UK:sta Charlielta tulivat ja kyllä niiden pitäisi tuohon Whiteen mennä, kun nykyisten 4.7" kanssa on hyvin clearancea :)
Printable View
UK:sta Charlielta tulivat ja kyllä niiden pitäisi tuohon Whiteen mennä, kun nykyisten 4.7" kanssa on hyvin clearancea :)
Moro,
kukaan irroittanut ja huoltanu vapaaratasta 6 ja/tai 8 mallista ?
Lou mahtuu läskiladan taakse - hillitön ero pidossa perus Vee8:hin verrattuna. Budia en ole kokeillut, mutta mahtuu aika todennäköisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mika K
Joo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ski
muistaakseni siitä piti ottaa vain uloimmat tulpat vetämällä ja sen jälkeen vaparikin tuli ulos vetämällä.
Nyt on fartti N.12kg. Kohta kevenee vielä Makwan verran.
On se kevyt! Hienoa ! Laita osalistaa niin saa kopsata [emoji1]
Aika arvokas tuo Makwa, katselin Rosen Tusker II keulaa mutta eivät ilmoita mitään mittoja, hinnan kyllä! Kysymällä se tietty varmaan selviäis mutta eipä tässä kiirettä ole tuota päivittää.
Makwasta tai tuskerista ei kokemusta, mut noita käypäsiä hiilarikeuloja on enemmänkin.
Fatbäkin Corvus
Carverin O´Beast
Sarman Hoboy
MRP_n Fatfork
MRP:tä lukuunottamatta kokemusta on noista kaikista (+ parista muusta joita ei enää uutena saa) ja kevennykseen + ohjauksen tarkkuuden parannukseen kelpaa noi kaikki. Corvusta ja O`beastia suositan noista, Corvus on kovempi ja O´beast löysempi, muttei letku sekään. Hoboy oli mulle liika kova. MRP:tä taas kanukkituttu kehu ja se on ajanu noita kaikkia. Paljon.
Eikö ainakin Sarma ollut pari senttiä lyhyempi kuin alkuperäinen? Siitä oli vaan juttua jossain säikeessä että se on aika paljon?
^ en tiedä enkö viitti selvittää mikä farleyn orkkiskeulan ac-mitta on, mut arvaan et 480-490mm?
Kumien korkeudet vaihtelee ja muutujia keulakulmaan on jokusen monta, mut tiukempi / jyrkempi keulakulma ei ainakaan ajo-ominaisuuksia huononna - yks oikea ajomies kevaralta ajaa farleyllä jossa on keulan ac on ~ 442mm ja harva pysyy kannassa - vahvasti oon sitä mieltä et sentti-pari heittoa ac-mitassa tai 10mm rakessa ei oo game_stoppereita; hiukka muutosta ohjaamon geometriaan ja hieman enempi kuskin ajotapaan kompensoi nuo muutokset helposti.
Juu, en minäkään ihan millin tarkuudella ac-mittaa ole mitannut mutta jotakuinkin 490mm se on ja kaikki nuo muut on enempi tai vähempi alle tuon mutta hyvä jos ei ole niin millilleen tuon kanssa.
Farley 8:aan tuli vaihdettua uusi ketju. Alkuperäisellä ajettu n. 1200km / 100h ja ketjumitta sujahti sujuvasti läpi ketjun, eli venymää oli n. 1%. Onneksi vaihteisto vielä tuntui pelittävän uudella ketjulla, eli ei tarvinnut alkaa uusimaan kallista pakkaa.
Pyörä on toiminut mukavasti. Jossain vaiheessa ongelmana oli vaihteiden huono toiminta/jäätyminen pakkasella, mutta ongelma helpottui kun oikaisin hieman vaihdevaijerin kulkua. Kasissa vaihdevaijeri kulkee ilman kuorta rungon sisällä ja yksi nippuside oli kiristetty siten, että vaijerinkuori teki liian äkkinäisen mutkan.
Toinen ilmennyt ongelma on jarruissa. Levin huipulta tamppaamatonta laskettelurinnettä laskeminen oli sen verran vauhdikasta, että tuli jarruteltua takajarrulla niin kovasti, että se jäätyi ja meni tunnottomaksi. Nyttemmin jarru tuntuu jäävän laahaamaan aika herkästi, pitänee vähän päästää nestettä vähemmäksi ja katsoa alkaako toimimaan.
Tuota eikös jarrut pikkemminkin kuumene jarruttaessa eikä jäädy? Olisko voinut jopa kiehua jos mäkeä on lasketeltu vauhdikkaasti ja tästä aiheutunut jotain häikkää esim ilmaa järjestelmään tai sitten sinne on kondensoitunut vettä?
No näinhän siinä on varmaan käynyt. Ajattelin, että jarru kuumeni ja sulatti pöllyävän puuterilumen, joka sitten jääty jarrukenkään tms...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Liikuva shikaani
Tuo kondensiokin on ehkä mahdollinen, kun tulee säilytettyä pyörää sisällä.
Sillai kyllä on jäätynyt hetkellisesti itsellänikin että puuterilumi on tosiaan kerääntynyt satulan päälle ja normi polkuajelussakin levyt senverta lämpiää että lumi sulaa, sitten kun pysähtyy hetkeksi niin vesi jäätyy levyn pintaan ja jarrut hetken poissa. Onhan se mahdollista kovalla pakkasella että sulle on käynyt jost noin eli viima jäädyttänyt levyn ja ajaessa sitten jäässä?
Varsinkin takasatula on semmoisessa asennossa että kerää herkästi lunta päällensä ja siitä sitten sulaa ja valuu palojen väliin ja levylle.
No ohan se Farley nopea:
http://vimeo.com/117151713
Tai sitten ihan koirankusetus väline.
[img]http://ep1.pinkbike.org/p4pb11826269/p4pb11826269.jpg[/img]
^Pyörässä ja koirassa on kyllä jotain samaa jyhkeää yrmeyttä, hyvällä tavalla!
Jos jarrunesteen (öljy) seassa on vesikuplia, voisi kuvitella, että laskettelurinnettä laskettaessa vesi laajenee ja jartupalat ottavat tuntumaa ihan itsestään. Periaatteessa vesi ei sekoitu öljyyn vaan kiehahtaa siellä alhaalla jarrusatulassa. Laajenee ja jarruttaa itsestään. En osaa sanoa palautuuko tilanne normaaliksi...Jotain tämmöistä uumoilen tapahtuneen.
Eilen viimeksi SLX taka jarrunsatulan päälle kasaantui puuteri lunta. Tämä aiheuttaa tunteen, että kahva on tiukempi, kun puristaa normaalia kovempaa jarru pitää kyllä, mutta normi voimalla yllättää pitämättömyydellään. Suunnittelin jo muovista taivuttaa kopan satulan päälle kokeeksi estämään lumen pääsyä.
Vuosi sitten ....eri trekki ja koirakin oli pienempiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Liikuva shikaani
[img]http://ep1.pinkbike.org/p4pb10821525/p4pb10821525.jpg[/img]
^no onko tuo trekki sitte vastaavasti kutistunut? Vai vääristääkö kuva?
Koko vaihtui L:stä S:ään viime syksynä.
Tämä toimii kuran ja lumen kanssa. Pala muovikalvoa ja kaksi palaa kaksipuoleista teippiä. Joillain runko/jarrukomboilla lähes ehdoton.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Höh, hyvien pyörien haaskausta ajaa jotain tasaista rinkulaa, jossa ainut haaste on loska mutkassa:seko:.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti a-o
Moro! Onko kukaan värkänny blutoa kutosen keulalle?
En tiedä Suomesta mutta tuolla mtbr forumilla useampikin on laittanut. Jos bluto kiinostaa niin nimimerkki sixsixone saattaisi luopua omastaan...
Kiitti vinkistä :)
Näkyy Farley 6:n ohjehinta nousseen 100eur ja Farley 8:n 200eur.
Nyt on ilmeisesti myyjän markkinat:)
Saattaa heikentyneellä eurolla olla jotain vaikutusta hintoihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti a-o
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15...200a55839d.jpg
Tyhmä kysymys mutta mitä nämä on? Ostin syksyllä Farley 6:n ja mukana tuli pussillinen pinnaheijastimia sekä tällaisia.
Farley kesäkunnossa 11.8kg Kehtaako tuota läskiksi enää sanoa..
M-Carbonia(Nextie) kehissä ja kuningas ladan keula:)
https://lh3.googleusercontent.com/-b...o/IMG_0776.jpghttps://lh3.googleusercontent.com/-q...o/IMG_0783.JPG
No on ihana!
^^Kevyeksi menee. Tutun näköistä maisemaa kuvissa.
No nyt on Shikaanilla hieno pyörä! Miltä keula tuntuu ajossa?
Paljoko ladan keula painoi? Mikä napa 150mm?
Keulasta oikein mitään osaa sanoa kun oli niin lyhyt testilenkki, omituista selfsteeringiä tuntui mutta syy oli todennäköisesti liian matalissa paineissa(0,35) kun paineet hieman falskas ja etujarru hiukan laahas, vaati uuden keskityksen niin rupesi rullaamaan.
Keula paino ennen putken katkaisua 670gr ja siinä oli pitkä putki, olisko 20gr vielä pudonnut. Napa on Salsan 150mm
Pyörä kyllä tuntui kokonaisuutena kevyeltä ja vastasi "kaasuun" herkästi!
Oho,sävyteipit laitettu keulaan.Toi vasen grippi ja etujarruletku.....
No juu, myönnetään että jarruletku unohtui kiinnittää keulaan ja grippi ei ole ihan pohjassa.. korjataan.
Nyt on toinen vähän pidempi lenkki ajettu, paineet edessä 0,5 ja takana 0,6, kyllä rullas mukavasti! Keulasta en muuta osaa sanoa kuin kevyeltä tuntuu, olosuhteet on niin paljon muuttunut siitä kun aikaisemmalla setupilla olen ajanut että vaikea verrata muutenkaan.
Nuo kehät on kyllä varmasti se mikä pyörässä eniten tuntuu erilaiselta aikaisempaan verrattuna, pyörä tuntuu liikkuvan selvästi kevyemmin!