Tuskin kukaan sitäkään rajoittaa ja aina hyvä toivoa että löytyy fiksujakin vastaajia...
Printable View
Tuskin kukaan sitäkään rajoittaa ja aina hyvä toivoa että löytyy fiksujakin vastaajia...
Maantiepyörässä 4 vahattua ketjua kierrossa joista yksi hyppii rytmikkäästi 11t ja 12t rattailla mistähän johtuu? Tuntuu kuin tyhjän polkeminen tapahtuisi vaan tuossa yhdessä kohti ketjua. Mikään ketjuista ei ole lähellekkään 0.5% venynyt.
Pakkakin vaihdettu keväällä eikä noilla pienimmillä rattailla varmastikkaan niin paljoa ole ajettu.
Kaikissa ketjuissa käytän samaa connexin pikalinkkiä.
En jaksa googlata millainen connexin pikalinkki on, mutta onko väliä miten päin se asennetaan ja onhan se oikein päin?
Niinpä tietenkin oletin että tuolla ei ole väliä, katsoin ohjeet ja väärinpäinhän se on. Toivottavasti tuolla korjaantuu kiitokset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Menikö se näin?
V-jarrukahvan vaijerin liikerata aiheuttaa canti jarruissa liian äkkinäisen jarrutuksen ja cantikahva v-jarruilla liian hitaan?
Ja oliko jarrukahvoja mitkä pystyi säätämään sekä v- että cantijarruille?
V-jarrukahva liikuttaa enemmän vaijeria eli toisinsanoen tuottaa vähemmän vääntöä kuin cantikahva.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Joten V-jarrukahva + cantijarrut = tehoton jarru.
Cantikahvat + v-jarru on ylitehoinen jarru ja hankala saada edes toimimaan niin ettei palat hankaa.
Ja kyllä löytyy kahvoja missä tuo vetosuhde on muutettavissa.
Eli muistin just väärinpäin.
Tulee sekoiteltua sekavasti osia, kun matalla ajan ja hommasin nämä, kun molemmat vetopituudet saa
https://www.bike-discount.de/en/shim...rake-lever-set
Moikka, osaisiko joku neuvoa vähän suht noviisia uuden Gravellerin omistajaa. Fillari on 2kk vanha ja kilsoja takana n.300. Koko tämän historian takajarrut ovat ”täristäneet” ja vinkuneet. Olen jarrusprayllä puhdistellu, mutta auttaa vain hetkeksi. Levykin näyttää täysin suoralta ja tosiaan upouusi fillari kyseessä. En nyt
silmin paloissakaam huomannut mitään.
Onhan takan kaikki osat kunnolla kiinni?
Itse toki olen tämän Canyonin koonnut, mutta eipä takana ole kuin takarengas jonka kiinnitin itse. Se on ok.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Paloja voi koittaa kevyesti hioa hiomapaperia vasten.
Onko jarrulevy ja jarrusatula varmasti kunnolla kiinni?
Minäpä tutkin. Kiitoksia vinkeistä.
Luulisi että jarru hinkkaa jos levy tai satula ei ole kunnolla kiinni.
Sain jarrupalat hiottua, mutta uuden haasteen teki jarruden takaisin levitys. Muksu pumppasi jarrukahvalla kun rengas oli irti ja nyt pyörä takaisin koottuna, mutta jarru pumppaa tyhjää ilman vastusta.. puuh.
No nyt siellä on ilmaa kun pikkukaveri pääsi hommiin mukaan. Ilmaa ne jarrut.
Ja voit myös löysätä jarrusatulan pultit. Kun ne on löysällä niin paina jarrukahva pohjaan ja sido se nipparilla kiinni, että pysyy siinä pohjassa ja sitten kiristät jarrusatulan pultit. Näin satula asettuu hyvin.
No näimpä siinä kävi kun alkaa noita sorkkimaan. Nyt pitänee löytää viikonloppuna avoina oleva huolto jotta pääsee maanantaina pyöräreissuun lähtemään. Jos pk-seudulla/uudellamaalla löytyy joku ilmaus vermeet omistava, niin laita mulle viestiä. Pieni korvaus toki.
Mitkä jarrut ne on? Ei sinne suljettuun järjestelmään ilmaa pääsee jarrukahvaa painamalla, ellei männät pullahda kokonaan ulos. Paina vaan männät rengasmuovilla takas sisään.
Sram rival. Menin säheltämään jarruputkea raolleen ja sieltä pääsi öljyä pihalle.
Olisiko raadilla ehdotuksia jumittuneen (pinnan) nippelin avaamiseen?
Kyseessä on iäkäs 29 Mavic Crossride takakiekko. Kyseinen pinna on hiukan muita löysempi, mikä paljastui pyörän natinoita paikallistaessani.
On, Lämpö. https://www.motonet.fi/tuote/atomic-...oduct=86-02566. -CH-
Jarruneste siis Dot 5.1, eli glykolipohjainen (ei öljy). Irrottaa vaikka maalit kalusteista jos niille roiskuu. Parasta siivota hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marmat
Kyten edellä mainittu, lämpö tai tunkeutuva öljy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nautiskelija
Nippelissä on muistaakseni samanlainen rakenne kuin nyloc-mutterissa, että ainakin lämmittämisestä kovin kuumaksi kannattaa pohtia. On myös todennäköistä että useimmat muutkin nippelit ovat täysin jumissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nautiskelija
Ennen aggressiivisiin toimiin ryhtymistä varaisin pussin varapinnoja ja nippeleitä, hyvät sivuleikkurit Biltemasta ja osaamista kiekon rihtaamisessa.
Jos naksumisia paikannat, niin kannattaa tutkia huolellisesti myös sekä etu- että takanavan päätyjen limaus. Ainakin etunapa voi olla liimattu kasaan kolmesta osasta. (aikoinaan mulla on jarrulevyn puolen pääty irronnut liimauksista, mistä seurasi jarruttaessa naksumista )
No sitten ei auta kuin ilmaus. Jos ei huoltoaikaa löydy, niin itse tekemällä toki onnistuu. Toki tarvitset sen ilmaussarjan ja nestettä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marmat
Todennäköisesti se alkuperäinen vika oli vain se, että jarrusatula oli vinossa tai huonosti keskitetty.
Eilen vaihdoin sähköpyörääni uuden takakumin, kun vanha oli mennyt risaksi. Kun kampesin pyörää takaisin paikoilleen, niin jostain sieltä takapyörän kiinnikkeistä/vaihteistoista/paikkeilta ponnahti alla löytyvän kuvan mukainen osa irti. Osaakohan joku asiantuntija kertoa, mikä tämä osa on ja mihin se menisi? En tutkimisen jälkeen löytänyt sille sopivaa kohtaa. Epäilin aluksi, että se liittyisi jotenkin pyörän nopeusmittarin anturiin, mutta testiajon jälkeen nopeusmittari näytti toimivan ilman tätä osaakin.
https://imgur.com/Ns1TyiM
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Condor Heritage
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Kiitos näistä! En vielä ehtinyt kokeilemaan mitään saatikka tekemään päätöksiä, mutta pääsen onneksi ajelemaan ja ajelenkin toisen (sivuäänettömän) takakiekon kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
Ehkä vähän väsynyt jo gx vaihtaja tällee viidettä kautta ryskyttäessä. Olisko x0 ja xx sarjan vaihtajat upgreidaus myös tuon ketjun kiristämisen osalta? Axs kiinnostaa myös, niissä kuulema gx:llä pääsee ketju hakkaamaan ja hyppimään paljon, onko tätä ongelmaa kalliimmissa malleissa?
Sattui sopivasti aihe kun tuossa eilen juuri tutkailin napaa missä nuo liimatut päädyt. Kuten kuvasta huomaa niin liimaa ei juuri ole, eikä tuossa keskiholkissa mitään karhennusta yms.. tartuntapintaa. Onhan tätä rakennetta käytetty jo 90-luvulla, mutta vannejarruilla kestää paremmin. Takanapa jostain syystä kestää paremmin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
Mavicin nippelit on takapuolelta 6-kulmainen 5.5mm. Ohuella seinällä oleva pitkä hylsy käy yleensä suoraan, tosin voi olla hieman vaikea löytää. Itse "Sorvasin" viilalla ja porakoneella sopivan jostain laatikoista löytyneestä bitsistä.
Tässä vielä kuva etunavasta:
https://img.aijaa.com/m/00117/15262157.jpg