Avautumista vaikeasta elämästä kevyen liikenteen väylillä vol 2.0

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fat Boy

Yllä asiaa. Mutta, täytyy todeta, ettei keskivertopyöräilijä tiedä asioista yhtään enempää, vaan kovin moni luulee, että auton pitää aina väistää, kun he hurauttavat fillarilla suojatielle/pyörätienjatkeelle. Ja tätä luuloa tukeakseen säännöistä tietämättömät autoilijat pysähtelee suojatien eteen silloin kun ei tarvitsisi.. ja varmaan ajavat kun pitäisi pysähtyä.

---

Ja aika heikosti tunnutaan ymmärtävän jalkakäytävän ja kelvin ero. Lisäksi se tuntuu olevan yllätys, että jos ajaa kadulla, ei voi ylittää risteystä vaikka risteävällä kadulla jalankulkijoille palaa vihreä.

Vaikea uskoa, että pyöräilijöiden liikennesääntöjen tuntemus on sen parempi kuin autoilijoillakaan. Lisäksi on hyvä muistaa, että ns. puhtaita pyöräilijöitä on vähemmän kuin puhtaita autoilijoita, joten ne samat osaamattomuudet on sitten näissä sekakäyttäjissä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sianluca

...Usein autoilijat ovat antaneet tietä vaikka väistämisvelvollisuus on ollut minulla pyörän selässä ollessa.

---

Joo, tuollainen on ihan perseestä. Liikenteen turvallisuus ja sujuvuus perustuu ennakointiin siitä, että kaikki noudattavat samoja sääntöjä.

Kävin Kulosaaressa. Sinne rakennetaan pyöräilykatua. Ei kannata käydä.
https://www.youtube.com/watch?v=kzC04zGTj1E


Kävin myös Larun sillalla. Se on kuulemma nyt tasaisempi ja parempi ja leveämpi ja hienompi ja kiiltävämpi ja...
https://www.youtube.com/watch?v=sTYGIqDFt4U

^^ Autoilija ei likaannu niin helposti kuin pyöräilijä.

^^^ Jack, olen itse aikamoinen ritualisti, ja pyrin ajamaan täysin liikennesääntöjen mukaisesti. Autoilijat usein valoja välkyttämällä "kehottavat" menemään edeltä vaikka minulla olisi väistämisvelvollisuus....

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Ja aika heikosti tunnutaan ymmärtävän jalkakäytävän ja kelvin ero. Lisäksi se tuntuu olevan yllätys, että jos ajaa kadulla, ei voi ylittää risteystä vaikka risteävällä kadulla jalankulkijoille palaa vihreä.

Vaikea uskoa, että pyöräilijöiden liikennesääntöjen tuntemus on sen parempi kuin autoilijoillakaan. Lisäksi on hyvä muistaa, että ns. puhtaita pyöräilijöitä on vähemmän kuin puhtaita autoilijoita, joten ne samat osaamattomuudet on sitten näissä sekakäyttäjissä.

---

Ehkä asia menee näin, että aktiivipyöräilijöistä suuri osa tuntee liikennesäännöt, mutta kuten edellä on todettu, jotkut eivät kuitenkaan halua niitä noudattaa. Sitten on se suurin osa tavispyöräilijöitä, joilla ei sääntötuntemusta ole.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sianluca

^^^ Jack, olen itse aikamoinen ritualisti, ja pyrin ajamaan täysin liikennesääntöjen mukaisesti. Autoilijat usein valoja välkyttämällä "kehottavat" menemään edeltä vaikka minulla olisi väistämisvelvollisuus....

---

On tuolle liikenteen sujuvuuden kannalta joskus ihan perusteensa... Esim sun takana on iso läjä autoja jotka eivät pääse suoraan kun olet kääntymässä vasemmalle. Mun puolella liikenne matelee mutta ei pysähdy... Päätän hiljentää jotta sä pääset kääntymään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Paljonko liikenneturvallisuus paranisi noilla toimin?

---

Paljonko liikenneturvallisuus huononisi noilla toimilla?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Arosusi

Jos 10% autoilijoista ei tiedä että liikenneympyrästä poistuttaessa pitää väistää suojatiellä olevaa jalankulkijaa, siis suojatiellä, niin kertoo aika paljon.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Smo

monet elää vieläkin siinä luulossa että fillari pitää taluttaa kadun yli ja ne väistää autoja

---

Kun em lisäksi mm kolmion merkitys on monelle epäselvä niin ei siitä liikenneturvallisuuden kannalta haittaakaan olisi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Arosusi

Paljonko liikenneturvallisuus huononisi noilla toimilla?

---

Jos se ei ole mennyt jakeluun sillä ekalla kerralla, niin miten menisi tulevillakaan kerroilla. Tuo ei olisi mitään muuta kuin suora tulonsiirto autokoulujen taskuun. Lisäksi en tiedä mihin tilastoon täällä esitetyt luvut perustuvat.

Polkupyörälle pakollinen vuosittainen katsastus ja kaikille yli 12-vuotiaille pyörällä ajaville pitäisi määrätä pakollinen teoriakoe 3 vuoden välein ja ajokoe 5 vuoden välein. Lisäksi sanktiointia kovennettava: puuttuvista valoista / sivuheijastimista päiväsakkoja ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta vankeutta. Kypärän puuttumisesta päiväsakkoja. Paljonko liikenneturvallisuus paranisi niillä toimilla? Toki ensin nuo mainitut asiat (valo & kypärä) määrättävä pakollisiksi ja käytettäväksi koko ajan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Jos se ei ole mennyt jakeluun sillä ekalla kerralla, niin miten menisi tulevillakaan kerroilla. Tuo ei olisi mitään muuta kuin suora tulonsiirto autokoulujen taskuun. Lisäksi en tiedä mihin tilastoon täällä esitetyt luvut perustuvat.

Polkupyörälle pakollinen vuosittainen katsastus ja kaikille yli 12-vuotiaille pyörällä ajaville pitäisi määrätä pakollinen teoriakoe 3 vuoden välein ja ajokoe 5 vuoden välein. Lisäksi sanktiointia kovennettava: puuttuvista valoista / sivuheijastimista päiväsakkoja ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta vankeutta. Kypärän puuttumisesta päiväsakkoja. Paljonko liikenneturvallisuus paranisi niillä toimilla? Toki ensin nuo mainitut asiat (valo & kypärä) määrättävä pakollisiksi ja käytettäväksi koko ajan.

---

En oikein ymmärrä, muuten kuin sarkasmin puolelta, mitä polkupyörän vuosikatsastus vaikuttaisi liikenneturvallisuuteen? Moniko onnettomuus on johtunut puutteellisesta pyörästä tai mikä on puutteellisen pyörän aiheuttaman vahingon suuruus? Teoriakoe ja puuttuvien valojen takia sakotuksen voisin tuon listan huutajien puolesta ymmärtääkin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Polkupyörälle pakollinen vuosittainen katsastus ja kaikille yli 12-vuotiaille pyörällä ajaville pitäisi määrätä pakollinen teoriakoe 3 vuoden välein ja ajokoe 5 vuoden välein. Lisäksi sanktiointia kovennettava: puuttuvista valoista / sivuheijastimista päiväsakkoja ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta vankeutta. Kypärän puuttumisesta päiväsakkoja. Paljonko liikenneturvallisuus paranisi niillä toimilla? Toki ensin nuo mainitut asiat (valo & kypärä) määrättävä pakollisiksi ja käytettäväksi koko ajan.

---

Liikenneturvallisuus paranisi suurin piirtein saman verran mitä em. toimet vaikuttavat ajokortilliseen moottoriajoneuvon kuljettajaan...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fuuga

Moniko onnettomuus on johtunut puutteellisesta pyörästä tai mikä on puutteellisen pyörän aiheuttaman vahingon suuruus?

---

Veikkaan että aika moni on johtunut joko luokattomista renkaista, vääristä rengaspaineista, vääristä renkaista (talvella) tai huoltamattomista jarruista. Suuremmin miettimättä tulee mieleen se helsinkiläinen kaupunginvaltuutettu(?), joka tappoi itsensä ajamalla Merihaassa puomia päin. Tosin osasyyllisenä kännissä ajaminen, valojen puute, kypärän puute,... jne. Käsittääkseni fillarissa tai kuskissa ei tainnut montaa kohtaa olla pykälien mukaisessa kunnossa. Toinen esimerkki vaikka ne Jopojen rungon katkeamiset, vai mitä ne oli.

Että onhan näitä. Aika moni tappaa itsensä (ja pari muuta) autolla kännissä ja siinä ei inssit ja pinssit paljoa auta.

Ja juu, oli sarkasmia tai muuta kyrpäotsaisuutta mukana. Se on helppo heitellä muille kaikenlaisia lisävaatimuksia, mutta jos itselle niitä joku ehdottaa, niin yleensä löytyy syitä miksi juuri tähän kohtaan se ei auta.

Mites se menikään .. kaksi kolmesta polkupyöräilijän risteyskolarista on autoilijan syytä.

^Joo, mutta sen lisäksi on vielä pyöräilijän ja pyöräilijän kohtaamisia. Pyöräilijä ja jalankulkija. Pyöräilijä ihan keskenään. Toki 100%:ssä pyöräilijän ja autoilijan törmäyksissä auto on toisena osapuolena.

Piti nyt oikein katsoa: uusimmassa Moottori-lehdessä julkaistut pyöräilijän kuolemaan johtaneet onnettomuudet 4 kpl: 2 sairauskohtausta, 1 kaatui alamäessä maastopyörällä keskenään ja 1 ajoi punaisia päin ja jäi auton alle. Tämä oli nyt varmaan se Smo:n 1/3.

Pyöräilyn ja jalankulun osalta voisi olla liikennekasvatusta muutamia tunteja alakoulussa ja vähän asioiden kertausta sitten yläkoulussa. Parantaisi kenties tilannetta kevyen liikenteen osalta. Vai onko kenties jo kouluissa tällaista opetusta? Omalta yläasteajalta muistan, että poliisi kävi koulussa kertomassa asioita jopa parikin kertaa.

https://imagizer.imageshack.com/v2/1...924/pRGa5T.png

Tänään kohdattiin paljon sateessa autojen vesikaarien kanssa.

En suostu ajamaan "väärässä" reunassa. Kerran sain melkein ketjukolarin aikaan kun joku iski sitten jarrut pohjaan lätäkön kohdalla.

Mutta kyllä se kait pitää olla niin että autot kunnioittaa pyörää eikä me pyöräilijät mennä häntä koipien välissä niin kaukana kuin voidaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tubelix

Onhan se aika pelottava ajatus, että niin moni ajoneuvon kuljettaja liikkuu liikenteessä vailla kunnon tietämystä. Liikenteessä on oman turvallisuuden lisäksi vastuussa myös muiden samassa tilanteessa ympärillä olevien turvallisuudesta.

---

Turvallisuuden perusta ei kuitenkaan ole tietämyksessä vaan varovaisuudessa ja ennakoinnissa. Vaikka tietäisi säännöt, silti tulee varautua muiden virheisiin. Virheitä tekevät myös ihmiset, jotka tietävät. Vaikka olisi etuajo-oikeutettu ja tietäisi sen, silti tulee varautua siihen, että joutuu väistämään muita. Kun valo vaihtuu vihreäksi, autoilijan on typerää lähteä liikeelle varmistamatta ensin, tuleeko joku punaisia päin tai hyvin vanhoilla vihreillä.

Pakko on hyvä ohjuri. Hidastetöyssyt autoille toimivat ihan oikeasti. Kun niitä on riittävän tiheästi, vain harvat viitsivät kiihdyttää töyssyjen välissä voimakkaasti. Sama toimisi pyörienkin huippunopeuksien rajoittamiseen. Nopeisiin kohtiin pitäisi rakentaa kelveille helposti kierrettäviä mutta varmasti hidastavia esteitä, jotta huippunopeudet saataisiin tippumaan. Samaan aikaan pitäisi rakentaa toimivampaa infraa, jotta keskinopeudet nousisivat.

Kelvien nopeusryntäily on saatava loppumaan. Se tuhoaa pyöräilykulttuurin. Pitäisi päästä siihen, mitä tänne linkatuissa Alankomaiden videoissa näkyy. Pystyjä peruspyöriä ja hiljaisia nopeuksia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

^Joo, mutta sen lisäksi on vielä pyöräilijän ja pyöräilijän kohtaamisia. Pyöräilijä ja jalankulkija. Pyöräilijä ihan keskenään. Toki 100%:ssä pyöräilijän ja autoilijan törmäyksissä auto on toisena osapuolena.

Piti nyt oikein katsoa: uusimmassa Moottori-lehdessä julkaistut pyöräilijän kuolemaan johtaneet onnettomuudet 4 kpl: 2 sairauskohtausta, 1 kaatui alamäessä maastopyörällä keskenään ja 1 ajoi punaisia päin ja jäi auton alle. Tämä oli nyt varmaan se Smo:n 1/3.

---

Yksinäinen pyöräilijä törmää tai kaatuu keskenään? Siis diagnosoitu dissosiatiivinen identiteettihäiriö syynä onnettomuuteen?

^I, me and myself. Yleensä kolmistaan vedetään lenkkiä. Jostain syystä tuossa porukassa en ole koskaan kokenut saavani kauheasti vetoapua.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Хуй

Turvallisuuden perusta ei kuitenkaan ole tietämyksessä vaan varovaisuudessa ja ennakoinnissa. Vaikka tietäisi säännöt, silti tulee varautua muiden virheisiin. Virheitä tekevät myös ihmiset, jotka tietävät. Vaikka olisi etuajo-oikeutettu ja tietäisi sen, silti tulee varautua siihen, että joutuu väistämään muita. Kun valo vaihtuu vihreäksi, autoilijan on typerää lähteä liikeelle varmistamatta ensin, tuleeko joku punaisia päin tai hyvin vanhoilla vihreillä.

Pakko on hyvä ohjuri. Hidastetöyssyt autoille toimivat ihan oikeasti. Kun niitä on riittävän tiheästi, vain harvat viitsivät kiihdyttää töyssyjen välissä voimakkaasti. Sama toimisi pyörienkin huippunopeuksien rajoittamiseen. Nopeisiin kohtiin pitäisi rakentaa kelveille helposti kierrettäviä mutta varmasti hidastavia esteitä, jotta huippunopeudet saataisiin tippumaan. Samaan aikaan pitäisi rakentaa toimivampaa infraa, jotta keskinopeudet nousisivat.

Kelvien nopeusryntäily on saatava loppumaan. Se tuhoaa pyöräilykulttuurin. Pitäisi päästä siihen, mitä tänne linkatuissa Alankomaiden videoissa näkyy. Pystyjä peruspyöriä ja hiljaisia nopeuksia.

---

Kyllähän ne toimii, kun on tarpeeksi korkea, että on pakko hidastaa. Eilen tosin näin kun pakettiauto ei hidastanut yhtään, kiersi kelvin kautta sen töyssyn. Meni sinne kelville hyvissä ajoin ennen töyssyä, koska siellä oli kanttarit loivennettu kun oli tie pihalle. Kyllä oli kuskilla kiire.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRa

Esim sun takana on iso läjä autoja jotka eivät pääse suoraan kun olet kääntymässä vasemmalle. Mun puolella liikenne matelee mutta ei pysähdy... Päätän hiljentää jotta sä pääset kääntymään.

---

Juuri näin on hyvä toimiakin. Se on sitä joustamista ja liikenne sujuu taas.

Mutta (imho) se ei ole joustamista, jos risteykseen tulee yksi autoilija ja väistämisvelvollinen pyöräilijä. Ja autoilija päättää väistää vaikka pyöräilijä on jo hidastanut vauhdin lähes nollaan. Näin kävi tänään. Ihan piruuttani, ja taisi olla eka kerta tällaisessa tapauksessa, nousin pois ja talutin. Ja ennen kuin joku alkaa urputtaa toiminnastani niin todettakoon, että olisihan se autoilija voinut alkaa kiihdyttää, että kolahtaa ja sitten väittää, että tulin väistämisvelvollisena alle.

Tässä on kuva viime vuoden tammikuulta Intiankadulta https://i.postimg.cc/W1mWdBqQ/Intiankadun-T-yssy.jpgkun oli luntakin. Siinä huomaa mistä autoilijat ajavat töyssyn kohdalla, fillarikaistan kautta tietenkin.

Tätä voi olla jo täällä puitu, mutta itse osuin eilen ajamaan Kulosaaren uutta, kapeaa pyöräkaistaa ekan kerran: https://www.hs.fi/kaupunki/helsinki/...006587839.html

Olin nähnyt tuon uutisenkin, mutta sijainti ei jotenkin ollut lainkaan rekisteröitynyt aivoihin, joten tuli yllättäen eteen. Mulla oli pulleat sivulaukut pikku reissun takia, joten en kyllä ihan mahtunut annettuun tilaan 🙄.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti xubu

Kyllähän ne toimii, kun on tarpeeksi korkea, että on pakko hidastaa. Eilen tosin näin kun pakettiauto ei hidastanut yhtään, kiersi kelvin kautta sen töyssyn. Meni sinne kelville hyvissä ajoin ennen töyssyä, koska siellä oli kanttarit loivennettu kun oli tie pihalle. Kyllä oli kuskilla kiire.

---

Kelvin kautta noi näyttää meidänkin kotikadulla kiertävän. Lähinnä juippeja toijotalla, mutta kuitenkin. Samalla ajavat sitten sitä kelviä 50 metriä pihaan asti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti alli

Tätä voi olla jo täällä puitu, mutta itse osuin eilen ajamaan Kulosaaren uutta, kapeaa pyöräkaistaa ekan kerran: https://www.hs.fi/kaupunki/helsinki/...006587839.html

Olin nähnyt tuon uutisenkin, mutta sijainti ei jotenkin ollut lainkaan rekisteröitynyt aivoihin, joten tuli yllättäen eteen. Mulla oli pulleat sivulaukut pikku reissun takia, joten en kyllä ihan mahtunut annettuun tilaan .

---

Suunta kaupungista Hertsikaan päin on kyllä tosi onneton viritys. Olisi edes sellaisia suoja-aidan jalkoja, joissa se reikä olisi sivussa, niin se jalka ei veisi puolta siitä jo valmiiksi onnettomasta pyöräilyväylästä. Mutta ei niin ei.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti alli

Tätä voi olla jo täällä puitu, mutta itse osuin eilen ajamaan Kulosaaren uutta, kapeaa pyöräkaistaa ekan kerran: https://www.hs.fi/kaupunki/helsinki/...006587839.html

Olin nähnyt tuon uutisenkin, mutta sijainti ei jotenkin ollut lainkaan rekisteröitynyt aivoihin, joten tuli yllättäen eteen. Mulla oli pulleat sivulaukut pikku reissun takia, joten en kyllä ihan mahtunut annettuun tilaan 🙄.

---

Käyty, todettu surkeaksi. Minä ihmettelen mikä ihmeet firma näitä tekee.

https://www.youtube.com/watch?v=kzC04zGTj1E

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Хуй

Turvallisuuden perusta ei kuitenkaan ole tietämyksessä vaan varovaisuudessa ja ennakoinnissa. Vaikka tietäisi säännöt, silti tulee varautua muiden virheisiin. Virheitä tekevät myös ihmiset, jotka tietävät. Vaikka olisi etuajo-oikeutettu ja tietäisi sen, silti tulee varautua siihen, että joutuu väistämään muita. Kun valo vaihtuu vihreäksi, autoilijan on typerää lähteä liikeelle varmistamatta ensin, tuleeko joku punaisia päin tai hyvin vanhoilla vihreillä.

---

Toki näin on mutta väitän että on helpompi olla varovainen ja ennakoiva jos tuntee säännöt, joten tietämys vaikuttaa myös. Sääntöjä pitää aina noudattaa, vaikka niitä ei osaisi. On paljon helpompaa noudattaa sääntöjä, jos osaa ne. Täysin virheettömään maailmaan ei päästä mutta siihen suuntaan on hyvä pyrkiä. Ennakointi, varovaisuus ja muiden töppäilyn olettaminen on ihan hyviä keinoja pyrkiä selviytymään tilanteista.

Eilen Ruotsinkylässä oli hyvä alamäki, mittarin mukaan oli vauhtia 47.9km/h. Katselin että vastaan tulee jalankulkija ja hänen takana droppitankopyöräilijä. Laskettelin menemään ja tuumailin että ei tarvi hiljentää. Olisi pitänyt, tämä vastaantuleva pyöräilijä lähtikin ohittamaan jalankulkijaa ja tuli suoraan mun ajolinjalle. Tulikin sitten kiire väistää. Vastaantuleva ei muuttanut linjaansa mitenkään ajoi vain kohti.

En kyllä ymmärrä miksi ei voinut odottaa jalankulkijan takana vaan ohitti hänet suoraan mun eteen. Onneksi olin tilannetta hieman ennakoinut.
Olihan mulla vauhtia liikaa pyörätielle, mutta muuten suht hiljainen liikenne.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

^I, me and myself. Yleensä kolmistaan vedetään lenkkiä. Jostain syystä tuossa porukassa en ole koskaan kokenut saavani kauheasti vetoapua.

---

Tuohon on tarjolla hoitoa ainakin rahaa vastaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tubelix

Toki näin on mutta väitän että on helpompi olla varovainen ja ennakoiva jos tuntee säännöt, joten tietämys vaikuttaa myös. Sääntöjä pitää aina noudattaa, vaikka niitä ei osaisi. On paljon helpompaa noudattaa sääntöjä, jos osaa ne. Täysin virheettömään maailmaan ei päästä mutta siihen suuntaan on hyvä pyrkiä. Ennakointi, varovaisuus ja muiden töppäilyn olettaminen on ihan hyviä keinoja pyrkiä selviytymään tilanteista.

---

Eikös Ruotsinkylässä niissä kaikissa mäissä ole myös vastamäki. Eli olikohan vastaantulijalla myös mukavat vauhdit ja jarrutus vastenmielistä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Oatmeal Stout

Tuohon on tarjolla hoitoa ainakin rahaa vastaan.

---

Vetoapuunko?

"Eikös Ruotsinkylässä niissä kaikissa mäissä ole myös vastamäki. Eli olikohan vastaantulijalla myös mukavat vauhdit ja jarrutus vastenmielistä?"

Varmaankin juuri näin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Vetoapuunko?

---

Ei vaan mainitsemaasi pyhään kolminaisuuteen, vastaavasta I, me and myself -uskosta on riidelty kristittyjen joukoissa satoja vuosia tuhoisin seurauksin, joten hoitoon kannattaa panostaa.

Hmm, miten ihmeessä tuohon mun viestiin tuli tuollainen quote? Mielestäni kyllä lainasin ihan toista viestiä. My bad...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Oatmeal Stout

Ei vaan mainitsemaasi pyhään kolminaisuuteen, vastaavasta I, me and myself -uskosta on riidelty kristittyjen joukoissa satoja vuosia tuhoisin seurauksin, joten hoitoon kannattaa panostaa.

---

Eikö pääasia ole, että ihminen on onnellinen. Keskenään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Eikö pääasia ole, että ihminen on onnellinen. Keskenään.

---

Ompahan samanmielistä ajoseuraa.. kai?

Lähetetty minun moto g(8) power laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fat Boy

Ompahan samanmielistä ajoseuraa.. kai?

---

No oli kyllä muutama päivä sitten aika pirun vaikeeta. Piti odotella liikkeelle lähtiessä ja ei edes osannut päättää mihin menis.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fuuga

Eikös Ruotsinkylässä niissä kaikissa mäissä ole myös vastamäki. Eli olikohan vastaantulijalla myös mukavat vauhdit ja jarrutus vastenmielistä?

---

Eli tässäkin sähköpyörät parempia ja turvallisempia. Niillä voi ihan helposti ottaa vauhdin pois vaikka kokonaan missä vaan, koska kiihdytys äskeiseen vauhtiin käy hyvin nopeasti ja vaivattomasti. Ei tarvitse pitää siitä vauhdista kiinni kynsin ja hampain, sekä aiheuttaa vaaraa muille liikkujille.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Smo

No oli kyllä muutama päivä sitten aika pirun vaikeeta. Piti odotella liikkeelle lähtiessä ja ei edes osannut päättää mihin menis.

---

Ja kun koko seurueeseen iskee tappiomieliala... Vastatuuli, väsyttää, eikö tää matka nyt mitenkään etene...