Kiitti tiedosta, siltä hieman tuntuikin kun se rungon hahloon tuleva uloke oli nyt saman mitan kuin toisella puolella,mutta tulipahan tarkistettua.
Printable View
Kiitti tiedosta, siltä hieman tuntuikin kun se rungon hahloon tuleva uloke oli nyt saman mitan kuin toisella puolella,mutta tulipahan tarkistettua.
Jatketaan tähän ketjuun vaikka alkaa jo mennä vähän alkuperäisen aiheen ohi. Täällä kuitenkin vaikuttaa olevan asiantuntevaa väkeä kuulolla ;)
Kysymys lyhykäisyydessään on, että mielessä pyörii kevyiden pyhäkiekkojen hankkiminen. Tämän hetken ajatukset tuntuvat pyörivän kahden vaihtoehdon välillä: FFWD F2 ja Lightweight Standard III. Kummastakaan ei ole ajokokemuksia, joten kommentteja kaivataan. Näillä on aavistus hintaeroa, mutta ei kuitenkaan niin paljoa että sen takia teen valintani. Olisiko muita kilpailevia vaihtoehtoja suurinpiirtein tässä hintaluokassa (<2.5k€)?
Kuskin paino on nyt talvikunnossa ~80kg ja kesällä (toivottavasti) aavistuksen vähemmän. FFWD ilmoittaa F2:n painorajaksi juurikin 80kg, mutta kuulopuheiden perusteella kestää vähän painavammallakin kuskilla :D LW:stä taas löytyy konfiguraatioita vähän vahvemmallekin kaverille.
Jos tosiaan raha ei ratkaise, niin ite ajelisin noilla Lightweightin kiekoilla absolutely!
Minulla samoissa ajatuksissa eräänä vaihtoehtona, suurinpiirtein samassa painoluokassa, Reynolds MV32T UL (1040g, http://www.reynoldscycling.com/index...em&p_itm_pk=12). Hinnat pyörivät 1500-1700 €:n välillä ostopaikasta riippuen. (Muitakin tietysti löytyy, esim. Zipp202.)
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti järppä
Vaikuttaa Reynoldsit aivan päteviltä kiekkosilta... jos siitäkin syystä että Samu ei ole käynyt niitä moittimaan...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ekroos
Mua himottas hommata joskus sit eläkeikäisenä AX-Lightnessin AX Premium Road 24 kiekot.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti järppä
http://www.ax-lightness.de/upload_ax..._small_432.jpg
820 (!!) grammaa ja hintaa ei ole kuin 2200 eskoa. Kallis hinta kiekoista toki, mutta jos kestää ees jotenkin niin halpa hinta noin saakelin kevyistä kiekoista. Paljon edullisemmat ja kevyemmät esmes mitä vaikka LW:n Oberit.
AX:llä näyttäs olevan paljon muutakin uutta blingbling osaa... *pyyhkii jojoa suupielestä*
Ja sitten jotain ihan muuta:
Rosen tarjoussivuilla näyttää olevan Campagnolon Zonda-kiekkoja hintaan 149 + 113 eur (taka + etu). Shimanistit pääsevät vielä muutaman euron halvemmalla.
En mää jaksa aina muistuttaa, niihin pätee IHAN samat asiat kuin muihinkin harvinasiin kiekkoihin: (ja runkoihin yms)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hans Opinion
-saako varaosia, pinnoja, napoja, kehiä..esim kiekot joissa on Tune:n keveimpiä napoja, täytyy pinnauttaa tehtaalla.Tune ei myy niitä erikseen, liikaa takuujuttuja jotka johtuu kokoajista...
-mitä ne varaosat maksaa, millä aikataululla niitä saa? Suamen helteet on lyhyet.... :D
-kuinka usein mallit vaihtuu,ainakin Zipp (ja HED) on malliesimerkki mitä siitä seuraa. Shimano hyvänä kolmosena. Laadusta ei ikinä tiedä että kestääkö TÄMÄ malli ja vanhoihin, esim. edellisvuoden malleihin ei varaosia enää saakaan...
-crach replacement? Toimiiko Suomessa/Euroopassa?
-pääseekö kokeilemaan? Tonneja kiekkoihin jotka on "kuulemma netissä" hyvät?
Ei noilla paljon väliä jos puhutaan alle parin sadan kiekoista mutta tollaset +tonnin niin voi "vähän" korveta jos paukkuu osia ja niitä ei saa. Tietty jos niillä ei aja tai on varaa aina tuupata ne roskikseen kun pinna on poikki niin siitä sit....
Eli siis kukin punnitsee mielessään vaihtoehdot ja arvio minkä verran painaa mikin ominaisuus.
Semmosia perusasioita.
Mulla on Lightweight:it ja vähän arvoin josko ne ottaisi sunnutain "putkireissuun". Akka ajaan varmaan F2:lla. Eli niitä pääsee vertaamaan siellä. Voisi tietty ottaa yhet ylimääräiset jos autoon kerran mahtuu yksi kiekkopussi niin ei tarvi ite kitua kenenkään pellikiakoilla. :D
F2 vs. LW:
-F2 DT240 1040g lienee hinta/paino suhteeltaa ihan eriluokkaa, on minusta F2 DT190:kin.
-F2 DT190 painaa melkein pari sataa grammaa vähemmän
-F2 kehä painaa vahemmän kuin LW:n, tuntuu "kiihtyvämmältä"
-F2 voi vaihtaa osia, tosin LW tuntuu kestävän lenkkikäytössä forever....
-LW lienee aerompi ja tuuliherkempi. F2 on itseasiassa oiva pahan kelin tempo-etukiekko.
-LW on legendaarisempi ja katu-uskottavampi. :D
Hinta-eroa on jotain tonnin suuntaan joten se riittää jo monella. Mutta oli yllä puhe ettei ole väliä... :D :D :D
Jeps, just tuossa osia selaillessa mieitin, että siinä vaiheessa kun joku laittaa rapiat 700e stemmiin niin harrastuneisuuden korkein taso on saavutettu :) http://www.bike-components.de/produc...on-Vorbau.htmlLainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
Eli Korpelan Aki voi lähtee jo eläkkeelle kun THE juttu on jo saavutettu! :D:DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha_H
No kävihän se Samu moittimaan... tosin yli tunnin kesti ennen kuin "tärppäsi"... ehkä "syötti" oli huono...
OK perusteita Samulla edelleen mutta eikös nämä Reynoldsin palikat
Hubs: Reynolds DT Swiss 240S HYB
Front Spokes: (Radial) DT Aerolite
Rear Spokes: (Radial, 2x Drive) DT Aerolite and DT Competition
Rim Depth: 32mm
Spoke Patterns: 20/24
Weight: 1040 grams per set
Brake Pads: Reynolds Carbon-Specific Design
ja koko kattaus ole kehää lukuunottamatta aikalailla vakio tavaraa?
Reynoldsit näyttäisivät kisaavan aika tasaisesti "F2 DT240 1040g" kanssa... myös hinnan kanssa... vai?
Siis kyllähän se niin on, että Lightweight on se paras kiekkosetti ikinä. Minä sen tiedän koska mulla on sellaiset. Tosin yhtään en ole niillä ajanut mutta ne on katu-uskottavat ja erittäin mediaseksikkäät.
Mutta sun treenit kärsii kun yrität ajaa niillä. Saat olla potkimassa naisia jaloista pois roikkumasta. Aaah, läääh... Laitweeeeeeeeeeeeeeeeeeit....AAAH!!! Ei oo noita onkelmia kun ZIPPeillä ajaa! :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Olli-Pekka Manninen
Kiva lukea kun isot pojat tappelee kenellä parhaat ja mitkä.
Samulla on kyllä ihan hyvä pointti siinä mitä sanoo.Mut jokainen ostaa mitä haluaa ja se ei vieläkään tarkota et se on parasta mitä saa.Ongelma tässä se et verrataan eri hintaluokan kiekkoja.Miten voi verrata esim.Honda CR-V vaikka Audi Q7?? Molemmat varmaan hyviä autoja mut toinen maksaa 2 kertaa enemmän.
Aika monet kiekot on tullut omistettu ja suhteellisen paljon ajettuakin.Jos otetaan hinta/keveys/laatu niin Campan Neutronia on tosi vaikea lyödä.Hyvät navat,kestää hyvin ja aero-ominaisuudet meidän vauhdeilla hyvät.
Jos haluaa kalliimat kiekot +1000e mitä tässä on mainittu niin menee aika paljon keveyden tai tunteiten mukaan.
Mut kyllä se aina kiinnostaa kun pistää paljon rahaa johonkin et miten sen saa korjattua jos hajoaa
Cormia Aero
Zipp 202
Zipp 303
Zipp 404
Zipp 202 (DA navat 28r)
Zipp 440 (DA navat 28r)
Campa Eurus
Campa Shamal 90-luvut sekä uudet
Campan Neutron ja Nucleon
LW Ventoux ceramic laakereilla
Bontrager XXX-Light
Shimano melkein kaikki alu ja hiilari
Lisäksi on tullut koeajettua helvetin paljon kiekkoja,koeajo min.500km
Tulossa:
AX-Lightness
Mulla painottuu se puoli ehkä normaalia enempi kun noita kuitukiekkoja tulee ja menee kertoa enempi. Joku yli 30 erilaista ja erimerkkistä kehää on tullut krojattua ympäri tätä planeettaa vaikka kuitua ei enää kerkiäkään tekeen. Teen lähinnä korjauksia nykyään nääs.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Junnuraita
Mietin jo etten lähde putkireissulle, mutta alkaa kuulostamaan siltä että voisi harkita uudestaan...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Hyviä kommentteja. Täytyy kuitenkin sen verran tarkentaa, ettei hinta(ero) ole aivan merkityksetöntä. Toki se vaikuttaa päätökseen, muttei ole se päälimmäinen valintakriteeri :)
Jää helposti ajelematta kokonaan, jos liikaa murehtii kiekoista. Ajamiseen ne hommataan eikä kolarointiin :D
Kyllä mä ne LW:t ottaisin jos ei rahasta ois kiinni, ja niitä on kyllä tullu kuolattua tässä kun pitäs jotkut kiekot kesäks hommata, zippejä aattelin mutta sen verran pahaa niistä on kirjoteltu et ei houkuttelis enää, tonni lisää zippien hintoihin niin sais jo LW:tä..mut ku pitäs hankkii tehomittari, uudet kengät, ajokamat, pedaalit...Pitää alkaa varmaa tekee viikonloppusinkin töitä.
Nyt on sitten keulimisen paikka. Uutta Lookin runkoa shoppaillessani päätin Sulo Vilen -hengessä kokeilla onneani ja tingata treenikiekkoja rungon kylkiäisiksi. Campaa piti olla. Tarjosivat Zonda-kiekkoparia 150 eurolla ja eihän siinä voinut muuta kuin ostaa ne Sulo Vilen -hengessä talteen "Halvalla kun sai...").Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
Että eipähän tarvinnut laittaa kakkosfillariin mitään Aksiumeja!
Ryöstö,kyllä ny pääsi Sulo nokittaa liikettä oikein olantakaa.Zonda on mainoi kiekko mu pikkasen painoa.Mut kestää melkein mitä vaan.Eikä kannata väitää vastaa koska kaveri ajanut Hollannissa 3v. ympäriinsä eikä tehnyt kiekoille mitään.150€ Zondista on kutenkin ryöstö,tuleva kauppamies tai sanoisinko jo oleva!Onnittelut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuH
Toiselle kaverillle mitä oli Zippejä ajatellut niiin älä usko kaikkea mitä täällä kirjotetaan.Osta vaan ne Zipit jos siltä tuntuu ja ajaahan Contador nillä 2010 niin eivät varmaan nyt niin huonot.ajattelin vaan et se jäppinen millään paskoilla.
Kuinkakohan hyvin LW Standard III 16/20 -setin ilmoitettu (http://www.lightweight.info/eng/lr_s...d_details.html) paino 1090g pitää paikkansa? Toi kyllä aavistuksen vähentää ko. kiekkosetin viehettävyyttä... No olishan tuolla valikoimassa Ventoux 190 III, mutta sen ~3.5k€ hinta alkaa jo mennä "hieman" sietokynnyksen yli. Ehkä sitten eläkepäiviksi :rolleyes:
Mun vanhempi setti oli 1140g, uudemmat on vissiin sen 1100 +-20g. Shamuksen III-setin painon kuulin mutten muista enää, inan vähemmän kun mulla se oli.
Tosta III-setistä saa n. 20g pois kun vaihtaa rissän DT190 mallin Sram-versioon ja räikän kynnet 36-pykäläiseen malliin. Maksaa sit jonkun 300€...
Se Ventoux on jännä, kuuluu ihan erilainen ääni kuin Standard:eista. 2007' kävin rykimässä sellasilla "isolla riävällä" Saksassa sellasta paikallista isompaa "mäkeä" ylös. Hianosti meni vaikka satoi vettä....ne ei kyllä ole enää niin mediasexikkäät kuin perinteinen malli.
F2 DT190 on alta kilon, ja F2 DT240 1040g. Mulla on ensikesäksi 28 pinnainen erikoisversio takavanteesta mutta toinen setti on tavallinen 24 pinnainen ja se skulasi mulla ja Akan ajoissa viime kesänä hyvin. Meillä oli 3 etuvannetta ja 2kpl 24 reikäistä takakiekkoa ajossa. Toi F2 etukiakko on hauska mm. ratapyörässä, kiihtyvyys on sitä luokkaa....
Standard on nomalisti 1050-1090g.Ventoux 190 oli etu 416g ja taka 560g ihan oman tarkkuus puntarin mukaan.Siihen piti tietysti liiamata Girot kiinni kun on kuulema niin hyvät:D:D
Muutama vuosi vanhat Zipp 202 oli 1022g
Montas pinnaa Shamuksen kiekoissa? 16/20?
Jep........
Noikin Shamusksen kiekot on muutaman vuoden vanha koska musta/ruskeat pinnat.Nykyään ainoastaan mustat pinna.Voi olla et paina on muutunut muutaman gramman mut tossa ne Standarit liikkuu mitä Shamus esittää.
Paremman näköset noi vanhat on kun uudet koko mustilla pinnoilla.
Mut jos haluaa alle kilon kilon aerokiekot niin löytyyhän Obermayerit!
Saunalimpparit on taineet olla tarpeeksi viileitä...
Kun nyt puhutaan varaosista ja kiekkojen mahdollisista rikkoontumisista. Onko noita hipokiekkoja saatu ajamalla rikki ja onko ne oleellisesti heikompia kuin normit vai kuin?
µ
Mun tietojen mukaan ei ole ikinä hajonut LW kiekkoa niin kun ajossa.Ajettu jo monta vuottaa CC Wcup ja siellä näkee kyllä muita rikkoituneita kiekkoja.
Joku jolla parempi muistu voi kertoa mut eikö joku saksalainen heppu ole ajanut LW kiekoilla ihan tolkuton määrä kilsoja ihan mitään ongelmia.Laakerit muutaman kerran vaihdettu.Olisiko ollut Sebastian Roth??
Se kilometrimäärä oli +200 000km.
LW on todella kestävät, kehä ei ole ontto ja pinnoja tuskin saa ajamalla poikki.
Samaa ei voi sanoa kaikista kaikista hiilarikiekoista.