappula ei estänyt rengasrikkoa, mutta mietin että jos nappulan korkeus olisi 5-6mm se voisi jo estää. Talvella voisin myös ottaa näytteen tappajasepelistä ja mitata pisimpien liuskeiden mitat.
Minkäslaisen loppuarvion kuormaliinapatentti sai?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ttr
Harkitsin takarenkaan Schwalben päivittämistä Winter K-Guardista Marathon Winter Smartguardiin, eli Schwalben asteikolla pistosuojaus kasvaisi 3/7 -> 7/7, mutta liekö hinnan väärti, jos sepeli tulee joka tapauksessa läpi.
Taas ensilumen tultua jokseenkin kaikille teille levitettiin sepeliä, lumi suli kaikki pois ja nyt piikit paljaalla asfaltilla. Päivälenkin jälkeen tarkistin renkaiden kivitilanteen, takana vanha romu maraplus josta jo näkyy monin kohdin se "plus" värikäs kumiseos, siihen oli uponnut kymmenkunta terävää sepelisäröä, mistä tahansa tavallisesta renkaasta noista joku olisi mennyt jo läpi, tästä ei koskaan vielä yhtään! Edessä on contin gator ja siinä kulutupinta oli ja on täysin sileä - ei yhtään kivenmurusta pinnassa!
Molemmat 32-622 kokoa, omalla tavallaan hienoja renkaita molemmat sepeliä vastustaessaan.
Levittäneet väylille kivenmurikoita ja nyt ajettava pitkään moisilla väylillä ja vielä lumettomilla. Muutaman päivän sisällä kaksi ikivanhaa regasta tuhonneet, ei mitään haittaa, mutta kun ei nastoillakaan ole mukavaa ajaa, niin hain tällaisen samanlaisen jäykkälankaisen pariksi sepeliä kestävän renkaan välikauteen, näyttää sietävän näitä tappajiakin!
https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...oran-rengas-28
Eilen Korson ja Leppävaaran välillä ei vielä tullut yhtään sepeliä vastaan. Viimeisinä parina vuonna olen kyllä huomannut, että puusillat käydään erikseen hiekoittamassa, vaikka kesäkelin annetaan vallita muussa ympäristössä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lateksi
Ajoin viime talven, kun sitä lunta ei tullut näillä Schwalbe Marathon plussalla noin 3000 km siinä hiekotusaikana ilman mitään ongelmia. Niillä oli ennen syksyä jo ajettu muutama tuhat. https://www.schwalbe.com/en/mtb-read...athon-plus-mtb
Nämä oli ja on odottamassa jos lunta ja jäätä tulisi: https://www.schwalbe.com/en/spike-reader/ice-spiker-pro
Helsingin sepeli puhkoi renkaan joulukuun alussa. Laitoin siitä korvaushakemuksen kaupungille eli 5,90e sisurista. Liitteenä kuvat renkaasta ja sepelistä.
Hakemus ei mennyt läpi.
Kaupungin vastauksessa oli 2sivua perustelua käytetylle sepelilaadulle. Esim sepeliltä vaaditaan luemma tiettyä teräväsärmäisyyttä oikean kitkavaikutuksen saavuttamiseksi.
Vaikka en ole lainoppinut, uskallan sanoa, että tuo vastaus on fuulaa. Tie ja sen kunnossapito ei saa vahingoittaa ajoneuvojakaan. Helsingin linja on vaan ollut se, ettei se korvaa kennellekään mitään, ennen kuin oikeus määrää.
Onhan asia myönnetty jo kaupungin toimesta eli sepeli on tarkoituksella terävämpää että se toimii paremmin
https://twitter.com/harrivaarala/sta...470720?lang=da -- jätän tuon vain tuohon. Eli ratkaisu löytyy, jos on tahtoa.
Hyvä! Voisko joku joka osaa kyhätä jonkun adressin tms. jossa vaaditaan hiekoitukseen kamaa joka ei puhko renkaita. Sit ku on tarpeeks nimiä bumaskassa ni pistetään sopivalle instanssille, ja haastetaan ne vaihtamaan sepelilaatu.
Kolme rengasta olen itse paikannut, ja kyllä hatuttaa.
Samoin auraukset on aivan hanurista, yllytänkin fillaristeja polkemaan bussikaistoilla jos on auraamaton pyörätie vieressä, ehkä niiden (bussikuskien) ääni kuuluu paremmin päättäjille.
Niin, sekoitan pakka stadissa.
Onko kokemusta, kumpi kestää sepeliä paremmin? Eli Marathon plus, vai Marathon Winter plus? Nyt on alla Marathon plus ja kolme kertaa rengas mennyt rikki tämän talven aikaan.
^aikamoista. Mulla marathon mondial ja g one allround dd ja ei flättejä sepelillä. Noissa muistaakseni pistosuojataso 6, kun plussassa maksimi eli 7.
Mä varmaan laittaisin sen panaracerin pistosuojanauhan.
Tein hieman analyysiä tästä tappajasepelistä, joka niin pyöräilijöitä kiusaa.
Eri lähteistä sain hieman eri tietoa raekooksi: osa väitti 3-6 mm, osa 3-8 mm, osa 4-8 mm. Mikään lähde ei väittänyt että sepelin raekoko olisi yli 8 mm. Tästä voisi virheellisesti päätellä, että jos rengasta ja sisäkumia on vähintään 8mm, sepeli ei pääsisi läpi. Tarkemman analyysin perusteella näyttää siltä, että raekoon määritelmä on sellainen että se sallii kolmesta dimensiosta yhden olevan muita pidempi. Ilmeisesti nuo suodatetaan verkolla / säileiköllä jossa reikäkoko on tietyn kokoinen, ja sehän sallii pisimmän dimension olevan mitä vain.
Etupihaltani poimin huoltoyhtiön levittämää sepeliä 179 kiven verran ja mittasin jokaisesta kivestä suurimman dimension 0.5 mm tarkkuudella. Keskiarvo on 8.47 mm, pienin kivi on 3 mm, suurin on 16 mm ja mediaani on 8 mm. Otoskeskihajonta on 2.61 mm.
Tästä voi päätellä että jos rengasta ja sisäkumia olisi 14 mm, oltaisiin 2.1 keskihajonnan päässä keskiarvon yläpuolella. Kokemuksesta tiedän että "pistosuojattu" maantierengas + sisäkumi (yhteispaksuus 4.3 mm eli 1.6 keskihajonnan verran keskiarvon alapuolella) puhkeaa noin 200 kilometrissä. Tuo 1.6 keskihajontaa keskiarvon alapuolella sisältää 94.52% kivistä ja 2.1 keskihajontaa keskihajonnan yläpuolella sisältää 1.79% kivistä. Siten 14mm paksu rengassysteemi kestäisi ehkä 200 km * 94.52 / 1.79 = 10560 km. Tämä olisi ehkä jo riittävä.
Kuitenkin ongelmaksi muodostuu, miten saa rengasta ja sisäkumia 14 mm verran. Mittasin Schwalbe Marathon Winter Plus 35-622 renkaiden paksuudeksi 7.5 mm. Sisäkumin paksuus on 1.5 mm. Jos tuohon lisää vielä Zefal pistosuojanauhan (1mm paksu), saataisiin 10 mm. Ei riitä 14 milliin tuo. Luulen että ainoa tapa saada 14 mm suojaa on asentaa Tannus insertit, ja nehän ovat niin paksuja että ei voi enää normaalikokoista sisäkumia käyttää. Tuo 10 millin paksuus riittäisi laskennallisesti vain 700 kilometrin puhkeamattomuuteen jos jokainen kivenmurikka on riski. Kuitenkin, voi olla että riskejä ovat ne terävät kivet joiden kaksi pienintä dimensiota ovat lyhyet, joten tämä laskelma ei välttämättä päde.
Kivien dimensiot eivät näytä olevan toisistaan riippumattomia. Yleensä jos kivi on 14 mm pitkä, se tarkoittaa että sen muutkin dimensiot ovat melko suuret. Tällöin ehkä 10 mm voisi juuri ja juuri riittää, koska yli 10 mm kivien kaksi pienintä dimensiota ovat mitoiltaan sen suuruisia, että se ei välttämättä tunkeudu renkaan läpi.
Huolestuttavin kivi noiden 179 kiven joukosta oli mitoiltaan 12 mm x 4 mm x 2.8 mm. En tiedä menisikö se läpi Marathon Winter Plussasta, pistosuojanauhasta ja sisäkumista. Jos 4 mm x 2.8 mm dimensiot eivät estä tunkeutumista syvälle niin 12 mm on enemmän kuin tuon systeemin paksuus.
Ihan siltä varalta että jos huoltoyhtiö käyttäisi eri sepeliä kuin kaupunki, kävelin hieman kauemmas ja otin kevyenliikenteen väylältä myös näytteen tappajasepelistä. En analysoinut sen jokaista kiveä yhtä tarkkaan, mutta silmämääräisesti se näyttää olevan ihan samankokoista ja siitäkin löytyi huolestuttava kivi kooltaan 11 mm x 4 mm x 2.5 mm.
Johtopäätös: maantierenkailla en enää tappajasepelillä aja. Paksuilla nastarenkailla ja pistosuojanauhalla ehkä uskaltaisi. Jos tuo puhkeaa niin menee Tannus inserttien tilaamiseksi.
^Insinöörijuttua... Kymmeniä vuosia talvet nastarenkailla ja ei ainakaan sepelin puhkomia renkaita...
Harvoinhan ne sepelit ovat siellä pystyssä niin, että se pisin sivu juuri on menossa renkaaseen. Luulisi niiden kivien makaavan sillä pisimmällä sivulla.
Eikä se ole kiinni murikan koosta. Käy vain niin, että se siru tarttuu renkaaseen ja pysyy siinä tärvittavan määrän kierroksia kiinni ja painuu syvemmälle niin, ettei se siitä poiskaan lähde. Tämän jälkeen siru kaivautuu kierros kierrokselta - ei ehkä tänään, mutta huomenna tai ylihuomenna - riittävän syvään ja tavoittaa sisurin. Kysymys on enemmän terävyydestä kuin koosta.
Ihan samoin ymmärrän sepelin painumisen kulutuspintaan ja vähitellen kudoksenkin läpi, ei ole kertalaakista mennyt rengas kuin rikkinäisen pullonpohjan yli ajaessa.
Kunpa muistais ja viitsis tarkistaa sepelit pois ennenkuin nuo tekevät tuhoja, hajamielinen, laiskakin kun olen.
Viitsitkö luetella ne talvet jotka olet ajanut pääkaupunkiseudulla otsikossa mainitulla sepelilaadulla kylvetyillä kelveillä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Tarkistaminen on ehdottoman hyvä tapa ja sen avulla varmasti välttyy rengasrikolta tai pariltakin. Mutta jos ajaa siellä missä käytetty sepeli todella on tappajasepeliä ja jos ajaa pitempiä lenkkejä, ei sekään auta. Olen kahdesti joutunut rengashommiin Marathon Wintereideni kanssa ja voin mennä vannomaan että molemmilla kerroilla olin varsin huolellisesti käynyt renkaat läpi edellisen lenkin jälkeen. Kummassakaan tapauksessa rengasrikon aiheuttajasta ei jäänyt pienintäkään epäilystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Kyl, sepeli-olion edesottamuksista ei ota selvää. Joskus menee pitkäkin lenkki ilman vaurioita ja joskus se iskee jo ensimmäisen 10 km matkalla. Taitaa olla asioita, jotka ovat ns. Herrassa.
Tubolitosta sellainen huomio, että näyttäisi siltä, että siihen tullut reikä ei suurene vaan pysyy kokoisenaan. Tästä seuraa, että harvoin tubolito tyhjenee ns. kertarysäyksellä vaan vajuu hissukseen. Ja sillä saa joskus ajettua lenkin loppuun ilman, että edes huomaa kumin tyhjenevän. Nyt viimeiset pari kertaa käynyt niin, että lenkki on ajettu loppuun (abt. 15 viimeistä km.) ja vasta seuraavana päivänä on huomannut, että paineet on vajonneet. Tämä ei ole vielä mitään todistettua faktaa, mutta pari kertaa näin on käynyt joten oletus on kova.
Firle, luuleks että tuo on pelkästään teidän itäsuomalaisten ongelma? Tuo TERUn mainitsema vähitellen painuminen on ongelma, sileät renkaat tarkistaa usein vaivattomasti mutta maastokuvit vaatii perehtymistä hieman enemmän.
Tubohan siitä juuri hyvä ettei tyhjene laakista ja ainoalla kerralla kun alkoi lenkillä vuotaa niin pumppaamalla pysyi ilmat kotimatkan verran.
Muistaakseni Schwalben aerothanista mainostettiin silloin julkistusvaiheessa ihan samaa: kumi tyhjenee hitaasti, eikä aiheuta vaaratilanteita. Eli tuo lienee uuden sisurimateriaalin ominaisuus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
^Taitaa olla, menee keväällä Revoloopit testiin...
Graveliin pitäisi hommata tappajasepelinkestävät renkaat. Ajo pääasiassa kelvejä, sorapintaisia teitä sekä osaksi myös polkuja, eli nappulaa saisi jonkun verran olla ja maraplussat sun muut sen takia poissuljettu. Maksimileveys 42mm ja paino on toissijainen juttu. W240 on todettu kestävän sepeliä oikein mainiosti, mutta niitä ei sulilla kelveillä oikein viitseisi käyttää.
Swalbe marathon mondial. Ei ole nappularengas, mutta jonkin verran kuviota kumminkin löytyy. Vaijerilylkisenä tuo oli ainakin kestävä rengas. Nykyään saa näköjään taittuvakylkisenäkin, sitä en ole kokeillut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TANUKI