"Gravel Grinding" -fillarit

[#78]

Saakohan muuten grx kampiin sisäpuolelle isompaa ratasta? 48/31 on minusta ikävän iso pudotus.

[ViP]

Sain nykyisestä Canyonista sen verta hyvän ostotarjouksen, että piti laittaa uutta runkoa tilaukseen. Valinta osui ihka aitoon kiinalaiseen, kun geometria ja muut speksit osui kohdilleen. Suht. matala keula (565mm stack ja 383mm reach), muuten geometria aika peruskamaa. Rengastilaa on tosin aika reippaasti (53mm 700c kiekoilla). Kiinteät kiinnikkeet lokareille ja lisäksi jotain kiinnityspaikkoja rungossa ja haarukassa. Eikä edes pahan näköinen.

Hinta, ykköskriteeri, oli ihan kohtuullinen 1300€ ohjaustangon kanssa. Ei oo sielukas italialainen tai artesaanin valmistama titaaniraketti, mutta toisaalta tällä kehtaa ryskätä ja rymytä, eikä pienet naarmut harmita. Toimitusaika on tosin kaksi kuukautta, mutta aasialaistahan kannattaa odottaa?

[paaton]

Linkkiä? Keskiö näyttää leveältä, eli ei varmaan ole BSA? Tuleeko stonga mukana?

Edit: Tuossahan tuo.

https://www.yoeleobike.com/products/...avel-frame-g21

[JKO17]

Siistin näköinen pyörä rungoltaan. BB droppia on aika paljon 79 mm, mutta kuitenkin siellä Diverge tasolla.

Täytyy kyllä myöntää että piti käydä katsomassa netistä toisella värillä ja gravelrenkailla, kun kuvan väri ja rengastus vähän hankaloitti mielipiteen muodostamista

tai no ainakin ensisilmäyksellä tuo näytti aika road setupilta

[F. Kotlerburg]

Grizl myös kiikarissa, mutta haen enemmän kyllä sorateille pyörää, joten sillä olen mennyt Grail edellä.

Mulla on Grizli. Se kyllä toimii sorateillä IMO loistavasti. En näe syytä tuon takia mennä Grail edellä.

[Pox]

Mulla on Grizli. Se kyllä toimii sorateillä IMO loistavasti. En näe syytä tuon takia mennä Grail edellä.

Rengastus Grailissa valmiina omaan käyttöön passelimpi. Sinällään ei muuta merkitystä kumpi.

[ViP]

^^ Joo kuva ei siis ole omasta pyörästä Aika nihkeästi kuvia saatavilla interwebissä

[paaton]

Tilasitko Vip tuon ilman tankoa? D-shape tolppa ja integroitu hytti ehkä ainoat mitkä ahdistaa kiinanrungoissa.

Tiedä miten nätisti tuohon normi stemmi istuu ja saako tolppaa helposti jos sattuu kaatuilemaan.

[moukari]

Sain nykyisestä Canyonista sen verta hyvän ostotarjouksen, että piti laittaa uutta runkoa tilaukseen. Valinta osui ihka aitoon kiinalaiseen, kun geometria ja muut speksit osui kohdilleen. Suht. matala keula (565mm stack ja 383mm reach), muuten geometria aika peruskamaa. Rengastilaa on tosin aika reippaasti (53mm 700c kiekoilla). Kiinteät kiinnikkeet lokareille ja lisäksi jotain kiinnityspaikkoja rungossa ja haarukassa. Eikä edes pahan näköinen.

Hinta, ykköskriteeri, oli ihan kohtuullinen 1300€ ohjaustangon kanssa. Ei oo sielukas italialainen tai artesaanin valmistama titaaniraketti, mutta toisaalta tällä kehtaa ryskätä ja rymytä, eikä pienet naarmut harmita. Toimitusaika on tosin kaksi kuukautta, mutta aasialaistahan kannattaa odottaa?

Tästä sitten kokemuksia, kun saat ajoon. Hyvät speksit tuossa. Mä olen harkinnut tuota seuraavaksi rungoksi sitten, jos Carbonda antautuu joskus.

[JKO17]

Mulla on Grizli. Se kyllä toimii sorateillä IMO loistavasti. En näe syytä tuon takia mennä Grail edellä.

Samaa mieltä. Oikeastaan hiilari Grailiin kannattaa minun mielestä mennä vain ulkonäön takia, jos siis pitää siitä. Voi olla että jotkut kompliitit myös sopivat ostajalle hinnan ja speksien osalta nappiin. Renkaat on kohtuullisen halpaa kulutustavaraa, että sitä en pitäisi merkittävänä seikkana.
Grizlin puolesta puhuu rengastila ja mun mielestä myös ohjaamo. Grailin runko on minusta myös hyvän näköinen mutta ohjaamo ei. Mielipideasioita

[ViP]

Tilasin sillä Yoeleon omalla integroidulla hytillä 40cm leveänä. Jarruletkut menee kokonaan piilossa, niin en tiedä, miten toisen valmistajan hytti olisi tohon istunut. Perus 27,2mm pyöreä satulatolppa olisi tosiaan ollut parempi, mutta minkäs teet.

Asiakaspalvelu on kyllä ollut hyvää tähän asti. Satulatolpan sai vaihdettua 0-setback ja ovaalikiskoversioon ilman mitään lisäkuluja ja muutenkin kaikki vastaukset on tullut alle vuorokaudessa. Muuan saksalaisen valmistajan pyörissä pitää erilaiset ohjaamot ja satulatolpat ostaa erikseen

^^ Ja joo, pistän kuvia ja ensivaikutelmia, jahka toi joskus joulun paikkeilla kotiutuu.

[nure]

Eihän tuossa kinuskissa sen kummempaa vikaa varmaan, väristä tietysti voi olla montaa mieltä. Noita integroituja ohjaamoja kyllä vastustan, itse koonnut viimeksi kolme maantiepyörää ja kahteen täytynyt stemmi vaihtaa parin viikon ajon jälkeen ja yksi olennainen tapa itsellä on, kun kahvat asennettu niin lopullista asentoa/ kulmaa haen tankoa kääntäen ylös/alas hakien parhaan asennon. Samoin kun talvella ei maantietangolla ajele niin keväällä aloittaessa aina asentoa säädellään. Mutta jokainen tavallaan, tyylikkäitä nuo tietenkin ovat...

[paaton]

... ja yksi olennainen tapa itsellä on, kun kahvat asennettu niin lopullista asentoa/ kulmaa haen tankoa kääntäen ylös/alas hakien parhaan asennon. Samoin kun talvella ei maantietangolla ajele niin keväällä aloittaessa aina asentoa säädellään. Mutta jokainen tavallaan, tyylikkäitä nuo tietenkin ovat...

No tuohan on niin väärä tapa kuin vaan voi. Vain nöösit säätää ohjaamoa noin.

Dropit pitää pysyä oikeassa asennossa. Noin ne menee metsään ja kauas.

[Bomb]

Prkl. Unohdin ettei mobiilissa pidä yrittää muokata viestiä... noh, rengas tai teippihaasteita itsellä vissiin. En jaksa tarinoida uudelleen.

[F. Kotlerburg]

Prkl. Unohdin ettei mobiilissa pidä yrittää muokata viestiä... noh, rengas tai teippihaasteita itsellä vissiin. En jaksa tarinoida uudelleen.

Burbbailustahan siinä kai puhutaan. Rengas on löysä vanteelle. Ei se vanteen sisäleveyden kasvattaminen välttämättä ongelmaa korjaa, paitsi että vanne/rengas-yhdistelmä voi sen jälkeen olla paremmin yhteensopiva.

[Bomb]

^ Heti löytyi luettavaa aiheen tiimoilta, kiitokset.

[nure]

Paaton, jokainen tavallaan, nöösi tai ei.

[paaton]

Paaton, jokainen tavallaan, nöösi tai ei.

No joo, mutta tuo ei ole syy jättää integroitua valitsematta. Dropit on hyvä pitää paikallaan ja kääntää kahvoja.

Mutta tuossa yoleonessa voi tulla äkkiä stemmi rajoitteeksi. 110mm on pisin minkä saa 40cm tangon kanssa.

[nure]

^Kahvojen kääntäminen hankalaa kun tanko nauhoitettua ja millaisella kulmalla noita saa? Itse pysyn kyllä perinteisissä ja tod.näk. tuo painava kaikenlisäksi...

[paaton]

^Kahvojen kääntäminen hankalaa kun tanko nauhoitettua ja millaisella kulmalla noita saa? Itse pysyn kyllä perinteisissä ja tod.näk. tuo painava kaikenlisäksi...

Niinno sitten ei tarvitse ihmetellä, miksi alaotteelta on hankala ajaa.

[Bomb]

Joo'o, kai se "burppas" eilen. Pumppasin kolmeen bariin ja 4 tunnin jälkeen vaikutti yhtä täydeltä kuin pumppauksen jälkeen (en mitannut painetta, mutta ei siis havaittavasti tyhentynyt). Huomenna varmistunee, että pitääkö alkaa henkisesti valmistautua teippaushommiin. Isoimpana henkisenä jarruna on litku-sotku rengasta pois ottaessa.

[paaton]

Joo'o, kai se "burppas" eilen. Pumppasin kolmeen bariin ja 4 tunnin jälkeen vaikutti yhtä täydeltä kuin pumppauksen jälkeen (en mitannut painetta, mutta ei siis havaittavasti tyhentynyt). Huomenna varmistunee, että pitääkö alkaa henkisesti valmistautua teippaushommiin. Isoimpana henkisenä jarruna on litku-sotku rengasta pois ottaessa.

Tuo ei kuulosta oikein hyvältä. Käytännössä tarkoittaa, ettei matalia paineita pysty käyttämään ja rengas saattaa tippua hyllyltä kokonaankin. Jos teipit on ehjät, niin jotain muuta rengasta vaan käyttöön.

[Juha Lehtinen]

Itselläni on pienehkö gravel kuume, aika näyttää ostanko. Mutta on minulla kysymyskin, kuinka leveän ohjaustankon olette gravel pyöräänne hankkineet. Mitenkä vertautuu maantiefillarin ohjaustankoon, sama leveys vaiko eri leveys?. Jostain luin että pykälän verran leveämpi voisi olla parempi, onko väitteelle tukea?.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[paaton]

Itselläni on pienehkö gravel kuume, aika näyttää ostanko. Mutta on minulla kysymyskin, kuinka leveän ohjaustankon olette gravel pyöräänne hankkineet. Mitenkä vertautuu maantiefillarin ohjaustankoon, sama leveys vaiko eri leveys?. Jostain luin että pykälän verran leveämpi voisi olla parempi, onko väitteelle tukea?.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sama, tai 2cm leveämpi on ok. Mulla 38 roadissa ja 40cm gravellissa. Se flare olisi tärkeämpää. Ilman sitä ei kannata enää gravelliin tankoa ottaa, eli siis alaotteen on hyvä olla yläotetta levämpi. Tuollainen tulee kyllä lähes kaikissa jo mukana. Tosin lähes kaikissa tanko on myös turhan leveä alunperin, jos on maantiepyörään tottunut.

[F. Kotlerburg]

Itselläni on pienehkö gravel kuume, aika näyttää ostanko. Mutta on minulla kysymyskin, kuinka leveän ohjaustankon olette gravel pyöräänne hankkineet. Mitenkä vertautuu maantiefillarin ohjaustankoon, sama leveys vaiko eri leveys?. Jostain luin että pykälän verran leveämpi voisi olla parempi, onko väitteelle tukea?.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Leveämpi. Toki maku- ja ajo-olosuhdeasia.

[Juha Lehtinen]

Sama, tai 2cm leveämpi on ok. Mulla 38 roadissa ja 40cm gravellissa. Se flare olisi tärkeämpää. Ilman sitä ei kannata enää gravelliin tankoa ottaa, eli siis alaotteen on hyvä olla yläotetta levämpi. Tuollainen tulee kyllä lähes kaikissa jo mukana. Tosin lähes kaikissa tanko on myös turhan leveä alunperin, jos on maantiepyörään tottunut.

Ilmeisesti vähän leveämpi tanko tuo vakautta gravelin. Tuon flaren takia mietinkin, tosin gravel fillarissa taidetaan enemmän pitää kiinni kahvoilta kuin alaotteelta ja leveämpi tanko taitaa olla rauhallisempi muutenkin maastossa.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Bomb]

Tuo ei kuulosta oikein hyvältä. Käytännössä tarkoittaa, ettei matalia paineita pysty käyttämään ja rengas saattaa tippua hyllyltä kokonaankin. Jos teipit on ehjät, niin jotain muuta rengasta vaan käyttöön.

Juu, seuraavan renkaan valinta on "jo käynnissä", mutta tulee usein vatvottua tällaisten kanssa tovi, joten nykyisellä on vielä ajeltava jos meinaa lenkille päästä. Ajelee vaan loput kilsat nykyisellä käyttäen vähän kovempia paineita, niin tuskin ongelmia tulee. Ellei lasketa ongelmaksi sitä, ettei persaus tykkää siitä niin paljoa kuin pehmeämmästä menosta.

Edit: Yön aikana oli mennyt käytännössä tyhjäksi, joten kyllä se jostain pikkuhilja valuttaa ilmat pellolle. Mietin melkein vakavissani Campagnolo Levante -kiekkoja tässä kohtaa, niin pääsisi kertaheitolla kaikista tulevistakin teippi-murheista eroon ainakin siksi aikaa mitä tuollaiset kuituvanteet kestää, eli käsittääkseni jos ei ihan hirveää rytkytystä ole, niin varmaan vähintään useita tuhansia ellei kymmeniä tuhansia kilometrejä. Mutta enköhän mä teippaushommiin oikeasti sitten kuitenkin päädy. Kävin pienellä about tunnin varovaisella kokeilulenkillä ja pistin lähtiessä noin 3,1bar ja ainut ongelma oli, että vainoharhaisena olin varmaan 10 kertaa ihan varma, että takarengas on taas löysä, mutta ihan hyvin oli ilmaa kotiinkin tullessa.

[ViP]

Eihän tuossa kinuskissa sen kummempaa vikaa varmaan, väristä tietysti voi olla montaa mieltä. Noita integroituja ohjaamoja kyllä vastustan, itse koonnut viimeksi kolme maantiepyörää ja kahteen täytynyt stemmi vaihtaa parin viikon ajon jälkeen ja yksi olennainen tapa itsellä on, kun kahvat asennettu niin lopullista asentoa/ kulmaa haen tankoa kääntäen ylös/alas hakien parhaan asennon. Samoin kun talvella ei maantietangolla ajele niin keväällä aloittaessa aina asentoa säädellään. Mutta jokainen tavallaan, tyylikkäitä nuo tietenkin ovat...

Muutama pyörä on nyt ollut omistuksessa, joten uskoisin, että näihin perustuen tavalla osasin valita oikeat mitat. Vähän lyhyempi ja korkeampi asento kuin maantiepyörässä, mikä varmaan palvelee tässä käyttötarkoituksessa ihan hyvin. Väriksi valikoitui muuten harmaa, ei pinkki-vihreä

Aspan kautta sain muuten vielä vaihdettua haarukan versioon, missä ei ole noita kiinnikepaikkoja sivuilla, mikä näyttää omaan silmään paremmalta. Plussaa tästäkin.

[stenu]

YT:n DH-gravel



Kuva lainattu tuolta.

[Hower]

Onko tässä uuden ajan ajoasento?
Ennenmuinoin foorumilla tällaisella geolla varustettuja fillareita katseltiin kauhistellen ja kameliksi haukkuen.
Stackia tässä M-koossa on 668mm. Canyon Grizl vastaavassa S-koossa 556mm. Eroa yli 10cm.