Sram/Rock Shox/Zipp XPLR -speksejä. Jousitettu hissitolppa ja single wall -joustovanteet.
https://bikerumor.com/2021/08/10/sra...g-moto-wheels/
https://s3.amazonaws.com/www.bikerum...nd-dropper.jpg
Printable View
Sram/Rock Shox/Zipp XPLR -speksejä. Jousitettu hissitolppa ja single wall -joustovanteet.
https://bikerumor.com/2021/08/10/sra...g-moto-wheels/
https://s3.amazonaws.com/www.bikerum...nd-dropper.jpg
Läjä tuotteita, joita nähtäneen isoilla alennusprosenteilla vuoden päästä.
No nyt on tekniikkaa, laitteita ja liikkuvia osia. Jos olisin niitä janttereita ketkä kiertää kuukausi tolkulla jotain Mongolian aavikoita pyörällä niin jättäisin nuo vehkeet kotiin.
Epäilen että ei nähdä… tuntuu että kaikki viedään nyt käsistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti palikka
^^ Joo ja todennäköisesti kokoteräksinen setämiespyöräkin alkaa tuntumaan suorastaan kevyeltä moderniin ”all must-haves” -pyörään verrattuna, vaikka olisi kuinka kuiturunkoa ja -kiekkoa siinä.
SRAMin AXS-sarjojen hinnat eivät ole juurikaan laskeneet, vaikka ovat markkinoilla olleet jo pidemmän aikaa. Mitään dramaattista tuskin tapahtuu näiden gravel-versioidenkaan kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti palikka
Mielestäni jossain esittelyssä oli kerrottu, että 10-44 pakkaa ei ole tehty toimimaan eagle-osien kanssa. Myös ketju on erilainen (flat top vs. eagle).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jona
Niin ja siinä kun Eagle ja 11spd 10-42 kasetit menee XD vapariin niin tää xplr vaatii XDR-vaparin kuten 12spd maantiepakatkin on vaatineet.
Lyhyeksi jäi odotus: maksulinkki kolahti tänään sähköpostiin ja arvioitu toimitus ensi viikolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SamiMerilohi
Mikäs versio? 3 viikkoa takaperin laitoin 7 1by:n tilaukseen - arvioitu toimitus syyskuun puolivälissä. Pariin kertaan oman tilauksen jälkeen saatavuus on ollut niin, että toimituksen olisi saanut heinäkuun loppuun - elokuun alkuun, mutta oman tilauksen päivämäärä pysynyt kokoajan tuossa samassa. Pitkiä viikkoja :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SamiMerilohi
Sama versio L-koko.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jankki
Joo, ei varmasti toimikaan jos SRAM:lta kysytään. Selviää vasta kun joku kokeilee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
Nyt kyllä pitää tarkentaa omaa kommenttia sillä, että koski yleisesti useampaa peräkkäistä tekniikkalinkkiä, joissa siis napa, joka säätelee rengaspainetta ja sitten nämä joustokeulat, hissitolpat, single wall kehät ym joilla on hintaa niin reippaasti, että tuskin pelkkinä erilliskomponentteina ihmiset lähtevät noilla hinnoilla himokkaasti päivittelemään pyöriään. Toki noita kyllä nähtäneen jonkin verran kompliiteissa pyörissä. Käsittääkseni tässäkin langassa arvostus on ihan huipussaan joustokeuloja ja hissitolppia kohtaan gravel-pyörissä. Joo... mutta varmaan ihan kivoja juttuja silloin kun ne toimii. :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti palikka
Tuosta single wall vanteesta paha sanoa mitään muutakuin mahdolliset katastrofin ainekset siinäkin miltei kasassa. Varmaan kaarteessa tuntuu kivalta, kun vanne ja rengas muljuaa yhtä aikaa ja mitä vielä. Tai sitten tuo toimii mutta käytännössä marginaalinen hyöty.
Eri asia sitten noitten vaihtajien ja rataspakkojen kanssa. Ne nyt myy aina, oli tarvetta uudelle mallille tai ei.
Näiden jälkeenhän tietysti markkinamiesten toimesta gravel-pyöriin tulee 29" renkaat miniminä, boost navat (ovatkin jo olemassa), suora "gravel"-tanko ja spesifiset liipaisimet, lyhytjoustoinen takaiskari niin saadaan nämä ysärihenkiset "maastopyörät" päivitettyä tähän päivään.
Kaikki tämähän oli luettavissa rivien välistä postauksessani ;) Ei mulla oo kehitystä vastaan mitään mutta nyt jää kaupan hyllylle omalta osaltani joka ikinen lanseeraus.
^ Mun mielestä olisivat voineet siihen joustokeulaankin laittaa jonkun sähköisen lukituksen tai vähintään kännykkäapilla säädettävän vaimennuksen. Vähän jäi jotenkin vaisuksi nyt :D
Joustokeulan suhteen jo se, että se tulee jälkiasennusmarkkinoille vain 45 mm rakella, kertoo siitä, että eivät usko sen potentiaaliin itsekään. Vaikka jossain esittelytekstissä sanottiin, että se nostaa etupäätä suunnilleen saman verran kuin vaihtaisi xc-pyörään 100-millisen keulan tilalle 120-millisen, niin käyrätankoisen geometriassa kulmien loiveneminen ja keskiön nouseminen on vähän eri asia.
Muutenkin olisi ollut järkevämpää laittaa irtokeulana myytäväksi 50 mm rakella oleva versio, kun olisi toiminut paremmin kulmien loivetessa. Lisäksi isossa osassa rouheampaan menoon tarkoitetuista gg-pyöristä rake alkaa originaalistikin olla 47-50 mm ellei enemmänkin jo alunperinkin ja kun sellaiseen vaihtaa pidemmän mutta pienemmällä rakella olevan keulan, tulee vaan sutta ja sekundaa. No kaipa noitakin tulee mutkien kautta OEM-osina myyntiin.
Käytännössä voi olla niin, että pikkuhiljaa maasto-gg-pyörien jäykkien etuhaarukoiden ”standardipituudeksi” muuttuu joku 410-415 mm, jolloin geosta tulee sellainen, että jäykän haarukan voi halutessaan korvata ac 425-435 mm joustohaarukalla. URS:ssa tais vähän normaalia pitempi etuhaarukka jo ollakin, joten siinä Rudy varmaan toimisi.
Hyvin kyllä summasit meikäläisenkin ajatukset. Onko etätöissä ollut tylsää kun täydellinen hybridin osasarjapaketti saat kasattua. Oisko vielä joku flatbar innovaation tuohon voinut täräyttää niin olispa perfect!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti palikka
Jos puhutaan 12-lehtisistä pakoista, joissa isoin ratas välillä 38-42, niin tuleeko kellekään muuta mieleen kuin Rotorin 11-39? Toihan toki toimisi Eagle- tai XPLR-vaihtajalla?
Voisi kiinnostaa langattomat sähkövaihteet (toki mekaaniset olis parempi), mutta en välttämättä haluaisi noita isoja pakkoja. 11-36 on riittänyt hyvin, joskin äskeisellä kesäretkellä kiipeillessä ajattelin, että pari hammasta takana voisi olla reservissä pelastusrenkaana.
^ Haluisitko siis sen kahdennentoista vaihteen joka tapauksessa?
11-vaihteisena et tarvi muuta kuin pitkähäkkisen CX1-vaihtajan ja 10-42-pakan, niin saat retkivälitykset.
En oikeasti tietenkään, enkä ajele parilla kolmella pienimmällä rattaalla käytännössä koskaan :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Joo fillarissa on Force CX1 jo ajateltuna tuota varten ja esim. XTR-pakkaa saisi muistaakseni 40-hampaiseen päättyvänä (EDIT: ja SLX sekä XT, mutta painavia). Ja E13 tarjoaa 11-lehtisen 9-39.Lainaus:
11-vaihteisena et tarvi muuta kuin pitkähäkkisen CX1-vaihtajan ja 10-42-pakan, niin saat retkivälitykset.
Mutta pikaisesti tsekattuna 12-lehtisenä vaihtoehdot toistaiseksi(?) vähäiset ilmeisesti.
Katoin jonku videon näistä XPLR osista. Rokkarin keula maksaa 770£ ja painaa noin 1.5kg
Eikö loivempaan emäputkeen laiteta keula pienemmällä rakella? Vai muistanko ihan väärin että esim maastopuolella on tullut pienemmän raken keuloja koska kulmat on loiventunu vuosien aikanaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Ai että. Tuo on juuri sitä, mitä gravelliin kaivataan. Kilo lisää keulalle. On herkkää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
Riippuu kai, mitä tavoitellaan. Jos on tarkoitus pitää trail-mitta ja ohjaustuma jollain tapaa ”normaalina”, pitää rakea kasvattaa loivemman keulan kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
Jep, keula 1,25kg + hissitolppa 560g eli reilu 1kg hyvää vrt. perinteiset keula ja tolppa. Herkkua. Kyllä noille tietty löytyy omat käyttötapauksensa Unboundissa tai vastaavassa ympäristössä, mutta ei meikäläisen käytössä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Juuri niin, miksei samantien siirry maastopyörään... Olihan niitä joustokeuloja aikoinaan Roubaix pyörässäkin mutta onkohan nykyään?
Mutta lompakosta lähtee useampi kilo, niin eikös se sillä kompensoidu. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Minäkin tulin vain kertomaan, että en aio ostaa joustokeulaa tai tuota rengaspaineensäätöhässäkkää.
Äkkiä kävi mielessä että jos laittaa käppyräsarveen joustokeulan niin pyörä saisi olla vähän pitempi ja loivempi kuin jäykällä keulalla ettei joka montussa lyö keula pohjaan ja poistu stongan yli naamalleen sammaleeseen? Toisaalta ei tuo 3 senttiä joustoa ole kovin kummallinen matka joten eiköhän tuo ole suunniteltu niin että ottaa vaan kovimmat töyssyt pois eikä yritäkään toimia kovin herkästi ja aktiivisesti?
Järkeilin, että kiekkokoon tai rengaskoon kasvaessa keulakulmalla on varaa jyrkentyä jos haluaa pitää saman trailin. En tiedä miten paljon jos pitää paikkansa.