Saakohan muuten grx kampiin sisäpuolelle isompaa ratasta? 48/31 on minusta ikävän iso pudotus.
Printable View
Saakohan muuten grx kampiin sisäpuolelle isompaa ratasta? 48/31 on minusta ikävän iso pudotus.
https://pbs.twimg.com/media/FRFCRKOaIAU-ReB.jpg:large
Sain nykyisestä Canyonista sen verta hyvän ostotarjouksen, että piti laittaa uutta runkoa tilaukseen. Valinta osui ihka aitoon kiinalaiseen, kun geometria ja muut speksit osui kohdilleen. Suht. matala keula (565mm stack ja 383mm reach), muuten geometria aika peruskamaa. Rengastilaa on tosin aika reippaasti (53mm 700c kiekoilla). Kiinteät kiinnikkeet lokareille ja lisäksi jotain kiinnityspaikkoja rungossa ja haarukassa. Eikä edes pahan näköinen.
Hinta, ykköskriteeri, oli ihan kohtuullinen 1300€ ohjaustangon kanssa. Ei oo sielukas italialainen tai artesaanin valmistama titaaniraketti, mutta toisaalta tällä kehtaa ryskätä ja rymytä, eikä pienet naarmut harmita. Toimitusaika on tosin kaksi kuukautta, mutta aasialaistahan kannattaa odottaa?
Linkkiä? Keskiö näyttää leveältä, eli ei varmaan ole BSA? Tuleeko stonga mukana?
Edit: Tuossahan tuo.
https://www.yoeleobike.com/products/...avel-frame-g21
Siistin näköinen pyörä rungoltaan. BB droppia on aika paljon 79 mm, mutta kuitenkin siellä Diverge tasolla.
Täytyy kyllä myöntää että piti käydä katsomassa netistä toisella värillä ja gravelrenkailla, kun kuvan väri ja rengastus vähän hankaloitti mielipiteen muodostamista
tai no ainakin ensisilmäyksellä tuo näytti aika road setupilta
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...Mqbv0&usqp=CAU
Mulla on Grizli. Se kyllä toimii sorateillä IMO loistavasti. En näe syytä tuon takia mennä Grail edellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pox
Rengastus Grailissa valmiina omaan käyttöön passelimpi. Sinällään ei muuta merkitystä kumpi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
^^ Joo kuva ei siis ole omasta pyörästä :D Aika nihkeästi kuvia saatavilla interwebissä
Tilasitko Vip tuon ilman tankoa? D-shape tolppa ja integroitu hytti ehkä ainoat mitkä ahdistaa kiinanrungoissa.
Tiedä miten nätisti tuohon normi stemmi istuu ja saako tolppaa helposti jos sattuu kaatuilemaan.
Tästä sitten kokemuksia, kun saat ajoon. Hyvät speksit tuossa. Mä olen harkinnut tuota seuraavaksi rungoksi sitten, jos Carbonda antautuu joskus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViP
Samaa mieltä. Oikeastaan hiilari Grailiin kannattaa minun mielestä mennä vain ulkonäön takia, jos siis pitää siitä. Voi olla että jotkut kompliitit myös sopivat ostajalle hinnan ja speksien osalta nappiin. Renkaat on kohtuullisen halpaa kulutustavaraa, että sitä en pitäisi merkittävänä seikkana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Grizlin puolesta puhuu rengastila ja mun mielestä myös ohjaamo. Grailin runko on minusta myös hyvän näköinen mutta ohjaamo ei. Mielipideasioita
Tilasin sillä Yoeleon omalla integroidulla hytillä 40cm leveänä. Jarruletkut menee kokonaan piilossa, niin en tiedä, miten toisen valmistajan hytti olisi tohon istunut. Perus 27,2mm pyöreä satulatolppa olisi tosiaan ollut parempi, mutta minkäs teet.
Asiakaspalvelu on kyllä ollut hyvää tähän asti. Satulatolpan sai vaihdettua 0-setback ja ovaalikiskoversioon ilman mitään lisäkuluja ja muutenkin kaikki vastaukset on tullut alle vuorokaudessa. Muuan saksalaisen valmistajan pyörissä pitää erilaiset ohjaamot ja satulatolpat ostaa erikseen :)
^^ Ja joo, pistän kuvia ja ensivaikutelmia, jahka toi joskus joulun paikkeilla kotiutuu.
Eihän tuossa kinuskissa sen kummempaa vikaa varmaan, väristä tietysti voi olla montaa mieltä. Noita integroituja ohjaamoja kyllä vastustan, itse koonnut viimeksi kolme maantiepyörää ja kahteen täytynyt stemmi vaihtaa parin viikon ajon jälkeen ja yksi olennainen tapa itsellä on, kun kahvat asennettu niin lopullista asentoa/ kulmaa haen tankoa kääntäen ylös/alas hakien parhaan asennon. Samoin kun talvella ei maantietangolla ajele niin keväällä aloittaessa aina asentoa säädellään. Mutta jokainen tavallaan, tyylikkäitä nuo tietenkin ovat...
No tuohan on niin väärä tapa kuin vaan voi. Vain nöösit :) säätää ohjaamoa noin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Dropit pitää pysyä oikeassa asennossa. Noin ne menee metsään ja kauas.
Prkl. Unohdin ettei mobiilissa pidä yrittää muokata viestiä... noh, rengas tai teippihaasteita itsellä vissiin. En jaksa tarinoida uudelleen.
Burbbailustahan siinä kai puhutaan. Rengas on löysä vanteelle. Ei se vanteen sisäleveyden kasvattaminen välttämättä ongelmaa korjaa, paitsi että vanne/rengas-yhdistelmä voi sen jälkeen olla paremmin yhteensopiva.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bomb
^ Heti löytyi luettavaa aiheen tiimoilta, kiitokset.
Paaton, jokainen tavallaan, nöösi tai ei.
No joo, mutta tuo ei ole syy jättää integroitua valitsematta. Dropit on hyvä pitää paikallaan ja kääntää kahvoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Mutta tuossa yoleonessa voi tulla äkkiä stemmi rajoitteeksi. 110mm on pisin minkä saa 40cm tangon kanssa.
^Kahvojen kääntäminen hankalaa kun tanko nauhoitettua ja millaisella kulmalla noita saa? Itse pysyn kyllä perinteisissä ja tod.näk. tuo painava kaikenlisäksi...
Niinno sitten ei tarvitse ihmetellä, miksi alaotteelta on hankala ajaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Joo'o, kai se "burppas" eilen. Pumppasin kolmeen bariin ja 4 tunnin jälkeen vaikutti yhtä täydeltä kuin pumppauksen jälkeen (en mitannut painetta, mutta ei siis havaittavasti tyhentynyt). Huomenna varmistunee, että pitääkö alkaa henkisesti valmistautua teippaushommiin. Isoimpana henkisenä jarruna on litku-sotku rengasta pois ottaessa.
Tuo ei kuulosta oikein hyvältä. Käytännössä tarkoittaa, ettei matalia paineita pysty käyttämään ja rengas saattaa tippua hyllyltä kokonaankin. Jos teipit on ehjät, niin jotain muuta rengasta vaan käyttöön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bomb
Itselläni on pienehkö gravel kuume, aika näyttää ostanko. Mutta on minulla kysymyskin, kuinka leveän ohjaustankon olette gravel pyöräänne hankkineet. Mitenkä vertautuu maantiefillarin ohjaustankoon, sama leveys vaiko eri leveys?. Jostain luin että pykälän verran leveämpi voisi olla parempi, onko väitteelle tukea?.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sama, tai 2cm leveämpi on ok. Mulla 38 roadissa ja 40cm gravellissa. Se flare olisi tärkeämpää. Ilman sitä ei kannata enää gravelliin tankoa ottaa, eli siis alaotteen on hyvä olla yläotetta levämpi. Tuollainen tulee kyllä lähes kaikissa jo mukana. Tosin lähes kaikissa tanko on myös turhan leveä alunperin, jos on maantiepyörään tottunut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Leveämpi. Toki maku- ja ajo-olosuhdeasia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Ilmeisesti vähän leveämpi tanko tuo vakautta gravelin. Tuon flaren takia mietinkin, tosin gravel fillarissa taidetaan enemmän pitää kiinni kahvoilta kuin alaotteelta ja leveämpi tanko taitaa olla rauhallisempi muutenkin maastossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Sent from my iPhone using Tapatalk
Juu, seuraavan renkaan valinta on "jo käynnissä", mutta tulee usein vatvottua tällaisten kanssa tovi, joten nykyisellä on vielä ajeltava jos meinaa lenkille päästä. Ajelee vaan loput kilsat nykyisellä käyttäen vähän kovempia paineita, niin tuskin ongelmia tulee. Ellei lasketa ongelmaksi sitä, ettei persaus tykkää siitä niin paljoa kuin pehmeämmästä menosta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Edit: Yön aikana oli mennyt käytännössä tyhjäksi, joten kyllä se jostain pikkuhilja valuttaa ilmat pellolle. Mietin melkein vakavissani Campagnolo Levante -kiekkoja tässä kohtaa, niin pääsisi kertaheitolla kaikista tulevistakin teippi-murheista eroon ainakin siksi aikaa mitä tuollaiset kuituvanteet kestää, eli käsittääkseni jos ei ihan hirveää rytkytystä ole, niin varmaan vähintään useita tuhansia ellei kymmeniä tuhansia kilometrejä. Mutta enköhän mä teippaushommiin oikeasti sitten kuitenkin päädy. Kävin pienellä about tunnin varovaisella kokeilulenkillä ja pistin lähtiessä noin 3,1bar ja ainut ongelma oli, että vainoharhaisena olin varmaan 10 kertaa ihan varma, että takarengas on taas löysä, mutta ihan hyvin oli ilmaa kotiinkin tullessa.
Muutama pyörä on nyt ollut omistuksessa, joten uskoisin, että näihin perustuen tavalla osasin valita oikeat mitat. Vähän lyhyempi ja korkeampi asento kuin maantiepyörässä, mikä varmaan palvelee tässä käyttötarkoituksessa ihan hyvin. Väriksi valikoitui muuten harmaa, ei pinkki-vihreä :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Aspan kautta sain muuten vielä vaihdettua haarukan versioon, missä ei ole noita kiinnikepaikkoja sivuilla, mikä näyttää omaan silmään paremmalta. Plussaa tästäkin.
YT:n DH-gravel
https://media.theradavist.com/upload...400&quality=75
Kuva lainattu tuolta.
Onko tässä uuden ajan ajoasento?
Ennenmuinoin foorumilla tällaisella geolla varustettuja fillareita katseltiin kauhistellen ja kameliksi haukkuen.
Stackia tässä M-koossa on 668mm. Canyon Grizl vastaavassa S-koossa 556mm. Eroa yli 10cm.
YT:n omien sivujen mukaan stack on 587mm. https://www.yt-industries.com/produc...re-3-28/#tech2
Ei erityisen korkea kun pyörässä on joustokeulakin. Onkohan tuossa jutussa ollut arvo mitattu kahvoilta tai tangon päältä?
No jos huomasit, niin tuo on joustokeulalla. Aivan erillaiseen käyttöön tarkoitettu mitä normi gravellit. Tuolla ei venytetä maantiepyörän käyttöaikaa ja paikkaa hiekan puolelle, vaan ajellaan niitä polkuja ja siirtymät sitten hiekkatiellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
Mutta ei kyllä oikein iske. Max rengastila vain 45mm tuollaisessa pyörässä? Pitäisi mennä helposti 2" rengasta.
Näitä marginaalimalleja tuntuu nyt tulevan, testaillaan mille on kysyntää. Tässä mielenkiintoinen artikkeli pyörästä:
https://granfondo-cycling.com/yt-ind...r-core-4-2023/
Itse ihmettelen myös tuota hyvin rajallista rengastilaa, eteen saa 50mm. Samoin, kunnon flare tankoa huutaa. En kelpuuttaisi omiin ajoihin mutta agressiivinen maastopyöräilijä voi saada tuosta polkutykin lenkkeilyyn.
Rouva oli kyllä varsin otettu kun kuvaa näytin. Varsinkin kun fillari tarjoaa tärskyjö vaimentamaan ihan oikeaa joustoa. Lisäksi varsin maltilliseen hintaan parannusta tulee nykyisestä max 32mm rengastilasta hitusen enemmän. Oisko tuossa nyt fillaria vähän tasaista sorabaanaa suorittavalle enemmän. Meinaan, jokunen pätkä jää muuten ajamatta kun tärskyjen kokeminen haittaa ajelua.
Niin, vähän jännä tuo 42mm valittu koko taakse. Grizliin ja moneen muuhun menee jo 2" rengas.
Takana ei ole kuitenkaan joustoa, eli se takarenkaan ilmatila tulee tosi äkkiä rajoitteeksi, jos reittiä vedetään normi gravellia karkeampaan maastoon. Normi jäykkäkeulaiseen tuo 42 on minusta ihan passeli koko, mutta mitä lisää keula tuo, jos takaa loppuu ilmatila kesken...
Kyllähän se tangon tärinään tuo helpotusta, takapää vain seuraa perässä. Mutta en voi väittää mukavaksi, itsellä 42mm gravelissa ja kyllä sieltä kaikki läpi tulee vaikka paineet niin alhaalla kun 100kg kuskilla uskaltaa. 42mm rengas uppoaa muuten syyshiekkatie rallissa aika syvälle, varsinkin se peräpää..
Rouva valittelee nimenomaan handuista. Tai no eihän se valita mutta jos toivoa saa niin … Eli siis kokee ensimmäiset tärskyt ranteisiin. Vähä leveämpää nakkiaon sitten boonusta. Ja eikä meillä nuo reitit ole mitään älyttömiä kivipalteita. Varsin maltillisiaminun mittakaavalla mut ne naiset.
Erot on loppuviimein aika pieniä, jos tuntuu että tuollaisen tarvitsee niin kyllähän vaimo kannattaa pitää tyytyväisenä. Ei muutakun kovaa ajoa ja sit saadaankin kokemuksia tänne.
Koskaan hän ei ole perseen tärinästä oikutellut tai muuta siihen liittyvää. Hieman ihmetellen. Enemminkin miehet tuntuu kaipaamaan perseenpehmustinta. Jos satula on hyvä ja laatutoppausta luojan luomana naisen vartalossa riittää niin ruikutksen aihe on lähinnä ne terävät tärskyt etukroppaan. Varmaan tuo voi olla osaksi asentokysymyskin. YT voisi tarjota siis senkin puolesta parannusta.