Mahtava topikki, kaikki täällä ilmoille heitetty saa tuulta alleen:D Uusia kiistakapuloita tai tosissaan otettavia heittoja, anyone?
Printable View
Mahtava topikki, kaikki täällä ilmoille heitetty saa tuulta alleen:D Uusia kiistakapuloita tai tosissaan otettavia heittoja, anyone?
Ehkä joku vois alkaa virtuaalihoitaa tuota murtunutta solisluutani?
*sili-sili* :D
Kiitos Pikke! Jo helpotti.
Tiesittekö muuten, ettei luunmurtuman yhteydessä tulisi vetää särkyyn ibuprofeenia? Arvauskeskuksen lääkäri ei tiennyt. Onneksi kävin ortopedillä.
Waat, selitä miksei? Ei sillä ettenkö uskois vaan kiinnostaa mikä tuossa on takana? :seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti orcatri
Näin ainakin ortopedi sanoi. Ibuprofeeni saattaa hidastaa luutumista. Uskon häntä. Tiedettäkin asiasta löytynee, mutta nyt nappailen tyytyväisenä grammasia panadoleja sekä yön edellä panacodia.
Joo, tuleekohan uuteen pyörään Shimanoa vai Campista ja onko kiekot avot vai tuubit :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kooki
Järkevintä saattaisi tosin olla hommata parempi krossari, vai kenties TT-pyörä :rolleyes:
Sivusta muutamaa solisluumurtumaa seuranneena vaatisin sellaiselle välitöntä leikkaushoitoa, uskomuksiin perustuva itseluutuminen vertautuu lottovoiton saamiseen. Otokseni on kyllä vähän pieni ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti orcatri
Toivottavasti kolarin uhrille ei jää pinnan alle muhimaan traumoja, jotka tulee esiin vastaavissa kohtaamistilanteissa. Oma muutaman vuoden takainen (auto)kokemus kolmion takaa maantiellä eteen tulevasta autosta aiheuttaa vastaavissa tilanteissa edelleen alitajuista turhaa yliherkkyyttä jalan hakeutumisessa jarrupolkimelle.
Materia vs. terveys -priorisointi on tietenkin jokaiselle henkilökohtainen ja elämäntilanteesta riippuvainen asia, mutta oman tuoreen kokemuksen perusteella olen sitä mieltä että riittävän kovalla kolauksella saattaa olla em. arvostuksia muokkaava vaikutus. Nimimerkillä parin pienen lapsen isukki, 4 litraa sisäistä verenvuotoa ja paranemassa oleva 24 cm leikkaushaava kyljessä. Tämäkään ei tapaus liittynyt pyöräilyyn mitenkään muuten kuin että toistaiseksi estää harrastuksen fyysisen puolen.
Kuten herra Pulkkinen tuolla aiemmin mainitsi niin Suomessahan vallitsee protestanttinen kulttuuri joten kärsimyksen pidentäminen ilman varsinaista kivunlievitysvaikutusta on mitä mainiointa terveydenhoitoa…Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti orcatri
Buranalla voisi heittää vesilintua mutta ei se varmaan siihenkään tehoaisi.
Tervetuloa foorumille APaavo!
Tällä hetkellä halu takaisin satulaan on kova, joten pahempia traumoja ei kaiketi tullut. Katsotaan kuitenkin tätä sitten, kun ajamaan taas pääsen. Toivottavasti tuli opittua jotain havainnoinnista ja tilannenopeuksista. Vaan eipä sitä liikaa sovi pelätä, sillä eihän silloin uskaltaisi aamulla sängystä nousta. Tervettä järkeä vaan kehiin.
Terveisin myöskin parin pienen lapsen isä.
Kyse on paljolti murtuman laadusta ja luun katkeamiset ovat erikseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Leewi
OT: Solisluun murtumat ovat kaikki erilaisia, samoin murtuman saaneet ihmisparat. Lääkärit tietävät perusasiat mutta eivät kaikkia vamman paranemiseen vaikuttavia tekijöitä.
Valitettavasti asiaan ei ole yleispäteviä nyrkkisääntöjä, paitsi se että yleensä solisluun murtuma sattuu ja vituttaa, paitsi Tikkurilan Ajomiehellä, joka ei murtumaansa edes huomannut... ennen kuin se oli jo luutunut.../OT
Orcatrin kädelle suosittelen ehdotonta, siis aivan ehdotonta lepoa. Minä tulin murtuneella solarilla mm. juosseeksi ja koonneeksi Lundiaa, ja leikkauskierteeseen se johti.
Tarkastuksen jälkeen, jos käsi on kivuton ja stabiili - sitten kuntopyörää yhdellä kädellä. Voi tehdä aika hauskojakin intervallitreenejä.
Ehdottoman lepokäskyn ortopedikin antoi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kare_Eskola
Murtuman luonteesta sen verran, että poikki luu ei ole, vaan olkapään puoleisessa päässä on murtuma/murtumia. Kuulemma huonoin/hitain paikka luutumaan. Parin viikon päästä kontrollikuvissa selviää jatko - siihen asti yritän olla käden kanssa hipihiljaa ja välttää olkapään liikuttelua. Kantosidettä toki käytän.
Kuntopyörää tai traineri ei ole, joten jää intervallit tekemättä. Jossain vaiheessa pääsee kyllä varmasti jo juoksulenkille, mutta ei kyllä ennen lääkärin lupaa. Onneksi murtuma diagnosoitiin, sillä käsi kyllä toimii lähes normaalisti, vaikka kipeää tekeekin. Nyt kuitenkin hommat yritetään hoitaa ihan kirjaimellisesti vasurilla.
Noniin. Kontrollissa on käyty, ja näyttäisi siltä, että leikkauspöytä kutsuu. Tuleepahan enemmän korvausta kivusta ja särystä sekä piitkä kesäloma. Ja aika speksailla seuraavaa/seuraavia fillareita, sillä ihan pian ei taida olla satulaan asiaa. Niinjuu ja lisäksi minulta diagnosoitiin kylkiluumurtuma - ei ihmekään, kun aivastaminen sattuu niin ***tanasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti orcatri
Teloin parisen vuotta sitten olkapääni. Kunnon ruhjeet olkapään "lihaisampaan" osaan ja hiusmurtuma solisluun päähän. AC-nivelkin sai tälliä, mutta ei ilmeisesti repeillyt. Tosin ei magneettikuvattu, kun ei ortopedin mielestä ollut tarpeen.
Kättä pystyi käyttämään kivun rajoissa. Kantosidettä tuli pidettyä pari-kolme viikkoa vaihtelevasti. Teipillä stabiloituna tuli ajettua yhdet paritempotkin. Loppukausi meni huilaillessa pilalle, kun tuolloin ei ollut traineria, jolla olisi saanut tehtyä tehokkaampia harjoituksia.
Käsi oli lievästi kipeä useamman kuukauden ajan ja ilmeisesti jotain kiinnikkeitä ehti muodostua, kun liikerata oli aluksi pienesti rajoittunut ja esim. pyörittäessä tuntuu "rutinaa".
No voi helvetti. Toivottavasti ei mene koko kesä pilalle tuon takia. Onpahan aikaa surffailla netissä ja ihmetellä pyörävalikoimaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti orcatri
Reiu viikko solisluun korjausleikkauksesta. Pahimmat kivut ovat nyt takana, mutta kättä joutuu kantamaan vielä ainakin kolme viikkoa. Leikkauksen yhteydessä lonkasta otettiin käteen luuta, joten kävely ja mm. housujen käyttö on tuottanut viime päivinä hankaluuksia. Onneksi tuo kankku alkaa jo olla parempi.
Oma arvioni on se, että jos kaikki menee putkeen, niin pääsen takaisin satulaan joskus heinäkuun loppupuolella. Ei tässä siis ihan koko kesä plörinäksi mene.
Paperisodan määrä on yllättänyt. Ja koko ajan saa vääntää vakuutuksen kanssa. Liikennevakuutus korvaa fillarin ns. käyvästä arvosta, joten persnettoa tullee reilusti. Ellen sitten saa lisäkorvausta kotivakuutuksen kautta - kyseessähän on tavallaan ryöstö...
Uuden/uusien fillareiden speksailu on vasta alkutekijöissään, kun ei tuota budjettiakaan ole tarkasti tiedossa. Geometrioita, runkokokoja ja ajoasentoja on tullut pohdittua jonkin verran. Suunnitteilla on härveli, joka muuntaa CC:n laskurin suositukset stack- ja reach-mitoiksi. Katsotaan saanko aikaiseksi. Jo nyt minulla on härveli, joka laskee pyörän geometriatiedoista ja asetuksista satula-tanko-dropin ja -etäisyyden. Eiköhän se toisinpäinkin onnistune.
^ Jos käyvästä arvosta tulee kinaa, pyydä osoittamaan mistä vastaavan pyörän saa määriteltyyn hintaan. Ja hanki vastineeksi tätä tukeva lausunto. Käyvän arvon määrittely voi hyvinkin mennä pieleen. Lähtökohta on useimmiten vastaava uushankinta-arvo, josta tehdään ikävähennyksiä ja joihin voivat vaikuttaa hankitut uudet osat.
En halua nyt saivarreilla tai muuten olla loukkaava, mutta minusta 35km/h vilkkaasti liikennöityyn risteykseen on kova vauhti. Minä en ainakaan uskaltaisi risteykseen tulla tuolla vauhdilla, varsinkin kun on myös kääntyviä autoja. Itse autoilijana ja pyöräilijänä oon huomannut kuinka vaikea on havaita nopeaa pyöräilijää muun liikeenteen seasta.
Paranemisia!
Jos et halua saivarrella, niin älä saivartele. Et tuonut keskusteluun mitään uutta näkökulmaa, joten viestisi oli täysin turha. Jätin lainaamatta kirjoittamasi tekstin, jotta voit kätevästi deletoida omasi jälkiä jättämättä, jos satut tulemaan järkiisi.
Kysymys on ennemminkin siitä, miksei pyöräilijä voi luottaa väistämisvelvollisiin autoilijoihin ja ajaa siihen risteykseen sallittua nopeutta. Eihän autollakaan hidasteta vastaavassa tilanteessa siltä varalta, että joku kääntyy eteen. Liikenteessä kaikki perustuu sääntöjen noudattamiseen ja siitä syntyvään luottamukseen. Lisämausteena mm. tilannenopeus ja ennakointi.
Anteeksi että loukkasin sinua ja toin oman mielipiteeni julki tilanteesta. Myönnän että en tuonut mitään uutta näkökulmaa, olisi parempi keskustella ikärasisimista niin kuin pari sivua ennen. Minusta juuri tilannenopeudella risteysalueella on suuri merkitys. Minusta vain 35km/h on kova vauhti pyörälle risteysalueella kun teille (asb) se on ilmeisesti talutusvauhti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti asb
Nää on kauheita tilanteita ja tapauksia. Sääli hienoa pyörää mutta onneksi kuski on hengissä - aina ei käy noinkaan "hyvin".
Totta että ennakoinnilla pystyy tilanteita jonkin verran pelastamaan, joskus tuntuu että joutuu ajattelemaan toistenkin puolesta. Se, että on välillä liikkeellä pyörällä ja välillä autolla jo avaa silmiä.
Miksi 35 km/h on kova vauhti pyörälle risteysalueella? Onko se silloin sitä myös autolle, jos tiealueen rajoitus on 40 tai 50 km/h ja keli on hyvä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Funktio
Olet mielestäni täysin oikeassa Funktio. Kun on nähnyt, miten pahaa jälkeä noista pyörä vs. auto (tai lähes kaikista) kolareista tulee, niin itse ainakin mielummin hidastaa ja ennakoi ennemmin kuin ryhtyy testaamaan autoilijan havaintokykyä tai liikennesääntöjen osaamista. Jokainen tietysti tyylillään ja asb omallaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Funktio
Sitä vaan, että on lievää typerämpää jankata tuosta tilannenopeudesta, kun se on käyty läpi kuukausi sitten ja kolarissa osallisenakin ollut on myöntänyt sen olleen ehkä hieman korkea.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Funktio
http://fillarifoorumi.fi/forum/showp...3&postcount=73
Vai luitko edes koko säiettä?
Ok, my bad. En jaksanut lukea koko säiettä. Siksi lähdin varovaisesti aluksi liikkeelle... Sori! Kohta olen varmaan Asb:n hylkylistalla :)
Ei autolla saa ajaa pyörätiellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti p bonk
^ Kyse oli risteysalueesta.
Enpä ole nähnyt mopojen hiljentävän kevyenliikenteenväylällä, varma en voi olla mutta tuntuu kuin laput silmillä posattaisivat risteykseen ja siitä yli, ja sama tykinkuulamainen ajotyylii tuntuu jatkuvan..
Mussutusta: minun verorahoilla ostetaan kyllä peltipoliiseja joilla vahditaan autoja. Mutta miksi ei kevyenliikenteenväylille ole tullut vastaavia järjestelmiä? Samperi, siellä menee yhteiskunnan kannalta miljoonasijoitukset ilman tarkkaavaa valvojaa.
Joo, ppp, sinne mä meen.
Kevyenliikenteenväylällä on sama rajoitus kuin vieressä kulkevalla ajoradalla eli käytännössä tavallinen mankeloija saa painella lähes paikassa kuin paikassa sen minkä kintuista lähtee ajamatta ylinopeutta. Eri asia kuinka järkevää se on, varsinkin risteysalueilla tai alikulkutunneleiden kohdalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti samooja
Tässä on kyllä asian ydin! Tiedän autoilijoita, jotka valittavat pyöräilijöiden vaikeasta havaittavuudesta, mutta kukaan heistä ei ole valmis pysähtymään ja varmistamaan, että tuleeko sieltä ketään, kuten pitäsi kaikkien ohjeiden ja säädösten mukaisesti tehdä. Itsekin tiedän monta paikkaa, jossa pyöräilijän havaitseminen autosta on vaikeaa. Näissä paikoissa pysähdyn ennen suojatietä ja varmistan tilanteen. Takana tulevat saa sitten ihmetellä mitä kuppaan, vaikka ajorata on vapaa. Työmatkalla on usein jono toisella kaistalla, mutta en ole vielä nähnyt kenenkään muun pysähtyvän ennen kadun ylittävää suojatietä, vaikka viereisellä kaistalla on auto pysähtyneenä suojatien eteen. Takanatulijat ajavat kyllä ihan takapuskuriin, kun pysähdyn ko. tilanteessa. Käytännössä autoliikenteessä pätee ajatus "näin mennään, koska muutkin menevät". Usein mennään sitten perseelleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Funktio
Edelleen olen sitä mieltä, että on vaarallista, että henkisesti ja fyysisesti polkupyöräilyyn kykenemättömät saavat suhata autolla liikenteessä.
Pardon kömpölö Suomeni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KriHa
Ajatuskuvan maalaaminen sanoilla on toisinaan haasteellista. Olisi pitänyt kirjoittaa: niille pätkille joilla ei saa ajaa moottoriajoneuvolla, voisi laittaa pönttövalvojan. Mitä sillä sitten saavutetaan ei varmaan mitään.
Mä ajan aina hiljaa.
Pyörätiellä on aina sama nopeusrajoitus kuin viereisellä tiellä, sai ajaa moottoriajoneuvolla tai ei.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti samooja
Siis pyörätiellä, aivan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KriHa
Siellä liikenteessä käsittääkseni tapahtuu muutakin sooloilua kuin vain ja ainoastaan ylinopeuden tuottamista...
Jos ja kun kuten Malmilla on tapata pysäköidä poliisiauto pyörätielle, niin pitääkö minun jalkautua ohitus tilanteessa? Ja jos ei niin millaista vauhtia saan ajaa jalankulkijoiden puolella ohittaessani poliisiauton joka on siis pysäköity pyöräilijöille varatulle osuudelle.
Kysyn tätä koska tunnut olevan hienosti perillä asiasta, ja koska Malmin poliisin mukaan "voit ajaa kuten normaalisti"
Kevyen liikenteen väylällä on sama nopeus kuin viereisellä ajoradalla.
Mitä eroa on kevyenliikenteenväylällä ja pyörätiellä? Anteeksi, että en nyt tajua, koskaan en mielestäni ole nähnyt jalankulkijan taapertavan 40km/h..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
Kevyenliikenteenväylä on tarkoitettu kevyelle liikenteelle, ja pyörätie pyörille. Mun mielestä niissä molemmissa rikotaan kanssa liikennesääntöjä enemmän kuin missään muualla. mm mopot ajavat 40 alueella surutta täysiä, mitä se mopo nyt sattuu kulkemaan (50-80kmh). Pyörätielle pysäköidään ja jalkakäytävällä tykitetään fillarilla niin että sattuu.
Krihalle ja raparperille tiedoksi, niin peltipoliiseja käytetään muuhunkin kuin nopeuden valvontaan. Ei paljon, mutta käytetään.
KLV -määrittely on hieman vaikeaselkoinen, otsikon "Kevyen liikenteen väylät" alla luetellaan alatyypit, joista yksi lienee (erillinen) "kevyen liikenteen väylä".
Yleensä se tulkitaan "yhdistetty jalkakäytävä ja pyörätie", vaikka on käytännössä sama kuin pyörätie, koska pyörätiellä saa kävellä.
Mutta vain tiehen kuuluvana se olisi pyörätie, erillisenä kevyen liikenteen väylä?
Lainaus:
53 § (22.12.2009/1291)
Kevyen liikenteen väylät
Toimivaltaisten elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskusten sekä kuntien on mahdollisuuksien mukaan järjestettävä kevyttä liikennettä varten tarpeelliset yhteydet rakentamalla tai osoittamalla liikenteen ohjauslaittein kullekin kulkureitille erillinen kevyen liikenteen väylä, pihakatu, kävelykatu tai tiehen kuuluva jalkakäytävä ja pyörätie.