Printable View
Itsellä vähän samanlainen ongelma. Harkinnyt cyclon ostoa, mutta kiinnostavimmassa vaihtoehdossa on vaihteistona Sramin Force 11-32 pakalla. Itse haluaisin 10-42. Kysymys kuuluukin, että voinko vaihtaa pakaksi 10-42 X1 ja takavaihtajaksi X01 mitkä mulla jäi yli läskistä kun päivitin Eagleen? Toimiiko ne Forcen vaihtajien kanssa? Tarviiko hankkia XD freehub?
11-42 löytyy normaaliin vapariin ja 10-XX pitää olla Sramin XD.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ettan
En tiedä pitääkö paikkaansa, mutta jostain luin että 11-sarjassa maantie ja MTB vaihtajia/vipuja ei voisi käyttää ristiin. Mutta kulutusosat, eli rattaat ja ketjut pelaa ristiin.
Tätähän ei voi vissiin Shimanon kanssa tehdä. Eli XT pakkaa ei voi laittaa Ultegran sekaan.
Mitä renkaita olet miettinyt? Tuo on ostolistalla mulla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sgt.barnes
Nyt näyttää pahasti siltä että minun crossarilla ajo loppuu tähän vuoteen. Keväällä ajattelin että kyllä se siitä mukavammaksi muuttuu kun tulee kesä ja saa kevyemmät vaatteet päälle, kesällä ajattelin että kyllä se siitä kun tulee kilometrejä lisää, nyt on pakko todeta että ei se muutu mihinkään. Ei pyörässä itsessään mitään varsinaista vikaa ole mutta ei vaan ole yhtään minun juttu tuo, onhan se ehkä nopeaa ja tehokasta mutta maasturilla ajo yksinkertaisesti on omaan makuun paljon mukavampaa puuhaa ja harrastuksen kuitenkin käsittääkseni olisi tarkoitus olla jotain mistä tulee hyvä fiilis. Mutta onpahan kokeiltu, ei tarvitse jäädä miettimään että mitäpä jos.
^Mielenkiintoinen näkemys, millaisessa ajossa sulla on tuo cyclo tai maasturit olleet? Vai onko kyse siitä, että soratieajot tms. eivät vaan nappaa ja maastoajo nappaa enemmän?
Itse olen taas todennut, että cyclo ei mitenkään korvaa maasturia eikä maasturi voi oikein mitenkään korvata cycloa, näitä molempia on tullut nyt koitettu vähän väkisinkin. Isoimmat erot noiden kahden välillä on mulla se, että maasuri joustaa molemmista päissä ja siinä on 2,8-3,0" renkaat ja cyclo ei taas jousta mistään ja siinä on max 42mm renkaat.
Itseään vastaan ei pidä taistella, mutta mielestäni ei silti ihan vielä kannata laittaa pyörää myyntiin. Itselläni ainakin on kausia, jolloin maasturilla ajaminen kiinnostaa enemmän kuin krossarilla ajaminen, päinvastoin jne. Tai olisiko krossarille käyttöä työmatkapyöränä, asiointipyöränä tms?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Greycap
Itellä selkeesti keväällä kun asfaltti sulaa, niin veri vetää maantielle, kesällä mettään ja syksyllä hiekkateille. Talvella sitten polkuja ja kelvejä tasaisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Mulla vaan kaksi pyörää jolla hoituu hyvin kaikki ajot rengastusta vaihtamalla. CycloGGmikälie ja läski.
Jos minkäänlainen kisaliekki palaa tai edes pikkuisen kytee, kannattaa ensin ehdottomasti kokeilla cyclocross-kisoja. Jos siellä ei aukea cyclocross-pyörän syvin olemus, niin sitten ei missään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Greycap
Minuakin jäi kiinnostamaan eikö greycap tykännyt cyclocrossista vai soratie/sekalais ajosta (gravel grindauksesta) mihin cycloja Suomessa käytetään.
Ei sillä että hienoa pyöräilyssä on monipuolisuus. Toiset tykkää maastosta, toiset maantiestä ja jotku kaikesta siinä välilläkin.
Tästähän voisi saada oikean "Käännetään yhdessä Greycapin pää!" -ketjun...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jami2003
Tärkeintä, keskeisintä ja oleellisinta on että ajaa sillä cyclocrossillaan juuri sellaista ajoa mistä tykkää ja mitä haluaa eikä sellaista mitä ajattelee sillä yleensä ajettavan tai mitä sillä pitäisi jonkun muun mielestä ajaa. Vasta jos sellaista ajoa ei ollenkaan ole, "cyclocross" ei ole oma juttu eikä cyclocrosspyörällä tee mitään - paitsi ajaa tarpeen ja mahdollisuuksien mukaan niitä pakollisia ajoja (jos sellaisia on) joihin ei parempaakaan pyörää satu omistamaan.
Mulle esimerkiksi se ei ole lajinmukainen cyclocross eikä väärien polkujen cyclocross eikä mikään mutaisten reittien cyclocross ylipäätään. Eikä se ole puhdas gravel grinding eikä maantielenkkien ajaminen leveämmillä renkailla. Se on enempi sellainen all road -meininki, se että samaan lenkkiin voi mahtua kelviä, katua, maantietä, hiekkatietä, ulkoilutietä, helppoa polkua ja joskus (kun sille päälle sattuu) jopa pyörän kantamista umpimetsässä kun pitää päästä tieltä toiselle eikä välissä ole ajokelpoista polkua - ilman että on millään niistä sellaista tunnetta että on ihan väärällä pyörällä liikkeellä.
PS Noin yleisesti voisi ajatella että jos cyclocrosspyörällä ajo ei maita, vikaa kannattaa etsiä myös ajoasennosta, mutta Greycap on ymmärtääkseni niin kokenut ketjunpyörittäjä että sillä puolella on kaikki tarvittava ja mahdollinenkin jo osaavasti tehty.
Mielenkiintoinen kommentti. Minulla on tulossa cc ver 3. Kahdesti olen vuosien saatossa cyclon hommannut intoa puhkuen ja kahdesti olen sen pois myynnyt kun se onkin osoittautunut aika turhaksi laitteeksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Greycap
Mutta nyt siis uskon löytäneeni sisäisen cyclo-kuskini. Ja yksi syy siihen on maantien ja autoliikenteen aiheuttama tympäännys. Ja toinen syy on jonkinlainen kyllästyminen "oikeaan" maastopyöräilyyn. Tai kyllästyminen siihen kun luut ei enää kestä kaatuilua...
Ps. Ja minun CC ajelut on juurikin tuollaista edellä mainittua sekakäyttöä :)
Joo ei ole minun kohdalla siitä kiinni etteikö sorateillä ajelu maistuisi, se on hyvinkin hauskaa, teen sen vaan mieluummin kevyellä XC-maasturilla kuin crossarilla. Ei se ole ajoasennostakaan sinänsä kiinni, tai on - crossarista saisi omaan käteen varmasti oikein hyvän kun tankoa nostaisi, leventäisi ja vaihtaisi sen suoraan... no mutta hupsista, muutosten jälkeen kädessä on se 29er kapeilla renkailla. Tilanne vaan on se että minun ajossani tuollainen kymmenkiloinen crossari ei pärjää mukavuudessa kymmenkiloiselle maasturille alkuunkaan ja kun suorituskyvyssäkään ei mainittavaa eroa ole, monessa kohdassa maasturi itse asiassa suorittaa paremmin, niin en näe mitään järkeä ajaa sillä ainoastaan koska sillä ns. pitää ajaa kun se ei yksinkertaisesti ole kivaa. Tällä hetkellä ainoa asia joka puoltaa crossarin käyttöä asiointipyöränä on ettei harmita pätkääkään jos joku pöllii sen kaupassa käydessä. :p
Toisin sanoen, vika ei sinänsä ole pyörässä itsessään, se on ihan hyvä laite ilman mitään varsinaisia puutteita. Se on vaan tällä hetkellä väärän ihmisen käytössä.
^Nyt oli niin hyvin sanottu, etta kaippa tuo valinta pitää hyväksyä :) Mulla itsellä kävi taas juuri päinvastoin, eli kevyempi XC-maasturi lähti myyntiin, kun Crossari tuli taloon. Mutta ehkä meidän kaikkien tosiaan paras ajaa sillä vehkeellä, joka itselle tuntuu parhaalta. Joskus tuo valinta aiheuttaa tyylirikkeitä suuntaan tai toiseen.
Se on kyllä myös ihan totta, että soralla tuollainen "nopea XC-maasturi" menee varmasti ihan rinta rinnan Crossarin kanssa. Kyllähän sitä maailmalla paljon ajellaan myös Graveli kisoja/tapahtumia ihan hyvällä menestyksellä myös XC-tyyppisellä kalustolla.
Saman olen kyllä huomannut itsekkin. Ajan joko katupyörällä tai maasturilla. Cyclon käyttö välikelin pyöränä on loppunut oikeastaan kokonaan trainerin oston jälkeen.
Mukavuudessa? Mitä tekemistä mukavuudella on cyclocrosspyörällä ajamisen kanssa? Sehän on epämukavuuden täysin harkittua hankkimista ja mahdollinen mukavuus tulee vain ja ainoastaan epämukavuuden taitavasta annostelusta!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Greycap
Jos crossari ja maasturi molemmat painaa 10kg, niin onhan ne ihan eri tason pelejä. Itselle crossarin (alle 8kg) viehätys siinä, että se on huomattavasti kevyempi, nopeampi ja tehokkaampi polkea kuin maasturi. Maasturissa renkaat ja jousitus syö aina jonkun verran voimaa kun mäkeen runttaa.
^Samat fiilikset. Mäkin ajan melkein mielummin mun 14kg plussatäpärillä sitä soratien viereistä ojanpohjaa, kuin itse sortatietä :)
Mutta tässä sen taas näkee: pyöriä, kuskeja ja ajotottumuksia on todella monen ryyppistä. Pääosin kaikki ajaa kuitenkin aina jonkun mielestä väärin.
Hullua puhetta! Myydään fillareita N-1 meiningeissä...tätä ei voi hyväksyä!
Mutta saa olla nopia maasturi että sillä haastaa crossarin tiekäytossä tai varsin teknistä baanaa että kaipaa maasturin ominaisuuksia. Mutta mutta...pääosin crossarit taitavat päätyä rospuuttokäyttoon ja niillä ei ajeta kisaa tai koetella rajoja.
Mitäs mieltä voisko canyonin endurance al discistä tehdä crossarin? Ymmärtääkseni tire clearancea olisi se 33mm
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Miten crossari tehdään?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti quutti
No tajusit varmaan mitä tarkoitan, mutta selvennetään nyt vielä jos näin perjantaina aivot eivät tulleet mukaan kotiin lähtiessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Kestäisiköhän Canyon Endurance AL disc cyclocross tyylistä käyttöä mikäli siihen löisi 33mm renkaat alle vanteella jossa enemmän pinnoja. Pääasiallinen ajaminen tapahtuisi hiekkatie / helpot polut / maantie? Ei kilpailemista. Ottaako täysin maantielle suunniteltu runko/haarukka helposti itseensä poluilla / hiekkateillä?
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Kestävyysnäkökulma ei tullut ensimmäisenä eikä edes toisena mieleen, hyvä että täsmensit. Kestää, en epäile hetkeäkään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti quutti
Endurance-pyörä voi olla rakennettu niin vakaaksi ajettavaksi että se voi tuntua "oikeaa" crossaria kankeammalla ahtaalla polulla, mutta sekin on vaan karkea olettamus. Ohjainkannattimen pituudella ym. perusasioiden muutoksilla voi tietysti vaikuttaa ajotuntumaan ja pyörän käytökseen, eikä lopputulosta voi sen takia arvioida kokeilematta.
Kiitos vastauksesta, oli ehkä vähän liian kärkkäästi kommentoitu, anteeksi siitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Suurin osa ajosta tulisi juurikin tehtyä maantiellä sekä hiekalla, poluille ei välttämättä ole pakko päästä. Työmatkat tulee rullattua kaupungin läpi ja matkalla muutamia kanttikiviä yms ylitettävänä. Voisi tuon siis laittaa harkintaan Infliten lisäksi, kiitos.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Kannattaa tosiaan miettiä kerralla se haluttu rengastila. Cycloihinhan mahtuu yleensä huomattavasti leveämmät renkaat ja vielä lokaritkin paikakalleen.
Iso osa katu/sora ajeluun tarkoitetuista "cyclo" renkaistahan on muutenkin 35mm tai yli. Myöskin talvella tuo max 33mm on "vähän" pieni.
Tässä videossa ajetaan (kuitu)Enduracella crossia, ehkä saat siitä jotain irti.
Kyllä varmaan. Itse teen "crossarin" cännärin endurance - ultegra tai etap -sähkö versiosta. Paikat valmiiksi lokareille, menee heittämällä 32mm supreme sliksi alle. Kertoivat, että jopa 35mm ilman nappuloita mahtuu pyörimään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti quutti
http://www.cannondale.com/en/USA/Pro...3-6023539b88fa
Nyt on jokunen kuukausi takana Cannondale Caadx Apex 1:llä. Onpas ollut mukava ajella päivittäin koulumatkaa ja välillä jotain muutakin.
Talven tullen laittelin alle 4cm leveät renkaat ja nehän meni lokarien kanssa paikoilleen. Takalokarin keskikiinnitys tosin piti irrottaa ja nostaa ruuvien yläpuolelle. Kiinnitys on nyt nippusiteillä, mutta on toiminut ongelmitta.
1x11-välitys on tosin talvikumeilla ylämäessä kahden lapsen kärryn kanssa ollut tiukka poljettava. Selvittelin, niin eturattaan saisi vaihdettua 38-piikkiseen, vaikka onkin hintava. Sen tempun taidan kuitenkin vielä tehdä, jolloin raskaammalla kelillä olisi vähän leppoisampi polkea.
Tämä oli hyvä postaus ja kiinnostava, kun pohdin yhtenä vaihtoehtona Caadx:ää joko Ultegra- tai sitten Sram-versiona. Jälkimmäisen vaihtoehdon osalta tutkailen myös mahdollisuutta viritellä Rival 1 -osasarja Tiagra-versioon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Alpine
Innostuin toden teolla Caadx:n geometriasta, joka vaikutti tosi sopivalta, kun kokeilin pyörää aiemmin.
Vaijeri(t) olisi tosin kiva viedä rungon sisällä ja taakse saada 35 mm nastarengas, mutta rungon geometria vienee voiton...vai mahtuiko kuinka leveä (nasta)rengas taakse ilman kikkailua?
Sent from my iPhone using Tapatalk
700x40C -nastarenkaat on mulla edessä ja takana. Jos ei ole lokareita, niin ei tarvitse mitään kikkailla. Mulla on siis lokarit ja takalokarin kiinnikettä piti aavistus tuunata.
Tuli tuossa pari viikkoa sitten ostettua paremmalle puoliskolle Merida CC 500. Hinta-/laatusuhde tuntuu olevan tuossa pyörässä kohdillaan, kun sattui vielä löytymään yksittäiskappale yli puoleen hintaan. Lokarit sai melko kivuttomasti kiinni, kun rungosta ja haarukasta löytyy valmiit kiinnikkeet. 33mm renkaiden kanssa jäi vielä hyvin tilaa eteen ja taakse, joten ainakin 35mm nastarenkaiden pitäisi mahtua pyörimään kivuttomasti lokareiden kanssa. Kesäksi voisi vaihtaa hieman sileämmät renkaat, koska nuo Maxxiksen Mud Wrestelerit tuntuivat hiukan järeiltä päällystelyllä tiellä ajeluun. Lisäjarrukahvat jätin asentamatta, että opettelee samantien ajeleen kahvoilta. Tektron Spyre -jarrut tuntumaltaan ihan hyvät ja iso plussa molemminpuolisesta palojen säädöstä. Lisäksi läpiakseli edessä ja kuitukeula, joten etupää tukeva ja suodattaa pahimmat tärinät pois.
Ajattelin vaihtaa keväällä maantiepyörän cycloon, kun tuo maantiepyörä ei ole ihan riittävän monipuolinen mun käyttöön.
Budjetti on n. 1000-1500 € ja toivomuslistalla seuraavat: alumiinirunko ja kuitukeula, läpiakseli ainakin edessä, hydrauliset levyjarrut ja 1x11 vaihteisto. Lokarin kiinnikkeet plussaa mutta ei pakolliset.
Tähän mennessä speksiin sopivia pyöriä on löytynyt Vitus Energie Apex, Nukeproof Digger Comp (tämä on 27,5" maastokiekoilla eli vähän erilainen peli) ja Merida CX600. Mitäs muita pyöriä kannattaa katsella?
Terve!
Oon hakemassa ensimmäistä kunnon pyörää, jolla voi kesällä ajella maantielenkkejä pelkäämättä eteen tulevia sorateitä. Tarkoitus ajella myös samaisella pyörällä työmatkat talvellakin.
Lenkkien pituus kesäisin on 100km molemmin puolin. Haaveena myös toteuttaa ensi kesänä vähän pidempää lenkkiä
Tällä hetkellä tallissa on vanha Peugeot aspin ja hassutteluun tollanen muodikas (ainakin joskus oli) katuratapyörä.
Budjetti mulla rajoittuu 900€ asti ja oon nyt kattellut Konan Jakea, joka on nyt tarjouksessa a oikeaa kokoakin löytyy
https://www.bikeshop.fi/Kona-Jake/ekauppa/pKOJA/
onko tässä hintaluokassa hinta/laatusuhteeltaan jotain sopivampaa tarjolla? Enimmäkseen käyttö tulee olemaan asfaltti,hiekka ja lumi -alustalla.
kiitos etukäteen vastauksista!
edit. Nii ja mitat jos koetaan tarpeelliseksi. 177cm inseam n. 85
MeridaCX300:ssa on tuplamäntäiset mekaaniset jarrut.https://larunpyora.com/tuote/2017-me...00-cyclocross/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samiaani
Fillaritorilla myös sopivan kokoista kalustoa tarjolla.
Noissa vaihtoehdoissa on mielestäni hinta/laatu-suhde kohdillaan ja muutenkin sen luokan pyöriä, että muille kuin hifistelijöille estettä pidemmänkin matkan miellyttävään ajamiseen ei ole. Jakesta 54 kylläkin on loppu, 57 epäilen liian isoksi ja 51 liian pieneksi.
Noista puuttuu hiilikuituhaarukka. Sen voi ehkä korvata Shockstop tärinää vaimentavalla stemmillä, jota on kehuttu. Nyt tarjouksena ja tulee amerikasta veroineen suomeen n. 110€. Eli Merida cx 300 + shockstop mahtuu juuri budjettiin. Toki leveät renkaatkin vaimentaa tärinää mutta jos haluaa kesällä laittaa maatiekumit niin shockstop auttaa
https://redshiftsports.com/stem
Kun ollaan tiukalla budjetilla liikkeellä ja kriteerinä on ajaminen myös sorateillä, jättäisin maantierenkaat ja satasen stemmit kauppaan ja keskittyisin ajamiseen. Myöhemmin alkuperäisten renkaiden uusimisen yhteydessä voi sitten miettiä, millaista hienosäätöä renkailla kannattaa tehdä. Ajankohtasempi varuste on lokarit, nastarenkaat, valot, lukkopolkimet + kengät ja pyörän lukko. Niihinkin uppoaa kohtalaisen paljon rahaa ja ne on perusasioita, jotka pitää olla kunnossa.